Corea del Sur ha probado un prototipo de radar AESA para un caza de múltiples funciones.

De acuerdo con el portal Defence-blog.com, la compañía surcoreana Hanwha Systems realizó una presentación pública del prototipo del radar AESA para el caza multiusos avanzado de Corea del Sur que se está construyendo.

Una antena de matriz activa en fase (AESA, matriz activa escaneada electrónicamente) es la base del radar de combate avanzado. La Agencia para el Desarrollo de la Defensa (Agencia para el Desarrollo de la Defensa, ADD) del Ministerio de Defensa de Corea del Sur ordenó su desarrollo por parte de Hanwha Systems para asegurarse de que la industria nacional pueda dominar esta tecnología relativamente nueva.

Como se informó anteriormente, el proyecto KF-X se informó por primera vez en el año 2001. En 2010, Indonesia se unió al proyecto para crear un luchador prometedor: los países acordaron ensamblar los aviones 200 (unidades 120 para Corea del Sur, unidades 80 para Indonesia).

Los primeros prototipos de los luchadores KF-X se planean crear a principios de los 2020, y para el año 2026, los países socios planean lanzar su producción en masa. De acuerdo con la descripción del proyecto, Corea del Sur e Indonesia planean desarrollar un avión que superará a los aviones de combate de cuarta generación (F-16) en capacidades de combate, pero no disfrutará de las capacidades ocultas de los aviones de quinta generación (F-35, F-22 ).

Comments

[Tomket]

Los coreanos querían, y se hicieron AFAR, mientras no se escuchó que Corea sería un país líder en la aviación. Y por alguna razón, no vamos a llevar a AFAR a nada.

[NUR]

Los años perdidos de 90 durarán mucho tiempo, por lo que en Rusia no hay AFAR en las filas.

[Hermano gris]

Cita: NUR

por lo tanto, en Rusia no hay AFAR en las filas

En el "Shell" definitivamente está allí y probablemente en otro lugar.

[Tomket]

Cita: NUR

Los años perdidos de 90 durarán mucho tiempo, por lo que en Rusia no hay AFAR en las filas.

¿Y cuánto tiempo seguiremos echando la culpa de todo a 90?

[corporal]

¿Hasta dónde "ve"? ¿Es comparable con sus homólogos occidentales? Aquí está lo que es interesante.

[Oleg7700]

Aquí está su prototipo - ELM-2052 - Israel Aerospace Industries Ltd. Se enviará a Israel para pruebas (y revisión si es necesario) sobre las cuales se ha concluido un acuerdo con ELTA, que es parte del IAI. http://www.iai.co.il/Sip_Storage//FILES/7/41417.p
df

[corporal]

Cita: Oleg7700

Aquí está su prototipo - ELM-2052

Y lo que no agregó:

- Tamaño de la antena: varía según las dimensiones del avión de transporte.
- Peso de instalación: 130-180 kg (depende del tamaño de la antena).
- Potencia de radiación: 4-10 kW (dependiendo del tamaño de la antena).
- El número de módulos de transmisión y recepción: hasta 1500 (dependiendo del tamaño de la antena).
-Número de objetivos seguidos simultáneamente: hasta 64.
- Área de visualización azimutal: hasta 200 °.
- Rango de detección de objetivos con EPR = 1m2: aproximadamente 120 millas náuticas.
- Rango instrumental: alrededor de 280 millas náuticas.
Más detalles: http://cyclowiki.org/wiki/EL/M-2052
Curiosamente, el fabricante afirma la posibilidad de instalar un radar en el MiG-29 y Su-27/33/35 sin modificaciones significativas.

Sin embargo, uno debe tomarlo.

[Oleg7700]

Estaba seguro de mis colegas interesados ​​en el tema (por referencia), ¡gracias!

[Vlad5307]

Cita: tomket

Los coreanos querían, y se hicieron AFAR, mientras no se escuchó que Corea sería un país líder en la aviación. Y por alguna razón, no vamos a llevar a AFAR a nada.

Pero, ¿qué pasaría con el T-50 sin AFAR? La tecnología está dominada, más o menos. ¿O no?