Military Review

4x4 blindado ligero. Parte de 1

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Coche blindado australiano de la nueva generación Hawkei desarrollado por Thales Australia.


Hoy en día, cuando los transportes blindados de personal y vehículos de combate de infantería buscan migrar a las plataformas 6x6 y 8x8, y los niveles crecientes de protección de la BTR y la potencia de fuego de la BMP contribuyen a la configuración de los recargos, los sistemas de los arcos de los arcos, los recargos de los arcos, los arcos de los arcos de los arcos, los arcos de los arcos, los arcos de los arcos, los armarios, los arcos y los armarios. . Considere la máquina de tracción a ruedas 4xXNNMX, cuyo peso puede variar considerablemente dependiendo del propósito.

Al comienzo de la escala, definitivamente veremos vehículos de comunicación y reconocimiento que pesan, por regla general, menos de 10 toneladas, mientras que entre 10 y 15 toneladas probablemente encontraremos transportadores protegidos cuya capacidad de carga es inversamente proporcional a su nivel de protección. No todos los países necesitan plataformas con protección correspondiente a STANAG 4569 Nivel Cuatro, en el que la mayor parte de la carga útil se gasta en los kits de reserva. Con un bajo nivel de amenazas, la capacidad de carga tiende a aumentar, ya que se gasta menos masa en una protección transparente y no transparente.

Con respecto a los programas de adquisición, algunos países europeos en un futuro próximo tienen la intención de adquirir vehículos blindados ligeros 4x4. La Agencia Danesa de Adquisiciones de Defensa anunció a principios de 2016 del año que se seleccionaron cinco posibles proveedores de un nuevo vehículo de patrulla para el ejército danés. Este claramente será un vehículo más pesado en comparación con el vehículo blindado Eagle IV actualmente en operación; Dinamarca fue uno de los primeros clientes del Eagle original. Según la agencia, los contendientes serán Foxhound (la versión británica de Ocelot) y Eagle V, ofrecidos por GDLS-FPE y GDELS, Aravis de Nexter, M-ATV y L-ATV de Oshkosh Defence, así como los vehículos blindados Cobra y Cobra II de Turkish Otokar . Se seleccionaron otras cinco compañías para la competencia de vehículos del Grupo 2 MultiRole - Protected (MRV-P) para el Ejército Británico. Fue presentado por BAE Systems Land (Reino Unido) y GDLS UK con su vehículo blindado Eagle 6x6, Mercedes Benz y Rheinmetall Vehicle Systems con su Survivor-R y Thales con su máquina Bushmaster. El contrato inicial para Dinamarca contempla el suministro de todas las máquinas 36, aunque en el último momento pueden aparecer contratos adicionales, mientras que las necesidades del Reino Unido están en torno a las plataformas 180 que se utilizarán como transportista de personal y ambulancia. Otros países, como Francia, también están considerando la solución “fácil” de 4x4 para completar la actualización de su flota de vehículos blindados, mientras que Italia pretende reemplazar sus vehículos blindados Lince con una versión más nueva. Aún no se sabe qué plataforma, que reemplazará al BRDM-2 del ejército polaco, en la configuración 4x4 o 6x6. Numerosos oferentes se están alineando para el proyecto en el nuevo vehículo LOTR (Lekki Opancerzony Transporter Rozpoznania - vehículo blindado de reconocimiento ligero), porque el pedido de vehículos 200 puede estar en juego, mientras que en este momento la plataforma en la configuración 6XX6 se considera la opción preferida. En los Estados Unidos, un programa de vehículos blindados a gran escala para el JLTV puede obtener en el futuro una sucursal de exportación. Brasil necesita vehículos blindados ligeros 350, otros países latinoamericanos también están considerando las máquinas de esta clase. Sin mencionar los insaciables mercados del Medio y Lejano Oriente.

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Con las necesidades de las fuerzas armadas estadounidenses en máquinas casi 50000, en los próximos años indudablemente habrá una producción en masa de vehículos blindados ligeros JLTV.

