Complejo láser XN-1 LAWS / AN / SEQ-3 (EE. UU.)
A pesar de las conocidas dificultades técnicas, los países líderes del mundo continúan trabajando en varios proyectos de sistemas avanzados de armas láser a la vez. Hace unos días, se llevaron a cabo las siguientes pruebas de uno de estos sistemas, ya instalados en el barco de transporte. Con la ayuda de una máquina láser tipo XN-1 LaWS, los especialistas estadounidenses lograron derribar un vehículo aéreo no tripulado que sirvió como objetivo.
En julio, 18, la estación de televisión estadounidense CNN anunció que estaban realizando pruebas regulares del complejo láser XN-1 LaWS. Esta verificación se llevó a cabo en una de las áreas del Golfo Pérsico, donde se envió el barco de aterrizaje USS Ponce (AFSB (I) -15), que actualmente realiza las funciones de un barco experimental que lleva el sistema láser. Un vehículo aéreo no tripulado de tamaño comparativamente pequeño se lanzó desde la cubierta del vehículo que lleva el sistema láser. En el menor tiempo posible, el cálculo de la configuración del láser detectó el objetivo, señaló su propia оружие e infligió daño fatal al objetivo. Un UAV dañado cayó al mar. Las pruebas regulares de armas láser se consideraron exitosas.
El informe de CNN proporcionó cierta información, principalmente relacionada con las características positivas de un proyecto prometedor. El comandante del buque USS Ponce (AFSB (I) -15) Christopher Wells señaló que el nuevo complejo XN-1 LaWS es "mucho más preciso que una bala". También dijo que este no es el arma que estaba disponible para flota antes Los sistemas existentes eran especializados y, por lo tanto, podían luchar solo con la superficie, o solo con objetivos aéreos o exclusivamente con objetivos costeros, mientras que el sistema láser es un arma universal capaz de atacar cualquier objeto.
El teniente Kale Hughes, quien está a cargo de operar el sistema láser, dijo a los reporteros sobre los principios de su operación y sus ventajas. Según él, se envía un poderoso flujo de fotones al objetivo, para que el artillero no tenga que preocuparse por el viento, la distancia u otros factores. Además, es posible golpear objetivos literalmente a la velocidad de la luz. Además, el teniente Hughes señaló que el emisor del complejo XN-1 LAWS funciona en la parte invisible del espectro electromagnético. Debido a esto, una persona no puede ver el rayo o escuchar cómo funciona el sistema láser. La instalación es invisible, pero muestra la mayor eficiencia.
El complejo existente se considera como un medio eficaz para proteger a los buques de un ataque aéreo o embarcaciones de agua ligera. Este potencial del complejo ya se ha probado repetidamente en la práctica durante las pruebas que se han estado realizando durante los últimos años.
Según K. Wells, el prometedor sistema láser le brinda nuevas oportunidades a la aerolínea. Por lo tanto, puede apuntar el láser al objetivo y usar la potencia incompleta del emisor. Después de eso, puedes llevar el arma a plena capacidad o deshabilitarla. Además, el artillero ya no tiene que preocuparse por el daño colateral. El rayo láser, a diferencia de otros medios modernos de destrucción, no se desvía del objetivo seleccionado y no causa daños a objetos cercanos.
Según CNN, los expertos de la industria de defensa estadounidense ya están trabajando en nuevos proyectos de complejos de láser similares atribuidos a los llamados. segunda generacion Ahora está planeado para garantizar la posibilidad de interceptar misiles anti-buques existentes y futuros. La tripulación de la nave de prueba ya tiene conocimiento de dichos planes para los comandantes militares y la industria, pero no tiene prisa por compartir detalles. Cuando se le preguntó sobre el potencial antimisiles del sistema XN-1 LAWS, el Capitán C. Wells dio una respuesta evasiva y lo acompañó con una sonrisa.
