Guerra de desgaste. Parte de 2. "Cáucaso" en el Sinaí
En septiembre, los combatientes de 1969 llegaron a Israel. F-4Easí como aviones de ataque Douglas A-4 Skyhawk (En realidad, las negociaciones sobre la venta de Phantoms y Skyhawks fueron llevadas a cabo por los israelíes con el gobierno de Johnson, pero el acuerdo se firmó en 27 en diciembre 1968, ya con la administración del presidente Nixon).
6 meses antes, varias tripulaciones se volvieron a entrenar para un nuevo tipo de caza en la base de la Fuerza Aérea de EE. UU. En la Fuerza Aérea de Israel, los Fantasmas recibieron el nombre de "Kournas" (mazo). Casi inmediatamente después de llegar de los Estados Unidos, los fantasmas israelíes participaron en batallas aéreas sobre el Canal de Suez. Ya el 11 de septiembre de 1969, el primer MiG-21 egipcio fue derribado por un fantasma israelí (piloto E.Khankin). Anteriormente, los aviones israelíes realizaron más de 300 vuelos de reconocimiento, durante los cuales revelaron áreas de defensa aérea egipcia. Después de su represión relativamente fácil, los israelíes aviación Tuve la oportunidad de atacar libremente las regiones centrales de Egipto y los suburbios de El Cairo. Utilizando la naturaleza plana del terreno, los aviones israelíes volaron a altitudes extremadamente bajas, y los restos de los sistemas de defensa aérea egipcios no pudieron repeler sus ataques. Se bombardearon empresas militares en las cercanías de El Cairo, Suez, Port Said, Ismailia y otras, y se destruyó el símbolo de la amistad soviético-egipcia: la planta metalúrgica en Helwan ...
Todo esto en el complejo agravó la situación en Egipto que el presidente Nasser, en diciembre 1969, se vio obligado a ir a Moscú con una visita confidencial.
Durante las reuniones con L.I. Brezhnev, el líder egipcio, después de discutir asuntos oficiales, solicitó que un contingente de unidades de defensa aérea soviética fuera enviado a Egipto. Nasser insistió en la transferencia abierta de tropas y aseguró que Egipto podría unirse Pacto de Varsovia "Al menos mañana." En el caso extremo, se podría explicar al mundo que todas las tropas soviéticas son exclusivamente voluntarios. Por lo tanto, ahora no se trataba de asesores-maestros, sino de cálculos del ejército para la conducción de las hostilidades. A lo que Leonid Ilyich se opuso: “Nadie nos creerá que se ha encontrado a tantos voluntarios para luchar en un país extranjero. Y, en general, no estamos acostumbrados "...
Al final del 50 de la URSS, los gobiernos de los países del mundo árabe se dividían rutinariamente en los monarcales feudales atrasados, como Arabia Saudita, Marruecos u Omán, y los progresistas, los demócratas populares, como Egipto, Siria e Irak. Si Occidente miró al mundo árabe a través del prisma de las reservas de petróleo, la URSS no necesitaba petróleo árabe, pero la política exterior de la URSS reflejaba el concepto de competencia global entre los dos sistemas mundiales en la segunda mitad de los 60.
Los países árabes utilizaron las contradicciones soviético-occidentales simplemente sofisticadas. Bastaba con llamarse en voz alta una "república democrática", especular sobre una "orientación socialista" y declarar una lucha contra el colonialismo y el neocolonialismo, ya que estas palabras se convirtieron en bonificaciones económicas y militares bastante tangibles de la URSS, los países del CMEA y el Pacto de Varsovia.
De vuelta en 1966, Nasser firmó un acuerdo con Moscú según el cual la URSS obtuvo acceso a puertos en el Mediterráneo, el Mar Rojo y tres aeródromos egipcios. En el mar Mediterráneo, los barcos soviéticos se encontraban en Port Said, Alejandría y Mersa Matruh, y en el Mar Rojo, la URSS tenía una base en Ras Banas. A cambio, Moscú se comprometió a aumentar los envíos. armas y proporcionar especialistas militares.
