Military Review

HoverMast - torre de observación no tripulada

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Sky Sapience Introduces ha presentado un modelo de un vehículo aéreo no tripulado original que amplía las capacidades de los vehículos terrestres.

HoverMast - torre de observación no tripulada


En este momento, el ejército y los servicios de seguridad son mástiles de deslizamiento ligeros ampliamente utilizados, equipados con cámaras de video. Se han convertido en una alternativa barata a los UAV con despegue y aterrizaje vertical, como el T-HAWK, con tiempo de vuelo limitado. Sin embargo, los mástiles también tienen sus inconvenientes: el viento los hace tambalear y su despliegue requiere mucho tiempo. Además, el movimiento con el mástil desplegado es muy difícil.

Vehículo aéreo no tripulado ligero con despegue y aterrizaje vertical HoverMast combinó en sí mismo las ventajas del mástil de observación y el UAV autónomo. El UAV está equipado con una plataforma estabilizada en la que se instalan varios sensores ópticos. El pequeño peso y tamaño (72 cm de diámetro en el contenedor de lanzamiento) le permite colocar una novedad en los techos de muchos automóviles e incluso en quads, y puede levantar el dron en el aire y comenzar a monitorear en cuestión de segundos.



La característica del avión no tripulado es que está equipado con un cable de alimentación que lo conecta al generador del vehículo. Por lo tanto, el tiempo de funcionamiento de HoverMast limita solo la cantidad de combustible en los tanques de un vehículo terrestre. El UAV despliega automáticamente el cable y despega a una altura de hasta 50 metros en solo 15 segundos. El cable proporciona alimentación a los sensores y la transmisión de la información recibida, y también permite el uso de potentes motores de tipo ventilador. Esto hace posible llevar hasta 9 kilogramos de carga útil por cada 10 kilogramos de peso muerto de la plataforma. Los vehículos aéreos no tripulados se pueden equipar con sensores electrónicos ópticos, designadores de láser, radares, sensores de inteligencia química y de radio.

Si comparamos los mástiles telescópicos ampliamente utilizados con la altura de los medidores 5-7 y HoverMast, entonces este último tiene muchas más posibilidades. El UAV no le teme al viento, es más rápido para escalar, puede transportar un mayor número de sensores, puede realizar monitoreo incluso si el automóvil está bajo una gran pendiente o si está escondido detrás de la cubierta.



HoverMast fue desarrollado por una compañía israelí específicamente para su uso en pequeños autos robóticos como el G-Nius y Guardium-LS. Pero el nuevo UAV se puede usar desde prácticamente cualquier plataforma e incluso desde la superficie de la tierra, desplegando instantáneamente sensores para monitorear la situación táctica, protección del perímetro, disturbios, etc.
23 comentarios
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  1. Igor
    Igor 1 marzo 2012 09: 33
    0
    Tal UAV sería ideal para el reconocimiento en condiciones de batalla urbana, pero preferiblemente sin mástil.
  2. vostok-47
    vostok-47 1 marzo 2012 09: 48
    0
    Esta cosa tiene muchas ventajas y aproximadamente la misma cantidad de desventajas. Algunos visitantes del sitio tienen preguntas: "¿Por qué no tenemos algo como esto en Rusia?"
    De hecho la respuesta es muy simple. Las condiciones climáticas en nuestro país son muy desfavorables para equipos tan delgados, es decir, el cable de este dispositivo se congelaría (endurecería), el viento no permitiría obtener una imagen clara (girar a la izquierda, derecha, atrás, etc.). Por lo tanto, este artilugio es simplemente inútil en nuestro territorio, y dado que nunca atacamos primero a otros países (en territorios con condiciones climáticas más favorables), ¡entonces no es necesario! Bueno, los Estados Unidos u otros países, los conquistadores simplemente necesitaban inteligencia.
    1. matvey.z
      matvey.z 1 marzo 2012 10: 49
      +6
      Cita: vostok-47
      Por lo tanto, este artilugio es simplemente inútil en nuestro territorio.

