Los problemas que se enfrentarán VKS Rusia al año 2025. La dilación es inaceptable!
En la situación geopolítica y económica extremadamente inestable de la segunda década del siglo XXI, cualquier análisis pronóstico detallado es una tarea muy difícil e ingrata, especialmente cuando se trata de evaluar el potencial tecnológico futuro y la fuerza de las fuerzas armadas del estado en cuestión. Mientras tanto, a partir de "bocetos" individuales representados por las tendencias observadas hoy en el desarrollo de elementos de equipos electrónicos a bordo para flota, SV y VKS, así como el progreso en el desarrollo de armas de misiles y bombas, a menudo es posible elaborar una imagen general muy clara, con al menos 3-5 años de anticipación. Hoy trataremos de predecir con mayor precisión la aparición de nuestras fuerzas aeroespaciales a mediados de la tercera década del siglo XXI, así como "investigar" todos sus aspectos positivos y negativos que tienen un impacto directo en la capacidad de defensa de la Federación Rusa.
El motivo del análisis pronóstico fueron las declaraciones muy optimistas de dos expertos rusos en el campo del equipamiento militar, así como del coronel general Viktor Bondarev, comandante en jefe de las fuerzas aeroespaciales rusas. El 20 de junio, justo una semana antes de que apareciera información en los medios de comunicación sobre la probable renuncia del puesto de comandante en jefe del VKS y su posterior transferencia al Consejo de la Federación para la Región de Kirov, V. Bondarev hizo una declaración muy fuerte sobre la futura formación del aspecto moderno de los componentes terrestres y aéreos de las fuerzas aéreas rusas. El año 2025. Según él, hasta mediados de los años 20, la participación de nuevos equipos en la flota táctica, estratégica, de reconocimiento, de transporte militar y del ejército aviación Rusia representará del 80 al 90%, mientras que hoy esta cifra oscila entre el 52 y el 55%, que es notablemente más baja que en la Fuerza Aérea de los EE. UU. Y la Fuerza Aérea Conjunta de la OTAN.
EL DIAMANTE DE UNA ACTUALIZACIÓN A GRAN ESCALA DEL COMPONENTE DE CONDUCCIÓN A TIERRA DE LA AERONAVE DEFENSA DEL VCS DE RUSIA CONSTA DE LAS TEMPERATURAS POSITIVAS
Existe una situación diametralmente opuesta en el componente terrestre de las fuerzas aeroespaciales representadas por la defensa aérea, la guerra electrónica y las tropas de ingeniería de radio: la participación de los sistemas avanzados de misiles antiaéreos. Los complejos de radar de reconocimiento electrónico (RTR), DRLO de radar y control de tráfico aéreo, así como los sistemas de radar interespecíficos multipropósito de alto potencial son más que 70 - 75%, que no solo no difiere de los indicadores occidentales, sino que en algunos aspectos los sobrepasa significativamente. En particular, a diferencia de la Armada de los EE. UU., Los VKS rusos tienen a su disposición un número mucho mayor de tipos de sistemas modernos de misiles antiaéreos de varias clases, tanto dentro del alcance como según lo previsto. Esto se ve particularmente claramente si tomamos en cuenta la defensa aérea militar de las Fuerzas Terrestres de Rusia. Por ejemplo, en el ejército estadounidense y las fuerzas armadas de los estados de Europa occidental, el componente terrestre del sistema de defensa aérea se basa en los sistemas antiaéreos de largo alcance Patriot PAC-2 y SAMP-T, el Patriot PAC-3 y el SLAMRAAM (utilizando una adaptación a tierra lanzar misiles guiados como AIM-120C-5 / 7 / D).
La línea cercana está cubierta por varios sistemas de misiles antiaéreos autopropulsados de corto alcance, incluyendo MANPADS, los más famosos y efectivos de los cuales son: el sistema de misiles antiaéreo autopropulsado estadounidense Avenger (basado en el FIM-92E Bloque I sistema de misiles antiaéreos autopropulsados con doble banda infrarroja-ultravioleta GPS); también el sistema de defensa aérea de corto alcance británico Starstreak que usa el misil interceptor pequeño de alta velocidad Starstreak HVM con una ojiva 3 Cheelem dividida, representada por tres "lanzas" de tungsteno controladas. Cada "lanza interceptor" (también llamada "dardo") está equipada con sensores de haz láser para la orientación láser semiautomática del tipo "haz de silla" ("SACLOS beam-riding"), una sección de dos caras de las superficies de control aerodinámico de la nariz y una cabeza de fragmentación ligera de 500 gramos; Los "dardos" de 900-gram, debido al pequeño calibre 20-mm, tienen una baja velocidad de frenado balístico, que le permite alcanzar objetivos a una distancia de más de 7 km y altitud 5000 m.