El nuevo régimen en Siria hizo lo mismo: incluyó a dos comunistas en el gabinete, envió a varios líderes a Moscú a "cursos para jóvenes líderes" y nacionalizó una parte significativa de las empresas privadas. Parecía así, que Siria se había embarcado claramente en el camino de convertirse en el primer estado socialista en el mundo árabe, y esto inculcó en la confianza de la URSS que recibía una base aún más confiable allí que en Egipto. La base naval de la URSS en la costa siria se encontraba en Latakia. Por supuesto, tuve que desembolsar y sacar 120 millones de dólares para la construcción de estructuras hidráulicas en el río Éufrates, pero quien observa tales detalles en previsión de nuevos dividendos políticos.
Cabe señalar que, por primera vez, la cuestión del envío de tropas soviéticas a Egipto se planteó en marzo del 1968 durante las negociaciones con el Ministro de Asuntos Exteriores de la URSS. Gromyko y el Ministro de Defensa de la URSS A.A. Grechko. El presidente Nasser solicitó insistentemente un mayor suministro de armas y equipo para formar dos divisiones más, luego un aumento en el número de pilotos egipcios entrenados en la URSS y finalmente envió "voluntarios de pilotos" de los países socialistas o de las unidades aéreas soviéticas y los regimientos de defensa aérea a Egipto.
De las memorias del Teniente General Yevgeny Ivanovich Malashenko (Asesor Principal del Jefe de la Dirección Principal de Operaciones del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de la UAR, y luego Jefe de Estado Mayor del Asesor Militar):
En contraste con el Ministro de Defensa, el Embajador Extraordinario y Plenipotenciario de la URSS en la República Árabe Unida, SA, fue un partidario activo de la expansión de la presencia militar en Egipto. Vinogradov.
E.I. Malashenko:
El nuevo requisito de Nasser para cubrir los objetos ARE por parte de las fuerzas del ejército soviético no parecía que el liderazgo de la URSS fuera algo particularmente trascendente, y estaba satisfecho. Sobre la base de los acuerdos alcanzados, el Buró Político del Comité Central del PCUS adoptó una decisión cerrada para proporcionar asistencia militar a la República Árabe Unida en la guerra con Israel creando un grupo operativo de tropas soviéticas allí. (Para estas fechas, la IE Malashenko ya era el jefe de personal del Distrito Militar de los Cárpatos, y PN Lashchenko, primer comandante en jefe de las Fuerzas Terrestres de la URSS).
A fines de diciembre, 1969, el Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de la URSS y el Cuartel General de las Fuerzas de Defensa Aérea se desarrollaron y presentaron a la dirección. Plan de operaciones "Cáucaso".
Según el plan, se suponía que debía colocar en Egipto un grupo de tropas soviéticas, numéricamente correspondiente a un cuerpo de defensa aérea (32 000), que debía enfrentarse a la Fuerza Aérea Israelí. El plan fue aprobado y comenzó la formación de un grupo de tropas.
El grupo de formación organizada consistió en las siguientes formaciones:
Grupo de aviacion
35-I escuadrón de combate separado - 30 MiG-21МФ
Regimiento de combate 135 - 40 MiG-21МФ
63-th escuadrón de aviación separado - 2 MiG-25Р, 2 MiG-25РБ
Formación de misiles antiaéreos.
El 18 es una división especial de misiles antiaéreos - 24 zrdn, combinada en 3 zrbr, lanzadores de 96 C-125, 96 ZSU-23-4 y lanzadores de 48 Strela-2.
Grupo naval
Buques de guerra y buques de 5 del Escuadrón de Operaciones del Mediterráneo.
90-I escuadrón de aviación de reconocimiento especial separado (90-I odrae HE) - 6 Tu-16Р, 3 An-12РР, 3 Бе-12.
Grupo EW
Centro EW separado
513-th Batallón de interferencias de radio de onda corta separado
una compañía separada de interferencias de radio VHF
Todo esto urgentemente Era necesario trasladarse a Egipto.