Familiarizémonos con el mundo de los vehículos blindados ligeros, empezando por el hecho de que en los próximos años será realmente el programa más grande. En el segmento con una masa más pequeña, la plataforma más visible es, por supuesto, el vehículo táctico ligero JLTV (Joint Light Tactical Vehicle), que reemplazará parcialmente a la flota de vehículos blindados HMMWV. De acuerdo con los resultados de la competencia, en la que participaron tres equipos: AM General, Lockheed Martin Corporation y Oshkosh Corporation, Oshkosh fue seleccionado en agosto 2015. En virtud del contrato para la producción inicial, recibió 6,7 mil millones de dólares para la fabricación del primer lote de vehículos 16901 para el ejército y los marines. Thomas Holander, Director de la Dirección Financiera de la Fuerza Terrestre, comentó sobre esto: “El vehículo blindado JLTV sigue siendo la parte central de la estrategia del ejército para modernizar la flota de vehículos de ruedas tácticas, para el año 2041 será aproximadamente un tercio de la flota de vehículos ligeros. En el año fiscal 2017, se prevé comprar más máquinas 800 en comparación con 2016 en el año en que se compraron menos máquinas 700 ". El proyecto JLTV, que se basa principalmente en la plataforma L-ATV (vehículo de combate todo terreno táctico de combate ligero), incluye numerosas soluciones de protección y movilidad desarrolladas por Oshkosh para sus vehículos. Según fuentes militares, “JLTV tiene la protección inferior y lateral igual que el MRAP de Oshkosh M-ATV (con mayor protección contra minas y dispositivos explosivos improvisados), pero es dos tercios más ligero; además, tiene una carga útil más alta y una mayor confiabilidad que el Humvee ". El JLTV está equipado con la suspensión independiente intelectual TAK-4i desarrollada por Oshkosh, que proporciona el recorrido de la rueda 508 mm, lo que mejora la velocidad en un 70% en comparación con otros vehículos tácticos con ruedas. Con solo presionar un botón en el tablero, una suspensión ajustable aumenta o disminuye la distancia al suelo dependiendo del terreno que se va a superar y permite la autonivelación en las pendientes transversales y longitudinales durante el estacionamiento. JLTV instaló el sistema de protección de la tripulación Core1080, desarrollado sobre la base de un enfoque integrado para el diseño y las pruebas, que permitió demostrar su capacidad para aumentar la capacidad de supervivencia de las máquinas probadas en condiciones de combate. Comparado con el M4,5 Humvee blindado de 1114-ton, que tiene un segundo nivel de protección de acuerdo con STANAG 4569, el nivel de protección de vehículos blindados de JLTV excede el tercero. La máquina tiene una armadura básica, en la cual, para lograr el nivel de protección deseado, se pueden colgar kits adicionales, lo que permite actualizaciones en el futuro. La unidad de potencia JLTV se basa en un motor diesel turbocargado Banks 866T con un litro de volumen 6,6 (basado en un diseño de motor General Motors Duramax) junto con una transmisión Allison. Por el momento, la potencia de salida no se revela, pero sin duda proporciona la mayor maniobrabilidad. Oshkosh Defense está listo para instalar su unidad híbrida de energía diesel-eléctrica ProPulse, si los militares deciden trasladarse a ella. Sin embargo, en este momento, como vemos, la decisión tradicional se tomó sobre la base de un motor diesel. De acuerdo con los resultados de los cambios recientes en el programa, se compran dos opciones: CTV (Combat Tactical Vehicle), que puede transportar a cuatro personas y 1,5 toneladas de carga, y CSV (Combat Support Vehicle), que puede transportar a dos personas y 2,3 toneladas de carga, su propio peso es menos de 6350 kg.


Suspensión independiente trasera TAK-4 IRS empresa de desarrollo Oshkosh


Coche blindado JLTV, equipado con un módulo de armamento con pistola 30-mm М230 LF de Orbital ATK. Oshkosh Defense está buscando nuevos desafíos para su plataforma 4x4

Las necesidades del ejército, anunciadas en 2014, incluyen la compra de vehículos 49099, mientras que el Cuerpo de Marines (ILC) quiere recibir vehículos JLTV de 5500; estos números siguen siendo válidos Las entregas finales para el ejército se proyectan para el año 2040, mientras que todos los vehículos para la ILC deben ser entregados por el año 2022. El ejército tiene la intención de reemplazar parte de su HMMWV, permaneciendo en el funcionamiento de la máquina realizará tareas de apoyo. KMP tiene la intención de desplegar vehículos 1200 en tres brigadas expedicionarias y vehículos 200 en siete de sus batallones expedicionarios, los vehículos 500 restantes se atribuirán a las fuerzas navales y unidades logísticas de almacenamiento previo.

