Robots de combate humanoides
Со времен возникновения естественных наук ученые мечтали создать механического человека, способного заменить его в ряде областей человеческой деятельности: на тяжелых и малопривлекательных работах, на guerra и в зонах повышенного риска. Мечты эти часто опережали реальность, и тогда перед глазами изумленной публики появлялись механические диковины, которым пока было еще очень далеко до настоящего робота. Но время шло, и роботы становились всё совершеннее…очень далеко до настоящего робота. Но время шло, и роботы становились всё совершеннее…
Robots de la antigüedad y la Edad Media.
Las primeras menciones de criaturas artificiales parecidas a los humanos que realizan diversas obras ya se pueden encontrar en la mitología de los pueblos antiguos. Estos son los ayudantes mecánicos de oro del dios Hephaes, descritos en la Ilíada, y las criaturas artificiales de los indios Upanishads, y los androides de la epopeya kaleval-finlandesa Kalevala, y el Golem de la leyenda hebrea. Que fantásticos son estos historias Corresponden a la realidad, no a juzgarnos. En realidad, el primer robot "humano" fue construido en la antigua Grecia.
El nombre de Heron, que trabajó en Alejandría y, por lo tanto, apodado Alejandría, se menciona en las modernas enciclopedias de todo el mundo y vuelve a contar el contenido de sus manuscritos.
Hace dos mil años, completó su trabajo en el que describió sistemáticamente los principales logros científicos del mundo antiguo en el campo de las matemáticas y la mecánica aplicadas (y los nombres de las secciones individuales de este trabajo: "Mecánica", "Neumática", "Métrica" - suena bastante moderno).
Al leer estas secciones, uno se pregunta cómo sus contemporáneos sabían y podían hacerlo. Heron describió los dispositivos ("máquinas simples") utilizando los principios de la palanca, la compuerta, la cuña, el tornillo, el bloque; armó numerosos mecanismos puestos en movimiento por vapor o vapor calentado; establecer las reglas y fórmulas para el cálculo preciso y aproximado de varias formas geométricas. Sin embargo, en las obras de Geron hay descripciones no solo de máquinas simples, sino también de autómatas que operan sin participación humana directa sobre la base de los principios utilizados hoy en día.
Ningún estado, ninguna sociedad, un colectivo, una familia, ni una sola persona podría existir sin medir de alguna manera el tiempo. Y los métodos de tales medidas fueron inventados en la antigüedad más profunda. Así, en China e India apareció la clepsidra - reloj de agua. Este dispositivo es ampliamente utilizado. En Egipto, la clepsidra se usó ya en el siglo XVI aC, junto con los relojes de sol. Se usó en Grecia y Roma, y en Europa se contabilizó hasta el siglo XVIII. Total - ¡casi tres milenios y medio!
En los escritos, Heron menciona la antigua mecánica griega Ktezibiya. Entre los inventos y diseños de este último también se encuentra la clepsidra, que incluso ahora podría servir como decoración para cualquier exhibición de creatividad técnica. Imagina un cilindro vertical situado en un soporte rectangular. En este stand hay dos figuras. El agua se alimenta en una de estas figuras, que representa a un niño llorando. Las lágrimas del niño fluyen hacia el vaso en el soporte de la clepsidra y levantan el flotador colocado en este vaso, conectado con la segunda figura: la mujer que sostiene el puntero. La figura de la mujer se eleva, el puntero se mueve a lo largo del cilindro, que sirve como el dial de este reloj, mostrando la hora. El día en Klezibiya en clepsydra se dividió en "horas" diurnas 12 (desde el amanecer hasta la puesta del sol) y "horas" nocturnas 12. Cuando terminó el día, la descarga de agua acumulada se abrió, y bajo su influencia, la esfera cilíndrica giró a su vez a 1 / 365 en su totalidad, lo que indica el día y el mes siguiente del año. La niña siguió llorando, y la mujer con el puntero comenzó nuevamente a caminar desde abajo hacia arriba, indicando las "horas" diurnas y nocturnas acordadas de antemano con la hora del amanecer y el anochecer de ese día.
Los autómatas, contando el tiempo, fueron los primeros autómatas creados con fines prácticos. Por lo tanto, son de especial interés para nosotros. Sin embargo, Heron en sus escritos también describe otros autómatas, que también se usaron con fines prácticos, pero de una naturaleza completamente diferente: en particular, el primer dispositivo comercial que conocemos es un dispositivo que liberó dinero para "agua bendita" en los templos egipcios.
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No hay nada sorprendente en el hecho de que, entre los relojeros, aparecieron destacados artesanos que asombraron al mundo entero con sus productos. Sus criaturas mecánicas, en apariencia similares a los animales o personas, pudieron realizar varios movimientos, similares a los de los animales o los humanos, y las formas externas y la cáscara del juguete mejoraron aún más su similitud con un ser vivo.
Fue entonces cuando apareció el término "autómata", que hasta principios del siglo XX se entendió, como se indica en los antiguos diccionarios enciclopédicos,
“Esas máquinas que imitan movimientos y acciones voluntarias de seres animados. En particular, llaman a una máquina de Android que produce movimientos similares a los humanos ”.. (Tenga en cuenta que "android" es una palabra griega que significa humanoide).
La construcción de un autómata de este tipo podría durar años y décadas, e incluso ahora no es fácil entender cómo, al actuar con técnicas de artesanía, fue posible crear una gran cantidad de engranajes mecánicos, colocarlos en un pequeño volumen, unir los movimientos de muchos mecanismos y seleccionar las proporciones necesarias de sus tamaños. Todas las partes y enlaces de los autómatas se realizaron con la precisión de un joyero; al mismo tiempo, estaban ocultos dentro de las figuras, poniéndolas en movimiento de acuerdo con un programa bastante complejo.
Ahora no juzgaremos qué tan perfectos parecían los movimientos "similares a los humanos" de estas máquinas y androides. Mejor simplemente pase la palabra al autor del artículo "Automático", publicado en el año 1878 en el Diccionario Enciclopédico de San Petersburgo:
“Fue mucho más sorprendente las ametralladoras, dispuestas en el siglo pasado por el mecánico francés Vaucanson. Uno de sus androides, conocido como "flautista", que estaba sentado, junto con su pedestal, 2 arsh. La altura superior de 51 / 2 (es decir, cerca de 170 cm), tocó diferentes piezas de 12, produciendo sonidos soplando aire desde la boca hacia el orificio principal de la flauta y reemplazando sus tonos con la acción de los dedos con los otros orificios del instrumento.
Otro androide Vocanson jugó con su mano izquierda en la flauta provenzal, tocó la pandereta con su mano derecha y chasqueó la lengua de la manera habitual de las trompetas provenzales. Finalmente, el pato bronceado de la misma mecánica, quizás el más perfecto de todos los autómatas aún conocidos, no solo imitó con extraordinaria precisión todos los movimientos, gritos y trucos de su original: nadó, se zambulló, salpicó en agua, etc., sino que incluso recogió comida. Con la codicia de un pato vivo y llevado a cabo hasta el final (por supuesto, con la ayuda de químicos ocultos en su interior) el proceso habitual de digestión.
Todas estas máquinas fueron mostradas públicamente por Vaucanson en París en 1738.
No menos sorprendentes fueron los contemporáneos de Vaucons, los sorteos suizos. Uno de los autómatas que hicieron, la niña androide, tocaba el piano, el otro, en forma de un niño de 12, sentado en un taburete en la consola, escribió varias palabras en francés en la receta, sumergió un bolígrafo en el tintero y sacó el exceso de tinta. Se observó una corrección perfecta en la colocación de líneas y palabras y, en general, se realizaron todos los movimientos de los encuestadores ...
El mejor producto del Sorteo es el reloj presentado a Ferdinand VI en español, con el que se conectó un grupo completo de autómatas diferentes: una mujer sentada en el balcón leía un libro, olfateaba tabaco a veces y, al parecer, escuchaba una pieza musical tocada por el reloj; El pequeño canario revoloteaba y cantaba; el perro estaba cuidando la cesta de frutas y, si alguien tomó una de las frutas, ladraba hasta que se colocaba en su lugar ... "
¿Qué se puede agregar al testimonio de un diccionario antiguo?
“Scribe” fue construido por Pierre Jacquet-Droz, un destacado maestro relojero suizo. Después de esto, su hijo Henri construyó otro androide - "dibujante". Luego ambos mecánicos, padre e hijo juntos, inventaron y construyeron un "músico", que tocaba el armonio, golpeaba las teclas con los dedos y, mientras tocaba, giró la cabeza y observó la posición de las manos; su pecho se levantó y cayó, como si el "músico" estuviera respirando.
En 1774, en la exposición en París, estas personas mecánicas disfrutaron de un éxito rotundo. Luego Henri Jacquet-Droz los llevó a España, donde multitudes de espectadores expresaron alegría y admiración. Pero aquí intervino la santa Inquisición, acusó a Dro de brujería y encarcelado, seleccionando las únicas creadas por él ...
La creación de padre e hijo Jacquet-Dro pasó por un camino difícil, pasando de mano en mano, y muchos relojeros y mecánicos expertos les asignaron su trabajo y talento, restaurando y reparando cosas dañadas por personas y tiempo, hasta que los androides tomaron el lugar que les corresponde en Suiza. En el Museo de Bellas Artes de la ciudad de Neuchâtel.
Soldados mecanicos
En el siglo XIX, el siglo de las máquinas de vapor y los descubrimientos fundamentales, nadie en Europa ya percibía a los seres mecánicos como un "mocoso diabólico". Por el contrario, esperaron las innovaciones técnicas de los buenos científicos, quienes pronto cambiarán la vida de cada persona, haciéndolo fácil y despreocupado. La ciencia técnica y los inventos alcanzaron su apogeo en Gran Bretaña, en la época victoriana.
La era victoriana se conoce como el período de la reina Victoria de más de sesenta años en Inglaterra: de 1838 a 1901. El crecimiento económico sostenido del Imperio Británico durante ese período estuvo acompañado por el florecimiento de la ciencia y las artes. Fue entonces cuando el país alcanzó la hegemonía en el desarrollo industrial, el comercio, las finanzas y el transporte marítimo.
Inglaterra se convirtió en el "taller industrial del mundo", y no es sorprendente que se esperaba que sus inventores crearan una persona mecánica. Y algunos aventureros, aprovechando esta oportunidad, han aprendido a tener ilusiones.
Por ejemplo, de vuelta en 1865, alguien Edward Ellis en su trabajo histórico (?!), "El gran cazador o Steam Man on the Prairie", le contó al mundo sobre el talentoso diseñador, Johnny Brainerd, quien supuestamente construyó la primera "persona que se muda para una pareja".
Según este trabajo, Brainerd era un pequeño enano jorobado. Él continuamente inventó cosas diferentes: juguetes, vaporizadores y locomotoras en miniatura, telégrafo inalámbrico. Un buen día, Brainerd estaba cansado de sus pequeñas artesanías, le informó a la madre de esto, y ella de repente le sugirió que tratara de hacer al Hombre de Steam. Durante varias semanas, capturado por la nueva idea, Johnny no pudo encontrar un lugar para sí mismo, y después de varios intentos fallidos, todavía construyó lo que quería.
