Las acciones de las fuerzas submarinas de la Flota Báltica en el verano - otoño 1942 g
Las rutas marítimas desde donde Suecia, Noruega, Finlandia y Alemania entregaron 80% de la carga de Escandinavia, las más importantes de las cuales fueron hierro, níquel y otras materias primas necesarias para la industria militar del Tercer Reich, fueron de importancia estratégica para el enemigo. En el transporte, además del tonelaje de carga alemán y sueco, se utilizaron los transportes y buques finlandeses de los países ocupados por Alemania. Las comunicaciones marítimas más importantes se ejecutaron a lo largo de la costa de Suecia, en la zona de vertido del Mar Báltico, a lo largo de las orillas del Golfo de Botnia, a lo largo de la calle Skerry frente a la costa sur de Finlandia.
Casi hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, la navegación alemana en el Báltico central y meridional se organizó de tal manera que la mayor parte del tiempo, los barcos que estaban en tránsito permanecieron en aguas territoriales suecas. Las transiciones de los transportes a lo largo de la costa este y en áreas abiertas frente a la costa oeste del Mar Báltico se llevaron a cabo como parte de convoyes.
Con el avance de las tropas de la Wehrmacht hacia el este, el enemigo pudo usar las comunicaciones en el Golfo de Riga y en la parte central del Golfo de Finlandia. Fueron seguidos por embarcaciones que llevaron a cabo envíos operativos, y se llevó a cabo la reposición y alimentación de las tropas del Grupo de Ejércitos Norte, que había bloqueado Leningrado.
En 1941, los submarinos bálticos. flota realizó 79 salidas para operaciones en comunicaciones navales enemigas, hundiendo seis naves enemigas y una base naval. Fuera de la costa ocupada por el enemigo, establecieron 90 minutos. Estas acciones no afectaron significativamente el entorno estratégico general. Su resultado operacional fue que fuera de las aguas territoriales suecas, el enemigo se vio obligado a abandonar el transporte de mercancías por buques individuales: en estas áreas solo lo seguían como parte de convoyes. Este resultado se logró a un alto costo: siete submarinos no regresaron a sus bases de las campañas militares.
Las fuerzas submarinas de la Flota Báltica sufrieron pérdidas significativas durante el abandono de las bases navales (Libau, Riga, Tallin, Hanko) y en Leningrado sitiada. En total, antes del inicio de la navegación de verano de 1942, los submarinos 25 se perdieron, incluidos los submarinos grandes y medianos 15, cuyo principal objetivo táctico era luchar en las comunicaciones. Sin embargo, para el verano de 1942, de las tres flotas operativas, la BF tenía la agrupación de submarinos más fuerte, y el comando de la Marina buscó aprovechar al máximo su potencial operacional.
En junio, el 1942 en la Brigada 1 de submarinos de la Flota Báltica (comandante - capitán 1 del rango de A. Stetsenko) fue reparado y preparado para las operaciones de combate de las unidades 29.
La idea de las operaciones de combate de las fuerzas submarinas de la Flota del Báltico para violar las rutas marítimas del enemigo en la parte central del Báltico se basó en la experiencia de su uso de 1941 y datos de inteligencia.
Los submarinos entrarían en las misiones de combate por tres escalones, cada uno de los cuales consistiría en SP de 12. La composición de cada uno de los tres escalones incluía los mineros submarinos con la tarea de establecer obstáculos activos en las áreas de navegación más intensiva del enemigo, nodos de comunicaciones y aproximaciones a puertos. En total, en estas áreas se suponía que debía poner hasta 300 min.
Los submarinos del primer escalón debían operar en comunicaciones enemigas en junio-julio 1942, el segundo en agosto-septiembre, el tercero en octubre-noviembre con la expectativa de regresar a la base antes del inicio del congelamiento invernal en el Golfo de Finlandia.
Así, el comando soviético esperaba lograr la continuidad de los ataques submarinos en la navegación marítima del enemigo durante todo el período de navegación, lo que, según sus cálculos, conduciría a una reducción significativa en el volumen de transporte de carga estratégica por mar y crearía una mayor tensión para las fuerzas de la flota alemana en el Mar Báltico.
Las posiciones del primer submarino de la escuadra tuvieron lugar en condiciones en que la zona oriental del golfo de Finlandia ya estaba casi completamente cubierta por campos de minas de alta densidad, y la situación operativa general en el teatro era tal que no era posible organizar su apoyo integral incluso en la zona operativa de la Base Principal de la BF podría
Por lo tanto, la solución del conjunto de tareas y el logro del objetivo de las acciones dependían de la observancia de las medidas de secreto y el desempeño de otras medidas de camuflaje operacional, el arte de los comandantes, un alto nivel de entrenamiento y el valor de todos los submarinistas que incluían a las tripulaciones.