      ?
      Comen, trabajan y usan, aunque sin cable:
      1.Ka-137 (desde 1999)

      2.ZALA 421-06 (desde 2006)

      3.KA-37 (desde 1993, desde 1996 Ka-37S)

      4. Aerobot

      Helicóptero no tripulado Ka-126BV desarrollado por Kamov OJSC. Gran helicóptero no tripulado de un esquema de pino de doble tornillo con una central eléctrica de turbina de gas bimotor. Está creado sobre la base del helicóptero ligero multipropósito Ka-226. El peso máximo de despegue del modelo no tripulado es de 3500 kg, el rango de vuelo es de hasta 1600 km. La versión básica piloto de la máquina se produce en serie en la Empresa de Producción de Aviación de Kumertau OJSC y es uno de los proyectos de inversión de mayor prioridad de los Helicópteros rusos OJSC.
      El helicóptero no tripulado Ka-115 se está desarrollando en Kamov sobre la base del proyecto del helicóptero tripulado ligero y multipropósito con un esquema de pino de doble tornillo. El peso máximo de despegue es de hasta 1600 kg.
      El helicóptero no tripulado Mi-34BP se está desarrollando en la planta de helicópteros OAO de Moscú que lleva el nombre de MLMilya ”basado en el ligero helicóptero deportivo y polivalente Mi-34. El peso máximo de despegue del modelo base es de 1450 kg, rango de vuelo: 360 km. La versión básica tripulada de la máquina está disponible comercialmente en JSC AAK Progress. Las variantes de máquina Mi-34BP1 y Mi-34BP2 difieren en el tipo de planta de energía, velocidad y alcance, techo y masa útil. En el Mi-34BP1, se planea instalar un pistón, y en el Mi-34BP2, un motor de turbina de gas.
      Se está diseñando un helicóptero no tripulado Aktai con un motor de pistón giratorio (o turbina de gas) en la planta de helicópteros OJSC Kazan sobre la base del prometedor helicóptero tripulado del mismo nombre. La masa máxima de despegue de la versión tripulada básica es de 1150 kg, rango de vuelo - 400 km. Actualmente, la versión básica está siendo sometida a pruebas preliminares en tierra.
      El helicóptero no tripulado Patrol se está desarrollando en Kumertau Aviation Production Enterprise OJSC sobre la base del helicóptero tripulado ultraligero Orlyonok. Tiene un circuito coaxial de doble tornillo, rotores principales de dos palas y un motor de pistón de 100 hp. El peso máximo de despegue es de hasta 500 kg, rango de vuelo - 1000 km. Se hicieron cinco muestras experimentales.
      Se está construyendo un helicóptero ligero no tripulado Ka-137 en Kamov OJSC. Circuito coaxial de doble tornillo. Está previsto utilizar motores de pistón o de pistón rotativo como planta de energía. Peso máximo de despegue: 280 kg, rango de vuelo: 530 km.
      Helicóptero ligero no tripulado "Roller". Proyecto de desarrollo prometedor de Kamov OJSC. Circuito coaxial de doble tornillo. Como una planta de energía proporciona el uso de motores de pistón o pistón rotativo. El peso máximo de despegue es de hasta 300 kg, el rango de vuelo es de 200 km.
      El Centro de Innovación de Ingeniería de Helicópteros Rusos OJSC está desarrollando un helicóptero ultra pequeño no tripulado con una masa de despegue de menos de 4 kg. El helicóptero se fabricará de acuerdo con un esquema de cuatro tornillos, con rotores principales de doble hélice de paso constante, un fuselaje en forma de cruz y una planta de energía eléctrica. Carga útil estimada - 300 g, rango - 5 km.
      Complejo de helicópteros robóticos multipropósito (MRVK). Un nuevo concepto de un vehículo aéreo no tripulado desarrollado en OJSC "Planta de helicópteros de Moscú llamada así por M.L. Mil Este es un helicóptero totalmente robótico, serán controlados desde tierra. Peso de despegue: hasta 3 toneladas. MRVK podrá entregar carga a lugares donde es simplemente peligroso para una persona.
      1. Vylvyn
        Vylvyn 1 marzo 2012 13: 14
        0
        ¡Sabemos cómo, cuando queremos! Curiosamente, de los 4 mil millones que se asignaron para el desarrollo de drones y fueron abordados, a pesar de que el rublo cayó a través de la Oficina de Diseño de Kamov y Mil.
        1. matvey.z
          matvey.z 3 marzo 2012 03: 46
          +1
          improbable
          de lo contrario, el GAI de Kazan usaría los dispositivos de Kamov, y no el desarrollo de su propia universidad.
    2. mga04
      mga04 1 marzo 2012 12: 17
      +5
      Déjame estar en desacuerdo contigo. Los cables resistentes a las heladas con temperaturas de funcionamiento de hasta -60 ° C no son un problema (escriba la frase "cable resistente a las heladas" en Google). En cuanto a la congelación, es peligrosa para cualquier avión y se puede combatir. En este caso, es fácil luchar, ya que no existen restricciones estrictas sobre la intensidad energética del equipo. Es suficiente agregar un núcleo calefactor al cable y así mantener la temperatura requerida del cable. Sí, en climas helados, el cable brillará en la cámara termográfica, pero los motores eléctricos del dispositivo tendrán esta función de desenmascaramiento de todos modos (puede anotarla como desventajas). En cuanto a la claridad de la imagen, lea el texto "El dron está equipado con una plataforma estabilizada". Además, el diseño en sí mismo contribuye a la estabilización del producto, es decir, el empuje de los tornillos se aplica significativamente por encima del centro de gravedad del aparato. Entonces, este producto tiene muchas más ventajas. Y recuerde: la inteligencia es necesaria para todos y especialmente para el país defensor. ¿O quieres convertirte en un gatito ciego, que el malvado agresor ahogará impunemente en el charco más cercano? Si vis pacem, param bellum!
      1. matvey.z
        matvey.z 3 marzo 2012 03: 47
        0
        Cita: mga04
        Cables resistentes a las heladas con temperaturas de funcionamiento de hasta -60 ° C.