Hasta la fecha, las compañías de defensa estadounidenses han logrado crear una serie de sistemas de armamento prometedores utilizando láseres. Un número significativo de tales proyectos ya se han llevado a las pruebas de tierra. El complejo láser XN-1 LAWS, no hace mucho tiempo que pasó la siguiente prueba, puede considerarse uno de los desarrollos más exitosos de su tipo. Desde el comienzo de la década actual, el sistema experimental tuvo un buen momento para mostrarse en el rango terrestre, y luego se instaló en un barco experimental y nuevamente mostró características bastante altas.
historia El proyecto XN-1 LaWS, también conocido bajo la denominación naval AN / SEQ-3, se inició en 2010 con la firma del correspondiente contrato. Las fuerzas navales estadounidenses comenzaron a mostrar interés en prometer sistemas de armas que utilizan métodos no convencionales para atacar objetivos, incluido un láser. Kratos Defense & Security Solutions ofreció su propia versión de tal arma y pudo interesar a los especialistas de la Marina. Pronto, la empresa de desarrollo recibió un pedido del Naval Surface Warfare Center, que es responsable del desarrollo de sistemas avanzados. Para el trabajo de diseño posterior y la construcción de un complejo láser experimental, la empresa iba a recibir $ 11 millones. Se desarrolló un proyecto prometedor como parte de un importante programa de la Marina de los EE. UU. Llamado DE & EWS (Sistemas de armas eléctricas y energía dirigida - "Sistemas de armas eléctricas y armas de energía dirigida").
Un proyecto prometedor recibió la designación de trabajo XN-1 LAWS (Sistema de armas láser - "Sistema de armas láser") y la flota oficial AN / SEQ-3. Ambas designaciones son equivalentes y se usan en paralelo, pero el trabajo es un poco más popular.
Ya en mayo, 2012 se construyó y se envió al prototipo de tierra XN-1. Este producto correspondió casi por completo a la apariencia propuesta en el proyecto, lo que hizo posible en el futuro transferir el prototipo de la instalación terrestre al barco de transporte. Al implementar un prototipo en el sitio, también instalaron algunos dispositivos de control tomados de un complejo de defensa aérea en serie de la zona cercana. Con su ayuda, se suponía que debía buscar y acompañar los objetivos de entrenamiento, así como controlar nuevas armas.
En las primeras etapas de las pruebas en tierra, se suponía que el complejo LaWS debía funcionar en objetivos en tierra. Posteriormente, las tareas del complejo se fueron complicando gradualmente, y gradualmente se le "enseñó" a encontrar y atacar vehículos aéreos no tripulados de pequeño tamaño. Como se informó, el complejo láser pudo tomar el soporte y atacar al objetivo, moviéndose a una velocidad de 480 km / h a una distancia de 3,2 km. Estas inspecciones permitieron determinar las perspectivas reales del sistema propuesto y permitieron iniciar la implementación de una nueva etapa de un proyecto ambicioso.
Cuando comenzaron las pruebas en los sitios de prueba en tierra, la Compañía Kratos, junto con el NSWC, había logrado formar una imagen técnica de un complejo de láser prometedor. En el futuro, las principales disposiciones del proyecto no cambiaron, sin embargo, los elementos individuales de la instalación podrían refinarse de acuerdo con los resultados de las pruebas.
En la etapa de diseño preliminar, la compañía de desarrollo propuso utilizar un conjunto de varios láseres de estado sólido como parte del sistema XN-1 LaWS. A diferencia de los láseres químicos, los sistemas de estado sólido no necesitan medios para almacenar y suministrar componentes de combustible líquido, lo que los hace más simples y seguros de usar. Una cierta pérdida de potencia se compensó mediante el uso de seis emisores separados instalados en paralelo. Por lo tanto, el objetivo se irradia simultáneamente con seis rayos separados dirigidos a un punto.
Se utilizaron láseres con una potencia total de 33 kW en sitios de prueba en tierra y mar. En el futuro, es posible aumentar la potencia hasta 50-100 kW con los resultados correspondientes para el rango de disparo y el impacto en el objetivo. Mientras tanto, se utiliza el complejo 33-kilovatio existente.