La desventaja del complejo Starstrek es la imposibilidad de trabajar en condiciones meteorológicas difíciles y humo atmosférico. Mientras tanto, el sistema de guía láser semiautomático tiene una alta inmunidad al ruido de medios defensivos tales como trampas infrarrojas y reflectores dipolos; para suprimirlo, es necesario usar contramedidas prometedoras basadas en emisores láser que puedan "cegar" el complejo óptico-electrónico Starstreak, ubicado en el lanzador de carga múltiple LML. La lista anterior contiene las armas de defensa aérea más avanzadas utilizadas por los Estados Unidos y los países de Europa Occidental.
En nuestro propio avión, solo los "Trescientos" están representados por 4 con las principales modificaciones: C-300PS, C-300PM1 (en videoconferencia), así como C-300B y C-300В4 (en la defensa aérea militar), sin contar las modificaciones de las partes de los animales de C-X. / 300 / BM1 / 2. Los primeros aún siguen cumpliendo con las condiciones de la moderna guerra centrada en la red y son capaces de interceptar misiles balísticos tácticos operacionales en rangos de 3 a 1 km; estos últimos pueden clasificarse como complejos antimisiles especializados capaces de golpear objetos balísticos y objetos aerodinámicos hipersónicos con velocidades de hasta 2 m / s. Se debe tener en cuenta que si el sistema antimisiles de misiles estadounidense (el complejo Patriot PAC-5) puede destruir un misil balístico a una altitud de hasta 35 km, entonces el interceptor 4500М3М (С-22ВМ / В9) realiza un procedimiento similar en 82 - 300 . En cuanto a los complejos C-4PM30, están delante de los misiles Patriot PAC-35 / 300 por el componente de misiles: los misiles antiaéreos 1Н2Е tienen una velocidad de vuelo máxima del orden de 3 km / h, mientras que el MIM-48C acelera a aproximadamente XNUM.
Se debe prestar especial atención al avanzado antimisil 9М82МВ, que está diseñado para expandir radicalmente el potencial de combate del complejo C-300B4. Este producto lleva el rango del complejo Antey avanzado a 350 km y la altura de intercepción a más de 45 km. Esto es posible debido a la alta velocidad de vuelo 9М82МВ en 2700 m / s (9720 km / h): a esta velocidad, las superficies de control aerodinámico conservan parcialmente su efectividad en la estratosfera superior. La etapa de combate (segunda) del antimisil es lo suficientemente compacta y tiene un esquema aerodinámico de "cono de transporte", debido a que se observa un bajo coeficiente de frenado balístico: una alta velocidad de vuelo supersónica se mantiene a una distancia de más de 300 km. Tal misil antiaéreo con capacidades antimisiles, alcance 350 km, e incluso en un lanzador móvil, no está en la composición de los componentes de defensa de misiles terrestres de los Estados Unidos o en servicio con las fuerzas aéreas de los países de Europa occidental. Los complejos GBMD y Aegis Ashore con interceptores atmosféricos GBI y RIM-161C (SM-3 Block IB) no pueden considerarse como rivales C-300B4, ya que son estacionarios.
También hay buenas tasas de entrada en servicio del VKS y la defensa aérea militar de los sistemas de misiles antiaéreos de largo alcance Triumph C-400, así como los complejos Tor-M2 y Tor-M3 de alcance medio. Estos últimos están reemplazando gradualmente el obsoleto sistema de defensa aérea Buk-МUMNUMX. En particular, el sistema de misiles antiaéreos Buk-М1 ya está por delante del C-3PS en cualidades de combate. La velocidad del objetivo objetivo para la batería del posible "Buka" es 300 km / h, la altura es 11000 m, y el rango es del orden de 35000 km. Como recordará, el C-75PS es capaz de destruir objetivos a velocidades de hasta 300 km / h: contra objetivos hipersónicos de alta velocidad, el PS no es efectivo. La velocidad del misil antiaéreo 4600М9М alcanza 317 km / h, que corresponde al interceptor ERINT. Maniobra con sobrecargas sobre unidades 5600. llevado a cabo gracias al sistema de chorro de gas de desviación del cohete propulsor sólido de vector propulsor. "Buk-М45", así como sus primeras modificaciones "М3 / 1", está diseñado para trabajar en objetivos balísticos, y hace frente a esta tarea no peor que el sistema de misiles antiaéreos "Patriot PAC-2".