Al comienzo de 1970, varios grupos de oficiales de alto rango del Ministerio de Defensa de la URSS y las Fuerzas de Defensa Aérea de la URSS visitaron Egipto para inspeccionar las posiciones en el área de las próximas hostilidades. Los grupos estaban encabezados por el Comandante en Jefe de las Fuerzas de Defensa Aérea del país, Viceministro de Defensa de la URSS, General de Ejército PF. Batitsky, Comandante en Jefe Adjunto de las Fuerzas de Defensa Aérea del país, Coronel General A.F. Scheglov y el Comandante en Jefe Adjunto de la Fuerza Aérea, General del Ejército A.N. Yefimov.
No enumeraré a todos los oficiales que llegaron, pero había muchos galones y rayas allí. Lo cual es cierto, casi todos son especialistas serios que han pasado fuego y agua durante los años de servicio. Los trabajadores del gabinete eran el jefe adjunto de la Dirección Política Principal del Ejército Soviético y la Armada. flota, miembro del Consejo Militar y jefe de la Dirección Política de las Fuerzas de Defensa Aérea, Coronel General I.F. Khalipov y varios de sus oficiales acompañantes. Durante una reunión con Nasser, Batitsky presentó personalmente a todos sus compañeros, y cuando caracterizó a I.F. Khalipov, sucedió algo curioso: Nasser no entendió qué tipo de posición era esta, y luego Batitsky tradujo el significado de su posición como "padre espiritual". Le explicaron al presidente que este era el principal "mullah" de los artilleros antiaéreos soviéticos.
En poco tiempo, se desarrollaron varios planes de construcción, soluciones típicas para sitios y posiciones de disparo para el despliegue de misiles antiaéreos C-75 y C-125, divisiones técnicas y baterías, cuadrillas de control y refugios para colocar equipos en posiciones fijas y temporales, para crear piezas de repuesto. ) y posiciones falsas, posiciones para cañones antiaéreos ZSU-23-4 "Shilka" y MANPADS "Strela-2".
Se propusieron varias opciones para basar la aviación soviética en aeródromos locales, y se hicieron cálculos sobre los efectos de varias municiones enemigas en las estructuras erigidas y sus elementos estructurales individuales. Para las áreas principales de cobertura de tropas (Norte-Alejandría, Centro, Sur y Prikanalny), desde 5 de marzo a 10, se planificó 1970 de abril para construir posiciones 25 para C-75 y 24 SAM - para C-125.
La transferencia de tropas a Egipto se llevó a cabo en febrero y principios de marzo 1970. Las primeras unidades del contingente limitado soviético llegaron en marzo 5 y 8 March 1970 en el puerto de Alejandría en los barcos a motor "Rosa Luxemburg" y "George Chicherin". Estas fueron las divisiones de los artilleros antiaéreos soviéticos bajo la dirección del General de División P.G. Smirnov y los regimientos de la aviación de combate bajo la dirección de General-Major Aviation G.U. Dolnikova.
En total, los buques civiles 16 del Ministerio de la Flota de la URSS participaron en la Operación Cáucaso. Cada transporte se realizó a bordo de dos batallones de misiles antiaéreos C-125, junto con el equipo y el personal, así como diversos equipos y armas para otras unidades.
En el puerto de salida de la unión de todos vestidos de civil. Los oficiales y los súper militares estaban en sombreros, los soldados del servicio militar estaban en boinas. El resto: botas, traje, abrigo de temporada, fue sin diferencias.
Practicando la leyenda del transporte de "maquinaria agrícola", en la cubierta superior solo se ubicaron tractores, camiones, generadores diesel y "Shilki", cubiertos con cajas de enmascaramiento de madera, en la cubierta superior. Equipo militar cargado en la cubierta inferior. También en la bodega había personal alojado que tenía prohibido aparecer en la cubierta superior.
Durante el paso de los estrechos del Bósforo y Dardanelos, los comandantes del batallón y los oficiales superiores armados con AKM y armas personales estaban de servicio en la cubierta superior, con órdenes de abrir fuego si alguien del personal decidía saltar por la borda. Tal incidente ocurrió en el año 1967, cuando un marinero saltó de un barco de guerra soviético y fue recogido por un buque de guerra estadounidense.