        vostok-47- escribió tonterías.
        Según su versión 2 "en Yamal, en Yakutsk, etc. nada funciona
    3. Zhora
      Zhora 1 marzo 2012 16: 12
      -2
      Y usas nanotecnología para que el cable no se congele))) en el mundo, muchos materiales que no pierden su elasticidad a bajas temperaturas, solo me reí de los vientos, probablemente lo leí oblicuamente, el artículo dice claramente: la plataforma con sensores es estable, y en general muy ingeniosa e interesante desarrollo con una gran posibilidad de aplicación ...
    4. cordón
      cordón 1 marzo 2012 21: 16
      +1
      ¡Ajá! Nuestros constructores de carreteras también siguen esta bicicleta sobre "malas condiciones", una y otra vez aplicando asfalto, que se disuelve junto con la nieve.
  3. yorik_gagarin
    yorik_gagarin 1 marzo 2012 09: 57
    0
    Base de fabricación estadounidense y nuestro kulibin.
    1. snek
      snek 1 marzo 2012 13: 11
      +1
      Bueno, hasta ahora han logrado atraer a nuestros kulibins a su base de producción.
  4. Urzul
    Urzul 1 marzo 2012 10: 49
    +1
    NO me gustaría estar en el auto mientras tal faro cuelga sobre él.
    Un buen objetivo para los observadores.
    1. snek
      snek 1 marzo 2012 13: 14
      +1
      ¿Correctores de qué? ¿Fuego de artillería? Tales dispositivos fueron creados para la guerra de contraguerrillas como las guerras que ahora están ocurriendo en Afganistán e Irak, donde el enemigo ya no tiene artillería, bueno, tal vez excepto morteros. De modo que sus temores no están justificados, sobre todo porque el operador de la máquina puede ser muy útil para "mirar" las emboscadas.
      1. matvey.z
        matvey.z 3 marzo 2012 03: 52
        +2
        Cita: snek
        ¿Correctores de qué? Fuego de artillería?


        pesa menos de seis kilogramos, se puede llevar en la mochila de un soldado y se lanza desde una tubería, como un mortero. El Switchblade, fabricado por AeroVironmentc Inc, transmite video en color y coordenadas GPS al controlador del operador de mano. Switchblade lo hace único al poder pasar de un dron de reconocimiento de vuelo bajo a una pequeña bomba con un simple interruptor de soldado en el controlador de tierra. Se puede usar en un objetivo cercano pero fuera de la vista, como un vehículo sin blindaje o un pequeño grupo de enemigos en un techo o en una cueva poco profunda. Cuando explota, actúa como una "escopeta voladora"
    2. gor
      gor 1 marzo 2012 15: 35
      +1
      es tanto un corrector como un explorador y sus capacidades son mucho más amplias que las de un corrector. También se puede usar en bases para fregar el terreno. Creo que la eficiencia aumentará a veces en caso de protección. Es muy interesante y útil. Sobre el cable que se congela. Bueno, es interesante en general) )))))))))))
  5. Anatoly
    Anatoly 1 marzo 2012 12: 44
    0
    SkyNet es el comienzo.
    ¿que sigue? darles inteligencia artificial?
  6. gracias
    gracias 1 marzo 2012 14: 18
    -1
    ¡Guauu! Como en la película "Avatar" ...
  7. merodeador
    merodeador 1 marzo 2012 20: 05
    0
    Qué blanco tan genial bueno
    1. gor
      gor 1 marzo 2012 20: 21
      +1
      objetivo correcto! encuéntrate y espera la llegada)))))))))))))
    2. viktor_ui
      viktor_ui 2 marzo 2012 05: 50
      +1
      Maroder igor: este objetivo lo verá varios órdenes de magnitud más lejos y las condiciones climáticas en el tambor ... TODOS los vehículos de control táctico simplemente deben estar equipados con tales "juguetes" (ojos y oídos, manténgase saludable)
  8. cordón
    cordón 1 marzo 2012 21: 18
    +2
    Esta es la diferencia fundamental entre los estadounidenses y nosotros: utilizan la tecnología de hoy e invierten al máximo en las tecnologías de mañana y mañana. Utilizamos la tecnología de ayer, invirtiendo en la tecnología de hoy. Siempre estarán al menos dos pasos por delante de nosotros.
    1. merodeador
      merodeador 1 marzo 2012 22: 50
      -2
      Muy dudoso estas "tecnologías del mañana". Probablemente aquí es donde se cortó la masa. eficiencia, precio mínimo, máximo.
      ¿Por qué no usar un globo o una cometa?