A varias docenas de misiles C-400 "Triumph" de largo alcance en servicio de combate, pronto se agregarán los batallones del avanzado sistema de defensa aérea "Vityaz" C-350. Por la presencia de un sistema de guía de radar activo, el C-350 y el C-400 se pueden ver en un "arnés único". “Triumph” se puede usar para la intercepción de largo alcance del ataque aeroespacial a una distancia de 250 km (utilizando 48H6DM SAM, la velocidad del objetivo para el que se conduce el 4800 m / s), mientras que en 130 - 150 km puede soportar fácilmente C -350 Vityaz (50P6A). La ventaja de Vityaz es el hecho de que los misiles guiados antiaéreos 9М96ДМ son aproximadamente 2,7 veces más grandes que en una sola división de misiles antiaéreos del complejo C-400. Por ejemplo, en cada cuatro docenas de lanzadores 5P85TE2, en lugar de un contenedor de lanzamiento de transporte para los misiles 48H6DM, se puede colocar un módulo triple para los misiles 9М96ДМ. Para el 12 PU, se obtiene el total de 36 9M96DM anti-cohete. La división estándar de Vityaz incorpora unidades de fuego autopropulsadas 8 50P6А, cada una de las cuales está equipada con una granja en forma de caja en el misil 12 9XXXUMXM MUR 96, que provoca la presencia de municiones 96 de misiles antiaéreos. Las capacidades del Vityaz para repeler un ataque masivo de misiles balísticos tácticos enemigos deberían ser mucho más altas que el triunfo C-400 en la configuración observada hoy.
La división de misiles antiaéreos Triumph C-400: lanzadores 5P85TE2 (en primer plano) y radar multiusos 92Н6Е para iluminación y puntería (en el fondo)
Hoy en día, los misiles interceptores 48H6DM continúan siendo utilizados como parte de Chetyrsotok. A pesar de su largo alcance y velocidad en 8,47М (9000 km / h), la sobrecarga máxima durante la intercepción puede alcanzar las unidades 30 - 40, lo cual no es suficiente para destruir el moderno equipo de combate de misiles balísticos de tamaño pequeño y maniobra intensiva. El antimisil 9М96ДМ, debido a la presencia de motores de control transversal dinámico de gas (DPU), puede maniobrar con sobrecargas de hasta unidades 65. a bajas altitudes y hasta unidades 20. - En la estratosfera. Debido a la creación del momento del cohete en el sitio del centro de masa del cohete (el DPU se encuentra allí), 9X96DM se desplaza en el espacio hacia el objetivo, mientras que las maniobras de 48H6DM se realizan por medio de timones aerodinámicos de cola estándar. Prácticamente no hay información sobre la presencia de 9М96ДМ como parte de las divisiones C-400 adoptadas, y por lo tanto, queda toda la esperanza de su promoción exitosa debido al ambicioso programa del Vityaz C-350. C-350 "Vityaz" puede trabajar en coordinación de sistemas con la serie C-300P, y con la familia C-300В, y con C-400 "Triumph" gracias a la integración en un solo sistema de defensa aérea a través de sistemas de control automatizados de unidades de misiles antiaéreos " Polyana-D4М1 ". Al mismo tiempo, en cada uno de los casos, Vityaz aumentará la capacidad de supervivencia de una brigada de misiles antiaéreos mixtos en aproximadamente 30 - 40%.