A los pilotos extranjeros que conducían barcos a través del estrecho, bajo varios pretextos, no se les permitía ir al puente. La ruta se mantuvo en secreto incluso de las tripulaciones de los barcos. Al salir de Nikolaev, los capitanes no sabían a qué puerto iban. Aprendieron sobre el curso y el punto de destino de los paquetes secretos que se abrieron después de pasar los puntos de control en la ruta. El paquete No. 1 se abrió en el Mar Negro, y el paquete No. 2 se abrió a través del Bósforo y los Dardanelos. Con cada capitán había un representante del departamento especial ("capitán-mentor"). Los oficiales de contrainteligencia militar, el departamento político y el comité del partido de la división trabajaron a bordo. En los puertos de escala, los barcos estaban bajo control aduanero, sin embargo, según testigos presenciales, se limitó a inspeccionar la cubierta. Según S. Dudnichenko, quien estaba a bordo del "George Chicherin", esto se facilitó, por ejemplo, en Estambul, "un sobre con dinero, que el capitán del barco de carga seca casi le dio a los representantes de las autoridades locales".
De los recuerdos de las fiestas.:
Cuando el primer transporte con "equipo agrícola" pasó por el estrecho turco y terminó en el Mediterráneo, el caza de la Armada de los Estados Unidos apareció sobre él. Luego los estadounidenses fueron reemplazados por el reconocimiento "Mirage" israelí.
La tripulación y los "pasajeros" del transporte aprendieron con gran interés durante la transición de Noticias La radio israelí en ruso dice que su buque de carga pasó el Bósforo y los Dardanelos y actualmente se dirige a Alejandría, y a bordo se encuentran instalaciones antiaéreas de alto secreto.
Ya en Egipto, exactamente a las horas 20 todos los días, la mayoría de los oficiales sintonizaron sus transistores a Tel Aviv y escucharon las noticias en ruso. De estos mensajes, aprendimos los hechos reales: sobre las batallas y salidas de aviones, sobre emergencias en nuestras tropas y mucho más ".
V.Logachev, jefe adjunto del departamento político de la brigada de misiles antiaéreos:
El destino final era el puerto de Alejandría, donde los barcos de carga seca soviéticos solo se acercaban por la noche. En la costa, había enormes hangares, donde los equipos fueron repintados con los colores del desierto, y el personal se disfrazó en una forma beige de las tropas egipcias sin ninguna insignia. Para distinguir de alguna manera a los soldados de los oficiales, alguien pensó que los oficiales y los súper soldados usarían una chaqueta sin meterse debajo de un cinturón de pantalones.
Después de la cuarentena del día de 5, las divisiones bajo la cubierta de la noche egipcia avanzaron por un camino desconocido con los faros apagados hacia los lugares de despliegue, donde a menudo los esperaba un desierto desnudo.
Luego comenzó el servicio militar en las condiciones del desierto africano. Todos los días, los soldados 20 - 30 estaban expuestos a las picaduras de escorpión que infestaban el área. En las casetas, escaparon de ellos atando latas de queroseno a las patas de la cama. Grandes mosquitos y moscas acosadas. Los combatientes sufrieron mucho por las fluctuaciones de temperatura: durante el día, el calor de los grados 36-40 en la sombra con una humedad muy alta, el equipo que se calentaba al sol era en general terrible, y por la noche no era raro que los grados 12-15 se cayeran de rocío ...
1 Febrero 1970 del año en la base aérea "Dzhankliz", cerca de Alejandría, se instaló el 35-I soviético separado escuadrón de caza. Los MiG llevaban marcas de identificación de la Fuerza Aérea UAR, pero fueron piloteados por pilotos soviéticos. El área de responsabilidad del escuadrón se extendió a la franja a lo largo de la costa mediterránea desde Port Said hasta Mersa Matruh y más al sur hasta El Cairo. Los pilotos soviéticos tenían prohibido cruzar el Canal de Suez, que era el límite entre los lados opuestos.
En este momento, las partes no dejaron de intercambiar golpes. En la noche de 4 en 5 en febrero de 1970, los nadadores de combate egipcios hicieron estallar a dos barcos israelíes en el puerto de Eilat (el barco de transporte Bat Galim se hundió, el barco de aterrizaje del tanque Bat Sheva resultó dañado).