Steam Man (Steam Man) - más bien, una locomotora en forma de hombre:
Este poderoso gigante medía unos tres metros de altura, ningún caballo podía compararse con él: el gigante tiraba fácilmente de un carro con cinco pasajeros. Donde la gente común usa sombrero, el Steam Man tenía una chimenea que arrojaba un espeso humo negro.
En una persona mecánica todo, incluso la cara, estaba hecho de hierro, y su cuerpo estaba pintado de negro. El extraordinario mecanismo tenía un par de ojos asustados y una enorme boca sonriente.
En su nariz tenía un dispositivo como un silbato de vapor a través del cual salía vapor. Donde una persona tiene un cofre, tenía una caldera de vapor con una puerta para tirar los troncos.
Dos de sus manos sostenían los pistones, y las plantas de las piernas largas y macizas estaban cubiertas con puntas afiladas para evitar resbalones.
En la mochila en su espalda tenía válvulas, y en el cuello había riendas, con la ayuda de las cuales el conductor controlaba al Steam Man, mientras que el cordón de la izquierda iba a controlar el silbato en su nariz. En circunstancias favorables, el Steam Man fue capaz de desarrollar una velocidad muy alta ".
Según testigos presenciales, el primer Steam Man podía moverse a velocidades de hasta 30 millas por hora (aproximadamente 50 km / h), y la furgoneta tirada por este mecanismo era casi tan estable como un vagón de ferrocarril. El único inconveniente grave era la necesidad de llevar consigo constantemente una gran cantidad de leña, porque el Steam Man tenía que "alimentar" continuamente la caja de fuego.
Habiéndose enriquecido y educado, Johnny Brainerd quería mejorar su desarrollo, pero en cambio en 1875 le vendió la patente a Frank Reed Sr .. Un año más tarde, Reed construyó una versión mejorada del Steam Man - Steam Man Mark II. El segundo "hombre de la locomotora de vapor" era medio metro más alto (medidor 3,65), tenía faros en lugar de ojos y la ceniza de la madera quemada se derramaba sobre el suelo a través de canales especiales en las piernas. El Mark II también fue significativamente más rápido que su predecesor: hasta 50 millas por hora (más de 80 km / h).
A pesar del éxito obvio del segundo Steam Man, Frank Reed Sr., desilusionado con las máquinas de vapor en general, abandonó esta empresa y cambió a los modelos eléctricos.
Sin embargo, en febrero, 1876 comenzó a trabajar en Steam Man Mark III: Frank Reed Sr. hizo una apuesta con su hijo, Frank Reed, Jr., sobre el hecho de que no es posible mejorar significativamente el segundo modelo de Steam Man.
4 May 1879, con un pequeño grupo de ciudadanos curiosos, Reed Jr. demostró el modelo Mark III. El testigo "accidental" de esta manifestación fue un periodista de Nueva York, Louis Senarence. Su asombro por la curiosidad técnica fue tan grande que se convirtió en el biógrafo oficial de la familia Reed.
Parece que Senarence no era un cronista de buena fe, porque la historia no dice nada sobre cuál de los Reed ganó la apuesta. Pero se sabe que, junto con Steam Man, padre e hijo también hicieron Steam Horse (Steam Horse), que superó a los Mark'ovs en velocidad.
De una forma u otra, pero en el mismo año 1879, ambos Frank Reed se desilusionaron irrevocablemente con los mecanismos del tren de vapor y comenzaron a trabajar con electricidad.
En 1885, se llevaron a cabo las primeras pruebas de Electric Man (Electric Man). Como entiendes, hoy ya es difícil averiguar cómo actuó el Hombre Eléctrico, cuáles fueron sus habilidades y velocidad. En las ilustraciones sobrevivientes, vemos que este automóvil tenía un reflector bastante potente, ¡y las "descargas eléctricas" esperaban a los posibles enemigos con los que el Hombre disparaba directamente desde sus ojos! Aparentemente, la fuente de energía estaba en una camioneta cerrada. Por analogía con el Steam Horse, el Electric Horse fue creado.
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No se quede atrás de los británicos y los estadounidenses. Alguien de los 1890 construyó el Automático Hombre, Louis Philip Perue, de la ciudad de Tovanada, cerca de las Cataratas del Niágara.
Todo comenzó con un modelo pequeño y válido con una altura de aproximadamente 60 centímetros. Con esta muestra, Perú golpeó la puerta de la gente rica, esperando recibir fondos para la construcción de un espécimen de tamaño completo.
Con sus historias, trató de capturar la imaginación de las "bolsas de dinero": el robot caminante pasaría por donde no pasaría ningún vehículo con ruedas, una máquina de pelea puede hacer que un soldado sea invulnerable, y así sucesivamente.
Al final, Perus logró persuadir al empresario Charles Thomas, con quien fundaron la Compañía de Automatización de los Estados Unidos.
Las obras se llevaron a cabo en un ambiente de máximo secreto, y solo cuando todo estaba completamente listo, Perue decidió presentar su creación al público. El desarrollo se completó a principios del verano de 1900, y en octubre del mismo año se presentó a la prensa, que inmediatamente apodó a Perya Frankenstein de Tonawanda:
"Este gigante de madera, caucho y metales, que camina, corre, salta, habla y pone los ojos en blanco, casi imita a una persona".
El Auto Man era 7 pies altos 5 pulgadas (metros 2,25). Estaba vestido con un traje blanco, zapatos gigantes y un sombrero a juego. Perú intentó lograr la máxima similitud y, según los testimonios de los testigos, las manos del auto parecían más realistas. La piel humana estaba hecha de aluminio para mayor facilidad, toda la figura estaba apoyada por una estructura de acero.
La fuente de poder sirvió como batería recargable. El operador estaba sentado en la parte trasera de la camioneta, que estaba conectada al Automático con un pequeño tubo de metal.
La manifestación del Hombre tuvo lugar en la gran sala de exposiciones de Tonawanda. Los primeros movimientos del robot decepcionaron al público: los pasos eran bruscos, acompañados por un choque y ruido.
Sin embargo, cuando el invento de Feather fue "desarrollado", el movimiento se volvió suave y casi silencioso.
El inventor del hombre-máquina dijo que el robot podía ir a un ritmo bastante rápido casi una cantidad ilimitada de tiempo, pero la figura lo dijo todo por sí mismo:
"Voy a caminar de Nueva York a San Francisco"- dijo ella con voz profunda. El sonido provenía del dispositivo oculto en el pecho del Hombre.
Después de que el auto jalaba una camioneta liviana, dio varias vueltas alrededor de la habitación, el inventor puso un tronco en su camino. El robot se detuvo, entrecerró los ojos ante el obstáculo, como si estuviera pensando en la situación, y caminó por el lado del tronco.
Perue declaró que el Auto Man puede recorrer una distancia de millas 480 (772 km) por día, moviéndose a una velocidad promedio de millas 20 por hora (km / hora 32).
Está claro que en la era victoriana, era imposible construir un robot androide de pleno derecho y los mecanismos descritos anteriormente eran solo juguetes de relojería diseñados para influir en un público crédulo, pero la idea en sí misma vivió y se desarrolló ...
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Cuando el famoso escritor estadounidense Isaac Asimov formuló las tres leyes de la robótica, cuya esencia era una prohibición incondicional de causar daño a los humanos a un robot, probablemente ni siquiera se dio cuenta de que el primer soldado robot ya había aparecido en Estados Unidos. Este robot se llamaba Boilerplate y fue creado por 1880 por el profesor Archie Kempion.
Campion nació 27 en noviembre 1862, y desde la infancia fue un niño muy curioso y que busca el conocimiento. Cuando el esposo de la hermana Archie murió en la Guerra de Corea en 1871, el joven se sorprendió. Se cree que fue entonces cuando Campion estableció un objetivo para encontrar una manera de resolver conflictos sin matar personas.
El padre de Archie, Robert Campion, dirigió la primera compañía en Chicago, que producía computadoras, que sin duda influyó en el futuro inventor.
En 1878, el joven consiguió un trabajo, convirtiéndose en el operador de la compañía telefónica de Chicago, donde adquirió experiencia como especialista técnico. Los talentos de Archie finalmente le dieron un ingreso bueno y estable: en 1882, recibió muchas patentes por sus invenciones: desde tuberías de guillotina hasta sistemas eléctricos de múltiples etapas. En los próximos tres años, los derechos de licencia de patentes hicieron de Archie Kempion un millonario. Fue con estos millones en su bolsillo en 1886 que el inventor se convirtió repentinamente en un ermitaño: construyó un pequeño laboratorio en Chicago y comenzó a trabajar en su robot.
Desde 1888 hasta 1893, no se supo nada de Campion hasta que de repente se anunció en la Exposición Internacional de Colombia, donde presentó su robot llamado Boilerplate.
A pesar de la amplia campaña publicitaria, había muy poca información sobre el inventor y su trabajo. Ya hemos notado que el Boilerplate fue concebido como un medio de resolución de conflictos sin sangre, en otras palabras, fue un prototipo de un soldado mecánico.
Aunque el robot existía en una sola copia, tuvo la oportunidad de llevar a cabo la función propuesta: Boilerplate participó repetidamente en las hostilidades.
Es cierto que las guerras fueron precedidas por un viaje a la Antártida en 1894 en un barco de vela. Querían probar a los robots en un ambiente agresivo, pero la expedición no llegó al Polo Sur, el velero estaba atrapado en el hielo y tuvo que regresar.
Cuando Estados Unidos declaró la guerra a España en 1898, Archie Campion vio la oportunidad de demostrar las capacidades de combate de su creación en la práctica. Sabiendo que Theodore Roosevelt no es indiferente a las nuevas tecnologías, Kempion lo persuadió de reclutar un robot en un destacamento de voluntarios.
24 Junio 1898, un soldado mecánico, participó en una batalla por primera vez, haciendo que un enemigo huyera. Boilerplate pasó por toda la guerra hasta la firma del Tratado de Paz 10 1898 de diciembre en París.
Desde 1916 en México, el robot ha participado en la campaña contra Pancho Villa. La historia presencial de Modesto Nevares ha sobrevivido:
“De repente, alguien gritó que un soldado estadounidense había sido capturado al norte de la ciudad. Lo condujeron al hotel donde se alojaba Pancho Villa. Tuve la oportunidad de comprobar por mí mismo que nunca había visto un soldado extraño en mi vida. Este estadounidense no era un hombre en absoluto, ya que estaba completamente hecho de metal y era más alto que todos los soldados por una cabeza entera. Le colocaron una manta alrededor de los hombros para que, desde la distancia, pareciera un campesino común. Más tarde supe que los centinelas intentaron detener a esta figura de metal a tiros de fusil, pero las balas eran como mosquitos para este gigante. En lugar de tomar represalias contra los atacantes, este soldado simplemente pidió que lo llevaran ante el líder".