El efecto más notable de la integración de Vityaz en ZRBr y ZRP mixtos se observará en el caso del trabajo conjunto con C-300PS / PM1. Estos sistemas, debido al uso de un sistema de guía de radar semiactivo, no tienen la capacidad de realizar una defensa de misiles totalmente balística. Complex 50P6A resuelve este problema sin demora. Como lo demuestra la práctica a largo plazo de actualizar la fuerza aérea y el espacio aéreo de Rusia con los modernos sistemas de misiles antiaéreos, somos nosotros los que continuamos manteniendo un fuerte liderazgo en esta área de la industria de defensa, diseñada para preservar la soberanía del estado y preservar su infraestructura económica en momentos de grandes crisis político-militares de importancia regional o mundial. Y aún no hemos tomado en cuenta la enorme cantidad de misiles antiaéreos de corta distancia y misiles antiaéreos y sistemas de artillería (Tor-M1 / 2, Tungusska-M1, Pantsir-S1, Gyurza, Verba y etc.), sobre la cual la defensa sin precedentes de las posiciones de los sistemas de defensa aérea de largo alcance y los sistemas de defensa antimisiles contra ataques de armas de ataque aéreo como los misiles de crucero Tomahawk, KEPD-350 "Taurus", AGM-158 JASSM-ER, NSM y AGM 154 JSOW / -ER.
Las ventajas indiscutibles de los VKS de Rusia también se observan en términos del equipo de las tropas radio-técnicas y las tropas de la guerra electrónica. Para la mayor conciencia de la situación de los puestos de mando de los batallones de misiles antiaéreos, brigadas y regimientos de la situación del aire circundante, las unidades radio-técnicas armadas con sistemas avanzados de radar de los rangos de metro, decímetro y centímetro se están utilizando en la actualidad. Una verdadera obra maestra en el campo del radar de una nueva generación se puede considerar un prometedor radar multibanda interespecífico 55Ж6М "Sky-M". Puede participar en control de tráfico aéreo, detección a largo plazo de objetivos balísticos y aerodinámicos (el rango de detección instrumental del objetivo con el 0,3 m2 EPR es 350 - 380 km con una altitud de 15 - 20 km, 20 "senderos" de objetivos balísticos de maniobras difíciles al mismo tiempo, acompañado por Objetivos aerodinámicos 200, incluidos objetos hipersónicos. El complejo de radar Nebo-M está representado por los módulos de antena 3 basados en AFAR de estado sólido que opera en medidor (RLM-M), decímetro (RLM-DM) y rangos de centímetro (RLM-CE). El potencial de energía y la longitud de onda de los primeros módulos 2-x permiten detectar grandes objetos aeroespaciales a una distancia de 1800 y una altitud de 1200 km.
De particular interés es el módulo centímetro RLM-CE. Cuando instala el software y la base de hardware adecuados, esta publicación de antena puede convertirse rápidamente en un modo de combate de radar multifuncional, lo que le permite apuntar o resaltar la lista de objetivos de una extensa lista de misiles guiados antiaéreos (desde 9М96DM a 48Н6ММ y 9М82MUM). En cuanto a la funcionalidad, aquí "Nebo-M" supera no solo al "Grine Pine" israelí, sino también al AN / TPY-2 estadounidense, que se utiliza como el MRLS del sistema antimisiles THAAD. Hoy, Nebo-M ingresa activamente a las unidades de RTV rusas responsables de las rutas aéreas más peligrosas para los cohetes, incluidas Kola, Báltica y Balcanes. Aceptado para servicio y tan avanzada radar altamente especializado como 48YA6-K1 "llegar está-K1" (decímetro detector de baja altitud con FAS, capaz de detectar fácilmente la CD con velocidades 1200 m / s en el rango de alturas de 5 m a 10 km), detector todo-altitud ( TSB) 96L6E, radar de detección de radar de largo alcance Opponitor-G (“ve” objetos espaciales de órbita baja en 200 km desde el suelo), GnmaXNXX 64L6 complejo de radar multifuncional del centímetro C-band.
Detector de baja altitud de medios aerodinámicos y balísticos de alta velocidad de ataque aéreo 48YA6-K1 "Flying-K1"
El complejo Gamma-С1 se desarrolló con el objetivo de reemplazar el obsoleto detector de radar de rayos X de dos coordenadas P-37 con los altímetros PRV-13 / 16 conectados. El producto fue creado por el Instituto de Investigación de Radio Ingeniería Nizhny Novgorod a fines de los 90 y, a pesar de esto, sigue siendo una de las mejores instalaciones de radar del siglo XXI. La singularidad de su base elemental reside en el hecho de que una gran cantidad de módulos de hardware y filtros de software se utilizan para nivelar los efectos de varios tipos de interferencias electrónicas (ruido, barrera, asíncrono, deslizamiento de frecuencia de ruido, respuesta, respuesta de pulso, etc.). En consecuencia, debido al alto nivel de adaptabilidad, la estación Gamma-С1 puede realizar tareas básicas incluso frente a la oposición de sistemas basados en el aire como F / A-18G "Growler". El rango de detección de un objetivo de tipo de caza típico para Gamma-С1 es del orden de 300 km en modo estándar, y del orden de 400 km en el estrecho sector de exploración. Debido al uso del rango de centímetros, la precisión de la detección del objetivo en el rango es del orden de 50 m, que es significativamente mejor que la mayoría de los radares nacionales y extranjeros bien conocidos. ¿Cuál es la situación con los americanos?
