Military Review

MiG-31: luchador mundial

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Después de que los destructores estadounidenses bombardearon los Tomahawks, una base aérea siria, con misiles de crucero que podrían alcanzar secretamente el objetivo a baja altura, discusiones sobre medios para contrarrestar este insidioso brazos. Entre tales instalaciones, un lugar especial está ocupado por el MiG-31, uno de los aviones de combate más interesantes creados en nuestro país.


Cuando junto a ti en el aeródromo está el MiG-31, primero debes notar lo grande que es. Desde el caza ligero MiG-29, solo hay dos unidades separadas en el índice, pero el 31 es más largo y el doble de pesado que el 5. Este ave de vanguardia se construyó en los 1970, y uno de sus "padres" fue el famoso Gleb Lozino-Lozinsky, el creador de "Buran". Y no es casual que el MiG-31 esté mucho más cerca del espacio que todos los demás aviones de combate. El caza interceptor de largo alcance para todo clima adoptado en 1977 tuvo que operar en el rango de altitud desde extremadamente pequeño hasta la estratosfera (20 000 m y más). Se requería un gran techo práctico para, en primer lugar, poder moverse con rapidez en crucero supersónico (2500 km / h) en un modo relativamente económico y, en segundo lugar, tener una vista lo más amplia posible. La principal tarea del MiG-31 fue cubrir nuestros vastos territorios árticos del ataque de misiles de crucero subsónicos, incluso del tipo Tomahawk de vuelo bajo (el 1970 acababa de desarrollar esta arma). Para combatir objetivos aéreos, el avión estaba equipado con cuatro misiles guiados de largo alcance aire-aire P-33.


La planta de fabricación de aviones de Nizhny Novgorod Sokol tiene una larga trayectoria historia: se puso a trabajar 1 el 1932 de febrero del año. La primera creación de la compañía fue el caza biplano I-5. En las tiendas de la planta todavía se pueden ver paneles históricos y carteles.
Camino al renacimiento

Como nuestra zona ártica es muy extensa, se fabricaron más de 500 unidades para cubrir el norte de los misiles. De hecho, para los estándares soviéticos, esto no es mucho: los cazas fueron replicados por miles, pero debemos recordar que este es un avión inusual. Sin embargo, en 1990-x, y este número era excesivo. Durante este período, difícil para el ejército y la industria de la defensa, el MiG-31 en realidad fue dado de baja. El asalto a vehículos individuales fue 10 - 15 horas por año. Las partes en las que se ubicaron los MiG fueron reformadas y disueltas, algunos aviones simplemente fueron cancelados. Sin embargo, ya en 1998, se desarrolló un programa de modernización: el modelo de producción básico del MiG-31-B se transformó en el MiG-31BM. Sin embargo, hace solo unos años, se inició el trabajo activo en un reequipamiento radical del caza-interceptor de gran altura en la planta de construcción de aeronaves de Nizhny Novgorod "Sokol", donde recientemente nos encontramos. Los MiG que llegan al reacondicionamiento y se actualizan aquí casi se desmantelan antes del tornillo, y de acuerdo con el aspecto de los componentes individuales que aún no se han reparado, se puede concluir que algunas máquinas llegan a la planta en un estado lejos del ideal. A la salida, los MiGs parecen nuevos. Pero, ¿cómo "consonante con el tiempo" es la construcción del 1970?



"Al final, un avión es una plataforma de transporte que debe entregar la carga desde el punto A al punto B. Y la carga puede ser diferente", dice Vladimir Kirasirov, primer director técnico adjunto de NAO Sokol. - En el proceso de diseño de esta aeronave, se estableció con tales oportunidades para la modernización y con un margen de seguridad tal que puede ser operado tanto por 20 como por 30 años. "La electrónica y los equipos a bordo están cambiando ahora con una frecuencia extraordinaria, por lo que al instalar nuevos productos de aviónica, obtenemos una calidad completamente diferente de la aeronave".

Cinco piezas a francia

El MiG-31 patrulla el Ártico en busca de posibles objetivos, ya sea que se precipiten hacia la estratosfera, vayan a altitudes medias o salgan de la superficie, lo que significa que lo más importante es un radar aéreo que pueda detectar todos estos objetivos. Por lo tanto, el momento clave en la modernización de los interceptores de gran altitud fue el equipamiento de su nuevo radar Zaslon-M con un conjunto de antenas en fase. Por lo tanto, el rango de detección de un avión enemigo potencial aumentó significativamente (a 320 km), y el rango de daño aumentó de 120 a 280 km. Ahora el avión puede rastrear simultáneamente objetivos 24 y atacar a ocho de ellos. MiG-31 está bastante listo para una guerra "centrada en la red", ya que tiene la oportunidad de trabajar con el sistema de control terrestre de la frontera y coordinar sus acciones con otros objetivos de combate. Por ejemplo, al haber detectado un objetivo distante, el equipo interceptor es capaz de transmitir sus coordenadas a combatientes multifuncionales que no tienen un radar con una vista tan distante, o a otro MiG-31. En este caso, un interceptor puede controlar el cielo en la parte frontal de 500 km y más. Como dicen en la planta, cinco MiG-31 son suficientes para cubrir un área del tamaño de Francia desde el aire. Como parte de la modernización de la aeronave también está equipado con una nueva cabina con una pantalla moderna. Más precisamente, cabinas: la tripulación de la aeronave está formada por dos personas: el comandante y el navegante. Sistema de navegación actualizado: ahora tiene un sistema de navegación por satélite y un sistema de aterrizaje internacional.

Poco sobre parentesco

De la misma manera que para el fuselaje, el MiG-31 detecta una relación con el MiG-25. Ambos aviones son interceptores supersónicos de gran altitud, ambos tienen un casco completamente soldado con un amplio uso de piezas de acero y titanio. El uso de estos metales en lugar de las aleaciones de aluminio más tradicionales se asocia con la necesidad de dar al cuerpo una alta resistencia al calor: cuando se mueve en supersónico, el cuerpo se somete a un intenso calentamiento aerodinámico, hasta el punto en que los bordes de las tomas de aire comienzan a brillar.

"Definitivamente hay continuidad con el MiG-25", dice Viktor Stepanov, un ingeniero de diseño líder en la oficina de diseño de aviones Sokol de la planta de construcción de aviones Sokol de Nizhny Novgorod, "en términos de materiales, tanto en apariencia como en aerodinámica, pero el avión es diferente Motores, hechos para otras tareas.


