Construcción en Zelenodolsk de tipo MRK "Karakurt" y otros buques de guerra

Segun el blog BmpD, Planta de JSC Zelenodolsk que lleva el nombre de A.M. Gorky "en el informe anual del año 2016 por primera vez expresó información sobre la colocación en el último año, dos pequeños cohetes Proyecto 22800 tipo "Karakurt".

Bosquejo del proyecto IRA 22800 "Karakurt"

Su construcción se lleva a cabo de conformidad con el contrato estatal de agosto 5 2016, que contempla el suministro de pequeños cohetes del proyecto designado 5. El primer MRK de esta serie (presumiblemente, "Cyclone") se lanzó en 2016 mediante la construcción de la planta de Zaliv en Kerch, que se transfirió a la administración de la planta de Zelenodolsk.

Según el informe de la planta de Zelenodolsk para el año 2016, septiembre 29 2016, también concluyó un contrato estatal para la transferencia de la marina 3-X IRC proyecto 21631 "Buyan-M". Como se informó anteriormente, el costo del acuerdo es de 27 mil millones de rublos.

Además de estos trabajos, la compañía en el marco de la orden de defensa estatal en 2016 del año continuó la construcción de barcos, barcos y barcos 12:

- Proyecto cohete pequeño de cabeza 21631. No. 636 "Vyshny Volochek"

- Proyecto cohete pequeño de cabeza 21631. No. 637 Orekhovo-Zuyevo

- Proyecto cohete pequeño de cabeza 21631. No. 638 Ingushetia

- Jefe de la patrulla fronteriza del proyecto 22100. No. 112

- Jefe de la patrulla fronteriza del proyecto 22100. No. 113

- nave de patrulla Proyecto 22160 Cabeza № 161 "Vasily Bykov"

- Jefe de patrulla del proyecto 22160. № 162 "Dmitry Rogachev"

- Jefe de patrulla del proyecto 22160. No. 163 "Pavel Derzhavin"

- Proyecto naval por cable de la fábrica de 15310. No. 301 "Sviyaga" (anteriormente llamado "Volga")

- Proyecto naval por cable de la fábrica 15310 No. 302 "Vyatka"

- Proyecto de embarcación anti-desviación 21980 de cabeza. No. 988

- Proyecto de embarcación anti-desviación 21980 de cabeza. No. 989

Durante 2016, los buques 4 fueron marcados como favoritos:

- Naves patrulleras del proyecto 22160 de cabeza. No. 164, la cabeza. No. 165

- Pequeños cohetes de la cabeza del proyecto 22800. No. 801, la cabeza. No. 802.

A través de la cooperación técnico-militar, el contrato para la transferencia de dos fragatas "Cheetah-3.9" a Vietnam continúa.

Como se indica en la parte financiera del informe, en 2016, los ingresos (netos) de la venta de bienes, productos, obras, servicios (sin IVA, impuestos especiales y pagos obligatorios similares) ascendieron a 12,689615 mil millones de rublos. (en el año 2015 - 12,49217 mil millones de rublos.), beneficio bruto - 484,679 millones de rublos. (en el año 2015 - 888,167 millones de rublos.). El beneficio neto en 2016 ascendió a 7,863 mln. (en el año 2015 - 6,368 millones de rublos.). Rentabilidad de la producción - 3,9%.

Comments

[Spartanez300]

Zelenodolsk, por supuesto, está cargado de trabajo para los oídos que no está mal, pero lo principal es que la calidad siempre estará en un alto nivel.

[Teberii]

Cargado, pero la misma rentabilidad.

[cariperpaint]

Bueno, ciertamente no son muy grandes. pero dada esta línea de negocio, es bastante aceptable. aunque el trabajo es, por supuesto, un eje.

[Berkut24]

La rentabilidad de las órdenes militares en Rusia siempre no ha sido grande. Min La defensa ha aprendido durante mucho tiempo a moderar el apetito de los fabricantes. Por lo tanto, si es posible, las empresas están contentas antes de cualquier contrato de exportación, porque allí la moneda y la rentabilidad son un orden de magnitud mayor.
Por otro lado, los pedidos de MO son estabilidad y pago claro. La verdad y la piel se eliminarán si eso.