6 de febrero 1970, un avión israelí allanó barcos egipcios cerca de Hurghada. Como resultado de la redada, el minero barredero egipcio El Minya (un antiguo soviético marinero del proyecto 254) fue hundido.
12 Febrero El 1970 del año durante un ataque aéreo israelí contra una estación de radar debido a un error en la designación del objetivo se disparó en una planta metalúrgica en Abu Zabal, construida con la participación de especialistas soviéticos (alrededor de los trabajadores de 70 fueron asesinados). El ministro de Defensa israelí, Moshe Dayan, informó a las autoridades egipcias sobre la bomba de tiempo en el sitio a través de la Cruz Roja, y el gobierno israelí después de este incidente prohibió los ataques contra objetivos dentro de 20 kilómetros desde el centro de El Cairo.
Durante febrero y marzo, el personal técnico y de ingeniería y las aeronaves del 135 Fighter Aviation Regiment comenzaron a llegar a la base aérea de El Cairo Oeste. Los técnicos se encargaron de ensamblar y probar los MiG, que, una vez desmontados, directamente desde la fábrica de aviones de Gorky, fueron entregados por AN-12.
De los recuerdos de la fiesta del evento:
Al llegar a 135-IAP, la tarea era cubrir El Cairo desde la dirección sureste, las instalaciones industriales de la parte central de Egipto y la represa de Aswan desde la dirección noreste en la franja entre los valles de Sokhna y Zaafaran, la profundidad de los combates se limitó a la Bahía de Suez del Mar Rojo. Los escuadrones de regimiento 1-I y 2-I se basaron en la base aérea de Beni-Suef y el 3-I en Kom-Aushim.
Un total de veintiún soviéticos antiaéreos división de misiles con las últimas armas de la época se desplegó en las zonas de El Cairo, Alejandría, Aswan, en la zona del Canal de Suez y otros lugares. Las tropas soviéticas constituyeron la fuerza principal en el reflejo de los ataques aéreos israelíes en Egipto.
De los recuerdos de la fiesta del evento:
Por el momento, no logré encontrar ese periódico, sino el despliegue de unidades y formaciones de las Fuerzas de Defensa Aéreas de la URSS (con los sitios de lanzamiento de los sistemas de misiles antiaéreos Dvina y Pechora C-75) y la Fuerza Aérea La URSS (con aeródromos de basing) en la República Árabe de Egipto, a partir de 125 May 14, mostraré:
El mapa fue preparado por los servicios de información y analíticos de la Agencia Central de Inteligencia, la Agencia de Inteligencia del Departamento de Defensa de los Estados Unidos y el Departamento de Información Analítica del Departamento de Estado de los Estados Unidos.
Leyenda:
Los círculos indican partes y conexiones armadas con el C-75 "Dvina" (bases actuales - ●, - pasado - ○), cuadriláteros - C-125 "Pechora" (bases actuales - ■, pasado - вероят, probable, pero no confirmado - □), ┼ - Conexiones aéreas.
No sin incidentes. A mediados de marzo, la división del teniente coronel Kutintseva asumió su posición cerca de la base aérea "Kairo-West". Después de 30 minutos del inicio del servicio de combate, se detectó un objetivo que volaba bajo y se dirigía al campo de aviación. Se preguntó a los asistentes egipcios en la base aérea si había algún avión en el aire. Habiendo recibido una respuesta negativa, Kutintsev lanzó dos misiles. Ambos alcanzaron el objetivo a una altura de 200 metros. El egipcio Il-28BM, un avión de reconocimiento, fue devuelto a su base después de completar la misión sobre el mar Mediterráneo. Un impacto directo de dos cohetes a baja altitud no dejó ninguna posibilidad para la tripulación.
En el curso de la investigación, resultó que en el avión de la Fuerza Aérea de la UAR, un sistema de "uno propio - otro" Silicon-1 "fue retirado del servicio en la URSS. Y en las estaciones de radar de los sistemas de defensa aérea soviéticos ya estaban los nuevos interrogadores.