En 1918, durante la Primera Guerra Mundial, Boilerplate fue enviado a la retaguardia del enemigo con una misión de reconocimiento especial. No regresó de la misión, nadie lo volvió a ver.
Está claro que, muy probablemente, Boilerplate era solo un juguete caro o incluso falso, pero era él quien estaba destinado a convertirse en el primero de una larga línea de máquinas que debería reemplazar a un soldado en el campo de batalla ...
Robots de la segunda guerra mundial
La idea de crear una máquina de combate, controlada a distancia por radio, surgió a principios del siglo XX y fue implementada por el inventor francés Schneider, quien creó un prototipo de una mina explotada con una señal de radio.
En 1915, el alemán flota Entraron barcos explosivos diseñados por el Dr. Siemens. Algunos de los barcos fueron controlados por cables eléctricos de aproximadamente 20 millas de largo, y algunos por radio. El operador controlaba los botes desde la orilla o desde el hidroavión. El mayor éxito de los barcos a control remoto fue el ataque al monitor británico Erebus el 28 de octubre de 1917. El monitor recibió daños severos, pero pudo regresar al puerto.
Al mismo tiempo, los británicos estaban realizando experimentos sobre la creación de aviones de torpedo a control remoto, que debían ser dirigidos a la nave enemiga por radio. En 1917, en la ciudad de Farnborough, con una gran reunión de personas, se mostró un avión controlado por radio. Sin embargo, el sistema de control falló y el avión se estrelló junto a una multitud de espectadores. Afortunadamente, nadie resultó herido. Después de esto, el trabajo en una tecnología similar en Inglaterra disminuyó, para continuar en la Rusia soviética ...
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9 de agosto 1921, un ex noble Bekauri recibió el mandato del Consejo de Trabajo y Defensa, firmado por Lenin:
"Se le otorga al inventor Vladimir Ivanovich Bekauri en el sentido de que se le confía la implementación urgente de su, Bekauri, de una invención de carácter secreto-militar".
Al contar con el apoyo del gobierno soviético, Bekauri creó su propio instituto, la Oficina Técnica Especial para Inventos de Propósito Especial (Ostechburo). Fue aquí donde se crearon los primeros robots soviéticos del campo de batalla.
El 18 de agosto de 1921, Bekauri emitió la orden N ° 2, según la cual se formaron seis sucursales en el Ostekhbyuro: especial, aviación, buceo, explosivos, estudios electromecánicos y experimentales seleccionados.
8 de diciembre 1922 de la planta Red Pilot entregó a Ostechbyuro los experimentos del avión No. 4 Hendley Page: así fue como se creó el escuadrón aéreo de Ostechbyuro.
Para crear un avión a control remoto, Bekauri requería aviones pesados. Al principio quería ordenarlo en Inglaterra, pero la orden falló, y en noviembre 1924, el diseñador de aviones Andrei Nikolaevich Tupolev se encargó de este proyecto. En ese momento, la oficina de Tupolev estaba trabajando en el bombardero pesado ANT-4 (TB-1). Un proyecto similar fue previsto para el avión TB-3 (ANT-6).
Для самолета-робота «ТБ-1» в Остехбюро была создана телемеханическая система «Дедал». Подъем телемеханического самолета в воздух был сложной задачей, а потому «ТБ-1» взлетал с пилотом. За несколько десятков километров от цели пилот выбрасывался с парашютом. Далее самолет управлялся по радио с «ведущего» «ТБ-1». Когда телеуправляемый бомбардировщик достигал цели, с ведущей машины шел сигнал на пикирование. Такие самолеты планировалось принять на velocidad Ya en 1935 año.
Algún tiempo después, Ostechbyuro comenzó a diseñar un bombardero a control remoto de cuatro motores TB-3. El nuevo bombardero despegó y marchó con el piloto, pero cuando se acercó al objetivo, el piloto no se lanzó con un paracaídas, sino que se transfirió al caza E-3 o E-15 suspendido del TB-16 y regresó a casa. Estos bombarderos debían ser adoptados en el año 1936.
Al probar "TB-3", el principal problema era la falta de un funcionamiento confiable de la automatización. Los diseñadores han probado muchos diseños diferentes: neumáticos, hidráulicos y electromecánicos. Por ejemplo, en julio, 1934, el avión con el piloto automático WUA-3 se probó en Monino y en octubre del mismo año con el piloto automático WUA-7. Pero hasta 1937, no se desarrolló un dispositivo de control más o menos aceptable. Como resultado, 25 de enero 1938, el tema se cerró, se dispersó Ostehbyuro y se usaron tres para probar el bombardero seleccionado.
Sin embargo, el trabajo en aviones a control remoto continuó después de la dispersión del Ostechburo. Entonces, 26 de enero del año 1940 emitió un decreto del Consejo de Trabajo y Defensa No. 42 sobre la producción de aeronaves telemecánicas, que presentó los requisitos para la creación de aeronaves telemecánicas con despegue sin aterrizaje "TB-3" a 15. "Por 3 de octubre, comando de los planos de control" SB "por 15 de agosto y" DB-25 "- por 3 de noviembre.
En 1942, incluso se realizaron pruebas de tropa del avión a control remoto Torpedo, basado en el bombardero TB-3. El avión fue cargado con 4 toneladas de explosivos de alto impacto. La guía se realizó por radio desde el avión DB-ZF.
Se suponía que este avión debía golpear el cruce ferroviario en Vyazma ocupado por los alemanes. Sin embargo, al acercarse al objetivo, la antena del transmisor DB-ZF falló, el control del avión Torpedo se perdió y cayó en algún lugar más allá de Vyazma.
El segundo par de "Torpedo" y el control de la aeronave "SB" en el mismo año de 1942, se quemaron en el aeropuerto con la explosión de municiones en un bombardero que estaba de pie ...
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Después de un período de éxito relativamente corto en la Segunda Guerra Mundial, el comienzo de 1942 para la aeronave militar alemana (Luftwaffe) fue un momento difícil. La batalla por Inglaterra se perdió, y durante el Blitzkrieg fallido contra la Unión Soviética, miles de pilotos y una gran cantidad de aviones se perdieron. Las perspectivas inmediatas tampoco prometieron nada bueno: la capacidad de producción de la industria de la aviación de los países de la coalición anti-Hitler excedió muchas veces las capacidades de las compañías de aviación alemanas, cuyas fábricas también fueron sometidas cada vez más a devastadores ataques aéreos enemigos.
La única forma de salir de esta situación fue que el comando de la Luftwaffe vio el desarrollo de sistemas fundamentalmente nuevos. armas. En el orden de uno de los líderes de la Luftwaffe, el mariscal de campo Milch de 10 de diciembre 1942 dice:
“El requisito incondicional de garantizar la superioridad cualitativa de las armas de la Fuerza Aérea Alemana sobre las armas de la Fuerza Aérea enemiga me impulsó a ordenar el lanzamiento de un programa de emergencia para el desarrollo y producción de nuevos sistemas de armas, cuyo nombre en código es “Volcano”. ”.
De acuerdo con este programa, se dio prioridad al desarrollo de aviones a reacción, así como a los aviones con control remoto “FZG-76”.
Fisseler (Fisseler) ha desarrollado un proyectil de proyectil alemán de Fritz Glossau, que pasó a la historia como V-1 (V-1), desde junio 1942, que anteriormente había producido algunos vehículos aéreos no tripulados muy aceptables. Objetivos para el entrenamiento de cálculos de cañones antiaéreos. Con el fin de garantizar el secreto del trabajo en el proyectil, también se lo llamó objetivo para la artillería antiaérea: Flakzielgerat o FZG abreviado. También había una designación intercompañía "Fi-103", y en correspondencia secreta se usó la designación de código "Kirschkern" - "Cherry Bone".
La principal novedad del proyectil fue un motor a reacción pulsante desarrollado al final de 1930 por el aerodinámico alemán Paul Schmidt sobre la base del esquema propuesto por el diseñador francés Lorin tan pronto como 1913. Argus creó en 109 un diseño industrial para este motor, As014-1938.
Técnicamente, el proyectil Fi-103 era una réplica exacta del torpedo naval. Después de lanzar el proyectil, voló con la ayuda de un piloto automático para un curso determinado y a una altura predeterminada.
El Fi-103 tenía un fuselaje 7,8 de un metro de largo, en cuya nariz se colocó una ojiva con una tonelada de amatol. Detrás de la ojiva había un tanque de gasolina. Luego había dos cilindros esféricos de acero de aire comprimido trenzado con alambre para el funcionamiento de los timones y otros mecanismos. La sección de la cola estaba ocupada por un piloto automático simplificado, que mantenía el proyectil en una trayectoria recta y en una altura determinada. La envergadura fue 530 centímetros.
Al regresar una vez del cuartel general del Führer, el Ministro del Reich, Dr. Goebbels, publicó la siguiente siniestra declaración en Volkischer Beobachter:
“El Fuhrer y yo, inclinados sobre un mapa a gran escala de Londres, marcamos las plazas con los objetivos más valiosos. En Londres, en un espacio estrecho, hay el doble de personas que en Berlín. Sé lo que eso significa. En Londres, durante tres años y medio no ha habido ataques aéreos. ¡Imagina lo terrible que sería despertar!
A principios de junio, 1944, en Londres, recibió un informe de que se habían enviado misiles guiados alemanes a la costa francesa del Canal de la Mancha. Los pilotos británicos informaron que alrededor de las dos estructuras, que recuerdan a los esquís, notaron una gran actividad del enemigo. En la tarde de 12 de junio, los cañones alemanes de largo alcance comenzaron a bombardear el territorio inglés a través del Canal de la Mancha, probablemente con el objetivo de desviar la atención de los británicos de los preparativos para el lanzamiento de proyectiles. En 4 por la mañana el bombardeo se detuvo. Unos minutos más tarde, se vio un extraño "plano" sobre el punto de observación en Kent, que emitía un silbido agudo y emitía una luz brillante desde la sección de la cola. Después de 18 minutos, el "avión" con una explosión ensordecedora cayó al suelo en Swanskoum, cerca de Gravesend. Durante la siguiente hora, otros tres "aviones" cayeron en Cacfield, Bethnal Green y Platte. Como resultado de las explosiones en Bethnal Green, seis personas murieron y nueve resultaron heridas. Además, el puente ferroviario fue destruido.
Durante la guerra en Inglaterra, se lanzó 8070 (según otras fuentes - 9017) de proyectiles V-1. De este número, las piezas de 7488 fueron vistas por el servicio de monitoreo, y 2420 (para otras fuentes - 2340) alcanzó el área objetivo. Los combatientes de la defensa aérea británica destruyeron 1847 "V-1", disparándoles con armas a bordo o derribándolos de forma simultánea. La artillería antiaérea destruyó los proyectiles 1878. En los globos de la barrera, el proyectil 232 se estrelló. En general, casi 53% de todos los proyectiles V-1 disparados en Londres fueron derribados, y solo 32% (según otras fuentes - 25,9%) del avión proyectil penetró en el área objetivo.