La Fuerza Aérea y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos no pueden presumir de una nomenclatura de equipos de radar de este tipo, que tienen los VKS rusos. El principal radar multiusos de EE. UU. Es el "Tipsy-75" AN / TPS-75 que funciona en la banda S del decímetro. El prototipo de este radar apareció al final de 60-s, y difería mucho más el ancho de banda, la confiabilidad y la resolución en comparación con el complejo de radar de la generación anterior AN / TPS-43. Este radar, incluso entonces, se distinguió por la presencia de un conjunto de antenas en fase. En nuestro tiempo, "Tipsy-75" ha recibido una moderna base de elementos digitales, representada por CPU avanzadas de alto rendimiento, equipos de visualización basados en IMF de cristal líquido de gran formato para equipos de cámaras, etc. Se sabe que la capacidad de AN / TPS-75 aumentó a 1000 acompañado simultáneamente de objetivos aéreos. Sin embargo, el radar Tipsi no es tan preciso como el Gamma-С1, el detector de altitud 96Л6Е o el módulo de centímetro RLM-CE del complejo Nebo-M. La distancia instrumental AN / TPS-75 es completamente estándar y es 430 km, que es 3,5 veces menor que el 55-X6. La altura máxima de detección alcanza aproximadamente 30000 m, por lo que "Tipsy-75" no se puede usar para detectar misiles balísticos tácticos en la parte superior de la trayectoria, así como en las ramas ascendentes y descendentes, cuando la altura alcanza más de 35 - 70 km .
El segundo radar más famoso es un complejo más moderno con una antena de matriz en fase activa AN / TPS-59. Se distingue por un gran AFAR orientado verticalmente que opera en el rango del decímetro D / L (de 1215 a 1400 MHz). El uso de esta frecuencia en la versión actualizada de AN / TPS-59 (V) 3 hizo posible aumentar el alcance a 740 km, y la altura de detección - a 152,4 km. El ancho de banda ha sido llevado a los objetivos de 500. Por lo tanto, en términos de parámetros tácticos y técnicos, este radar se encuentra en un nivel intermedio entre el Opponent-G y Neb-M. La resolución de alcance de este radar es del orden de 60 m. En la Infantería de Marina, este radar recibió el índice "GE-592". Al mismo tiempo, este complejo de radar tiene una importante desventaja tecnológica, representada por una zona de exploración de baja elevación, que apenas alcanza los grados 20: no hay posibilidad de detectar objetivos amenazadores "por encima de la cabeza" de los operadores. Especialistas de Raytheon y Northrop Grumman están trabajando activamente para corregir la situación. El primero es el desarrollo activo de un prometedor radar "expedicionario" modular 3DELRR, que funciona en la banda C del centímetro, y posiblemente en el rango de longitud de onda del decímetro para aumentar el rango en el modo de revisión y designación del objetivo. La segunda compañía está diseñando el complejo de radar multifuncional AN / TPS-80, que debe reemplazar varios tipos de radares a la vez, incluidos los radares de reconocimiento de artillería anti- batería AN / TPQ-36 / 37 y los radares de control de tráfico aéreo AN / TPS-73.
De esto, llegamos a la conclusión de que el nivel tecnológico de la detección de radares móviles y la designación de objetivos entre los estadounidenses se está quedando notablemente por detrás de los indicadores de la tecnología RL rusa. Ahora volveremos a considerar el aspecto más controvertido de nuestro trabajo actual: el éxito del programa de actualización de la flota de fuerzas aeroespaciales.