[Venik]

Cita: Teberii

Cargado, pero la misma rentabilidad.

=====
¡Oh, amigo mío, no confundas el "regalo de Dios" con los huevos fritos! ¡La rentabilidad NO DEPENDE inequívocamente de la utilización de la capacidad! No, alguna conexión, por supuesto, está presente. ¡¡Pero!! ¡Tenga en cuenta que casi toda la gama de productos corresponde a Órdenes del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia! Y esto significa que la "rentabilidad" - se establece - ¡MÍNIMO! ¡Esto no es algo para exportar! ¡Aquí los productos están casi "al costo"! Otra cosa - EXPORTACIÓN - allí dicta los precios - Su Majestad - el MERCADO ... Es cierto, Oboronexport toma la "parte del león", ¡pero la planta también obtiene algo que cae!
Bueno, en cuanto al "Green Dol" - ESTÁN cargados "en su totalidad" - ¡Y es BUENO!

[3officer]

Como se anunció anteriormente, el proyecto Karakurt supera al Buyan-M en términos de navegabilidad y está más avanzado. ¿Por qué continuar estampando el mar del río Buyan, en lugar de llenar las capacidades con la construcción 2280?

[Monárquico]

Usted +: Quería preguntarme: ¿qué tipo de "boyas" debería atrapar cuando "Karakurt" es más conveniente en el mar?
Por supuesto, también se necesitan "boyas", pero en menor medida

[Seriomilanderos]

Creo que el punto no es la navegabilidad, o la defensa aérea más poderosa de Karakurt, pero el asunto es la optimización, la uniformidad de las formaciones navales. Con "Buyan" y "Karakurt" actuarán como en los proyectos 11356 y 22350. Mi opinión

[3officer]

Según tengo entendido, se están completando tres unidades Buyan y hasta el día de reposo. En este caso, es bastante normal distribuir estas regiones en el Caspio y el Báltico

[donavi49]

Precio - Buyan más barato.
Oportunidades: Buyan tiene suficientes en ciertos teatros.
Recurso del motor: Henian dice que en realidad 2 veces más (6000 horas antes del reensamblaje), MTU 9000, y para los motores diesel M507А 3 vaya a Karakurt - 3500ч.

[Seriomilanderos]

Creo que están estampando "Buyanov" para luchar contra el zoológico. "Buyanov" ahora es 3 en el Mar Caspio y 2 en el Báltico, 2-3 unidades no son suficientes para ambos mares, 6 unidades son necesarias para una formación naval normal. Así que creo que 12 "Buyan" se distribuirán entre la Flota Báltica y CFL, y 18 "Karakurt" irán 6 unidades cada uno a la Flota del Norte, la Flota del Mar Negro y la Flota del Pacífico. Cada flota tendrá su propio proyecto y no habrá zoológico.

[Alkonost]

Plus Buyan: un calado de 2,6 m, que le permite ingresar a los deltas del río, donde es más difícil de detectar y destruir. Además, a lo largo de los ríos, generalmente puede navegar desde el Mar Caspio hasta el Mar de Azov o el Báltico. Esto se convirtió en un punto negativo, en términos de navegabilidad y velocidad. No tolera muy bien la tormenta. Por lo tanto, desarrollaron Karakurt, cuyo calado es de 4 m, lo que lo priva de las capacidades fluviales de Buyan, pero se siente muy bien en el mar y el océano. Se complementan entre sí, no compiten.

[preguntame]

No. Un calado de 4 metros es suficiente para pasar por el sistema Volga-Báltico. Hay un límite de 6 metros.

[Venik]

Cita: 3officer

Como se anunció anteriormente, el proyecto Karakurt supera al Buyan-M en términos de navegabilidad y está más avanzado. ¿Por qué continuar estampando el mar del río Buyan, en lugar de llenar las capacidades con la construcción 2280?