Características características del MiG-31 actualizado: radar con un mayor rango de detección, mayor velocidad de toda la aviónica compleja, ayudas avanzadas de navegación. Sobre la base de la antigua plataforma, probada en el tiempo, aparece un avión moderno con nuevas tareas.

MiG-25 comenzó a desarrollarse tan pronto como 1950 en respuesta a los planes de los EE. UU. Para crear bombarderos supersónicos (como la valquiria norteamericana) y el avión de reconocimiento supersónico de gran altitud SR-71. Por lo tanto, la velocidad era una prioridad, y el MiG-25 podía acelerar a Mach 3,2. Para el MiG-31, como ya se mencionó, la tarea principal es patrullar el espacio aéreo ártico y cubrirlo con misiles de crucero. En este sentido, el interceptor requería un modo subsónico económico para bombardeo. Y si en el MiG-25 había turbojet Р15Б-300, entonces MiG-31 estaba equipado con unidades de potencia D-30ФX6. Este es un motor más económico (en virtud de la derivación) construido sobre la base del D-30, que se instaló en aviones civiles (en particular, en el Tu-134). Para un modo supersónico, el motor recibió un dispositivo de poscombustión.



"MiG-31 es un avión puramente defensivo, un avión que protege al mundo", dijo Yakov Isaenko, ingeniero de pruebas de vuelo líder en la planta de Sokol. Al mismo tiempo, las tareas de 31 son mucho más difíciles: debe asegurar la intercepción de objetivos en el rango de alturas mínimas a máximas. La máquina es estable, bien pilotada. En el modo condescendiente, el avión utiliza la mecanización del ala. Los parámetros aerodinámicos modificados hacen posible aumentar la fuerza de elevación y volar a gran altitud a una velocidad más baja mientras está en servicio ”.

Otra diferencia importante con respecto al single MiG-25 puede considerarse una tripulación de dos. El control de los sistemas y el objetivo de la aeronave es tan difícil que es incompatible con el pilotaje. Por lo general, los cazas dobles ("Sparky") son aviones de entrenamiento de combate, en los que se espera espacio adicional para el instructor, y solo en el MiG-31 hay dos sillas tándem dispuestas: este es el equipo de combate estándar.

En medio de la quietud

"El MiG-31 con un peso máximo de despegue superior a 46 t ya encaja en la clasificación de" barco ", agregó el piloto de pruebas honrado Sergei Tombak. - En comparación con un caza ligero tipo MiG-29, cuya fuerza en el mango no excede los 3,5 kg, entonces en el MiG-31 este valor puede alcanzar los 15 kg. Es decir, el 31 definitivamente no es una máquina de pilotaje. Sin embargo, en general, es fácil volar un avión. Mi padre, también piloto de pruebas, en broma llamó al MiG-31 "avión para jubilados": hay una gran cantidad de automatización en él, excelente navegación, lo llevará a la pista, simplemente alinee el auto y se siente. Por supuesto, este interceptor no es muy adecuado para las acrobacias aéreas, aunque se pueden realizar piezas simples en él. Aquí hay solo un lazo que Nesterov obtiene mucho más que los aviones acrobáticos. Bueno, por supuesto, el combate aéreo no es el elemento del MiG-31, aunque por si acaso hay una pistola automática 23-mm a bordo ".

“Las características de pilotaje del MiG-31 también aparecen durante el vuelo en la estratosfera. Cuando se apresura allí a altas velocidades, el ruido disminuye y hay una sensación de que todo está absolutamente quieto. MiG-31 es un avión muy confiable. Hoy, él es capaz de resistir cualquier fuerza y ​​medio de ataque aéreo ", dice Victor Stepanov.
autor:
Originador:
https://www.popmech.ru/weapon/371212-mig-31-istrebitel-mira/
83 comentarios
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  1. Mystery12345
    Mystery12345 22 julio 2017 06: 25
    + 10
    Después de que los destructores estadounidenses bombardearon la base aérea siria "Tomahawks" - misiles de crucero que pueden acercarse sigilosamente, a baja altitud, al objetivo, discusiones animadas sobre los medios para contrarrestar esta arma insidiosa. Entre dichos fondos, un lugar especial está ocupado por el MiG-31
    Este es un interceptor de gran altitud ... ¿qué puede hacer esta hermosa máquina (sin ironía), contra un par de cientos de "hachas" volando en una extremadamente pequeña, con un sobre de relieve?
    1. Lopatov
      Lopatov 22 julio 2017 07: 58
      + 15
      Podrá trabajar bien en los medios antes de que lleguen a la línea de lanzamiento.
      Y después de eso, los Tomahawks de baja velocidad no presentarán un problema especial para aviones como el MiG-31.
      1. Gato
        Gato 22 julio 2017 08: 28
        + 12
        Al menos desde una altura de 20 m, los verá antes que la defensa aérea terrestre. Un máximo de vapor MiG-000 - 31 "Ejes" tienen la capacidad de derribar, en el rango máximo, 8 - en el medio. ¡Un total de 4-5 piezas por hermano!
        1. Lopatov
          Lopatov 22 julio 2017 08: 33
          +8
          Cita: Kotischa
          ¡Un total de 5-6 piezas por hermano!

          Además de orientación en los planos de otros tipos.
        2. Coronel negro
          Coronel negro 24 julio 2017 11: 23
          +2
          Además GSH-23-6 se puede resolver
        3. DimerVladimer
          DimerVladimer 24 julio 2017 12: 25
          +3
          Cita: Kotischa
          Al menos desde una altura de 20 m, los verá antes que la defensa aérea terrestre. Un máximo de vapor MiG-000 - 31 "Ejes" tienen la capacidad de derribar, en el rango máximo, 8 - en el medio. ¡Un total de 4-5 piezas por hermano!


          Cuentos que no tienen confirmación práctica.
          ¿Crees que el enemigo está tan "conmocionado" que lanzará un equipo de misiles a lo largo de una ruta?
          Es muy difícil interceptar una orden de la República Kirguisa, incluso atravesando un objeto previamente conocido incluso en uno conocido, como una base aérea, incluso en un momento determinado.

          Supongamos que los lanzamientos se llevan a cabo desde una flotilla, cuya posición está más o menos definida.
          Los misiles se divorciarán a lo largo de la trayectoria y la orden pasará dentro de 10-15 minutos a lo largo del frente de 150 km.