Pero incluso con este número de proyectiles, los alemanes causaron un gran daño a Inglaterra. 24 491 el edificio residencial se destruyó, 52 293 los edificios se hicieron inhabitables. 5 864 personas murieron, 17 197 resultaron gravemente heridas.
El último proyectil V-1 lanzado desde territorio francés cayó sobre Inglaterra 1 de septiembre 1944. Tropas angloamericanas, desembarcadas en Francia, destruyeron la instalación para lanzarlas.
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В начале 1930-х годов началась реорганизация и перевооружение Красной ejércitos. Одним из наиболее деятельных сторонников этих преобразований, призванных сделать рабоче-крестьянские батальоны самыми мощными воинскими подразделениями в мире, был «красный маршал» Михаил Николаевич Тухачевский. Современная армия виделась ему как бесчисленные армады легких и тяжелых tanquesapoyado por artillería química de largo alcance y aviones bombarderos de ultra alta altitud. Buscando todo tipo de innovaciones inventivas que pudieran cambiar la naturaleza de la guerra, dando al Ejército Rojo una ventaja obvia, Tukhachevsky no pudo evitar trabajar en la creación de tanques robóticos telecontrolados, que fueron llevados a cabo por Ostekhbyuro Vladimir Bekauri, y más tarde en el Instituto de Telemecánica (nombre completo - Instituto Estatal de toda la Unión) Telemecánica y Comunicaciones, VGITiS).
El primer tanque de control remoto soviético fue un tanque Renault francés capturado. Una serie de sus pruebas tuvieron lugar en 1929-30, pero no fue controlado por radio, sino por cable. Sin embargo, un año después, se probó un tanque de diseño doméstico, MC-1 (T-18). Fue controlado por radio y, moviéndose a velocidades de hasta 4 km / h, ejecutó los comandos "adelante", "derecho", "izquierdo" y "parada".
En la primavera de 1932, el equipo de control remoto “Bridge-1” (más adelante, “River-1” y “River-2”) estaba equipado con un tanque de doble turbo “T-26”. Las pruebas de este tanque se llevaron a cabo en abril en el himpoligon de Moscú. De acuerdo con sus resultados, se ordenó la producción de cuatro tele-tanques y dos tanques de control. El nuevo equipo de control, hecho por los empleados de Ostechburo, permitió ejecutar ya los comandos 16.
En el verano de 1932, se formó un destacamento especial de tanque No. 4 en el Distrito Militar de Leningrado, cuya tarea principal era estudiar las capacidades de combate de los tanques controlados a distancia. Los tanques llegaron a la ubicación del escuadrón solo al final de 1932 del año, y desde enero de 1933, en el área de Krasnoe Selo, comenzaron sus pruebas en tierra.
En 1933, un tanque controlado a distancia bajo el símbolo "TT-18" (modificación del tanque "T-18") se probó con un equipo de control ubicado en el asiento del conductor. Este tanque también podría ejecutar comandos 16: girar, cambiar de velocidad, detenerse, comenzar a moverse nuevamente, socavar la carga altamente explosiva, poner una cortina de humo o liberar agentes tóxicos. El alcance del TT-18 no era más que unos pocos cientos de metros. El TT-18 convirtió no menos de siete tanques de tiempo completo, pero este sistema nunca entró en servicio.
Una nueva etapa en el desarrollo de tanques a control remoto llegó en el año 1934.
El tele-tanque "TT-26" fue desarrollado bajo el código "Titan", equipado con dispositivos para la producción de química de combate, así como un lanzallamas extraíble con un alcance de tiro de hasta 35 metros. Fue lanzado máquinas 55 en esta serie. Los teletanks TT-26 se controlaron desde un tanque convencional T-26.
En el chasis del tanque "T-26" en 1938, se creó el tanque "TT-TU", un tanque telemecánico, que se acercó a las fortificaciones del enemigo y dejó caer una carga explosiva.
Sobre la base del tanque de alta velocidad "BT-7" en 1938-39, se creó un tanque de control remoto "A-7". Teletank estaba armado con una ametralladora Silin y dispositivos de liberación de sustancias venenosas KS-60 fabricados por la planta Kompressor. La sustancia en sí se colocó en dos tanques: debería haber sido suficiente para garantizar la contaminación del área de los metros cuadrados 7200. Además, el teletanque podría poner una cortina de humo con una longitud de medidores 300-400. Y, finalmente, se instaló una mina en el tanque, que contenía un kilogramo de TNT, de modo que en caso de caer en manos del enemigo, era posible destruir esta arma secreta.
El operador de control estaba ubicado en el tanque lineal BT-7 con armamento estándar y podía enviar comandos 17 al teletank. El rango de control del tanque en un terreno plano alcanzó 4 kilómetros, el tiempo de control continuo varió de 4 a 6 horas.
Las pruebas del tanque A-7 en el sitio de prueba revelaron una serie de fallas en el diseño, que van desde numerosas fallas del sistema de control hasta la completa inutilidad de la ametralladora Silin.
Teletank y desarrollado sobre la base de otras máquinas. Por lo tanto, se suponía que se convertiría en una cuña de teletank "T-27". Un tanque telemecánico "Wind" fue diseñado sobre la base de un tanque flotante "T-37А" y un tanque telemecánico de un avance en la base de una enorme torre de cinco "T-35".
Después de la abolición de Ostechbyuro, NII-20 emprendió el diseño de teletankov. Sus empleados crearon los zapatos de cuña telemecánicos T-38-TT. El teletket estaba armado con una ametralladora DT en la torreta y el lanzallamas KS-61-T, y también se le suministró un tanque de productos químicos con una capacidad de litros 45 y un equipo de detección de humo. La cuña de control con un equipo de dos personas tenía las mismas armas, pero con una gran munición.
Teletanka ejecutó los siguientes comandos: arrancar el motor, aumentar la velocidad del motor, girar a la derecha e izquierda, cambiar la velocidad, encender los frenos, detener las cuñas, prepararse para disparar una ametralladora, disparar, lanzar llamas, prepararse para una explosión, explosión, entrenamiento de colgar. Sin embargo, el alcance del teletketki no superó los medidores 2500. Como resultado, lanzaron una serie experimental de telescopios T-38-TT, pero no fueron aceptados para el servicio.
Bautismo del teletank soviético 28 febrero febrero 1940, en la región de Vyborg durante la Guerra de Invierno con Finlandia. Antes del avance de los tanques de línea, se lanzaron los tele-equipos TT-26. Sin embargo, todos ellos quedaron atrapados en los embudos de las carcasas y fueron fusilados por armas antitanques finlandesas casi a quemarropa.
Esta triste experiencia obligó al comando soviético a reconsiderar su actitud hacia los tanques a control remoto, y al final abandonó la idea de su producción y uso en masa.
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El enemigo obviamente no tenía tal experiencia, y por lo tanto, durante la Segunda Guerra Mundial, los alemanes intentaron repetidamente usar tanques y tankettes, controlados por cable y por radio.
En los frentes aparecieron: el tanque ligero "Goliath" ("B-I") que pesa 870 kilogramos, el tanque mediano "Springer" (Sd.Kfz.304) que pesa 2,4 toneladas, y también "B-IV" (Sd.Kfz.301) Pesando desde 4,5 hasta 6 toneladas.
El desarrollo de tanques con control remoto con 1940 año comprometió a la compañía alemana "Borgvard" ("Borgward"). Desde 1942 a 1944, la compañía produjo un tanque "B-IV" llamado "Sg.Kfz.301 de carga pesada Sd.Kfz.XNUMX". Fue el primer automóvil de este tipo, que se entregó en serie a la Wehrmacht. La cuña servía como portador de explosivos o ojivas controlado a distancia. En su parte de la nariz se colocó una carga de explosivo que pesaba media tonelada, que se dejó caer en el comando de radio. Después del reinicio, las zapatas del tanque regresaron al tanque desde donde se realizó el control. El operador podría transmitir diez comandos a un teletanque en una distancia de hasta cuatro kilómetros. Fue lanzado alrededor de mil copias de esta máquina.
Desde 1942, se han considerado varios diseños “B-IV”. En general, el uso de estos teletankov por los alemanes no fue muy exitoso. Al final de la guerra, los oficiales de la Wehrmacht finalmente se dieron cuenta de esto, y con B-IV comenzaron a tirar el equipo de telecontrol, en lugar de poner dos camiones cisterna blindados con un cañón sin retroceso para la armadura, con esta capacidad B-IV podría representar una amenaza para los tanques medios y pesados del enemigo.
El "portador ligero de Sd.Kfz.302" bajo el nombre de "Goliat" se hizo mucho más popular y famoso. Este pequeño tanque con una altura de solo 610 milímetros, desarrollado por Borgward, estaba equipado con dos motores eléctricos con baterías y estaba controlado por radio. Llevaba una carga explosiva que pesaba kilogramos 90,7. Una modificación posterior del "Goliat" se convirtió para trabajar en un motor de gasolina y en el control por cable. De esta forma, esta unidad en el verano de 1943, y entró en una gran serie. El modelo posterior de Goliath como máquina especial "Sd.Kfz.303" tenía un motor de dos cilindros de dos tiempos enfriado por aire y se controlaba desenrollando un cable de campo pesado. Todo este “juguete” tenía dimensiones de 1600x660x670 milímetros, movido a velocidades de 6 a 10 km / hy pesaba solo kilogramos de 350. El dispositivo podía transportar 100 kilogramos de carga, su tarea era limpiar y eliminar escombros en las carreteras en la zona de combate. Antes del final de la guerra, según estimaciones preliminares, se fabricaron cerca de 5000 unidades de este pequeño teletanka. El Goliat fue la principal arma en al menos seis compañías de fuerzas de tanques de zapadores.
Estas máquinas en miniatura eran ampliamente conocidas por el público después de ser referidas con fines de propaganda como el "arma secreta del Tercer Reich" en los últimos años de la guerra. Por ejemplo, la prensa soviética en 1944 escribió sobre "Goliath" sobre el año:
“En el frente soviético-alemán, los alemanes utilizaron un torpedo de cuña, principalmente destinado a combatir nuestros tanques. Este torpedo autopropulsado lleva una carga de explosivo, que explota cortando la corriente en el momento de contacto con el tanque.
El torpedo se controla desde un punto remoto, que está conectado a él con un cable de 250 m a 1 km. Este cable se enrolla en una bobina ubicada en la parte posterior de la cuña. A medida que se extrae la cuajada del punto, el cable de la bobina se desenrolla.
Durante el movimiento en el campo de batalla, la cuña puede cambiar de dirección. Esto se logra cambiando alternativamente los motores derecho e izquierdo, alimentados por baterías.
Nuestras tropas reconocieron rápidamente las numerosas partes vulnerables de los torpedos y estos últimos fueron inmediatamente sometidos a la destrucción masiva.