Todos los láseres del complejo LaWS están instalados en un cuerpo cilíndrico común y sus rayos se emiten a través de una gran lente frontal. La caja del radiador tiene cierres para el montaje en los elementos de soporte de instalación. Además, algunos otros dispositivos están montados en él.
El producto experimentado XN-1 o AN / SEQ-3 tiene los medios para una guía automatizada para el objetivo seleccionado. El prototipo se basa en un plato giratorio, que proporciona una guía circular horizontalmente. En dicha plataforma se colocan estantes verticales con dispositivos para montar la parte giratoria. Una plataforma oscilante es responsable de la guía vertical, cuyos elementos están ubicados entre los soportes y en los lados de la misma. Sobre la parte central de esta plataforma se coloca una gran carcasa cilíndrica de láseres. Los elementos laterales están destinados a la instalación de medios ópticos-electrónicos de observación y guía.
El prototipo no es una ojiva en toda regla, lo que llevó a algunas consecuencias específicas. Por lo tanto, el complejo listo no recibió ningún medio de protección. Todos los componentes principales y conjuntos se colocan abiertamente. Una gran cantidad de cables y otros elementos flexibles están fijos en su superficie exterior. Obviamente, la supervivencia de una instalación de este tipo en un campo de batalla real deja mucho que desear, pero para un prototipo, la falta de protección no es crítica.
El complejo AN / SEQ-3 también incluye varios contenedores con fuentes de alimentación. Para alimentar el sistema láser, se utilizan varios generadores autónomos relativamente compactos. No se requiere la conexión del complejo a los sistemas generales de energía de la nave. Además, basado en uno de los sistemas existentes, se desarrolló una consola de operador. Tiene la capacidad de mostrar información gráfica y textual. Proporciona control automatizado y totalmente manual. El cálculo del complejo consta de tres personas.
Después de probar el sitio de prueba en tierra, se obtuvo permiso para probar el complejo XN-1 a bordo del barco. La embarcación de aterrizaje USS Ponce (LPD-15) fue elegida como la primera aerolínea de este sistema. En el futuro previsible, se planificó que este barco fuera retirado del servicio de la Armada y luego fuera cancelado. Sin embargo, se propuso utilizar un barco de aterrizaje desactualizado como un barco piloto para probar armas avanzadas. Gracias a esta solución, el barco de aterrizaje pronto recibió un complejo de láser y, además, se convirtió en una plataforma para desarrollar nuevos métodos para el uso de helicópteros en combate. Habiéndose convertido en un barco de prueba, el barco recibió un nuevo número de placa AFSB (I) -15.
El sistema láser está ubicado en la parte trasera de la superestructura y tiene una protección contra la luz. Cuando se traduce a la posición de transporte, una carcasa rectangular avanza sobre el complejo, brindando protección contra influencias externas. Además, en una de las etapas de prueba, se usó una carcasa esférica con un techo corredizo. Ambas versiones de la carcasa, al parecer, no tienen una reserva y no permiten proteger la instalación contra balas, fragmentos y otras amenazas.
La instalación del complejo XN-1 LaWS en el barco USS Ponce (AFSB (I) -15) se completó a mediados de 2014. Se decidió probar el sistema prospectivo en el mar en las condiciones más cercanas posibles a la operación real. En agosto del mismo año, el barco experimental fue enviado al Golfo Pérsico, en la zona de responsabilidad de la flota 5 de la Marina de los Estados Unidos. Según datos oficiales, los mares del Medio Oriente fueron elegidos debido a las condiciones climáticas características. El trabajo de la nave en el Golfo Pérsico permitió estudiar el funcionamiento del sistema láser en un clima cálido y húmedo.
Cabe señalar que el Golfo Pérsico ha sido durante mucho tiempo una zona de confrontación de varios estados, pero, según representantes de las fuerzas navales de los Estados Unidos, enviar un portador de un complejo láser al área no era una forma de ejercer presión sobre un enemigo potencial.