La primera orden de compra de un auto 201 por un valor de 115 millones de dólares ya se emitió en agosto de 2015. El segundo pedido de máquinas 657, kits extraíbles 2977 y logística relacionada por millones de 243 se publicó en marzo de 2016. En septiembre, los primeros siete autos fueron entregados a 2016. El ejército decidió no completar el ciclo completo de pruebas de tres modelos rivales debido a la financiación limitada, por lo que en este momento las primeras máquinas de producción 100 participan en las pruebas, después de lo cual están programadas para comenzar la producción a gran escala en el año fiscal 2018. Inmediatamente después de la entrega de los primeros automóviles en septiembre 2016, se firmó otro contrato por un valor de 42 millones de dólares para el suministro de vehículos 2017 XLUMX y 130 en noviembre 748. El próximo pedido, por un valor de 176 millones, emitido en enero de 2017, incluye máquinas 409, kits extraíbles 1984 y sistemas intercambiables 82, así como el mantenimiento y la logística adecuados. Debido a la demora de Lockheed Martin en presentar una protesta por los resultados de la competencia, el tiempo de entrega inicial de las tropas se trasladó a la derecha, el ejército ahora espera el final de 2019 y el Cuerpo, en medio de 2018. En marzo, 2016, se anunció que debido a la revisión del costo de las máquinas y los kits para ellos, así como por otras razones, el costo total del programa desde el 30,57 inicial mil millones se redujo a 24,67 mil millones (ahorrando 5,9 mil millones, un caso sin precedentes en el complejo de defensa). Estados Unidos).

En 2017, el ejército no solicitó fondos para el Vehículo de Reconocimiento Ligero, que parece que va a utilizar JLTV como plataforma intermedia en este rol. Aparentemente, esto requiere un asiento adicional y armas más pesadas, aunque los requisitos aún no se han finalizado. En Modern Day Marine, Oshkosh Defense mostró su JLTV equipado con el módulo de armamento EOS R-400S-Mk2 de control remoto con 30-mm M230 LF automática de cadena de propulsión de Orbital ATK. La misma pistola está instalada en el helicóptero Apache AN-64, es decir, podemos hablar de un aumento significativo en la potencia de fuego de la máquina. Oshkosh, aprovechando la oportunidad, también puede haber deseado demostrar a los posibles clientes extranjeros la flexibilidad operativa de su nueva máquina. La plataforma JLTV pronto estará disponible bajo la Ley de Ventas. armas y equipo militar a países extranjeros y el primer comprador, probablemente, será el Reino Unido, el aliado más cercano de los Estados. El Ejército británico está considerando esta máquina para su requisito de Grupo 1 protegido con vehículo de función múltiple (MRV-P), según el cual aproximadamente las máquinas 750 deben comprarse en tres opciones: soporte logístico, gestión operativa y comunicaciones.

En cuanto a los solicitantes para el programa JLTV, Lockheed Martin emitió un comunicado diciendo: "Nuestra compañía continúa operando en el mercado de equipo militar en tierra. "Nuestra máquina 4x4, que participó en la competencia JLTV, sigue siendo un vehículo de combate eficiente y continuaremos buscando oportunidades para suministrar estas plataformas a otros países que estén interesados ​​en ellas". AM General parece haberse centrado en actualizar la ubicua plataforma HMMWV, mientras pretende utilizar la experiencia de trabajar con su plataforma BRV-O (Blast Resistant Vehicle-Offroad, un vehículo de campo traviesa con protección antideflagrante) que se ofreció para el programa JLTV. Otros solicitantes, al parecer, abandonaron el mercado estadounidense de vehículos blindados ligeros. Aunque podemos mencionar otro coche blindado ligero, aún ofrecido por la Defensa Navistar. El vehículo blindado MXT MVA de cinco personas tiene su propio peso de 15 toneladas, capacidad de carga útil de 4,5 toneladas y un motor de potencia 340. Está equipado con una modificación de suspensión independiente bajo la designación Husky está en servicio con el ejército británico.


Vehículo blindado MXT-MVA desarrollado por la empresa estadounidense Navistar Defense.


Entre los oferentes por el contrato del ejército francés "VBM Leger", vemos el transporte blindado de bastión de bastión de la compañía ACMAT.