En marzo, 18, el artillero antiaéreo Strela-2 MANPADS del pelotón del batallón C-125 estacionado en Alejandría, lanzó un misil en un avión civil egipcio An-24 que volaba a una altitud de aproximadamente 1000 metros del mar. El cohete golpeó el motor derecho, que se incendió. La tripulación continuó volando con un motor y aterrizó a salvo. En la víspera, una orden de la tripulación de la brigada fue entregada al personal del batallón: "Las aeronaves que vuelan por debajo de 6 km y más cercanas a 25 km desde el mar deben ser consideradas como aviones enemigos y destruidas", lo que hizo el artillero antiaéreo.
Hubo un caso de disparos de los MANPADS Strela-2 al caza-bombardero UAR Su-7B de la Fuerza Aérea. Afortunadamente, el piloto pudo aterrizar un automóvil con un motor dañado. El artillero recibió elogios del comando y las vacaciones de 10.
Citas de los discursos de Nasser:
13 de mayo 1970, los cohetes egipcios (el proyecto soviético 183) hundió el barco pesquero israelí Orith, en dirección a Port Said, los marineros israelíes de 4 murieron. 16 de mayo 1970, un avión israelí atacó el puerto egipcio de Ras Banas. Como resultado del ataque, el destructor egipcio El Qahar (ex Myngs británico) fue hundido.
Las patrullas de pilotos soviéticos obligaron a los aviones israelíes a limitar sus ataques a la zona de primera línea. La primera reunión de pilotos soviéticos e israelíes terminó pacíficamente: los oponentes se dispersaron, sin atreverse a unirse a la batalla. Sucedió 13 el mes de abril 1970. Del mismo modo, las reuniones de 18 y 29 de abril finalizaron.
Para junio de 1970, los pilotos soviéticos ya tenían más de salidas de 100, pero no llevaron a cabo batallas aéreas. Aunque para esta época, los aviones israelíes tenían una experiencia completamente diferente y realizaron más de 10 mil salidas: para ataques - 86,8%, para reconocimiento aéreo - 11,5%, para llevar a cabo batallas aéreas - 1,7%, el comando del ejército israelí también prefirió evitar la confrontación directa.
Pero en el verano de 1970, los combates en la zona del canal se intensificaron. La participación de especialistas soviéticos en el conflicto se hizo inevitable. El primer contacto de combate se registra en 25 junio 1970 del año. Un par de MiG-21 (pilotos Krapivin y Seal), que usaban poca altitud, se acercaron en secreto al grupo de los Skyhawks que marchaban a Ismailia, y golpearon a uno de ellos con el misil P-3C, pero el avión atacado logró escapar a su base aérea. Otra fuente afirma que en esta batalla el avión de ataque israelí fue derribado y el piloto murió.
Cuando los sistemas de misiles antiaéreos con cálculos soviéticos entraron en batalla, las pérdidas de la aviación israelí fueron significativamente mayores. Especialistas militares soviéticos también desarrollaron una nueva táctica para el uso de sistemas de misiles antiaéreos. Consistió en el hecho de que, además del equipo de las posiciones principales y de reserva para la división, fue posible transferir los complejos más cerca del Canal de Suez.
En la noche de junio, 29, los cálculos de los sistemas de misiles antiaéreos C-12 y varios nuevos C-75 se adelantaron al Canal de Suez. Cuando apareció la "mañana" "Fantasmas", dos de ellos fueron derribados inmediatamente. Pero los israelíes entraron en razón y durante la próxima semana destruyeron los complejos de cohetes 125.
Junio 30 C-125 División El capitán Malyauki descubrió un par F-4E de ataque. El comandante dio el comando de inicio cuando 17 km permaneció en el objetivo. El esclavo F-4E fue alcanzado por el primer misil a una distancia de 11,5 km. Los pilotos expulsados y fueron capturados. Así que por primera vez un F-4E israelí "Phantom" fue derribado por un sistema de misiles antiaéreos. Justo en ese momento, el presidente egipcio Nasser estaba en Moscú en una visita regular. Durante las negociaciones, la parte egipcia expresó sin rodeos su desconfianza en la capacidad de combate de las unidades de defensa aérea soviéticas, y señaló que habían pasado casi tres meses desde la llegada de los artilleros antiaéreos y que ni un solo avión israelí fue derribado. Brezhnev, quien fue inmediatamente informado sobre el fantasma israelí derribado, "con un sentimiento de profunda satisfacción", informó Nasser.