Ya en septiembre de 2014, el complejo LaWS se puso en operación de prueba. Una de las consecuencias de esto fue el permiso para usar un láser de combate como un medio de defensa propia de un barco. Se señaló que los objetivos de la instalación pueden ser UAVs y lanchas ligeras o lanchas. El uso de un enemigo condicional contra la mano de obra no está planeado.
Durante la operación de prueba, se encontró que incluso en su forma actual, la instalación AN / SEQ-3 es capaz de mostrar características de alto combate, técnicas y operativas. Se confirmó la posibilidad de una derrota segura de los objetivos aéreos o de superficie en rangos de hasta 1 milla náutica. Todos los sistemas operan normalmente en diferentes condiciones climáticas, incluso con humedad alta. Los controles del complejo durante las tormentas de arena no se llevaron a cabo debido a la falta de competencia.
Hasta la fecha, el proyecto XN-1 LaWS le ha costado al cliente 40 millones de dólares, y el costo del prototipo es notablemente menor. Una característica importante de la instalación desarrollada, confirmada en la práctica, fue el bajo costo de operación. Un disparo por láser cuesta aproximadamente centavos 60, mientras que los proyectiles o misiles tradicionales con parámetros de combate similares pueden costar miles y decenas de miles de dólares.
Las herramientas ópticas de vigilancia electrónica utilizadas como parte de un sistema láser experimental se han establecido como una herramienta conveniente. A menudo, con su ayuda, la tripulación de la nave de transporte vigilaba la situación dentro de un radio de varias millas. Como lo señaló el ingenio de la Marina, la nave recibió su propio telescopio Hubble.
Inicialmente, se asumió que las pruebas de "mar" del complejo láser de LaWS durarían aproximadamente un año, luego se desmantelarían de un barco experimental y el análisis de los datos recopilados pronto comenzaría, gracias a lo cual continuaría el desarrollo del proyecto existente. Más tarde, sin embargo, hubo una propuesta para guardar el XN-1 a bordo del USS Ponce (AFSB (I) -15). Desde la instalación del complejo láser en el barco de aterrizaje, han pasado tres años, pero la operación de prueba y el "disparo" de prueba aún no han cesado.
La última prueba de XN-1 LaWS hasta el momento tuvo lugar hace solo unos días. Esta vez, el dron objetivo se convirtió en el objetivo de entrenamiento. A pesar de las pequeñas dimensiones de tal objetivo, la tripulación logró detectarlo, escoltarlo y golpearlo con la ayuda de radiación láser de la potencia apropiada. El UAV herido cayó al agua. Se puede suponer que estos no son los últimos controles del sistema prometedor, y en el futuro, los nuevos se convertirán en sus "víctimas". drones, lanchas ligeras, etc. objetivos.
Las perspectivas futuras del proyecto AN / SEQ-3 son aún desconocidas. El único modelo construido de tal modelo ha estado a bordo de un barco experimental durante varios años y se ha utilizado en varias pruebas. Ya ha logrado confirmar sus capacidades, pero aún no se ha adoptado para el servicio. Además, la posibilidad de adoptar este modelo en servicio y lanzar la producción en masa en este momento puede ser objeto de controversia. En interés de la Marina de los EE. UU., Ya se han creado un número significativo de complejos láser prometedores, que difieren entre sí en varias características y características.
Aún no se ha tomado la decisión de poner en servicio tal o cual modelo. Si el producto XN-1 LaWS de Kratos Defense & Security Solutions puede mostrar ventajas notables sobre otros desarrollos, entonces tendrá todas las posibilidades de entrar en servicio. Si otras muestras resultan ser mejores, el sistema AN / SEQ-3 perderá las posibilidades de convertirse en un arma estándar de los buques de guerra. Hasta el momento, no se ha tomado la decisión final, aunque el éxito de las pruebas de varias instalaciones láser acerca este momento en cierta medida.