          Si se realizan lanzamientos desde varios portaaviones, entonces el frente será mucho más extenso.

          Y para construir un orden de ataque para un ataque desde diferentes direcciones, se suplica a sí mismo.
          1. Cresta999
            Cresta999 24 julio 2017 17: 55
            +4
            Hace unos días hubo ejercicios durante los cuales el MIG-31 destruyó varios misiles de crucero.
        4. antivirus
          antivirus 28 julio 2017 18: 48
          +2
          "paz a su hogar" y Fedoseenko St. ...
      2. Rostislav
        Rostislav 24 julio 2017 12: 11
        +3
        El problema es que los misiles no son suficientes para todos los Tomahawks. No es de una pistola dispararles.
    2. svp67
      svp67 22 julio 2017 09: 06
      +9
      Cita: Mystery12345
      Este es un interceptor de gran altitud ... ¿qué puede hacer esta hermosa máquina (sin ironía), contra un par de cientos de "hachas" volando en una extremadamente pequeña, con un sobre de relieve?

      Puede detectarlos de manera oportuna, a un alcance suficiente y llevar a cabo una punta de las fuerzas y los medios necesarios para su destrucción.
    3. iouris
      iouris 22 julio 2017 12: 23
      +2
      Si. Aquí se necesita un interceptor "insidioso".
    4. akarfoxhound
      akarfoxhound 28 julio 2017 23: 45
      +7
      Entiendo que no eres 100% el operador de esta golondrina. :) La primera tarea del MiG-31 es precisamente la destrucción del KR del enemigo y sus transportistas. El 31 tiene todo para esto. Y ningún sistema de defensa aérea terrestre lo hará mejor que él. Bueno, no voy a escribir aquí las características reales del trabajo en la República Kirguisa, son magníficas, pero clasificadas, usan folletos publicitarios con números de 31 millones cada uno. Una cosa que diré es que está equivocado en el MiG-31 en absoluto y se calma en el tema en el que es un lector aficionado.
      Leí todos los comentarios, caballeros, ustedes tienen tantas tonterías en la mayoría de las ficciones. No se esfuerce, un gran automóvil es todo lo que necesita saber. Y vuela por encima de estos números, y late aún más, y en supersónico el "ruido de los motores y sistemas" en el avión no desaparece en ningún lado, todo esto es una tontería de Hollywood. Solo hace mucho calor con una linterna calentada (pero esto es solo una "cara de la cara" :))
  2. vinipuh
    vinipuh 22 julio 2017 06: 59
    +3
    Algún tipo de él ... enorme. Me pareció que era de menor tamaño.
    Por supuesto, él no es adecuado para luchar contra los hachas de guerra. Si y no deberia. Para ello debe ser la defensa aérea. El avión no puede hacer frente al cohete, especialmente con tal cantidad. ¿Cómo sabe de dónde están volando? ¿Cuántos pueden interceptar? ¿Mantener constantemente las unidades MIG en el aire?
    1. Lopatov
      Lopatov 22 julio 2017 08: 17
      + 16
      Cita: vinipuh
      Por supuesto, él no es adecuado para luchar contra los hachas de guerra. Si y no deberia

      Por el contrario, se adapta y debería, ya que es para este propósito que se desarrolló. 8)))
      Cita: vinipuh
      ¿Cómo sabe de dónde están volando?

      Puede funcionar desde la designación de destino externo, puede detectarse a sí mismo. Mediante un equipo de transmisión de datos, un grupo de cuatro MiG-31 puede llevar a cabo un monitoreo de radar del frente con un ancho de hasta 800-900 km, mientras apunta otros tipos de aviones al objetivo. Una especie de "mini AWACS"

      Cita: vinipuh
      ¿Mantener constantemente en el aire enlaces MIGs?

      Exactamente
      1. vinipuh
        vinipuh 22 julio 2017 10: 06
        +4
        Bueno, entonces me equivoqué.

        Cita: Spade
        Exactamente

        Pensé que los aviones generalmente se paran en el suelo y vuelan en caso de una orden.
        1. Lopatov
          Lopatov 22 julio 2017 10: 37
          +8
          Cita: vinipuh
          Pensé que los aviones generalmente se paran en el suelo y vuelan en caso de una orden.

          Tiempo de reacción demasiado largo.
          Si recuerdas la invasión de la coalición en Irak, la gran mayoría de los aviones objetivo recibidos después del despegue.
          1. vinipuh
            vinipuh 22 julio 2017 11: 53
            +2
            Ok, gracias por la información.
          2. Che Burashka
            Che Burashka 24 julio 2017 12: 17
            +1
            Cita: Spade

            Tiempo de reacción demasiado largo.
            Si recuerdas la invasión de la coalición en Irak, la gran mayoría de los aviones objetivo recibidos después del despegue.

            Sin duda sería maravilloso mantener los aviones en el aire, pero ... hay un matiz. Más precisamente, algunos: en primer lugar, la vida útil del motor de los motores a reacción modernos es muy pequeña, varios cientos de horas y capital (en el mejor de los casos) o amortización. En segundo lugar, es un gran consumo de combustible. El equipo militar no es ciudadano, la rentabilidad se sacrifica por la velocidad, la movilidad y la maniobrabilidad. Calcule cuánto costará permanecer en el aire al menos un MIG de enlace: cantidades astronómicas (combustible + reparación permanente). En tercer lugar, los pilotos no son robots, también necesitan tiempo para comer, dormir, ir al baño y simplemente relajarse.
            Por supuesto, todo esto no se aplica a situaciones de tensión extrema. Donde queda el último paso antes de una guerra en toda regla, nadie tendrá en cuenta las pérdidas y la fatiga de la tripulación de vuelo. Sobrevivir .....
            1. hierro fundido
              hierro fundido 25 julio 2017 00: 50
              +6
              Con un presupuesto nacional, la presencia diaria en el aire de varias unidades del MIG-31 es nula. Una gota en el mar.
              1. Che Burashka
                Che Burashka 25 julio 2017 12: 20
                +1
                Cita: hierro fundido
                Con un presupuesto nacional, la presencia diaria en el aire de varias unidades del MIG-31 es nula. Una gota en el mar.