En Francia, el principal jugador en el campo de los vehículos blindados ligeros 4x4 es, sin duda, Renault Trucks Defence. Sin embargo, debido a la expansión del concepto de "luz", la empresa Nexter (ahora parte del Grupo KNDS) también entra en juego. El ejército francés lanzó el programa Scorpion, bajo el cual se pondrán en servicio dos vehículos en la configuración 6x6. Están desarrollados por un consorcio de empresas Nexter Systems, Renault Trucks Defense y Thales, que también participarán en su producción. Además, está previsto comenzar el desarrollo del tercer tipo de máquina. Este vehículo blindado en la configuración 4x4 entrará en servicio con unidades de la fuerza de reacción rápida francesa. El coche, que hoy recibió la designación "VBMR Leger" (vehículo blindado ligero multipropósito), tendrá una masa total de menos de 12 toneladas y estará equipado con un módulo de control remoto (casi sin duda será T1, desarrollado por RTD y Sagem para el vehículo blindado Griffon 6XNNXX). La máquina, equipada con el conjunto de gestión operativa SICS común a todos los componentes del programa Scorpion, se desplegará en unidades de inteligencia, así como en unidades de comunicaciones y guerra electrónica que operan a nivel táctico. Según la información disponible, VBMR Leger se ensamblará a partir de módulos militares listos para usar. De acuerdo con el Scorpion Stage 6, antes de comprar el 1, se comprarán 2025 de tales máquinas, las primeras entregas deben comenzar en el año 200, con la demanda total de máquinas 2021. En la plataforma más fácil del programa Scorpion entre las tres compañías del consorcio de cooperación no se espera, cada una para sí mismo. Aunque la información oficial no se publicó, se sabe que tres empresas respondieron de forma independiente a la solicitud de información sobre el automóvil. RTD en su cartera tiene más de una opción, si también tiene en cuenta a la compañía subsidiaria ASMAT. El primer retador es el vehículo blindado Sherpa Light, en el que el volumen interno y la capacidad de pasajeros son aparentemente insuficientes para el ejército francés. El volumen interno de la segunda plataforma de esta compañía, llamada Bastion, satisface las necesidades de máquinas especializadas como, por ejemplo, opciones de comunicación y EW. Thales ofrece su bushmaster, desarrollado por Thales Australia, que ya está en servicio en varios países.


Un miembro del programa Scorpion, la compañía Thales, ofrece para el proyecto VBM Leger su vehículo blindado Bushmaster, que ya está en servicio con Australia y los Países Bajos.

En cuanto a la compañía Nexter, se sabe que la variante Titus en la configuración 4x4 basada en el chasis Tatra se encuentra en las etapas finales de desarrollo. La compañía también ofrece la máquina Aravis probada en condiciones de combate, que ya es operada por el ejército francés. Las características técnicas de estas tres máquinas se presentan en una pequeña mesa.


En 2013, las ventas gubernamentales del Grupo Volvo (VGGS) se reorganizaron, adquiriendo el control directo sobre las marcas registradas y las unidades de producción de Renault Trucks Defence, Panhard y ACMAT, y se consolidaron los servicios de ingeniería y comerciales de las tres compañías. Cada una de estas marcas tiene vehículos blindados ligeros y vehículos blindados 4x4 más pesados ​​en su cartera, lo que convierte a VGGS en uno de los principales proveedores de dichas plataformas. Panhard fue quizás la primera compañía en desarrollar una máquina muy liviana, cuya protección recibió mucha atención desde las primeras etapas del diseño. VBL (Trafficule Blinde Leger) es ampliamente utilizado en el ejército francés y está en servicio en muchos países. Actualmente, el best seller puede llamarse Dagger con una masa total de 5,55 toneladas, que en la configuración del transportador puede acomodar a dos miembros de la tripulación y seis personas que aterrizan. Cuatro soldados completamente equipados pueden acomodarse en la parte trasera en una variante de transporte militar, y el vehículo de comando y control puede acomodar de tres a cuatro personas. La tripulación cuenta con protección balística de nivel 2, la protección contra minas corresponde al nivel 1. Dos unidades de potencia de diferente potencia, 170 o 200 HP están disponibles. El vehículo blindado Dagger (foto abajo), en el ejército francés, conocido como PVP, participó en hostilidades en diferentes países, también está en servicio con Togo, Chile y Rumania.

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  1. Torkvat torkvat
    Torkvat torkvat Junio ​​29 2017 14: 01
    +1
    Cuéntanos con los dedos sobre los grados de protección de los automóviles.
    1. datur
      datur Junio ​​29 2017 23: 23
      +1
      Estoy de acuerdo, ¡porque todos son buenos y hermosos! pero -coste y permeabilidad -protección !!!! guiño
    2. Razvedka_Boem
      Razvedka_Boem 2 julio 2017 06: 59
      +1
      Aquí hay un ejemplo de tabla dinámica.
  2. axilo
    axilo 1 julio 2017 07: 11
    0
    Bushmaster también se encuentra en Thales Australia y debe etiquetarse de la siguiente manera.