En los materiales de los sitios:
http://edition.cnn.com/
http://breakingdefense.com/
http://navsea.navy.mil/
http://news.usni.org/
https://edgylabs.com/
En julio, 18, la estación de televisión estadounidense CNN anunció que estaban realizando pruebas regulares del complejo láser XN-1 LaWS. Esta verificación se llevó a cabo en una de las áreas del Golfo Pérsico, donde se envió el barco de aterrizaje USS Ponce (AFSB (I) -15), que actualmente realiza las funciones de un barco experimental que lleva el sistema láser. Un vehículo aéreo no tripulado de tamaño comparativamente pequeño se lanzó desde la cubierta del vehículo que lleva el sistema láser. En el menor tiempo posible, el cálculo de la configuración del láser detectó el objetivo, señaló su propia оружие e infligió daño fatal al objetivo. Un UAV dañado cayó al mar. Las pruebas regulares de armas láser se consideraron exitosas.
El informe de CNN proporcionó cierta información, principalmente relacionada con las características positivas de un proyecto prometedor. El comandante del buque USS Ponce (AFSB (I) -15) Christopher Wells señaló que el nuevo complejo XN-1 LaWS es "mucho más preciso que una bala". También dijo que este no es el arma que estaba disponible para flota antes Los sistemas existentes eran especializados y, por lo tanto, podían luchar solo con la superficie, o solo con objetivos aéreos o exclusivamente con objetivos costeros, mientras que el sistema láser es un arma universal capaz de atacar cualquier objeto.
El teniente Kale Hughes, quien está a cargo de operar el sistema láser, dijo a los reporteros sobre los principios de su operación y sus ventajas. Según él, se envía un poderoso flujo de fotones al objetivo, para que el artillero no tenga que preocuparse por el viento, la distancia u otros factores. Además, es posible golpear objetivos literalmente a la velocidad de la luz. Además, el teniente Hughes señaló que el emisor del complejo XN-1 LAWS funciona en la parte invisible del espectro electromagnético. Debido a esto, una persona no puede ver el rayo o escuchar cómo funciona el sistema láser. La instalación es invisible, pero muestra la mayor eficiencia.
El complejo existente se considera como un medio eficaz para proteger a los buques de un ataque aéreo o embarcaciones de agua ligera. Este potencial del complejo ya se ha probado repetidamente en la práctica durante las pruebas que se han estado realizando durante los últimos años.
Según K. Wells, el prometedor sistema láser le brinda nuevas oportunidades a la aerolínea. Por lo tanto, puede apuntar el láser al objetivo y usar la potencia incompleta del emisor. Después de eso, puedes llevar el arma a plena capacidad o deshabilitarla. Además, el artillero ya no tiene que preocuparse por el daño colateral. El rayo láser, a diferencia de otros medios modernos de destrucción, no se desvía del objetivo seleccionado y no causa daños a objetos cercanos.
Según CNN, los expertos de la industria de defensa estadounidense ya están trabajando en nuevos proyectos de complejos de láser similares atribuidos a los llamados. segunda generacion Ahora está planeado para garantizar la posibilidad de interceptar misiles anti-buques existentes y futuros. La tripulación de la nave de prueba ya tiene conocimiento de dichos planes para los comandantes militares y la industria, pero no tiene prisa por compartir detalles. Cuando se le preguntó sobre el potencial antimisiles del sistema XN-1 LAWS, el Capitán C. Wells dio una respuesta evasiva y lo acompañó con una sonrisa.