                Nuuuuu ... lejos de nada. Y el combustible no es lo principal aquí: ¿dónde conseguir cientos de nuevos motores / componentes / aviones que tendrán que cambiarse varias veces al año? Pero lo principal ni siquiera es el dinero. Estoy hablando de qué hacer cuando estos aviones son realmente necesarios para misiones de combate, y tienen un recurso en cero ... ¿Pero qué hay de los pilotos? Después de todo, también tienen familias con las que quieren quedarse, al menos a veces. ¿Y descansar?
                1. hierro fundido
                  hierro fundido 27 julio 2017 16: 06
                  +5
                  En primer lugar, no es necesario elevar MIG31 en servicio regular en todo el país. Es suficiente identificar las áreas más importantes del país.
                  En segundo lugar, es completamente opcional usar todos los aviones para patrullar diariamente. 1/5 de la parte es suficiente. Que rotará por día, por ejemplo, cada 4 horas de patrullaje.
                  En tercer lugar, existen servicios de reparación para llevar a cabo reparaciones y reemplazos de rutina de acuerdo con el plan de esos servicios.
                  En cuarto lugar, para estar con los pilotos, así como con los camioneros, un constructor y otros trabajadores que por alguna razón trabajan, forman una familia y se relajan, no pensaron en estas categorías de trabajadores. En general, se necesitan más pilotos para realizar rotaciones. Para regalar vacaciones y fines de semana.

                  Esta es una tarea perfectamente solucionable, si se desea. El té no es matemática avanzada o física cuántica. Solo es cuestión de logística y organización.
        2. alexxxxz
          alexxxxz 28 julio 2017 11: 20
          +1
          Buga ja! Y los pilotos en las cabinas están constantemente sentados, sudando sus huevos. )))) Y los motores en ralentí ...
          ¡Delirio! Solo los tanques en alerta después de 15 minutos van más allá de las puertas de la flota de vehículos militares. Y el equipo de aviación es mucho más complicado, no puedes encontrarlo en 15 minutos. Sí, y la velocidad no es la misma. Por lo tanto, constantemente se aferran a "por si acaso", sirven.
    2. iouris
      iouris 22 julio 2017 12: 32
      +8
      El caza de largo alcance MiG-31 se desarrolló en la década de 1970 para la defensa aérea de la URSS en la dirección polar (específicamente), incluso para combatir misiles de crucero tipo Axe. Dado que el principio de apuntar el "Hacha" requiere la corrección periódica del sistema de navegación inercial (ANN) de acuerdo con el terreno, en condiciones de una ubicación simple, la corrección se puede determinar de antemano con alta probabilidad. Estas son siempre áreas con terreno difícil, donde se encuentran fuentes especiales de interferencia de radio que interfieren con el funcionamiento del sistema de navegación. Hacer frente a cientos de CD, por supuesto, será imposible. Tendremos que responder con un golpe a las ciudades de los Estados Unidos, mientras hacen un vuelo de ruta.
      1. Titsen
        Titsen 23 julio 2017 19: 11
        +2
        Cita: iouris
        Hacer frente a cientos de CD, por supuesto, será imposible. Tendremos que responder con un golpe a las ciudades de los Estados Unidos, mientras hacen un vuelo de ruta.


        Realmente espero que nuestros SOCIOS entiendan esto !!!!!!!!!!!!!!!!
        1. iouris
          iouris 24 julio 2017 14: 21
          +2
          Lo principal es que el Kremlin siempre está listo para esto.
        2. War_Child_83
          War_Child_83 27 julio 2017 02: 41
          +4
          No entienden nada, pero confían completamente en un sistema de defensa antimisiles de alta tecnología o, en casos extremos, los rusos no tienen suficientes huevos para responder.
          1. alexxxxz
            alexxxxz 28 julio 2017 11: 35
            +1
            ¡Venga! No son personas tan estúpidas como las que estás presentando aquí. ¡Todos entienden! Y desarrollar medidas y contramedidas.
    3. Tit
      Tit 22 julio 2017 14: 31
      +2
      Cita: vinipuh
      ¿Mantener constantemente en el aire enlaces MIGs?

      Bueno, sí lo es, bueno, me refiero a un periud especial y, por así decirlo, a las direcciones peligrosas del tanque. guiño
    4. Pasando por
      Pasando por 22 julio 2017 15: 24
      + 10
      Cita: vinipuh
      Mantenga constantemente las unidades MIG en el aire

      En tiempos de paz, nadie mantendrá constantemente los enlaces MiG-31 en el aire, será astronómicamente costoso.
      1) La vida útil del motor D-30F6 es de solo 300 horas. El consumo de combustible supersónico es enorme. Aquellos. Si el avión realiza dos vuelos al día, el reemplazo de los motores para reparación ya está dentro de los 12 días. Después de un mes y medio, se cancelan 2 motores. Además, el planeador de recursos es bueno si son 5000 horas. Aquellos. ¡en dos vuelos al día, el avión se descarta en la chatarra después de 7 meses!
      2) porque el tiempo de bombardeo en el área es de aproximadamente 2 horas, para proporcionar una cobertura a largo plazo durante todo el día, no necesita 5 aviones en absoluto, sino un mínimo de 25, sino aún más.
      Ahora cuente todo en rublos.
      También calcule si nuestra industria podrá renovar físicamente toda la flota de MiG-31 cada 7 meses.
      1. Titsen
        Titsen 23 julio 2017 19: 14
        +1
        Cita: pasando por
        También descubra si nuestra industria podrá renovar físicamente toda la flota de MiG-31 cada 7 meses.


        Según tengo entendido, esto ya no será necesario: ¡todo ya será destruido en la boca de una guerra nuclear!
      2. Max golovanovo
        Max golovanovo 24 julio 2017 12: 12
        +8
        Los MiG-31 vuelan en números cada día sobre mi casa que parece un poco, por lo que la teoría es una cosa y la práctica es otra.
      3. alexxxxz
        alexxxxz 28 julio 2017 11: 37
        +2
        Bueno, lo guardan!
        Sí, ¡todo cuesta un centavo! Pero esto se llama "gasto de defensa". Para hacer esto, todos pagamos impuestos, y el ejército y la marina sirven para protegernos. ¿Cualquier otra sugerencia?
    5. avt
      avt 22 julio 2017 17: 14
      +7
      Cita: vinipuh
      Por supuesto, él no es adecuado para luchar contra los hachas de guerra. Si y no deberia. Para ello debe ser la defensa aérea.