TECNOLOGÍA DIFÍCIL "GAP" VCS Aviation Park No soportar rechazo
Según el comandante en jefe del VKS, Viktor Bondarev, así como el experto militar y coronel retirado Viktor Murakhovsky, la tendencia de actualizar la flota táctica ha alcanzado un nivel magnífico. Sí, esto es en parte cierto: solo el altamente preciso bombardero de combate Su-34 de primera línea en los escuadrones de bombarderos VKS ya es más que unidades 110. Los combatientes tácticos únicos en su tipo no solo pueden ofrecer ataques decapitantes a objetivos enemigos con los misiles tácticos X-59MK2, el anti-radar X-58USHKE y el prometedor X-38 multipropósito, sino que también se destacan en el combate aéreo con la ayuda de un avión de aire comprimido, en el que se encuentran las personas que viven en el aire. 73РМД-2, РВВ-СД, Р-27ЭР. A pesar de que el empuje de Su-34 a la masa de despegue normal es solo de 0,72 kgf / kg, la maniobrabilidad de la máquina después de la aceleración a velocidades de 600 - 800 se mantiene en un nivel decente debido a la enorme similitud constructiva con los planeadores Su-27 y Su-30. Debido al bajo empuje, Su-34 no puede realizar maniobras energéticas a largo plazo sin perder velocidad, pero en cortos períodos de tiempo, la velocidad angular del giro puede alcanzar fácilmente 19 - 20 grados / s.
La reposición de la flota también se lleva a cabo a expensas de los combatientes suprautilizables de usos múltiples de la generación 4 ++, el Su-30CM y el Su-35C. En este momento, armados con unidades de combate del VKS y la aviación naval de la Armada se trata de máquinas 120 de dos tipos, cuyo número total, según el LG-2020, debería estar cerca de las unidades 300. Aún no se sabe si el nuevo programa de armamentos del estado incluirá un aumento en la serie de las máquinas anteriores, pero está claro que este número no será suficiente para contrarrestar eficazmente la amenaza del "Raptor" 184 F-22A, más que 200 - 300 F-35A, y también unos pocos cientos de "Tifones" del último "tramo" y "Rafale F-3R". Además, otros planes para reiniciar la línea de producción de Raptor continúan bajo el velo del secreto. En este momento, el informe secreto transmitido por Lockheed y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos está siendo revisado por la Comisión de Armas del Congreso de los Estados Unidos. Reiniciar la rama de producción del F-22A le costará a la tesorería de los Estados Unidos unos 2 mil millones de dólares, y la producción de los primeros cazas 75 le costará a 17,5 mil millones más, porque el costo de las máquinas mejoradas será de más de 220 millones de dólares por unidad.
Aquí no se puede hacer ilusiones: Washington siempre tendrá suficiente dinero para "reiniciar" los Raptors, y para nosotros puede ser un momento muy desagradable. Si el Congreso lo considera necesario y da luz verde para continuar con el programa ATF actualizado, entonces para 2025, el número de F-22A en las unidades de primera línea puede aumentar aproximadamente a las máquinas 230 - 250. Estos serán completamente diferentes del F-22A que salió de la línea de ensamblaje al comienzo de 2000-ies: el futuro está detrás de las modificaciones avanzadas del F-22A Block 35 Incrementa 3.3 y F-22C Block 35 Aumenta 4 / 5 (este último también está clasificado como Bloque . Lo más probable es que los combatientes de estas modificaciones reciban nuevas interfaces de intercambio de información táctica centradas en la red con el canal de radio integrado MADL (para el intercambio de datos con F-40A / B / C), TTNT (con F / A-35E / F / G Super Hornet / Growler ) etc. Además, según fuentes de Lockheed Martin, la nueva aviónica F-18A planea equiparse con un sistema óptico y electrónico de vigilancia y focalización con una apertura distribuida AAQ-22 DAS, después de lo cual los "Raptors" no cederán a la familia F-37 en ningún parámetro . Como resultado, por el 35, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Constará de al menos 2025 - 400 X-NUMX, luchador de la generación X-NUMXA y F-500A / B / C, equipado con el moderno radar AFAR AN / APG-5 y AN / APG-22 . Además de todo esto, los Raptors de los últimos "bloques" ofrecen cualidades de impacto en toda regla: el radar AN / APG-35 a bordo desarrolló el modo GMTI, lo que le permite acompañar a los objetivos terrestres móviles del enemigo.