Hasta la fecha, las compañías de defensa estadounidenses han logrado crear una serie de sistemas de armamento prometedores utilizando láseres. Un número significativo de tales proyectos ya se han llevado a las pruebas de tierra. El complejo láser XN-1 LAWS, no hace mucho tiempo que pasó la siguiente prueba, puede considerarse uno de los desarrollos más exitosos de su tipo. Desde el comienzo de la década actual, el sistema experimental tuvo un buen momento para mostrarse en el rango terrestre, y luego se instaló en un barco experimental y nuevamente mostró características bastante altas.
historia El proyecto XN-1 LaWS, también conocido bajo la denominación naval AN / SEQ-3, se inició en 2010 con la firma del correspondiente contrato. Las fuerzas navales estadounidenses comenzaron a mostrar interés en prometer sistemas de armas que utilizan métodos no convencionales para atacar objetivos, incluido un láser. Kratos Defense & Security Solutions ofreció su propia versión de tal arma y pudo interesar a los especialistas de la Marina. Pronto, la empresa de desarrollo recibió un pedido del Naval Surface Warfare Center, que es responsable del desarrollo de sistemas avanzados. Para el trabajo de diseño posterior y la construcción de un complejo láser experimental, la empresa iba a recibir $ 11 millones. Se desarrolló un proyecto prometedor como parte de un importante programa de la Marina de los EE. UU. Llamado DE & EWS (Sistemas de armas eléctricas y energía dirigida - "Sistemas de armas eléctricas y armas de energía dirigida").
Un proyecto prometedor recibió la designación de trabajo XN-1 LAWS (Sistema de armas láser - "Sistema de armas láser") y la flota oficial AN / SEQ-3. Ambas designaciones son equivalentes y se usan en paralelo, pero el trabajo es un poco más popular.
Ya en mayo, 2012 se construyó y se envió al prototipo de tierra XN-1. Este producto correspondió casi por completo a la apariencia propuesta en el proyecto, lo que hizo posible en el futuro transferir el prototipo de la instalación terrestre al barco de transporte. Al implementar un prototipo en el sitio, también instalaron algunos dispositivos de control tomados de un complejo de defensa aérea en serie de la zona cercana. Con su ayuda, se suponía que debía buscar y acompañar los objetivos de entrenamiento, así como controlar nuevas armas.
En las primeras etapas de las pruebas en tierra, se suponía que el complejo LaWS debía funcionar en objetivos en tierra. Posteriormente, las tareas del complejo se fueron complicando gradualmente, y gradualmente se le "enseñó" a encontrar y atacar vehículos aéreos no tripulados de pequeño tamaño. Como se informó, el complejo láser pudo tomar el soporte y atacar al objetivo, moviéndose a una velocidad de 480 km / h a una distancia de 3,2 km. Estas inspecciones permitieron determinar las perspectivas reales del sistema propuesto y permitieron iniciar la implementación de una nueva etapa de un proyecto ambicioso.
Cuando comenzaron las pruebas en los sitios de prueba en tierra, la Compañía Kratos, junto con el NSWC, había logrado formar una imagen técnica de un complejo de láser prometedor. En el futuro, las principales disposiciones del proyecto no cambiaron, sin embargo, los elementos individuales de la instalación podrían refinarse de acuerdo con los resultados de las pruebas.
En la etapa de diseño preliminar, la compañía de desarrollo propuso utilizar un conjunto de varios láseres de estado sólido como parte del sistema XN-1 LaWS. A diferencia de los láseres químicos, los sistemas de estado sólido no necesitan medios para almacenar y suministrar componentes de combustible líquido, lo que los hace más simples y seguros de usar. Una cierta pérdida de potencia se compensó mediante el uso de seis emisores separados instalados en paralelo. Por lo tanto, el objetivo se irradia simultáneamente con seis rayos separados dirigidos a un punto.
Se utilizaron láseres con una potencia total de 33 kW en sitios de prueba en tierra y mar. En el futuro, es posible aumentar la potencia hasta 50-100 kW con los resultados correspondientes para el rango de disparo y el impacto en el objetivo. Mientras tanto, se utiliza el complejo 33-kilovatio existente.
Todos los láseres del complejo LaWS están instalados en un cuerpo cilíndrico común y sus rayos se emiten a través de una gran lente frontal. La caja del radiador tiene cierres para el montaje en los elementos de soporte de instalación. Además, algunos otros dispositivos están montados en él.