      ¡Es una pena que no se puedan establecer contras por la misma pereza y falta de voluntad para usar un motor de búsqueda!
      Cita: Mystery12345
      Este es un interceptor de gran altitud ... ¿qué puede hacer esta hermosa máquina (sin ironía), contra un par de cientos de "hachas" volando en una extremadamente pequeña, con un sobre de relieve?

      Aquí hay un regalo para emitir un barranco para una pareja con aplomo
      Cita: vinipuh
      Pensé que los aviones generalmente se paran en el suelo y vuelan en caso de una orden.
      1. alexxxxz
        alexxxxz 28 julio 2017 11: 40
        +1
        ¡Sí, estas son maravillosas perlas de expertos en sofás! )))) Desactivar, joder, Internet para todos ellos! Esta amenaza realmente les preocupa. Y por el bien de este paquete de cables, están listos para rendirse a cualquier enemigo sin luchar, si no estuvieran desconectados de VKontakte con el Odnotrahniki. ¡Gente infeliz! ¡Plancton!
  3. Nix1986
    Nix1986 22 julio 2017 07: 48
    +4
    El autor no dice nada. Entre sus enemigos, las velocidades de Valkyrie y Blackbird de 3 mach, proyectadas en ese momento en los EE. UU., Que estaban navegando en ese momento, tenían una mayor prioridad, fue contra ellos que se crearon 25 minutos. Primero, se necesitaba un avión volando rápido, y segundo con un brazo largo. Y la creación del 31 ° instante fue en parte una medida necesaria después de la transferencia del 25 ° instantáneo a Japón, donde los Yankees lo convirtieron en un desastre y aprendieron mucho al respecto. Bueno, ahora hay 31 y otra función, esta es la destrucción de satélites de la estratosfera. Entonces 31 tienen su propio nicho, es pequeño, por lo tanto, no es suficiente avión. Este avión no es un campo de batalla, con una especificidad estrecha y lo maneja mejor que otros.
    1. Lopatov
      Lopatov 22 julio 2017 08: 27
      +2
      Cita: Nix1986
      Bueno, ahora hay 31 y otra función, esta es la destrucción de satélites de la estratosfera.

      Que yo sepa, los MiG-31 normales no pueden realizar esta función. Hay un vehículo de lanzamiento antisatélite especializado. Un cono de nariz hecho de materiales radio-transparentes de automóviles producidos en masa no resiste la sección de aceleración antes de lanzar el cohete. Porque reemplazado por todo metal.
      1. svp67
        svp67 22 julio 2017 09: 07
        +4
        Cita: Spade
        Hay un vehículo de lanzamiento de misiles antisatélite especializado.

        Que permaneció en Kazajstán ...
        1. Lopatov
          Lopatov 22 julio 2017 09: 39
          +2
          Había información, incluyendo y en el sitio web que el tema fue nuevamente retirado de los archivos.
    2. iouris
      iouris 22 julio 2017 12: 38
      +1
      Cita: Nix1986
      Bueno, ahora hay 31 y otra función, es la destrucción de satélites.

      Esta característica fue deshabilitada en el Su-27 y MiG-31 según lo dirigido por Gorbi.
      Cita: Nix1986
      La creación del momento 31 es en parte una medida necesaria después de la transferencia del momento 25 a Japón

      MiG-31 y MiG-25 son máquinas completamente diferentes, creadas sobre la base de diferentes tecnologías. Parece que la creación del MiG-31 en la URSS se hizo posible después de la entrega del F-14 a Irán.
      1. Zaurbek
        Zaurbek 23 julio 2017 08: 16
        +5
        La creación del MiG-31 se hizo posible cuando las tecnologías relevantes se habían acumulado ... Y las ubicaciones principales eran mucho más al norte y al este que Irán. En el Cáucaso, debido a la presencia de montañas y una gran cantidad de aeródromos, los MiG-23/29 y Sukhoi habituales eran suficientes.
      2. alexxxxz
        alexxxxz 28 julio 2017 11: 44
        +2
        "Esta característica fue deshabilitada en el Su-27 y MiG-31 según las indicaciones de Gorbi".
        ¡Venga! ¿Alguna vez has escrito una "especificación de diseño"? Entonces le diré que, cuando no puede escribir algún tipo de chip explícitamente, se establece implícitamente, untando los requisitos para ello en otros puntos de la tarea. ¡A la salida, tenemos lo que necesitamos, independientemente del formalismo y la debilidad!
  4. Lena Petrova
    Lena Petrova 22 julio 2017 08: 03
    +4
    Probablemente no todas las tareas sean realizadas por cientos de Tamagavks.
    1. svp67
      svp67 22 julio 2017 09: 08
      +3
      Cita: Lena Petrova
      Probablemente no todas las tareas sean realizadas por cientos de Tamagavks.

      Sí, pero lo que cien "Tomahawks" no harán, mil "Tomahawks" lo harán
      1. Muñeca rayada
        Muñeca rayada 22 julio 2017 09: 16
        +5
        Cita: svp67
        Sí, las piernas que cien "Tomahawks" no completarán realizarán mil "Tomahawks"

        Consigamos un millón de inmediato. Y todos son nucleares.
        Después de eso, la democracia no será arrastrada?
        1. svp67
          svp67 22 julio 2017 09: 19
          +2
          Cita: Scratchy Doll
          Consigamos un millón de inmediato.

          Rusia no puede darle un "millón" de "Toporov", no los libera. Tenemos otros tipos de CR. Necesita su "millón", pague dinero y nosotros los haremos por usted ...
      2. Zaurbek
        Zaurbek 23 julio 2017 08: 16
        +1
        ... el segundo centenar.
    2. AUL
      AUL 22 julio 2017 09: 21
      +1
      El primer ataque de desarme, ¡exactamente en cientos! Sí, además de un montón de objetivos falsos, trampas y otros desperdicios que ensucian los cerebros de la defensa aérea.
      1. svp67
        svp67 22 julio 2017 10: 57
        +6
        Cita: AUL
        El primer ataque de desarme, ¡exactamente en cientos!