Primero, al mismo tiempo que exploró el camino que otros submarinos lograron alcanzar el espacio operacional, el Shch-317, bajo el mando del Teniente Comandante N.K., se abrió paso hasta la parte central del Báltico. Mokhov En su tablero, el comandante de la división de submarinos medios, el capitán 2 de rango V.A. Yegorov.
En el compartimento del submarino U-317. De izquierda a derecha: capataz del grupo de motoristas Glavstarshina VI Gusev, capataz 2-th artículo V.A. Kononov y el mecánico del marinero MS Davydov, 1941
Shch-317 logró el mayor resultado de combate. Según datos confirmados por fuentes nacionales y extranjeras, después de haber ejecutado cinco ataques de torpedos, hundió cuatro y dañó una nave.
Teniendo en cuenta el hecho de que en los submarinos tipo U, toda la munición del torpedo consistía en torpedos 10, esto significa que N.K. Mokhov, haciendo cinco dos tiros de torpedo, no permitió un solo fallo. Las fuentes documentales nos permiten concluir que este resultado no fue accidental: en los documentos de certificación de preguerra N.K. Mokhova nota que hizo todo el entrenamiento de disparos de torpedos con una excelente marca.
Los submarinos del primer escalón atacaron a las naves enemigas 50 una vez, en casos de 24, sus ataques terminaron en torpedos. Habiendo gastado los torpedos 46, hundieron las naves 11. Además de "U-317", el éxito fue logrado por C-7 (comandante comandante 3, rango S.P. Lisin), "U-406" (capitán 3, rango E. Osipov) y "U-320" (capitán 3 rango IM Vishnevsky), se hundió dos de transporte. Sin embargo, esto se logró a costa de la muerte de tres submarinos soviéticos.
El comandante del submarino U-320 capitán 3-rango I.M. Vishnevsky y navegante teniente senior Yu.I. Trubitsyn en Kronstadt.
En ausencia de oportunidades para organizar un apoyo integral para las operaciones de combate submarino, las medidas de camuflaje operacional fueron cruciales. El resultado exitoso de la expedición de combate Shch-317 no es solo el resultado de la habilidad del comandante y el alto nivel de entrenamiento del puesto de mando principal de toda la tripulación. Casi hasta las últimas horas de estar en posición, este submarino estaba en modo de silencio de radio completo. Salió al aire solo después de que se usó la munición del torpedo para enviar un informe al comando de la brigada sobre el cumplimiento del conjunto de tareas y el inicio de la transición para volver a la base.
Tenga en cuenta que el informe fue envenenado por N.K. Mokhov, por orden del comando, que, al no tener información completa y confiable sobre la situación en la parte central del mar, estaba muy ansioso y, antes de comenzar el despliegue de submarinos de segundo nivel, trató de reducir el nivel de incertidumbre sobre las condiciones en las que debían actuar.
La pérdida de las acciones ocultas de los submarinos del primer escalón también se vio facilitada por el informe de la Oficina de Información Soviética de 11 en julio 1942 sobre las acciones exitosas de los submarinos de la Flota Báltica. Se refirió al hundimiento de los "cinco barcos fascistas", que correspondió al número de victorias obtenidas por "U-317" y finalmente convenció al comando enemigo de que era posible un avance a través de las líneas antisubmarinas en el Golfo de Finlandia. de minar minas.
El barco sueco "Ada Gorton", que lleva un cargamento de mineral de hierro para Alemania y que se hunde en el submarino "Shch-317" 22 June1942 g.
Hay buenas razones para suponer que este mensaje jugó un papel fatal en el destino de "Shch-317", que en ese momento ya estaba regresando a la base. En 1999, fue descubierto por buceadores suecos en el área donde, en 1942, las fuerzas antisubmarinas alemanas buscaron submarinos soviéticos.
La reacción del comando naval alemán fue inmediata y dura. Las transiciones de los transportes individuales se detuvieron y se introdujo un sistema de convoy con guardias antisubmarinos reforzados. Esto llevó a una disminución significativa en el volumen de negocios del tonelaje de carga y, en consecuencia, a la velocidad promedio de transporte de cargas estratégicas, a un aumento significativo en la tensión operativa de las fuerzas de la flota alemana.