El producto experimentado XN-1 o AN / SEQ-3 tiene los medios para una guía automatizada para el objetivo seleccionado. El prototipo se basa en un plato giratorio, que proporciona una guía circular horizontalmente. En dicha plataforma se colocan estantes verticales con dispositivos para montar la parte giratoria. Una plataforma oscilante es responsable de la guía vertical, cuyos elementos están ubicados entre los soportes y en los lados de la misma. Sobre la parte central de esta plataforma se coloca una gran carcasa cilíndrica de láseres. Los elementos laterales están destinados a la instalación de medios ópticos-electrónicos de observación y guía.
El prototipo no es una ojiva en toda regla, lo que llevó a algunas consecuencias específicas. Por lo tanto, el complejo listo no recibió ningún medio de protección. Todos los componentes principales y conjuntos se colocan abiertamente. Una gran cantidad de cables y otros elementos flexibles están fijos en su superficie exterior. Obviamente, la supervivencia de una instalación de este tipo en un campo de batalla real deja mucho que desear, pero para un prototipo, la falta de protección no es crítica.
El complejo AN / SEQ-3 también incluye varios contenedores con fuentes de alimentación. Para alimentar el sistema láser, se utilizan varios generadores autónomos relativamente compactos. No se requiere la conexión del complejo a los sistemas generales de energía de la nave. Además, basado en uno de los sistemas existentes, se desarrolló una consola de operador. Tiene la capacidad de mostrar información gráfica y textual. Proporciona control automatizado y totalmente manual. El cálculo del complejo consta de tres personas.
Después de probar el sitio de prueba en tierra, se obtuvo permiso para probar el complejo XN-1 a bordo del barco. La embarcación de aterrizaje USS Ponce (LPD-15) fue elegida como la primera aerolínea de este sistema. En el futuro previsible, se planificó que este barco fuera retirado del servicio de la Armada y luego fuera cancelado. Sin embargo, se propuso utilizar un barco de aterrizaje desactualizado como un barco piloto para probar armas avanzadas. Gracias a esta solución, el barco de aterrizaje pronto recibió un complejo de láser y, además, se convirtió en una plataforma para desarrollar nuevos métodos para el uso de helicópteros en combate. Habiéndose convertido en un barco de prueba, el barco recibió un nuevo número de placa AFSB (I) -15.
El sistema láser está ubicado en la parte trasera de la superestructura y tiene una protección contra la luz. Cuando se traduce a la posición de transporte, una carcasa rectangular avanza sobre el complejo, brindando protección contra influencias externas. Además, en una de las etapas de prueba, se usó una carcasa esférica con un techo corredizo. Ambas versiones de la carcasa, al parecer, no tienen una reserva y no permiten proteger la instalación contra balas, fragmentos y otras amenazas.
La instalación del complejo XN-1 LaWS en el barco USS Ponce (AFSB (I) -15) se completó a mediados de 2014. Se decidió probar el sistema prospectivo en el mar en las condiciones más cercanas posibles a la operación real. En agosto del mismo año, el barco experimental fue enviado al Golfo Pérsico, en la zona de responsabilidad de la flota 5 de la Marina de los Estados Unidos. Según datos oficiales, los mares del Medio Oriente fueron elegidos debido a las condiciones climáticas características. El trabajo de la nave en el Golfo Pérsico permitió estudiar el funcionamiento del sistema láser en un clima cálido y húmedo.
Cabe señalar que el Golfo Pérsico ha sido durante mucho tiempo una zona de confrontación de varios estados, pero, según representantes de las fuerzas navales de los Estados Unidos, enviar un portador de un complejo láser al área no era una forma de ejercer presión sobre un enemigo potencial.
Ya en septiembre de 2014, el complejo LaWS se puso en operación de prueba. Una de las consecuencias de esto fue el permiso para usar un láser de combate como un medio de defensa propia de un barco. Se señaló que los objetivos de la instalación pueden ser UAVs y lanchas ligeras o lanchas. El uso de un enemigo condicional contra la mano de obra no está planeado.