        Usan "Cientos" cuando destruyen países con poca defensa aérea, para nosotros no perdonarán todo lo que tienen ...
        1. Max golovanovo
          Max golovanovo 24 julio 2017 12: 15
          +3
          Miles de hachas no se pueden lanzar de una vez, incluso sin sigilo; no habrá suficientes portadores. Tendrá algunas olas.
  5. guardiamarina
    guardiamarina 22 julio 2017 08: 30
    + 26
    En NII-33, fui responsable, como Jefe Adjunto del NII, de todo el complejo de este luchador. Una característica distintiva fue la creación por parte de nuestros especialistas de equipos para acciones semiautónomas. Ahora 4 MiG-31P podrían cerrar el frente a 1 mil km y saber quién está dónde. En las quillas del avión para esto apareció PAR. Tal armamento radio-técnico del MiG-31P permitió al Mariscal E.Ya. Savitsky en los años 80 para destetar a los Estados Unidos para violar nuestras fronteras aéreas en la región de Kamchatka. Hubo momentos maravillosos. Nos temían y respetaban. Incluso tuve que reunirme con el comando de los Estados Unidos sobre estos temas en la Embajada de los Estados Unidos en Moscú. La reunión fue en el segundo piso de la embajada. Tengo el honor.
    1. Doliva63
      Doliva63 22 julio 2017 17: 31
      +7
      Cita: guardiamarina
      Las armas radio-técnicas MiG-31P permitieron al mariscal E.Ya. Savitsky en los años 80 para destetar a los Estados Unidos para violar nuestras fronteras aéreas en la región de Kamchatka.

      Por alguna razón, parece que Osipovich se probó el Su-15 y el 31 comenzó a conducir allí una semana después. riendo
  6. Timur
    Timur 22 julio 2017 10: 52
    +7
    [cita] [/ cita] Adoptada en 1977
    Una pequeña aclaración: el MiG-31 no se adoptó en 1977 (en ese momento se estaba llevando a cabo la primera etapa del GSI y se llamaron a sus prototipos con b / n 1, 831 - E-832MP), sino en 155, por Decreto del Consejo de Ministros de la URSS de 1981 Mayo 6
  7. Antiguo26
    Antiguo26 22 julio 2017 11: 34
    +4
    Cuando el MiG-31 está parado a tu lado en el campo de aviación, lo primero que notas es lo grande que es. Del caza ligero MiG-29 está separado solo por dos unidades en el índice

    riendo Desde un punto de vista aritmético, dos unidades. Pero el autor debe saber que los combatientes tienen índices extraños, por lo que MIG-29 y MIG-31 tienen índices "vecinos"

    Cita: Mystery12345
    Este es un interceptor de gran altitud ... ¿qué puede hacer esta hermosa máquina (sin ironía), contra un par de cientos de "hachas" volando en una extremadamente pequeña, con un sobre de relieve?

    No mucho. Está escrito para la "palabra roja". Podría trabajar en el transporte de la República Kirguisa, pero los transportistas en este caso eran barcos

    Cita: Kotischa
    Al menos desde una altura de 20 m, los verá antes que la defensa aérea terrestre. Un máximo de vapor MiG-000 - 31 "Ejes" tienen la capacidad de derribar, en el rango máximo, 8 - en el medio. ¡Un total de 4-5 piezas por hermano!

    Puede o no puede ser. En uno de los ejercicios en Kapyar hace 10-12 años, un par de "31" pudieron llenar una fuerza de misil, e incluso entonces, casi en la "salida del campo de entrenamiento". Entonces, perseguir cada KR no es su función. Golpear el soporte del CD: sí, pero golpear el que va a una altitud de 2-3 decenas de metros con un sobre del relieve de la República Kirguisa no es la mejor opción para usar el MIG-31

    Cita: Spade
    Puede funcionar desde la designación de destino externo, puede detectarse a sí mismo. Mediante un equipo de transmisión de datos, un grupo de cuatro MiG-31 puede llevar a cabo un monitoreo de radar del frente con un ancho de hasta 800-900 km, mientras apunta otros tipos de aviones al objetivo. Una especie de "mini AWACS"

    Escribe todo correctamente. Pero la realidad es algo diferente. No quedan muchos vehículos de este tipo en las tropas. Si cree en los datos abiertos para 2017: 80 vehículos en el VKS y 3 docenas en la Marina. ¿Cuántos de ellos están volando? HZ, no siempre es posible asignar 4 vehículos para crear un frente de radar continuo. Y no te olvides de otros detalles. Que el enemigo puede interferir con los sistemas de defensa aérea.
    Nadie discute, un gran auto, pero no es su negocio "real" perseguir cada "tomahawk". Su objetivo son los portadores de los Tomahawks.

    Cita: Nix1986
    Bueno, ahora hay 31 y otra función, esta es la destrucción de satélites de la estratosfera.

    Si. Hace unos 20-30 años planeamos probarlo, pero no se produjo una verdadera intercepción. Sí, y los medios no eran MIG "de combate", sino modificados ...
    1. Nehistoria
      Nehistoria 22 julio 2017 13: 32
      0
      Nadie discute, un gran auto, pero no es su negocio "real" perseguir cada "tomahawk". Su objetivo son los portadores de los Tomahawks.
      ¿Qué? A principios de la década de 2000, hubo una propuesta para equipar la versión de ataque del MiG-31 RCC "Yakhont". No creció juntos para esto, como los contenedores APK-9 para el X-59.
    2. Lopatov
      Lopatov 22 julio 2017 14: 19
      +4
      Cita: Old26
      Escribe todo correctamente. Pero la realidad es algo diferente. No quedan muchos vehículos de este tipo en las tropas. Si cree en los datos abiertos para 2017: 80 vehículos en el VKS y 3 docenas en la Marina.

      Aproximadamente, según los mapas de Yandex, este es un arco de 6000 km. 200 para un avión. Total requerido 30 aviones

      Cita: Old26
      En uno de los ejercicios en Kapyar hace 10-12 años, un par de "31" pudieron llenar una fuerza de misil, e incluso entonces, casi en la "salida del campo de entrenamiento".