Tanqueros y artilleros no tuvieron mucha dificultad en dispararles desde lejos. Cuando un proyectil golpeó, la cuña simplemente voló en el aire; fue, por así decirlo, "autodestructida" con la ayuda de su propia carga explosiva.
La cuña fue dañada fácilmente por una bala perforante de armadura, así como por un disparo de ametralladora y rifle. En tales casos, las balas golpearon la parte frontal y lateral de la cuña y golpearon a su oruga. A veces, los hombres simplemente cortan el cable que tiraba detrás del torpedo y la bestia ciega se volvió completamente inofensiva ... "
Y, por último, hubo "El transportista de carga promedio Sd. Kfz. 304 ”(“ Springer ”), que se desarrolló en 1944 en las plantas de fabricación de vehículos de United Neckarzulm utilizando partes de una motocicleta con orugas. El dispositivo fue diseñado para el transporte de carga útil en kilogramos 300. Se suponía que este modelo se produciría en 1945, una serie grande, pero hasta el final de la guerra se hicieron solo unas pocas copias de la máquina ...
Ejército Mecanizado de la OTAN
La primera ley de la robótica, inventada por el escritor estadounidense de ciencia ficción Isaac Asimov, dijo que el robot no debería, bajo ninguna circunstancia, causar daño a los humanos. Ahora prefieren no recordar esta regla. Después de todo, cuando se trata de órdenes gubernamentales, el peligro potencial de los robots asesinos parece ser algo frívolo.
Sobre el programa, llamado "Sistemas de Combate Futuro" (FSC), el Pentágono ha estado trabajando desde mayo en 2000. Según información oficial.
"La tarea es crear vehículos no tripulados que puedan hacer todo lo que se necesita hacer en el campo de batalla: atacar, defender y encontrar objetivos".
Es decir, el plan es simple para la fealdad: un robot detecta un objetivo, lo reporta al centro de comando y el otro robot (o cohete) destruye el objetivo.
Tres consorcios participantes reclamaron el rol de contratista general: Boeing, General Dynamics y Lockheed-Martin, que ofrecen sus soluciones para este proyecto del Pentágono con un presupuesto de cientos de millones de dólares. Según los últimos datos, Lockheed-Martin Corporation se convirtió en el ganador de la competencia.
El ejército de Estados Unidos cree que la primera generación de robots de combate estará lista para realizar operaciones militares en tierra y en el aire en los próximos años de 10, y Kendel Peez, un representante de General Dynamics, es aún más optimista:
"Creemos que podemos crear un sistema de este tipo para fines de esta década".
En otras palabras, para el año 2010! De todos modos, la fecha límite para adoptar el ejército de robots se establece en 2025 año.
"Future Combat Systems" es un sistema completo que incluye vehículos aéreos no tripulados bien conocidos (como el "Predator" ("Predator") utilizado en Afganistán) y tanques autónomos y vehículos de reconocimiento terrestre. Se supone que todo este equipo debe controlarse de forma remota, simplemente desde un refugio, de forma inalámbrica o desde satélites. Los requisitos para el FSC son claros. Reutilización, versatilidad, potencia de combate, velocidad, seguridad, compacidad, maniobrabilidad y, en algunos casos, la capacidad de elegir una solución de un conjunto de opciones incorporadas en el programa.
Algunas de estas máquinas están planeadas para equiparse con láser y armas de microondas.
El punto es crear soldados soldados, hasta que se vaya. Por alguna razón, este tema interesante no se aborda en absoluto en los materiales del Pentágono en FCS. Tampoco se menciona la estructura de la Armada de los EE. UU., Como centro de SPAWAR (Comando de Sistemas de Guerra Naval y Espacial), debido a que hay desarrollos muy interesantes en esta área.
Los especialistas de SPAWAR han desarrollado durante mucho tiempo máquinas de reconocimiento y focalización por control remoto, un sistema de reconocimiento de platillo volante, sistemas de sensores de red y sistemas de detección y respuesta rápidos y, finalmente, los robots autónomos ROBART.
El último representante de esta familia, "ROBART III", todavía está en la etapa final. Y este es, de hecho, un verdadero robot soldado con una ametralladora.
Los "ancestros" del robot de combate (respectivamente, "ROBART-I-II") estaban destinados a la protección de los almacenes militares, es decir, solo podían detectar al intruso y dar la alarma, mientras que el prototipo ROBART III estaba equipado con armas. Si bien este es un prototipo neumático de una ametralladora, dispara bolas y flechas, pero el robot ya tiene un sistema de guía automático; él mismo encuentra el objetivo y lanza su propio conjunto de municiones a una velocidad de seis disparos en medio segundo.
Sin embargo, FCS no es el único programa del Departamento de Defensa de los Estados Unidos. También hay un "JPR" ("Programa de Robótica Conjunta"), que el Pentágono ha estado implementando desde septiembre 2000. La descripción de este programa establece explícitamente: "los sistemas robóticos militares en el siglo XXI se usarán en todas partes".
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El Pentágono no es la única organización que crea robots asesinos. Resulta que, y departamentos bastante civiles están interesados en la producción de monstruos mecánicos.
Según Reuters, los científicos de la Universidad Británica han creado un prototipo del robot SlugBot, que es capaz de rastrear y destruir a los seres conscientes. La prensa ya lo ha llamado "el terminador". Mientras que el robot está programado para buscar las babosas. Atrapado recicla y, así, produce electricidad. Este es el primer robot activo del mundo, cuya tarea es matar y devorar a sus víctimas.
"SlugBot" se pone a la caza después del anochecer, cuando las babosas están más activas y pueden matar más moluscos 100 en una hora. Así, los científicos acudieron en ayuda de los jardineros y agricultores ingleses, por quienes las babosas plagan durante muchos siglos, destruyendo las plantas que cultivaban.
"Las babosas no fueron elegidas por casualidad", dice el Dr. Ian Kelly, el creador del primer "terminador", "son las principales plagas, hay muchas de ellas, no tienen un esqueleto fuerte y son bastante grandes".
Un robot de aproximadamente 60 centímetros de altura encuentra a la víctima usando sensores infrarrojos. Los científicos afirman que "SlugBot" identifica con precisión las plagas de moluscos por la longitud de la onda infrarroja y puede distinguir las babosas de los gusanos o caracoles.
El "SlugBot" se mueve sobre cuatro ruedas y agarra las almejas con su "brazo largo": puede girarlo a todos los grados 360 y atrapar a la víctima a una distancia de 2 metros en cualquier dirección. Atrapadas babosas el robot se pliega en una bandeja especial.
Después de una caza nocturna, el robot regresa a "casa" y se descarga: las babosas caen en un tanque especial, donde tiene lugar la fermentación, y las babosas se convierten en electricidad. El robot utiliza la energía recibida para cargar sus propias baterías, después de lo cual la caza continúa.
A pesar de que la revista Time calificó a SlugBot como uno de los mejores inventos del año de 2001, los críticos atacaron a los creadores del robot, los "asesinos". Entonces, uno de los lectores de la revista en su carta abierta llamó a la invención "erupción":
"Al crear robots que devoran la carne, cruzamos la línea que solo un loco puede cruzar".
Jardineros y agricultores, por el contrario, dan la bienvenida a la invención. Creen que su uso ayudará a reducir gradualmente la cantidad de pesticidas dañinos utilizados en las tierras de cultivo. Se estima que los agricultores británicos gastan un promedio de hasta 30 millones de dólares al año para combatir las babosas.
Después de tres o cuatro años, el primer "terminador" se puede preparar para la producción industrial. El prototipo SlugBot cuesta alrededor de tres mil dólares, pero los inventores afirman que tan pronto como el robot ingrese al mercado, el precio bajará.
Hoy está claro que los científicos de la Universidad Británica no pararán el asesinato de babosas, y en el futuro podemos esperar la aparición de un robot que matará, por ejemplo, ratas. Y aquí ya a la persona no muy lejos.
Robots de la antigüedad y la Edad Media.
Las primeras menciones de criaturas artificiales parecidas a los humanos que realizan diversas obras ya se pueden encontrar en la mitología de los pueblos antiguos. Estos son los ayudantes mecánicos de oro del dios Hephaes, descritos en la Ilíada, y las criaturas artificiales de los indios Upanishads, y los androides de la epopeya kaleval-finlandesa Kalevala, y el Golem de la leyenda hebrea. Que fantásticos son estos historias Corresponden a la realidad, no a juzgarnos. En realidad, el primer robot "humano" fue construido en la antigua Grecia.
El nombre de Heron, que trabajó en Alejandría y, por lo tanto, apodado Alejandría, se menciona en las modernas enciclopedias de todo el mundo y vuelve a contar el contenido de sus manuscritos.
Hace dos mil años, completó su trabajo en el que describió sistemáticamente los principales logros científicos del mundo antiguo en el campo de las matemáticas y la mecánica aplicadas (y los nombres de las secciones individuales de este trabajo: "Mecánica", "Neumática", "Métrica" - suena bastante moderno).
Al leer estas secciones, uno se pregunta cómo sus contemporáneos sabían y podían hacerlo. Heron describió los dispositivos ("máquinas simples") utilizando los principios de la palanca, la compuerta, la cuña, el tornillo, el bloque; armó numerosos mecanismos puestos en movimiento por vapor o vapor calentado; establecer las reglas y fórmulas para el cálculo preciso y aproximado de varias formas geométricas. Sin embargo, en las obras de Geron hay descripciones no solo de máquinas simples, sino también de autómatas que operan sin participación humana directa sobre la base de los principios utilizados hoy en día.
Ningún estado, ninguna sociedad, un colectivo, una familia, ni una sola persona podría existir sin medir de alguna manera el tiempo. Y los métodos de tales medidas fueron inventados en la antigüedad más profunda. Así, en China e India apareció la clepsidra - reloj de agua. Este dispositivo es ampliamente utilizado. En Egipto, la clepsidra se usó ya en el siglo XVI aC, junto con los relojes de sol. Se usó en Grecia y Roma, y en Europa se contabilizó hasta el siglo XVIII. Total - ¡casi tres milenios y medio!
En los escritos, Heron menciona la antigua mecánica griega Ktezibiya. Entre los inventos y diseños de este último también se encuentra la clepsidra, que incluso ahora podría servir como decoración para cualquier exhibición de creatividad técnica. Imagina un cilindro vertical situado en un soporte rectangular. En este stand hay dos figuras. El agua se alimenta en una de estas figuras, que representa a un niño llorando. Las lágrimas del niño fluyen hacia el vaso en el soporte de la clepsidra y levantan el flotador colocado en este vaso, conectado con la segunda figura: la mujer que sostiene el puntero. La figura de la mujer se eleva, el puntero se mueve a lo largo del cilindro, que sirve como el dial de este reloj, mostrando la hora. El día en Klezibiya en clepsydra se dividió en "horas" diurnas 12 (desde el amanecer hasta la puesta del sol) y "horas" nocturnas 12. Cuando terminó el día, la descarga de agua acumulada se abrió, y bajo su influencia, la esfera cilíndrica giró a su vez a 1 / 365 en su totalidad, lo que indica el día y el mes siguiente del año. La niña siguió llorando, y la mujer con el puntero comenzó nuevamente a caminar desde abajo hacia arriba, indicando las "horas" diurnas y nocturnas acordadas de antemano con la hora del amanecer y el anochecer de ese día.