Entonces, solo en el área de las acciones de Shch-320, la búsqueda de submarinos soviéticos durante cinco días se llevó a cabo por la flota de naves de patrulla 3-I y la flota de dragaminas 18-I (solo sobre los banderines 20). El fortalecimiento de las fuerzas antisubmarinas y la protección de los transportes que entregaban materias primas estratégicas a Alemania también se llevaron a cabo mediante el traslado de buques del grupo ártico de la marina del enemigo al Mar Báltico.
La intensificación de las actividades de combate de las fuerzas navales de Alemania y Finlandia llevó a un aumento significativo en el consumo de combustible, que es escaso para el Tercer Reich y sus aliados. Y sucedió en el momento en que las tropas de la Wehrmacht lanzaron una ofensiva en el ala sur del frente soviético-alemán y la necesidad de combustible aumentó significativamente.
Debido a la amenaza de ataques de submarinos soviéticos, el comando de la Kriegsmarine se vio obligado a detener temporalmente el entrenamiento de combate de sus submarinos en los campos de entrenamiento del Báltico, donde las tripulaciones de submarinos destinadas a operaciones en las comunicaciones aliadas en el Atlántico estaban recibiendo entrenamiento práctico. Y todos los submarinos listos para el combate que estaban en el Mar Báltico, fueron arrojados en la búsqueda y destrucción de los submarinos soviéticos rotos.
Simultáneamente con el fortalecimiento de la defensa antisubmarina en la parte central y sur del Mar Báltico y en el Golfo de Finlandia, el enemigo reanudó la colocación de minas en la posición de Gogland, reforzando los campos de minas principalmente en las rutas probables del despliegue de los submarinos BF y su regreso a la base.
El fortalecimiento de la resistencia condujo al hecho de que desde los submarinos 10 del segundo escalón, tres se dañaron en la primera etapa de su despliegue, en el cruce Kronstadt-Hogland, y se devolvieron a la base. En lugar de ellos, otros dos fueron enviados a una campaña militar.
Mientras tanto, el comando soviético esperaba que los resultados de la actividad de combate de los submarinos de segundo escalón fueran más sustanciales. Se incluyó en su estructura un submarino L-3 (comandante capitán 2 de rango PD Grischenko).
El comandante del submarino soviético L-3, capitán del rango 2 P.D. Gryshchenko en la cabina de su nave.
Estos cálculos no fueron justificados. En comparación con los submarinos de primer nivel, sus logros no fueron tan significativos. Según datos bilaterales, hundieron seis barcos con torpedos, tres con fuego de artillería y cuatro vehículos fueron explotados por minas provistas por "L-3". En el mismo campo minado, un submarino enemigo explotó y se hundió.
De los nueve submarinos que operan en el segundo escalón, uno murió.
Desde el punto de vista operativo, lo más efectivo fue la instalación de campos de minas activos "L-3". En su segunda salida a la parte central del Báltico (como parte del tercer escalón), dos vehículos más fueron volados por las minas que se le entregaron. Estos campos minados representaban un peligro para los barcos y buques de guerra del enemigo, no solo en 1942, sino también en 1943, cuando los submarinos de la Flota Báltica no podían ir al mar, y el comando del enemigo continuó viendo ataques de submarinos soviéticos. los botes
Las acciones de los submarinos de tercer nivel tuvieron lugar en un entorno operacional considerablemente complicado. El fortalecimiento de la defensa antisubmarina, la producción en masa de minas en el Golfo de Finlandia, el uso de minas sin contacto y de contacto por parte del enemigo aumentaron en gran medida la probabilidad de que los submarinos detonaran al cruzar campos de minas, cuya profundidad total había alcanzado 200 millas en este momento.
Además, la actividad de combate de los submarinos soviéticos en el sur del mar Báltico fue significativamente complicada debido al establecimiento de 147 minas sin contacto en las bahías británicas de Danzig y Pomerania. aviación. Al declarar que estas áreas eran peligrosas debido a las minas, el comando aliado no proporcionó datos precisos sobre sus fronteras hasta el final de la guerra, aunque el Cuartel General de la Armada le hizo tales solicitudes más de una vez.
Mientras tanto, al comenzar el despliegue del tercer escalón, el enemigo ya había establecido rutas a lo largo de las cuales los submarinos soviéticos habían forzado líneas antisubmarinas y, teniendo en cuenta esta información, organizó el establecimiento de campos de minas adicionales, reforzó la aviación y el agrupamiento de barcos del grupo de la OLP en el Golfo de Finlandia.
El comando BF, considerando las pérdidas incurridas durante el despliegue y las acciones de los dos primeros escalones, aceptable, no tomó ninguna medida adicional para asegurar que los submarinos obligaran a los submarinos.