      Y durante el período de Gosov en 1978, un avión hizo un excelente trabajo al respecto. Conclusión: menos "dardos aéreos", más entrenamiento de combate.
      1. Max golovanovo
        Max golovanovo 24 julio 2017 12: 21
        +1
        A lo largo de un arco de 6 km, déjelos bombardear como quieran, excepto por el musgo de reno, nada sufrirá. Proteja solo objetivos importantes: ciudades, centros industriales, etc.
  8. Hog
    Hog 22 julio 2017 12: 10
    +1
    Es una pena que no estén actualizando a M, sino solo a BM (
  9. Nikolai55 hollín
    Nikolai55 hollín 22 julio 2017 13: 46
    0
    No hay que tener miedo, hoy el MiG-31 y otros en Rusia estarán cubiertos en todas las alturas por láseres de combate. Espero que ya estén probando.
    1. Mooh
      Mooh 22 julio 2017 14: 16
      +4
      Los láseres de batalla montados en robots de batalla gigantes caminando. ;-)
    2. El comentario ha sido eliminado.
  10. Region-25.rus
    Region-25.rus 22 julio 2017 16: 31
    +2


    Pequeñas ilustraciones sobre el tema))) Año de rodaje - 2013. Ubicación - el aeródromo de Corner cerca de Vladivostok.
  11. Region-25.rus
    Region-25.rus 22 julio 2017 16: 33
    +2


    Asiento del piloto
  12. Region-25.rus
    Region-25.rus 22 julio 2017 16: 35
    +2


    Ubicación del operador
  13. Region-25.rus
    Region-25.rus 22 julio 2017 16: 39
    +1


    Otro marco Debajo del vientre, el lugar de suspensión de misiles.
  14. Antiguo26
    Antiguo26 22 julio 2017 16: 40
    +4
    Cita: Spade
    Y durante el período de Gosov en 1978, un avión hizo un excelente trabajo al respecto. Conclusión: menos "dardos aéreos", más entrenamiento de combate.

    Gos, camarada, estos son gos. En la prueba de piloto de cabina clase 1. Pero en las tropas. Tal vez es por eso que una pareja apenas derribó la República Kirguisa

    Cita: Spade
    Aproximadamente, según los mapas de Yandex, este es un arco de 6000 km. 200 para un avión. Total requerido 30 aviones

    No sé en qué parte del mapa encontraste un arco que deba cubrirse 6000 km. Tengo un perímetro de fronteras: unos 23000 km. Más lejos. No olvides que todo el norte desde los Trans-Urales hasta Chukotka es un mínimo de aeródromos. Y las distancias entre ellos son miles de kilómetros. Los recursos del motor se dan arriba. Además, si nos fijamos, no están en todas partes. En el Distrito Militar del Sur, que se esconde detrás del 4º Comando de la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea, no hay ninguno, en Khotilovo, Perm, el Lejano Oriente y Yelizovo. Todas. Por lo tanto, no habrá "búsqueda" de "ejes" individuales de la palabra en absoluto.
    1. Doliva63
      Doliva63 22 julio 2017 17: 40
      +9
      "Pero en las tropas. Tal vez por eso una pareja apenas derribó al KR"
      Pero, ¿con qué frecuencia practicó esto el ejército? De ahí el resultado.
      Otra cosa es que el 31 bajo el transportista está encarcelado, y probablemente fue costoso ampliar el rango de objetivos con entrenamiento en ellos.
    2. Doliva63
      Doliva63 22 julio 2017 17: 43
      +7
      "Hay en Khotilovo, Perm, en el Lejano Oriente ..."
      Siempre fue interesante: ¿a quién van a interceptar de Perm? Aparentemente, ¿no vuelan desde DZ allí en absoluto?
  15. Antiguo26
    Antiguo26 22 julio 2017 18: 11
    +1
    Cita: Doliva63
    Pero, ¿con qué frecuencia practicó esto el ejército? De ahí el resultado.

    Y estoy hablando de lo mismo. La aritmética no rueda aquí
    1. Doliva63
      Doliva63 22 julio 2017 21: 22
      +7
      Pero el avión no tiene nada que ver con eso. La industria hizo una máquina que el estado en la persona del ejército no apreciaba completamente. Otros MIG también tuvieron oportunidades que se adelantaron al tiempo o las oportunidades económicas. Sí, Dios ya está con todo esto. bebidas
  16. Bradypodidae
    Bradypodidae 22 julio 2017 22: 33
    +1
    Misil R-40T. Desarrollo de los años 70, siglo pasado. Alcance de lanzamiento, hasta 36 km. ¿Qué tiene de excepcional que todavía sea parte del armamento?
    1. Kasym
      Kasym 23 julio 2017 02: 13
      +4
      Estimado, estas son las características del MiG-31, y no un BM modernizado. En ese momento era el P-40T. Está escrito para "reequipamiento radical": solo los pilotos saben lo que ponen allí (la misma Barrera-M) y lo que él puede. Pero escribieron que la eficiencia aumentó 2,5 veces debido a la modernización de la aviónica y las armas (6 P-37s a 280 km., Por ejemplo). Anti-radar y anti-barco X-31 (hasta 6 unidades o X-25) y en la superficie de X-59 y X-29, KAB-1500 (6 unidades) y KAB-500 (8 unidades). Como puede ver, es muy decente, incluso muy. hi
  17. Zaurbek
    Zaurbek 23 julio 2017 08: 18
    0
    Creo que el futuro será con pequeñas y medianas modificaciones AWACS y T-50 con armas de largo alcance.
  18. DimerVladimer
    DimerVladimer 24 julio 2017 11: 48
    +1
    MiG-31: un avión puramente defensivo, un avión que protege el mundo

    Entonces fue lógico llamar al artículo: "Pacificador" ...

    Como dicen en la planta, cinco MiG-31 son suficientes para cubrir el aire del tamaño de Francia.

    No habrá suficiente munición en los 5 MiG-31, para cubrir dicho territorio, la orden de misiles asignados para penetrar puede ser mucho mayor que los interceptores b / c.
    1. Max golovanovo
      Max golovanovo 24 julio 2017 12: 22
      0
      "Guardián del mundo", ya obstruido, con un piskiper.
  19. arturius2020
    arturius2020 25 julio 2017 18: 54
    +2
    La mejor herramienta para los Tomahawks es golpear un crucero de misiles con un torpedo, y los marineros están vivos y el crucero de misiles estará en la parte inferior. No hay formas más baratas. Y si cada escuadrón cae al fondo y todos caen e incluso el portaaviones no puede resistir (Torpedo Flash)
  20. Iskander
    Iskander 26 julio 2017 01: 39
    +1
    ¿Las últimas modificaciones de la República Kirguisa en tecnología sigilosa son visibles para él?
  21. Sivasa
    Sivasa 26 julio 2017 14: 23
    +1
    La 31 es una máquina magnífica y altamente especializada para la Guerra Fría. Cuando era necesario cubrir un frente amplio de un ataque masivo. Ahora, cuando es necesario considerar el costo de operación ... por desgracia, su ciclo de vida está llegando a su fin.
  22. Alexaker
    Alexaker 27 julio 2017 14: 55
    0
    Todos los días vuelan, las ventanas tiemblan, pero por nada silencioso, vino, no vio, ganó. En la otra dirección es necesario mirar "Desarrollado escuchar el engaño estará vivo"
  23. alexxxxz
    alexxxxz 28 julio 2017 11: 12
    +2
    Cita: vinipuh
    Algún tipo de él ... enorme. Me pareció que era de menor tamaño.
    Por supuesto, él no es adecuado para luchar contra los hachas de guerra. Si y no deberia. Para ello debe ser la defensa aérea. El avión no puede hacer frente al cohete, especialmente con tal cantidad. ¿Cómo sabe de dónde están volando? ¿Cuántos pueden interceptar? ¿Mantener constantemente las unidades MIG en el aire?