Los autómatas, contando el tiempo, fueron los primeros autómatas creados con fines prácticos. Por lo tanto, son de especial interés para nosotros. Sin embargo, Heron en sus escritos también describe otros autómatas, que también se usaron con fines prácticos, pero de una naturaleza completamente diferente: en particular, el primer dispositivo comercial que conocemos es un dispositivo que liberó dinero para "agua bendita" en los templos egipcios.
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No hay nada sorprendente en el hecho de que, entre los relojeros, aparecieron destacados artesanos que asombraron al mundo entero con sus productos. Sus criaturas mecánicas, en apariencia similares a los animales o personas, pudieron realizar varios movimientos, similares a los de los animales o los humanos, y las formas externas y la cáscara del juguete mejoraron aún más su similitud con un ser vivo.
Fue entonces cuando apareció el término "autómata", que hasta principios del siglo XX se entendió, como se indica en los antiguos diccionarios enciclopédicos,
“Esas máquinas que imitan movimientos y acciones voluntarias de seres animados. En particular, llaman a una máquina de Android que produce movimientos similares a los humanos ”.. (Tenga en cuenta que "android" es una palabra griega que significa humanoide).
La construcción de un autómata de este tipo podría durar años y décadas, e incluso ahora no es fácil entender cómo, al actuar con técnicas de artesanía, fue posible crear una gran cantidad de engranajes mecánicos, colocarlos en un pequeño volumen, unir los movimientos de muchos mecanismos y seleccionar las proporciones necesarias de sus tamaños. Todas las partes y enlaces de los autómatas se realizaron con la precisión de un joyero; al mismo tiempo, estaban ocultos dentro de las figuras, poniéndolas en movimiento de acuerdo con un programa bastante complejo.
Ahora no juzgaremos qué tan perfectos parecían los movimientos "similares a los humanos" de estas máquinas y androides. Mejor simplemente pase la palabra al autor del artículo "Automático", publicado en el año 1878 en el Diccionario Enciclopédico de San Petersburgo:
“Fue mucho más sorprendente las ametralladoras, dispuestas en el siglo pasado por el mecánico francés Vaucanson. Uno de sus androides, conocido como "flautista", que estaba sentado, junto con su pedestal, 2 arsh. La altura superior de 51 / 2 (es decir, cerca de 170 cm), tocó diferentes piezas de 12, produciendo sonidos soplando aire desde la boca hacia el orificio principal de la flauta y reemplazando sus tonos con la acción de los dedos con los otros orificios del instrumento.
Otro androide Vocanson jugó con su mano izquierda en la flauta provenzal, tocó la pandereta con su mano derecha y chasqueó la lengua de la manera habitual de las trompetas provenzales. Finalmente, el pato bronceado de la misma mecánica, quizás el más perfecto de todos los autómatas aún conocidos, no solo imitó con extraordinaria precisión todos los movimientos, gritos y trucos de su original: nadó, se zambulló, salpicó en agua, etc., sino que incluso recogió comida. Con la codicia de un pato vivo y llevado a cabo hasta el final (por supuesto, con la ayuda de químicos ocultos en su interior) el proceso habitual de digestión.
Todas estas máquinas fueron mostradas públicamente por Vaucanson en París en 1738.
No menos sorprendentes fueron los contemporáneos de Vaucons, los sorteos suizos. Uno de los autómatas que hicieron, la niña androide, tocaba el piano, el otro, en forma de un niño de 12, sentado en un taburete en la consola, escribió varias palabras en francés en la receta, sumergió un bolígrafo en el tintero y sacó el exceso de tinta. Se observó una corrección perfecta en la colocación de líneas y palabras y, en general, se realizaron todos los movimientos de los encuestadores ...
El mejor producto del Sorteo es el reloj presentado a Ferdinand VI en español, con el que se conectó un grupo completo de autómatas diferentes: una mujer sentada en el balcón leía un libro, olfateaba tabaco a veces y, al parecer, escuchaba una pieza musical tocada por el reloj; El pequeño canario revoloteaba y cantaba; el perro estaba cuidando la cesta de frutas y, si alguien tomó una de las frutas, ladraba hasta que se colocaba en su lugar ... "
¿Qué se puede agregar al testimonio de un diccionario antiguo?
“Scribe” fue construido por Pierre Jacquet-Droz, un destacado maestro relojero suizo. Después de esto, su hijo Henri construyó otro androide - "dibujante". Luego ambos mecánicos, padre e hijo juntos, inventaron y construyeron un "músico", que tocaba el armonio, golpeaba las teclas con los dedos y, mientras tocaba, giró la cabeza y observó la posición de las manos; su pecho se levantó y cayó, como si el "músico" estuviera respirando.
En 1774, en la exposición en París, estas personas mecánicas disfrutaron de un éxito rotundo. Luego Henri Jacquet-Droz los llevó a España, donde multitudes de espectadores expresaron alegría y admiración. Pero aquí intervino la santa Inquisición, acusó a Dro de brujería y encarcelado, seleccionando las únicas creadas por él ...
La creación de padre e hijo Jacquet-Dro pasó por un camino difícil, pasando de mano en mano, y muchos relojeros y mecánicos expertos les asignaron su trabajo y talento, restaurando y reparando cosas dañadas por personas y tiempo, hasta que los androides tomaron el lugar que les corresponde en Suiza. En el Museo de Bellas Artes de la ciudad de Neuchâtel.
Soldados mecanicos
En el siglo XIX, el siglo de las máquinas de vapor y los descubrimientos fundamentales, nadie en Europa ya percibía a los seres mecánicos como un "mocoso diabólico". Por el contrario, esperaron las innovaciones técnicas de los buenos científicos, quienes pronto cambiarán la vida de cada persona, haciéndolo fácil y despreocupado. La ciencia técnica y los inventos alcanzaron su apogeo en Gran Bretaña, en la época victoriana.
La era victoriana se conoce como el período de la reina Victoria de más de sesenta años en Inglaterra: de 1838 a 1901. El crecimiento económico sostenido del Imperio Británico durante ese período estuvo acompañado por el florecimiento de la ciencia y las artes. Fue entonces cuando el país alcanzó la hegemonía en el desarrollo industrial, el comercio, las finanzas y el transporte marítimo.
Inglaterra se convirtió en el "taller industrial del mundo", y no es sorprendente que se esperaba que sus inventores crearan una persona mecánica. Y algunos aventureros, aprovechando esta oportunidad, han aprendido a tener ilusiones.
Por ejemplo, de vuelta en 1865, alguien Edward Ellis en su trabajo histórico (?!), "El gran cazador o Steam Man on the Prairie", le contó al mundo sobre el talentoso diseñador, Johnny Brainerd, quien supuestamente construyó la primera "persona que se muda para una pareja".
Según este trabajo, Brainerd era un pequeño enano jorobado. Él continuamente inventó cosas diferentes: juguetes, vaporizadores y locomotoras en miniatura, telégrafo inalámbrico. Un buen día, Brainerd estaba cansado de sus pequeñas artesanías, le informó a la madre de esto, y ella de repente le sugirió que tratara de hacer al Hombre de Steam. Durante varias semanas, capturado por la nueva idea, Johnny no pudo encontrar un lugar para sí mismo, y después de varios intentos fallidos, todavía construyó lo que quería.
Steam Man (Steam Man) - más bien, una locomotora en forma de hombre:
Este poderoso gigante medía unos tres metros de altura, ningún caballo podía compararse con él: el gigante tiraba fácilmente de un carro con cinco pasajeros. Donde la gente común usa sombrero, el Steam Man tenía una chimenea que arrojaba un espeso humo negro.
En una persona mecánica todo, incluso la cara, estaba hecho de hierro, y su cuerpo estaba pintado de negro. El extraordinario mecanismo tenía un par de ojos asustados y una enorme boca sonriente.
En su nariz tenía un dispositivo como un silbato de vapor a través del cual salía vapor. Donde una persona tiene un cofre, tenía una caldera de vapor con una puerta para tirar los troncos.
Dos de sus manos sostenían los pistones, y las plantas de las piernas largas y macizas estaban cubiertas con puntas afiladas para evitar resbalones.
En la mochila en su espalda tenía válvulas, y en el cuello había riendas, con la ayuda de las cuales el conductor controlaba al Steam Man, mientras que el cordón de la izquierda iba a controlar el silbato en su nariz. En circunstancias favorables, el Steam Man fue capaz de desarrollar una velocidad muy alta ".
Según testigos presenciales, el primer Steam Man podía moverse a velocidades de hasta 30 millas por hora (aproximadamente 50 km / h), y la furgoneta tirada por este mecanismo era casi tan estable como un vagón de ferrocarril. El único inconveniente grave era la necesidad de llevar consigo constantemente una gran cantidad de leña, porque el Steam Man tenía que "alimentar" continuamente la caja de fuego.
Habiéndose enriquecido y educado, Johnny Brainerd quería mejorar su desarrollo, pero en cambio en 1875 le vendió la patente a Frank Reed Sr .. Un año más tarde, Reed construyó una versión mejorada del Steam Man - Steam Man Mark II. El segundo "hombre de la locomotora de vapor" era medio metro más alto (medidor 3,65), tenía faros en lugar de ojos y la ceniza de la madera quemada se derramaba sobre el suelo a través de canales especiales en las piernas. El Mark II también fue significativamente más rápido que su predecesor: hasta 50 millas por hora (más de 80 km / h).
A pesar del éxito obvio del segundo Steam Man, Frank Reed Sr., desilusionado con las máquinas de vapor en general, abandonó esta empresa y cambió a los modelos eléctricos.
Sin embargo, en febrero, 1876 comenzó a trabajar en Steam Man Mark III: Frank Reed Sr. hizo una apuesta con su hijo, Frank Reed, Jr., sobre el hecho de que no es posible mejorar significativamente el segundo modelo de Steam Man.
4 May 1879, con un pequeño grupo de ciudadanos curiosos, Reed Jr. demostró el modelo Mark III. El testigo "accidental" de esta manifestación fue un periodista de Nueva York, Louis Senarence. Su asombro por la curiosidad técnica fue tan grande que se convirtió en el biógrafo oficial de la familia Reed.
Parece que Senarence no era un cronista de buena fe, porque la historia no dice nada sobre cuál de los Reed ganó la apuesta. Pero se sabe que, junto con Steam Man, padre e hijo también hicieron Steam Horse (Steam Horse), que superó a los Mark'ovs en velocidad.
De una forma u otra, pero en el mismo año 1879, ambos Frank Reed se desilusionaron irrevocablemente con los mecanismos del tren de vapor y comenzaron a trabajar con electricidad.