Durante la operación de prueba, se encontró que incluso en su forma actual, la instalación AN / SEQ-3 es capaz de mostrar características de alto combate, técnicas y operativas. Se confirmó la posibilidad de una derrota segura de los objetivos aéreos o de superficie en rangos de hasta 1 milla náutica. Todos los sistemas operan normalmente en diferentes condiciones climáticas, incluso con humedad alta. Los controles del complejo durante las tormentas de arena no se llevaron a cabo debido a la falta de competencia.
Hasta la fecha, el proyecto XN-1 LaWS le ha costado al cliente 40 millones de dólares, y el costo del prototipo es notablemente menor. Una característica importante de la instalación desarrollada, confirmada en la práctica, fue el bajo costo de operación. Un disparo por láser cuesta aproximadamente centavos 60, mientras que los proyectiles o misiles tradicionales con parámetros de combate similares pueden costar miles y decenas de miles de dólares.
Las herramientas ópticas de vigilancia electrónica utilizadas como parte de un sistema láser experimental se han establecido como una herramienta conveniente. A menudo, con su ayuda, la tripulación de la nave de transporte vigilaba la situación dentro de un radio de varias millas. Como lo señaló el ingenio de la Marina, la nave recibió su propio telescopio Hubble.
Inicialmente, se asumió que las pruebas de "mar" del complejo láser de LaWS durarían aproximadamente un año, luego se desmantelarían de un barco experimental y el análisis de los datos recopilados pronto comenzaría, gracias a lo cual continuaría el desarrollo del proyecto existente. Más tarde, sin embargo, hubo una propuesta para guardar el XN-1 a bordo del USS Ponce (AFSB (I) -15). Desde la instalación del complejo láser en el barco de aterrizaje, han pasado tres años, pero la operación de prueba y el "disparo" de prueba aún no han cesado.
La última prueba de XN-1 LaWS hasta el momento tuvo lugar hace solo unos días. Esta vez, el dron objetivo se convirtió en el objetivo de entrenamiento. A pesar de las pequeñas dimensiones de tal objetivo, la tripulación logró detectarlo, escoltarlo y golpearlo con la ayuda de radiación láser de la potencia apropiada. El UAV herido cayó al agua. Se puede suponer que estos no son los últimos controles del sistema prometedor, y en el futuro, los nuevos se convertirán en sus "víctimas". drones, lanchas ligeras, etc. objetivos.
Las perspectivas futuras del proyecto AN / SEQ-3 son aún desconocidas. El único modelo construido de tal modelo ha estado a bordo de un barco experimental durante varios años y se ha utilizado en varias pruebas. Ya ha logrado confirmar sus capacidades, pero aún no se ha adoptado para el servicio. Además, la posibilidad de adoptar este modelo en servicio y lanzar la producción en masa en este momento puede ser objeto de controversia. En interés de la Marina de los EE. UU., Ya se han creado un número significativo de complejos láser prometedores, que difieren entre sí en varias características y características.
Aún no se ha tomado la decisión de poner en servicio tal o cual modelo. Si el producto XN-1 LaWS de Kratos Defense & Security Solutions puede mostrar ventajas notables sobre otros desarrollos, entonces tendrá todas las posibilidades de entrar en servicio. Si otras muestras resultan ser mejores, el sistema AN / SEQ-3 perderá las posibilidades de convertirse en un arma estándar de los buques de guerra. Hasta el momento, no se ha tomado la decisión final, aunque el éxito de las pruebas de varias instalaciones láser acerca este momento en cierta medida.
En los materiales de los sitios:
http://edition.cnn.com/
http://breakingdefense.com/
http://navsea.navy.mil/
http://news.usni.org/
https://edgylabs.com/
- Ryabov Kirill
- Marina de los Estados Unidos, Nevskii-bastion.ru
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