De acuerdo con la directiva del Comisario del Pueblo de la Marina, los submarinos 15 fueron asignados para acciones en el tercer escalón. De estos, siete de los casos de 66 se lanzaron al ataque y 35 una vez atacó al enemigo con torpedos, hundiendo barcos 10. Al forzar las líneas antisubmarinas y actuar en posiciones desde el tercer escalón, se mataron ocho submarinos (53%).
En total, de las acciones de los submarinos BF en 1942, el enemigo perdió la nave 41. Al mismo tiempo, cada uno de los submarinos que regresaron a la base, en la marcha continuó, tuvo en promedio cuatro enfrentamientos militares con las fuerzas de defensa antisubmarinas enemigas. Todos los submarinos del segundo y tercer escalón tuvieron contacto con las minipops, el 40% de ellos recibió daños de las minas. En el Báltico, cada submarino cruzó los campos minados un promedio de 1942 en un solo viaje a 48.
Submarinos de la Flota del Norte en 1942 - 1943 los campos de minas enemigos tuvieron que ser forzados en promedio de cuatro a cinco veces, y durante todo el período de la actividad de combate de las fuerzas submarinas de la Flota del Mar Negro, se produjo un avance a través de las líneas de la mina solo en dos casos, con cada uno de los submarinos cruzando los campos de minas solo una vez.
Así, en el curso de las acciones que los submarinos llevaron a cabo en el Mar Báltico en 1942, la probabilidad de su detonación por una mina o la destrucción de las fuerzas de defensa antisubmarinas fue excepcionalmente grande. Al mismo tiempo, las complejas condiciones militares y geográficas del Golfo de Finlandia excluyeron la posibilidad de usar varias opciones de cursos recomendados y elegir áreas para el ascenso y la carga de baterías a discreción de los comandantes.
Durante todo el 1942 desde la posición de Hogland, los submarinos usualmente siguieron el mismo curso y usaron áreas fijas para cargar las baterías, lo que simplificó enormemente la tarea de encontrarlos y destruirlos sin mejorar significativamente las fuerzas y los medios involucrados.
El personal de los submarinos que irrumpieron en la parte central del Mar Báltico (algunos de ellos tuvieron que realizar campañas militares de este tipo dos veces en el verano - otoño de 1942), se dieron cuenta de la probabilidad de su muerte. A pesar de esto, los submarinos zarparon en el mar dentro de los límites de tiempo establecidos por el comando y, de hecho, sus tripulaciones demostraron que estaban dispuestos a resolver las tareas establecidas en cualquier condición. Los resultados de la actividad de combate de las fuerzas submarinas de la Flota Báltica en 1942 indican la alta eficiencia de su apoyo moral y psicológico.
El resultado político más importante de la ruptura de los submarinos de la Flota Báltica en la parte central del Mar Báltico en el verano de 1942 fue que tanto los aliados como los opositores de la URSS estaban una vez más convencidos de la disposición y la capacidad de las fuerzas armadas soviéticas para luchar incluso en el desarrollo más desfavorable de la situación estratégica general.
El avance de los submarinos de la Flota Báltica a través del Golfo de Finlandia, a través de las fronteras antisubmarinas, que el enemigo consideraba insuperables, se convirtió en un argumento convincente en las difíciles negociaciones sobre los convoyes del norte, que el gobierno británico tenía la intención de detener, refiriéndose a la creciente oposición de la Marina alemana y el avión enemigo.
Los resultados militares y estratégicos de la ruptura de los submarinos de la Flota Báltica al Mar Báltico no son tan obvios. En la historiografía nacional y extranjera, por regla general, no se consideran. En el contexto de la situación estratégica general en el frente soviético-alemán, no se distinguen, ya que no influyeron directamente en el curso y el resultado de la lucha armada.
Mientras tanto, el verano de 1942 fue el período de mayor tensión en el enfrentamiento armado en el Ártico, e incluso un ligero debilitamiento del grupo de la Armada alemana que operaba allí tuvo un impacto significativo en las actividades de combate de las partes en los mares del Océano Ártico.
Los resultados directos de las acciones de los submarinos de la Flota Báltica en la parte central del Mar Báltico en el verano de 1942 no se limitaron a la pérdida de algún tonelaje de carga por parte del enemigo y al aumento de la tensión operativa de la Armada alemana. Alemania no tenía reservas de materias primas estratégicas, y las posibilidades de aumentar la producción de armas y equipo militar de municiones dependían directamente no solo del volumen, sino también de la puntualidad en la entrega de materiales críticos para la economía del Reich nazi.
Desde este punto de vista, los objetivos de las acciones de los submarinos soviéticos en el Mar Báltico en el verano de 1942 pueden considerarse alcanzados.
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