Los cálculos de julio de 18, Mansurov y Tolokonnikov, derribaron los aviones israelíes 2 con misiles tierra-aire, incluido un "Fantasma". Sin embargo, los israelíes, tampoco, estaban dormidos: un par de "Fantasmas", encontrando la ubicación de la división de misiles, fueron a su retaguardia. Como resultado, el militar soviético 8 murió, el lanzador se quemó, los cohetes y el diesel explotaron. Urgente, esta unidad fue llevada a la retaguardia.
Después de estos eventos, los cálculos soviéticos comenzaron a usar una táctica diferente: ahora las subunidades de los cohetes, después de cada volea, tenían que cambiar de posición con urgencia. El ejército israelí, a su vez, desarrolló planes para un cruce repentino del Canal de Suez y la destrucción de las posiciones de defensa aérea. El comandante de la Fuerza Aérea, Mordejai Hod, recordó más tarde que "por primera vez los rusos cubrieron el cielo egipcio de forma segura".
27 Julio 1970, junto con los egipcios, intentó una emboscada contra el Mirage israelí. Según el plan, la unidad egipcia MiG-17 golpeó un bastión israelí en la orilla oriental del canal con el objetivo de provocar combatientes enemigos para la persecución. Luego deberían ser atraídos a su propio territorio, donde tres enlaces de MiG-21 soviéticos serían llevados a la batalla. El MiG-17 golpeó el 12: 00, golpeó un objetivo e hirió a cuatro soldados israelíes, pero los combatientes israelíes ni siquiera se levantaron para repeler esta incursión.
Los egipcios repitieron el ataque a 16: 45, volvieron a golpear el objetivo e hirieron a tres soldados más. La tarea estaba casi terminada: los cuatro combatientes del Mirage atacaron al cuatro MaGu-17, el capitán Maheru Qasime, y fue capaz de atraerlos a su territorio, pero la demora en despegar a los combatientes soviéticos permitió a los israelíes derribar dos aviones egipcios y marcharse silenciosamente. Un enlace del MiG-21 soviético logró llegar al campo de batalla y observó lo que estaba sucediendo, solicitando permiso para atacar, pero el comando había prohibido involucrarse en la batalla hasta que los otros dos enlaces hubieran aumentado. Ambos pilotos egipcios catapultaron con éxito.
En la sede de la Fuerza Aérea Israelí, después de un acalorado debate, se decidió presentar una lección clara a los pilotos soviéticos. Para hacer esto, seleccionamos un enlace que consta de cuatro "Fantasmas" y tres enlaces de cuatro "Espejismo". Se recolectaron 10 de los mejores ases de la Fuerza Aérea israelí, quienes obtuvieron victorias de 59 en total. Fue prácticamente el único choque serio entre pilotos soviéticos e israelíes ...
No gastaré tiempo y espacio aquí en la descripción de estos eventos. Hay bastantes materiales en la web. En mi opinión, la mejor colección es un artículo de Wikipedia. Operación Rimon 20. Contiene enlaces a varias fuentes de renombre, tanto rusas como extranjeras, que realizaron una descripción minuciosa de la preparación y el curso de la batalla.
En esta batalla, las Fuerzas Armadas GSSVS de la URSS perdieron cinco cazas MIG-21, tres pilotos murieron ...
Un día después de los trágicos eventos, Marshal P.S., comandante de la Fuerza Aérea de la URSS, voló a El Cairo. Kutahov. Ordenó la terminación de los vuelos de pilotos soviéticos en la zona del Canal de Suez. Marshal prohibió a sus pilotos que se enfrentaran con combatientes israelíes. Los líderes de la URSS informaron a la parte egipcia que ya no podían ayudar al gobierno egipcio a garantizar la inviolabilidad de las fronteras aéreas egipcias.