==========
Por supuesto, no soy un gran experto en el tema de los RTO, pero permítanme insertar mis "5 centavos" ...
- En primer lugar, la navegabilidad de Buyana-M, al menos para el Báltico y el Caspio, personalmente me parece MÁS que suficiente.
- En segundo lugar, la capacidad de moverse "por sí mismo" (es decir, SIN remolcar) a lo largo de las vías navegables interiores (y teniendo en cuenta los propulsores de chorro de agua, ¡esto es COMPLETAMENTE para ellos!), ¡ES MUY CARO! ¡Aquí surge la posibilidad de un rápido lanzamiento desde el Báltico hasta el Mar Blanco, el Mar Caspio o la misma Flota del Mar Negro!
_ En tercer lugar - "Buyans" - ya han probado los barcos, pero CÓMO se mostrará "Karakurt" - ¡EL TIEMPO SE MUESTRA! ¡Espero que bien!
¡¡Bueno eso es todo!!

[rruvim]

Sí, la rentabilidad es inferior a la tasa de refinanciación del Banco Central. Entonces la bancarrota no está lejos ...

[tol100v]

Cita: rruvim

rentabilidad por debajo de la tasa de refinanciación del Banco Central.

¡Sí, no puedes discutir con la aritmética de primera clase! ¡Pero al menos la gente está ocupada con el trabajo!

[Monárquico]

"Sang" y "Zelenodolsk" bien hecho: no comen pan por nada, pero todavía tienen que presionar a los pescadores.
Aquí, en el sitio, se dijo que el motor diesel Kolomenskoye es más frío que los alemanes, pero en este caso: ¿cuál fue el punto de contactar a los alemanes?
Es cierto, tengo la vaga sospecha de que es como en el mercado: no alabarás no vender

[donavi49]

Pella es un ejemplo del hecho de que una empresa comercial en la construcción naval puede tener éxito sin ningún OSK. Y esto, todavía ponen activamente palos en las ruedas. Milagrosamente, de hecho, construyeron el segundo turno. Al principio no querían darles tierras, luego un préstamo. Casi al nivel de Putin decidieron la pregunta.

AK Bars (Zelenodolsk) es un ejemplo de una compañía holding bastante exitosa y no solo en la construcción naval.

[3officer]

Cita: donavi49

AK Bars (Zelenodolsk) es un ejemplo de una compañía holding bastante exitosa y no solo en la construcción naval.

Además, con las nuevas capacidades del Golfo de Kerch, uno también puede balancearse hacia algo más épico. Anteriormente, su ubicación puramente fluvial de la empresa impuso fuertes restricciones. Esperaremos una flota de gran capacidad

[Seaman77]

Cita: 3officer

con las nuevas capacidades del Golfo de Kerch

Timur, Estas nuevas capacidades son viejas y olvidadas, aún de la cartera de pedidos de la URSS. Allí, para empezar, todo debe ponerse en orden, el personal debe estar capacitado y solo entonces "golpear a William, ya sabes, nuestro Shakespeare" a "Victoria" y "Crimea".

[3officer]

Bienvenida romana con el ritmo actual de construcción de barcos, esta es, por supuesto, una pregunta para los próximos diez años, pero creo que el Golfo se beneficiará de la sinergia con los Zelenodlators durante mucho tiempo al igual que el astillero del complejo militar-industrial.

[Alexey-74]

Buen negocio. La flota crece año tras año.

[asalto]

No está claro por qué continúan produciendo el "semi-Rue" Buyan-M para la Flota del Mar Negro, es necesario detener la serie en 9 unidades. (3 unidades en el Mar Caspio y 6 unidades en la Flota del Mar Negro, que posteriormente deben transferirse al Báltico superficial o Ladoga).
Se suponía que tres plantas de construcción naval, Pella, Zelenodolsk y Zaliv, recibirían el primer pedido de 18 MRK Karrakurtov (6 unidades cada una) por 22800 para la Flota del Mar Negro, la Flota del Norte y la Flota del Pacífico.
La segunda serie basada en la pr 22800 debe ser de 24 MPK para reemplazar la MPK pr 1124M retirada del armamento.