12 Julio 1985. El avión DRLO An-71 realizó su primer vuelo.

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An-71 es un avión de detección y control de radar de largo alcance. Diseñado por OKB Antonov Design Bureau para reemplazar el avión Tu-126. Ambos especímenes voladores experimentales no están actualmente en funcionamiento: uno está ubicado en el aeropuerto de OKB Antonov Design Bureau en Kiev, el otro fue transferido al Museo de Kiev el 16 de octubre de 2010 Aviación.













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5 comentarios
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  1. +3
    14 julio 2017 17: 19
    Sobre la base de este avión, querían hacer una versión de barco para nuevos portaaviones soviéticos. Es una pena que estos autos se hayan quedado en el extranjero. El trabajo realizado podría ayudar a nuestra industria a crear un avión a bordo ...
    1. +3
      19 julio 2017 23: 15
      El proyecto de avance del An-71K se preparó para el otoño de 1984. Como resultado de la consideración del proyecto de avance, resultó que las dimensiones geométricas y el peso de despegue del An-71K no permiten que se coloque en el barco, y el desarrollo posterior del barco de radar An-71K se suspendió. Posteriormente, se llevó a cabo el desarrollo del avión de cubierta Yak-44E DRLO, pero la perestroika nos puso fin.
      1. +3
        20 julio 2017 02: 35
        Cita: Teseo
        Como resultado de la consideración preliminar del proyecto, resultó que las dimensiones geométricas y la masa de despegue del An-71K no permiten que se coloque en el barco, y se detuvo el desarrollo posterior de la aeronave del An-71K RLDN

        Con una aclaración. No fue posible colocar este avión en un barco de la clase Ulyanovsk, pero no es un hecho que no sea posible hacerlo en la Tormenta
        1. 0
          26 julio 2017 15: 51
          Primero, la tormenta en sí misma debe hacerse. Y esto no es más un hecho que un avión.
  2. 0
    7 Agosto 2017 22: 17
    Interesado en: ¿qué es él "Aeroflot", e incluso el ATC de la UE. Como resultado, desenterré algunos detalles:
    A mediados de junio de 1985, el primer An-71, que recibió la designación de registro URSS-780151, estaba totalmente equipado con sistemas de aeronaves y en parte con un prototipo RTK. El 23 de junio de 1985 a las 11.30 se llevó a cabo un lanzamiento ceremonial del taller de montaje.

    El 25 de junio, el automóvil fue reabastecido y calibrado. El 3 de julio, se firmó una ley sobre la transferencia de la aeronave al Instituto Estatal de Seguridad Aérea de Kirov para las pruebas de vuelo, y el 5 de julio se completaron las primeras carreras de alta velocidad. El mismo día, emitieron actos sobre la preparación de la aeronave y la tripulación para el primer vuelo.

    El 11 de julio, el consejo metódico, compuesto por representantes de KMZ, el cliente y LII, firmó un permiso para el primer vuelo.

    12 de julio de 1985 a las 14.30 la tripulación de A.V. Tkachenko (comandante), S.A. Gorbik (comandante asistente), V.A. Petrenko (ingeniero de vuelo de prueba) e I.I. Radautsan (ingeniero experimental) Levantó el An-71 en el aire desde la pista de aterrizaje de la fábrica de aviones de Kiev.

    Un vuelo exitoso al aeródromo de Gostomel fue el resultado de un maratón de casi tres años para crear un avión. Hasta finales de 1985, el An-71 completó 75 vuelos con un tiempo de vuelo total de 117 horas. De estos, 50, según el programa del diseñador general, y 25, para investigación y desarrollo. Las pruebas de vuelo de esta máquina con un modelo experimental de RTK comenzaron en mayo de 1986.

    Cuando visitó KMZ en 1985 por el Secretario General del Comité Central del PCUS M.S. Gorbachov, la quilla An-71 con el "radar" del radar cayó en la lente de uno de los fotógrafos de RATAU y posteriormente, en 1987, se publicó en el libro "Aeroflot", agregando trabajo servicios de inteligencia de Occidente y las autoridades soviéticas que se oponen a ellos.

    desde aquí: http://airwar.ru/enc/spy/an71.html

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