Nasser no pudo continuar el conflicto armado con Israel sin asistencia externa completa y se vio obligado a aceptar el alto el fuego propuesto por la URSS y los Estados Unidos, que entró en vigor a la medianoche de 7 a 8 en agosto de 1970. La tregua duró (sin contar algunos excesos) hasta octubre 1973 ...
Las partes en conflicto en el frente africano se comprometieron a no fortalecer sus agrupaciones a una distancia de 50 km a ambos lados del Canal de Suez.
Desde el final de la Guerra de los Seis Días en 1967 del año en junio hasta 8 en agosto de 1970, Israel perdió en combate en todos los frentes y ataques terroristas según varias fuentes desde 594 hasta 1424, el personal militar y de reserva y los civiles de 127 resultaron heridos por 3 mil. En el frente egipcio, las bajas ascendieron a 367 muertos y 999 heridos.
Los datos exactos de las pérdidas egipcias y soviéticas son desconocidos. Solo después del colapso de la Unión Soviética y el comienzo de la lucha de los veteranos de guerra soviéticos por el desgaste y el reconocimiento de sus derechos sociales, se dieron a conocer algunos de los nombres de los muertos. Los datos oficiales y confiables aún no se han hecho públicos. Número desconocido de heridos. Las pérdidas del lado soviético en tecnología se basan solo en datos parciales del lado israelí, pero con la proliferación de Internet, aparecen publicaciones de recuerdos de veteranos que arrojan luz sobre la cuestión de la cantidad de pérdidas soviéticas. Según estos datos, en relación con el período 1967 - 1974, cuando "repeliendo ataques aéreos enemigos, en batallas aéreas, como resultado de accidentes de avión y accidentes en servicio, más de cuarenta militares soviéticos murieron; Debido a una enfermedad, seis personas murieron ".
Según los datos oficiales de Egipto, Egipto perdió durante la lucha contra los soldados de 2882 y los civiles muertos, heridos de 6285. Según las estimaciones occidentales, los egipcios perdieron hasta 10 000 personas.
Poco después, en septiembre de 28, Ahmad Abdel Nasser murió de un ataque al corazón.
En El Cairo, fue reemplazado por Mohammed Anwar al-Sadat.
El cauteloso Sadat no era un fanático, ni un buen orador, ni un oficial particularmente intrépido. Se mantuvo durante mucho tiempo a la sombra de Nasser y otros líderes egipcios. Y ahora este hombre tenía que lidiar con asuntos de paz y guerra en el Medio Oriente. Sin embargo, en comparación con Nasser, de mentalidad global, el mundo árabe entero no era demasiado difícil para Sadat. Él podía hacer frente a su propio país, pero las ideas del panarabismo eran ajenas a él. El cambio de liderazgo de Israel en Egipto abrió nuevas perspectivas para el diálogo con sus vecinos inmediatos, pero tomó años y más otra guerrapara que estas perspectivas finalmente traigan los resultados deseados ...
Fuentes:
Artículos de Wikipedia
Proyecto Artículos Ciclistas
Victor Tkachev. Luchando en el canal de Suez. http://www.vko.ru/voyny-i-konflikty/boi-na-sueckom-kanale
Alexander Okorokov. Guerras secretas de la Unión Soviética. https://www.e-reading.club/book.php?book=95319
N. Salmin. Internacionalismo en Acción: Guerras Locales y Conflictos Armados con la Participación del Componente Soviético: Militar, Técnico-Militar, Económico (1950-1989). - Ekaterinburg: Editorial de la Universidad de Humanidades, 2001
M. Shterenshis. Israel historia del estado. Edición de 3-e, complementada y revisada. - Herzliya: ISRADON, 2009
Luego, en Egipto ... Un libro sobre la asistencia de la URSS a Egipto en una confrontación militar con Israel) M. 2001.
Mientras los "atletas" soviéticos defendían en Egipto el distrito militar del "Mar Rojo". Maxim Kustov. http://vpk-news.ru/articles/30641
Y otros
información