Ahora nos fijamos en nuestra situación. Onboard Su-30СМ y Su-35С se instalan a bordo de radares con matrices de antenas de fase pasiva H011 Bars y H035 Irbis-E, respectivamente. El caza de ataque pesado Su-34 recibió un complejo de radar a bordo Ш-141-E, desarrollado por la oficina de diseño Zemlya de los Leninets TsNPO, que también está representado por un HEADLAMP pasivo. Estos radares tienen capacidades de alta energía y una impresionante lista de modos de funcionamiento, entre los que se encuentran: "aeronave", "aire-superficie", "aire-aire", modos de apertura sintética (SAR, incluido el mapeo del terreno con la clasificación de los objetos terrestres), Objetivos móviles (GMTI), siguiendo el terreno, explorando condiciones meteorológicas, etc. El radar BXNXXX Bars, que tiene una potencia de impulso 011 kW, es capaz de detectar un objetivo F-4,5A (EPR es del orden de 35 m0,2) a una distancia de 2 - 80 km, Irbis-E detecta un objeto similar a una distancia de 90 km. Esto es suficiente para que nuestros combatientes de la generación de transición puedan llevar a cabo una batalla aérea de largo alcance con el Rayo. El posible combate aéreo de largo alcance con "Raptors" para el Su-200CM será muy difícil de "eliminar", ya que el EPR calculado de la máquina americana alcanza todo el 30 m0,07 (las barras pueden detectar este objetivo solo con 2 - 55 km), mientras que F 60A detecta el Su-22CM a una distancia de 30 - 300 km.
Luchador multiusos súper maniobrable Su-30CM
Para Su-35C, a primera vista, todo es a veces “rosado”: “Irbis-E” puede desviar F-22A a una distancia de 120 - 140 km, pero no todo es tan simple. La antena pasiva phased array "Irbis", exactamente como la "Barca", tiene una inmunidad al ruido mucho peor que la AN / APG-77. Los PFAR son técnicamente incapaces de crear "sectores cero" del patrón de radiación en la dirección de la fuente de ruido electrónico y, por lo tanto, cualquier complejo de contramedidas electrónicas en el aire que siga a Raptor reducirá inexorablemente las posibilidades de intercepción de nuestros combatientes en el combate aéreo de largo alcance. El complejo de contenedores de guerra electrónica Khibiny es capaz de proporcionar a los secadores un alto grado de protección contra los USRV AIM-120D de largo alcance de los Estados Unidos modernos, pero esto no cambiará la esencia del problema: es improbable que el Irbis FAR pasivo "capture" el F-22A poco visible, especialmente si su propio radar APG-77 a bordo también emite tipos complejos de interferencia radioelectrónica (Reytonovskie y Lokhidovskiy AFAR-RLS están adaptados para funcionar en el modo direccional del REB).
Y esto es solo la mitad del problema. Es bien sabido que casi todos los misiles modernos de combate aéreo de largo alcance están equipados con cabezas de radar activo multimodo que pueden, en modo pasivo, ser inducidos por la radiación de un radar enemigo o interferencia radioeléctrica. Uno de estos misiles es RVV-SD ("Producto 170-1"). Este producto ya ha sido adoptado por las Fuerzas Aéreas y Espaciales de Rusia, y se puede completar con un autorretrato de radar activo-pasivo 9Б-1103М-200ПС, que puede dirigirse a un objeto emisor de radio a una distancia de aproximadamente 200 km, el cual es un moderno juego aéreo en gatos y ratones. Es suficiente Pero el punto aquí no está en el GOS. Propulsor sólido La carga del propulsor sólido tiene solo un modo de operación, proporcionando el rango máximo - 110 - 120 km, que definitivamente no es suficiente para interceptar el F-22A de maniobra, o para destruir el F-35A tipo pingüino.
La única forma de salir de la situación actual sería el lanzamiento temprano de la producción en serie de un prometedor misil de combate aéreo RVV-AE-PD con un motor cohete-cohete integrado con la capacidad de controlar el generador de gas. El rango de URVV RVV-AE-PD ("Producto 180-PD") debe ser del orden de 160 - 180 km, lo que hace posible lanzar un cohete en F-22A, basándose únicamente en la radiación de su radar. Al mismo tiempo, los pilotos de "Secadores" no caerán en el área efectiva de AIM-120D, que se limita a aproximadamente 140 km. Como ya hemos considerado en trabajos anteriores, la principal ventaja de un ASUV con un motor integral cohete-ramjet (IRPD) es el mantenimiento de indicadores de alta velocidad en toda la trayectoria de vuelo. Si, por ejemplo, P-33 o AIM-120D a una distancia de 140 - 160 km (como resultado del frenado balístico) pierde velocidad de 4500 a 1500 km / h, y ya no hay carga de combustible para aumentarla, entonces RVV-AE-PD, por el contrario , es capaz de aumentar la velocidad en el tramo final del vuelo debido a la apertura de una válvula especial ubicada en la boquilla del generador de gas (en la pared frontal de la cámara de combustión).