En 1885, se llevaron a cabo las primeras pruebas de Electric Man (Electric Man). Como entiendes, hoy ya es difícil averiguar cómo actuó el Hombre Eléctrico, cuáles fueron sus habilidades y velocidad. En las ilustraciones sobrevivientes, vemos que este automóvil tenía un reflector bastante potente, ¡y las "descargas eléctricas" esperaban a los posibles enemigos con los que el Hombre disparaba directamente desde sus ojos! Aparentemente, la fuente de energía estaba en una camioneta cerrada. Por analogía con el Steam Horse, el Electric Horse fue creado.
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No se quede atrás de los británicos y los estadounidenses. Alguien de los 1890 construyó el Automático Hombre, Louis Philip Perue, de la ciudad de Tovanada, cerca de las Cataratas del Niágara.
Todo comenzó con un modelo pequeño y válido con una altura de aproximadamente 60 centímetros. Con esta muestra, Perú golpeó la puerta de la gente rica, esperando recibir fondos para la construcción de un espécimen de tamaño completo.
Con sus historias, trató de capturar la imaginación de las "bolsas de dinero": el robot caminante pasaría por donde no pasaría ningún vehículo con ruedas, una máquina de pelea puede hacer que un soldado sea invulnerable, y así sucesivamente.
Al final, Perus logró persuadir al empresario Charles Thomas, con quien fundaron la Compañía de Automatización de los Estados Unidos.
Las obras se llevaron a cabo en un ambiente de máximo secreto, y solo cuando todo estaba completamente listo, Perue decidió presentar su creación al público. El desarrollo se completó a principios del verano de 1900, y en octubre del mismo año se presentó a la prensa, que inmediatamente apodó a Perya Frankenstein de Tonawanda:
"Este gigante de madera, caucho y metales, que camina, corre, salta, habla y pone los ojos en blanco, casi imita a una persona".
El Auto Man era 7 pies altos 5 pulgadas (metros 2,25). Estaba vestido con un traje blanco, zapatos gigantes y un sombrero a juego. Perú intentó lograr la máxima similitud y, según los testimonios de los testigos, las manos del auto parecían más realistas. La piel humana estaba hecha de aluminio para mayor facilidad, toda la figura estaba apoyada por una estructura de acero.
La fuente de poder sirvió como batería recargable. El operador estaba sentado en la parte trasera de la camioneta, que estaba conectada al Automático con un pequeño tubo de metal.
La manifestación del Hombre tuvo lugar en la gran sala de exposiciones de Tonawanda. Los primeros movimientos del robot decepcionaron al público: los pasos eran bruscos, acompañados por un choque y ruido.
Sin embargo, cuando el invento de Feather fue "desarrollado", el movimiento se volvió suave y casi silencioso.
El inventor del hombre-máquina dijo que el robot podía ir a un ritmo bastante rápido casi una cantidad ilimitada de tiempo, pero la figura lo dijo todo por sí mismo:
"Voy a caminar de Nueva York a San Francisco"- dijo ella con voz profunda. El sonido provenía del dispositivo oculto en el pecho del Hombre.
Después de que el auto jalaba una camioneta liviana, dio varias vueltas alrededor de la habitación, el inventor puso un tronco en su camino. El robot se detuvo, entrecerró los ojos ante el obstáculo, como si estuviera pensando en la situación, y caminó por el lado del tronco.
Perue declaró que el Auto Man puede recorrer una distancia de millas 480 (772 km) por día, moviéndose a una velocidad promedio de millas 20 por hora (km / hora 32).
Está claro que en la era victoriana, era imposible construir un robot androide de pleno derecho y los mecanismos descritos anteriormente eran solo juguetes de relojería diseñados para influir en un público crédulo, pero la idea en sí misma vivió y se desarrolló ...
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Cuando el famoso escritor estadounidense Isaac Asimov formuló las tres leyes de la robótica, cuya esencia era una prohibición incondicional de causar daño a los humanos a un robot, probablemente ni siquiera se dio cuenta de que el primer soldado robot ya había aparecido en Estados Unidos. Este robot se llamaba Boilerplate y fue creado por 1880 por el profesor Archie Kempion.
Campion nació 27 en noviembre 1862, y desde la infancia fue un niño muy curioso y que busca el conocimiento. Cuando el esposo de la hermana Archie murió en la Guerra de Corea en 1871, el joven se sorprendió. Se cree que fue entonces cuando Campion estableció un objetivo para encontrar una manera de resolver conflictos sin matar personas.
El padre de Archie, Robert Campion, dirigió la primera compañía en Chicago, que producía computadoras, que sin duda influyó en el futuro inventor.
En 1878, el joven consiguió un trabajo, convirtiéndose en el operador de la compañía telefónica de Chicago, donde adquirió experiencia como especialista técnico. Los talentos de Archie finalmente le dieron un ingreso bueno y estable: en 1882, recibió muchas patentes por sus invenciones: desde tuberías de guillotina hasta sistemas eléctricos de múltiples etapas. En los próximos tres años, los derechos de licencia de patentes hicieron de Archie Kempion un millonario. Fue con estos millones en su bolsillo en 1886 que el inventor se convirtió repentinamente en un ermitaño: construyó un pequeño laboratorio en Chicago y comenzó a trabajar en su robot.
Desde 1888 hasta 1893, no se supo nada de Campion hasta que de repente se anunció en la Exposición Internacional de Colombia, donde presentó su robot llamado Boilerplate.
A pesar de la amplia campaña publicitaria, había muy poca información sobre el inventor y su trabajo. Ya hemos notado que el Boilerplate fue concebido como un medio de resolución de conflictos sin sangre, en otras palabras, fue un prototipo de un soldado mecánico.
Aunque el robot existía en una sola copia, tuvo la oportunidad de llevar a cabo la función propuesta: Boilerplate participó repetidamente en las hostilidades.
Es cierto que las guerras fueron precedidas por un viaje a la Antártida en 1894 en un barco de vela. Querían probar a los robots en un ambiente agresivo, pero la expedición no llegó al Polo Sur, el velero estaba atrapado en el hielo y tuvo que regresar.
Cuando Estados Unidos declaró la guerra a España en 1898, Archie Campion vio la oportunidad de demostrar las capacidades de combate de su creación en la práctica. Sabiendo que Theodore Roosevelt no es indiferente a las nuevas tecnologías, Kempion lo persuadió de reclutar un robot en un destacamento de voluntarios.
24 Junio 1898, un soldado mecánico, participó en una batalla por primera vez, haciendo que un enemigo huyera. Boilerplate pasó por toda la guerra hasta la firma del Tratado de Paz 10 1898 de diciembre en París.
Desde 1916 en México, el robot ha participado en la campaña contra Pancho Villa. La historia presencial de Modesto Nevares ha sobrevivido:
“De repente, alguien gritó que un soldado estadounidense había sido capturado al norte de la ciudad. Lo condujeron al hotel donde se alojaba Pancho Villa. Tuve la oportunidad de comprobar por mí mismo que nunca había visto un soldado extraño en mi vida. Este estadounidense no era un hombre en absoluto, ya que estaba completamente hecho de metal y era más alto que todos los soldados por una cabeza entera. Le colocaron una manta alrededor de los hombros para que, desde la distancia, pareciera un campesino común. Más tarde supe que los centinelas intentaron detener a esta figura de metal a tiros de fusil, pero las balas eran como mosquitos para este gigante. En lugar de tomar represalias contra los atacantes, este soldado simplemente pidió que lo llevaran ante el líder".
En 1918, durante la Primera Guerra Mundial, Boilerplate fue enviado a la retaguardia del enemigo con una misión de reconocimiento especial. No regresó de la misión, nadie lo volvió a ver.
Está claro que, muy probablemente, Boilerplate era solo un juguete caro o incluso falso, pero era él quien estaba destinado a convertirse en el primero de una larga línea de máquinas que debería reemplazar a un soldado en el campo de batalla ...
Robots de la segunda guerra mundial
La idea de crear una máquina de combate, controlada a distancia por radio, surgió a principios del siglo XX y fue implementada por el inventor francés Schneider, quien creó un prototipo de una mina explotada con una señal de radio.
En 1915, el alemán flota Entraron barcos explosivos diseñados por el Dr. Siemens. Algunos de los barcos fueron controlados por cables eléctricos de aproximadamente 20 millas de largo, y algunos por radio. El operador controlaba los botes desde la orilla o desde el hidroavión. El mayor éxito de los barcos a control remoto fue el ataque al monitor británico Erebus el 28 de octubre de 1917. El monitor recibió daños severos, pero pudo regresar al puerto.
Al mismo tiempo, los británicos estaban realizando experimentos sobre la creación de aviones de torpedo a control remoto, que debían ser dirigidos a la nave enemiga por radio. En 1917, en la ciudad de Farnborough, con una gran reunión de personas, se mostró un avión controlado por radio. Sin embargo, el sistema de control falló y el avión se estrelló junto a una multitud de espectadores. Afortunadamente, nadie resultó herido. Después de esto, el trabajo en una tecnología similar en Inglaterra disminuyó, para continuar en la Rusia soviética ...
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9 de agosto 1921, un ex noble Bekauri recibió el mandato del Consejo de Trabajo y Defensa, firmado por Lenin:
"Se le otorga al inventor Vladimir Ivanovich Bekauri en el sentido de que se le confía la implementación urgente de su, Bekauri, de una invención de carácter secreto-militar".
Al contar con el apoyo del gobierno soviético, Bekauri creó su propio instituto, la Oficina Técnica Especial para Inventos de Propósito Especial (Ostechburo). Fue aquí donde se crearon los primeros robots soviéticos del campo de batalla.
El 18 de agosto de 1921, Bekauri emitió la orden N ° 2, según la cual se formaron seis sucursales en el Ostekhbyuro: especial, aviación, buceo, explosivos, estudios electromecánicos y experimentales seleccionados.
8 de diciembre 1922 de la planta Red Pilot entregó a Ostechbyuro los experimentos del avión No. 4 Hendley Page: así fue como se creó el escuadrón aéreo de Ostechbyuro.
Para crear un avión a control remoto, Bekauri requería aviones pesados. Al principio quería ordenarlo en Inglaterra, pero la orden falló, y en noviembre 1924, el diseñador de aviones Andrei Nikolaevich Tupolev se encargó de este proyecto. En ese momento, la oficina de Tupolev estaba trabajando en el bombardero pesado ANT-4 (TB-1). Un proyecto similar fue previsto para el avión TB-3 (ANT-6).
Для самолета-робота «ТБ-1» в Остехбюро была создана телемеханическая система «Дедал». Подъем телемеханического самолета в воздух был сложной задачей, а потому «ТБ-1» взлетал с пилотом. За несколько десятков километров от цели пилот выбрасывался с парашютом. Далее самолет управлялся по радио с «ведущего» «ТБ-1». Когда телеуправляемый бомбардировщик достигал цели, с ведущей машины шел сигнал на пикирование. Такие самолеты планировалось принять на velocidad Ya en 1935 año.