    Recientemente, durante 3 semanas en la playa de Saki, observé cada 15 minutos que el MiG-31 y el SU-33 partían para patrullar la frontera estatal uno por uno, o incluso en parejas. Varios aviones están constantemente suspendidos en el aire. Tal servicio ...
  24. alexxxxz
    alexxxxz 28 julio 2017 11: 15
    +1
    Cita: Sivasa
    La 31 es una máquina magnífica y altamente especializada para la Guerra Fría. Cuando era necesario cubrir un frente amplio de un ataque masivo. Ahora, cuando es necesario considerar el costo de operación ... por desgracia, su ciclo de vida está llegando a su fin.

    ¡Que es esto!
    ¿Qué, la doctrina militar ha cambiado con nosotros? ¿O ha cambiado el adversario potencial? ¿O tal vez el frente del ataque masivo se ha reducido al tamaño de un carril bici? ¿¿¿¡¡¡Que demonios!!!??? Las amenazas que fueron, siguen siendo así! ¡Este avión todavía tiene que volar y volar!
    ¡Y la defensa nunca fue barata! Y quien no quiere alimentar a su ejército, alimenta a alguien más.
  25. alexxxxz
    alexxxxz 28 julio 2017 11: 26
    +1
    Cita: che burashka
    Cita: Spade

    Tiempo de reacción demasiado largo.
    Si recuerdas la invasión de la coalición en Irak, la gran mayoría de los aviones objetivo recibidos después del despegue.

    Sin duda sería maravilloso mantener los aviones en el aire, pero ... hay un matiz. Más precisamente, algunos: en primer lugar, la vida útil del motor de los motores a reacción modernos es muy pequeña, varios cientos de horas y capital (en el mejor de los casos) o amortización. En segundo lugar, es un gran consumo de combustible. El equipo militar no es ciudadano, la rentabilidad se sacrifica por la velocidad, la movilidad y la maniobrabilidad. Calcule cuánto costará permanecer en el aire al menos un MIG de enlace: cantidades astronómicas (combustible + reparación permanente). En tercer lugar, los pilotos no son robots, también necesitan tiempo para comer, dormir, ir al baño y simplemente relajarse.
    Por supuesto, todo esto no se aplica a situaciones de tensión extrema. Donde queda el último paso antes de una guerra en toda regla, nadie tendrá en cuenta las pérdidas y la fatiga de la tripulación de vuelo. Sobrevivir .....

    Tuff!
    Todo lo que se te ha dicho es TUFTA porque el mensaje que tienes es incorrecto, ¡el punto de partida no es el mismo! Las realidades obligan a la disposición a ser PERMANENTE. Por lo tanto, los aviones están constantemente colgando en el cielo, los pilotos se reemplazan entre sí mientras algunos vuelan, otros descansan, el personal de mantenimiento está constantemente sirviendo, los tanques con queroseno van constantemente desde las plantas de petróleo a los campos de aviación, ¡las plantas están constantemente produciendo nuevos motores para reemplazar los agotados! Como resultado, todas las personas involucradas en el proceso reciben constantemente un salario, sus familias COMEN CONSTANTEMENTE tres veces al día, ¡los ciudadanos del país CONSTANTEMENTE tranquilos para su futuro! ¡Bienvenido al mundo real, amigo!
  26. alexxxxz
    alexxxxz 28 julio 2017 11: 31
    +1
    Cita: che burashka
    Cita: hierro fundido
    Con un presupuesto nacional, la presencia diaria en el aire de varias unidades del MIG-31 es nula. Una gota en el mar.

    Nuuuuu ... lejos de nada. Y el combustible no es lo principal aquí: ¿dónde conseguir cientos de nuevos motores / componentes / aviones que tendrán que cambiarse varias veces al año? Pero lo principal ni siquiera es el dinero. Estoy hablando de qué hacer cuando estos aviones son realmente necesarios para misiones de combate, y tienen un recurso en cero ... ¿Pero qué hay de los pilotos? Después de todo, también tienen familias con las que quieren quedarse, al menos a veces. ¿Y descansar?

    A saber zilch!
    Se están ensamblando nuevos para reemplazar los aviones usados; los viejos se están reparando en las fábricas.
    Pilotos? ¿Y qué hay de los pilotos? ¡Nadie dijo que fuera fácil! "¡Aprende a soportar las privaciones y privaciones del servicio militar!" ))) Para mí, hasta los tres años, todas las personas con uniformes militares eran "¡Papa!". Luego aprendí a distinguir las insignias en ojales y tirantes. Papá se ha vuelto más pequeño. ))))) ¿¿¿De que otra forma??? Existe tal profesión: ¡defender la patria!
    El funcionamiento de CUALQUIER técnica es un proceso complejo. Incluye reparación, mantenimiento y reemplazo con nuevas muestras. Todo esto se tiene en cuenta, planificado, implementado. ¡Hay personas especialmente capacitadas para esto!
  27. Vzrrinker
    Vzrrinker 23 Agosto 2017 17: 23
    0
    Todo el regimiento MiG 31 fue entregado a los kazajos. Aquellos que tenían su base en el aeropuerto de Jean Semey (Semipalatinsk).
  28. Toríns
    Toríns 6 noviembre 2017 23: 49
    0
    Cita: DimerVladimer
    Cuentos que no tienen confirmación práctica.

    Los ejes también golpearán bien con el Tunguska con proyectiles, para saber de antemano sobre el ataque, y dar ese conocimiento es la tarea principal de Mig-31.