El misil de largo alcance RVV-AE-PD es totalmente capaz de cambiar el equilibrio de poder en el teatro aéreo del siglo XXI, pero su proyecto, por razones desconocidas, se desaceleró en torno a 2013, y durante el pasado 4, no se recibió un solo mensaje con respecto al estado Programas que pueden igualar un poco la proporción de potenciales tecnológicos entre la flota de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas y la Fuerza Aérea de los EE. UU. Los representantes del Ministerio de Defensa, así como los representantes de la empresa promotora de la Oficina Estatal de Diseño Vympel, guardan silencio. En ese momento, el programa de desarrollo de nuestro "flujo directo" cohetes "resbalones", y el RVV-SD "más cercano" (apenas correspondiente al estadounidense AIM-120C-7) llega al VCS, las estructuras de defensa de los estados europeos occidentales recogieron rápidamente el "chip" mientras mantenían " Energía "y la velocidad del cohete en el momento de acercamiento al objetivo. Se incorporó en un cohete de combate aéreo de largo alcance "directo" único de MBDA - Meteor.
Al inscribirse en el caza Gripen sueco en julio 2016, Meteora recibió su preparación operativa inicial por primera vez, después de lo cual se espera un tráfico aéreo activo de otros estados europeos. Los principales operadores son las Fuerzas Aéreas de Francia, Gran Bretaña y Alemania, que poseen los cazas Rafale y Typhoon. En particular, el EF-2000 "Typhoon", modernizado con el nuevo radar AFAR a bordo "Captor-E" con un rango de 250 km y equipado con "Meteors", superará significativamente a su Su-30CM y alcanzará el Su-35c prácticamente por medio de capacidades de largo alcance. Igualmente preocupante es la integración y adaptación constructiva de los misiles "Meteor" de MBDA al complejo de control de armamento y los compartimentos internos del F-35B británico.
En el caso de que el proyecto de lanzamiento de misiles RVV-AE-PD se siga demorando, en un futuro próximo, Su-30CM y Su-35С no podrán oponerse a la aviación táctica occidental, que recibió todas las actualizaciones necesarias. El complejo de perspectiva aeronáutica de la aviación delantera de la generación 5 T-50 puede cambiar seriamente la alineación de fuerzas en el moderno teatro de operaciones, pero no te hagas ilusiones: para el año 2025 acordado por el comandante del VKS Viktor Bondarev, no habrá más 70 - 90 T-50 PACK FA, mientras que el total Shtatovskih "Lightning" y "Raptor" se acercan a 600!
Además, no te olvides de la modernización de luchadores existentes como el Su-27CM y MiG-29C. Mientras que nuestro "Falkruma" y "Flanker" continúan sirviendo con los "antiguos" radares tipo ranura H019MP y Cassegrain AR H001VE, EE. UU. y AN / APG-16 (V) 52 / 15, cuyos representantes oficiales de Northrop Grumman y Raytheon han estado informando con una envidiable regularidad. En nuestro país, ni un solo escuadrón de caza MiG-83С / СМТ fue equipado con radares aéreos de tipo Zhuk-AE, cuyo razonamiento ha sido parte integral de la mayoría de los foros analíticos dedicados a la aviación de combate rusa para el pasado 63. En consecuencia, es necesario predecir el potencial de combate futuro de la flota de aviones del VKS de Rusia, no solo en función del número de nuevos equipos entrantes, sino también a través del "prisma tecnológico" y las armas de misiles desechables, con las que todo no va bien en este momento.
Fuentes de información:
http://interpolit.ru/blog/kak_izmenitsja_voennaja_aviacija_rossii_za_blizhajshie_vosem_let/2017-06-20-7640
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/c300v/c300v.shtml
http://www.airwar.ru/enc/bomber/su34.html
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/erint/erint.shtml
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