      Tal bandura atada a un cordón. Muy conveniente para dirigir la artillería.
      en tiempo de paz lo hará. en el ejército para lanzarlo debes buscar kamikaze.
  9. Apasus
    Apasus 1 marzo 2012 21: 43
    +1
    En general, la ingeniería no se detiene. Recientemente, la compañía australiana Cyber ​​Technology probó un dispositivo inusual en una operación real. CyberQuad con despegue vertical exploró una plataforma de perforación en alta mar y una plataforma petrolera dañada por el fuego. El UAV voló alrededor y dentro de las dos estructuras y aterrizó para obtener una imagen más detallada de la cámara a bordo.
  10. Ziksura
    Ziksura 1 marzo 2012 22: 06
    0
    Honestamente, la decisión de diseño no fue impresionante. La primera asociación fue un globo con equipo espía suspendido y atado a un automóvil con una soga. riendo ¿No le tienes miedo al viento? ¿Cúal? ¿En movimiento o estacionario? Un viento débil no es una cuestión de principios, sino también de estabilización. Recomiendo a aquellos que deseen subir al bloque de la corona de la plataforma de perforación con un viento fuerte y pensar en lo que es lógico para una estructura endeble en tales condiciones para resistir el viento amarrado o "rendirse" a él. Y el punto está en tal "pelota" empatada.
    "Aerobot" parece mucho más preferible.

    Se parece a un anuncio de "supercorte": todo es lógico, todo es tecnológico. Lo compré, una semana de placer, y luego me pregunté por qué estaba gastando dinero.
    Un dron atado no es una opción.
  11. Amur
    Amur 2 marzo 2012 04: 35
    0
    En condiciones de combate, todo lo que cuelga inmóvil y aún más en un cable está arrancado, un objetivo excelente.
    Para los amantes no especialmente dotados de razón, habrá una broma: hubo un buen desarrollo del suelo de fobos, podía escanear todo e incluso ir a Marte, pero los amers no lo hicieron. Sacamos conclusiones: el sigilo para el observador es lo principal.
    1. gor
      gor 2 marzo 2012 15: 07
      +2
      solo ellos estarán haciendo gubia en ambas direcciones y quien tenga al menos alguna ventaja estará haciendo mucho más efectivamente
  12. matvey.z
    matvey.z 3 marzo 2012 03: 56
    +2
    HoverMast se posiciona como una PLATAFORMA efectiva para el reconocimiento militar, la vigilancia y la designación de objetivos de aplicaciones, así como el despliegue de comunicaciones, inteligencia (COMINT) y otros dispositivos electrónicos.
    También (la plataforma) ofrecerá aplicaciones asequibles para protección fronteriza, seguridad urbana, control de disturbios y otras aplicaciones civiles.

    Esta es una opción de Israel: "¿el novato trepa a un árbol y ve qué hay?"
    No hay árboles en el desierto de Negev.
  13. ESCARCHA
    ESCARCHA 5 marzo 2012 23: 15
    +1
    Tales drones no tripulados en toda su diversidad, son una especie de revolución técnica en el reconocimiento aéreo y las crecientes capacidades de choque en la Fuerza Aérea. Todo esto se hizo posible principalmente en relación con el rápido desarrollo de la microelectrónica y el software. El futuro de toda la aviación al final, solo para sistemas no tripulados. Esta área prioritaria no se puede conceder.
  14. arslan1339
    arslan1339 15 Agosto 2012 09: 35
    0
    Contras:
    1. Quien está sentado en el automóvil al que está conectado HorverMast no es seguro.
    2. Está atado a algún tipo de automóvil.
    3. Absorbe el combustible de la máquina para continuar el trabajo, pero comencemos, entonces la máquina caerá. solicita
    4. No es efectivo en desacuerdos interestatales.
    Este dispositivo será efectivo para proteger, patrullar y mantener el orden dentro del país.
  15. gonario
    gonario 19 января 2015 14: 53
    0
    Los israelíes siempre han sido fuertes en este segmento de armas.