Algún tiempo después, Ostechbyuro comenzó a diseñar un bombardero a control remoto de cuatro motores TB-3. El nuevo bombardero despegó y marchó con el piloto, pero cuando se acercó al objetivo, el piloto no se lanzó con un paracaídas, sino que se transfirió al caza E-3 o E-15 suspendido del TB-16 y regresó a casa. Estos bombarderos debían ser adoptados en el año 1936.
Al probar "TB-3", el principal problema era la falta de un funcionamiento confiable de la automatización. Los diseñadores han probado muchos diseños diferentes: neumáticos, hidráulicos y electromecánicos. Por ejemplo, en julio, 1934, el avión con el piloto automático WUA-3 se probó en Monino y en octubre del mismo año con el piloto automático WUA-7. Pero hasta 1937, no se desarrolló un dispositivo de control más o menos aceptable. Como resultado, 25 de enero 1938, el tema se cerró, se dispersó Ostehbyuro y se usaron tres para probar el bombardero seleccionado.
Sin embargo, el trabajo en aviones a control remoto continuó después de la dispersión del Ostechburo. Entonces, 26 de enero del año 1940 emitió un decreto del Consejo de Trabajo y Defensa No. 42 sobre la producción de aeronaves telemecánicas, que presentó los requisitos para la creación de aeronaves telemecánicas con despegue sin aterrizaje "TB-3" a 15. "Por 3 de octubre, comando de los planos de control" SB "por 15 de agosto y" DB-25 "- por 3 de noviembre.
En 1942, incluso se realizaron pruebas de tropa del avión a control remoto Torpedo, basado en el bombardero TB-3. El avión fue cargado con 4 toneladas de explosivos de alto impacto. La guía se realizó por radio desde el avión DB-ZF.
Se suponía que este avión debía golpear el cruce ferroviario en Vyazma ocupado por los alemanes. Sin embargo, al acercarse al objetivo, la antena del transmisor DB-ZF falló, el control del avión Torpedo se perdió y cayó en algún lugar más allá de Vyazma.
El segundo par de "Torpedo" y el control de la aeronave "SB" en el mismo año de 1942, se quemaron en el aeropuerto con la explosión de municiones en un bombardero que estaba de pie ...
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Después de un período de éxito relativamente corto en la Segunda Guerra Mundial, el comienzo de 1942 para la aeronave militar alemana (Luftwaffe) fue un momento difícil. La batalla por Inglaterra se perdió, y durante el Blitzkrieg fallido contra la Unión Soviética, miles de pilotos y una gran cantidad de aviones se perdieron. Las perspectivas inmediatas tampoco prometieron nada bueno: la capacidad de producción de la industria de la aviación de los países de la coalición anti-Hitler excedió muchas veces las capacidades de las compañías de aviación alemanas, cuyas fábricas también fueron sometidas cada vez más a devastadores ataques aéreos enemigos.
La única forma de salir de esta situación fue que el comando de la Luftwaffe vio el desarrollo de sistemas fundamentalmente nuevos. armas. En el orden de uno de los líderes de la Luftwaffe, el mariscal de campo Milch de 10 de diciembre 1942 dice:
“El requisito incondicional de garantizar la superioridad cualitativa de las armas de la Fuerza Aérea Alemana sobre las armas de la Fuerza Aérea enemiga me impulsó a ordenar el lanzamiento de un programa de emergencia para el desarrollo y producción de nuevos sistemas de armas, cuyo nombre en código es “Volcano”. ”.
De acuerdo con este programa, se dio prioridad al desarrollo de aviones a reacción, así como a los aviones con control remoto “FZG-76”.
Fisseler (Fisseler) ha desarrollado un proyectil de proyectil alemán de Fritz Glossau, que pasó a la historia como V-1 (V-1), desde junio 1942, que anteriormente había producido algunos vehículos aéreos no tripulados muy aceptables. Objetivos para el entrenamiento de cálculos de cañones antiaéreos. Con el fin de garantizar el secreto del trabajo en el proyectil, también se lo llamó objetivo para la artillería antiaérea: Flakzielgerat o FZG abreviado. También había una designación intercompañía "Fi-103", y en correspondencia secreta se usó la designación de código "Kirschkern" - "Cherry Bone".
La principal novedad del proyectil fue un motor a reacción pulsante desarrollado al final de 1930 por el aerodinámico alemán Paul Schmidt sobre la base del esquema propuesto por el diseñador francés Lorin tan pronto como 1913. Argus creó en 109 un diseño industrial para este motor, As014-1938.
Técnicamente, el proyectil Fi-103 era una réplica exacta del torpedo naval. Después de lanzar el proyectil, voló con la ayuda de un piloto automático para un curso determinado y a una altura predeterminada.
El Fi-103 tenía un fuselaje 7,8 de un metro de largo, en cuya nariz se colocó una ojiva con una tonelada de amatol. Detrás de la ojiva había un tanque de gasolina. Luego había dos cilindros esféricos de acero de aire comprimido trenzado con alambre para el funcionamiento de los timones y otros mecanismos. La sección de la cola estaba ocupada por un piloto automático simplificado, que mantenía el proyectil en una trayectoria recta y en una altura determinada. La envergadura fue 530 centímetros.
Al regresar una vez del cuartel general del Führer, el Ministro del Reich, Dr. Goebbels, publicó la siguiente siniestra declaración en Volkischer Beobachter:
“El Fuhrer y yo, inclinados sobre un mapa a gran escala de Londres, marcamos las plazas con los objetivos más valiosos. En Londres, en un espacio estrecho, hay el doble de personas que en Berlín. Sé lo que eso significa. En Londres, durante tres años y medio no ha habido ataques aéreos. ¡Imagina lo terrible que sería despertar!
A principios de junio, 1944, en Londres, recibió un informe de que se habían enviado misiles guiados alemanes a la costa francesa del Canal de la Mancha. Los pilotos británicos informaron que alrededor de las dos estructuras, que recuerdan a los esquís, notaron una gran actividad del enemigo. En la tarde de 12 de junio, los cañones alemanes de largo alcance comenzaron a bombardear el territorio inglés a través del Canal de la Mancha, probablemente con el objetivo de desviar la atención de los británicos de los preparativos para el lanzamiento de proyectiles. En 4 por la mañana el bombardeo se detuvo. Unos minutos más tarde, se vio un extraño "plano" sobre el punto de observación en Kent, que emitía un silbido agudo y emitía una luz brillante desde la sección de la cola. Después de 18 minutos, el "avión" con una explosión ensordecedora cayó al suelo en Swanskoum, cerca de Gravesend. Durante la siguiente hora, otros tres "aviones" cayeron en Cacfield, Bethnal Green y Platte. Como resultado de las explosiones en Bethnal Green, seis personas murieron y nueve resultaron heridas. Además, el puente ferroviario fue destruido.
Durante la guerra en Inglaterra, se lanzó 8070 (según otras fuentes - 9017) de proyectiles V-1. De este número, las piezas de 7488 fueron vistas por el servicio de monitoreo, y 2420 (para otras fuentes - 2340) alcanzó el área objetivo. Los combatientes de la defensa aérea británica destruyeron 1847 "V-1", disparándoles con armas a bordo o derribándolos de forma simultánea. La artillería antiaérea destruyó los proyectiles 1878. En los globos de la barrera, el proyectil 232 se estrelló. En general, casi 53% de todos los proyectiles V-1 disparados en Londres fueron derribados, y solo 32% (según otras fuentes - 25,9%) del avión proyectil penetró en el área objetivo.
Pero incluso con este número de proyectiles, los alemanes causaron un gran daño a Inglaterra. 24 491 el edificio residencial se destruyó, 52 293 los edificios se hicieron inhabitables. 5 864 personas murieron, 17 197 resultaron gravemente heridas.
El último proyectil V-1 lanzado desde territorio francés cayó sobre Inglaterra 1 de septiembre 1944. Tropas angloamericanas, desembarcadas en Francia, destruyeron la instalación para lanzarlas.
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В начале 1930-х годов началась реорганизация и перевооружение Красной ejércitos. Одним из наиболее деятельных сторонников этих преобразований, призванных сделать рабоче-крестьянские батальоны самыми мощными воинскими подразделениями в мире, был «красный маршал» Михаил Николаевич Тухачевский. Современная армия виделась ему как бесчисленные армады легких и тяжелых tanquesapoyado por artillería química de largo alcance y aviones bombarderos de ultra alta altitud. Buscando todo tipo de innovaciones inventivas que pudieran cambiar la naturaleza de la guerra, dando al Ejército Rojo una ventaja obvia, Tukhachevsky no pudo evitar trabajar en la creación de tanques robóticos telecontrolados, que fueron llevados a cabo por Ostekhbyuro Vladimir Bekauri, y más tarde en el Instituto de Telemecánica (nombre completo - Instituto Estatal de toda la Unión) Telemecánica y Comunicaciones, VGITiS).
El primer tanque de control remoto soviético fue un tanque Renault francés capturado. Una serie de sus pruebas tuvieron lugar en 1929-30, pero no fue controlado por radio, sino por cable. Sin embargo, un año después, se probó un tanque de diseño doméstico, MC-1 (T-18). Fue controlado por radio y, moviéndose a velocidades de hasta 4 km / h, ejecutó los comandos "adelante", "derecho", "izquierdo" y "parada".
En la primavera de 1932, el equipo de control remoto “Bridge-1” (más adelante, “River-1” y “River-2”) estaba equipado con un tanque de doble turbo “T-26”. Las pruebas de este tanque se llevaron a cabo en abril en el himpoligon de Moscú. De acuerdo con sus resultados, se ordenó la producción de cuatro tele-tanques y dos tanques de control. El nuevo equipo de control, hecho por los empleados de Ostechburo, permitió ejecutar ya los comandos 16.
En el verano de 1932, se formó un destacamento especial de tanque No. 4 en el Distrito Militar de Leningrado, cuya tarea principal era estudiar las capacidades de combate de los tanques controlados a distancia. Los tanques llegaron a la ubicación del escuadrón solo al final de 1932 del año, y desde enero de 1933, en el área de Krasnoe Selo, comenzaron sus pruebas en tierra.
En 1933, un tanque controlado a distancia bajo el símbolo "TT-18" (modificación del tanque "T-18") se probó con un equipo de control ubicado en el asiento del conductor. Este tanque también podría ejecutar comandos 16: girar, cambiar de velocidad, detenerse, comenzar a moverse nuevamente, socavar la carga altamente explosiva, poner una cortina de humo o liberar agentes tóxicos. El alcance del TT-18 no era más que unos pocos cientos de metros. El TT-18 convirtió no menos de siete tanques de tiempo completo, pero este sistema nunca entró en servicio.
Una nueva etapa en el desarrollo de tanques a control remoto llegó en el año 1934.
El tele-tanque "TT-26" fue desarrollado bajo el código "Titan", equipado con dispositivos para la producción de química de combate, así como un lanzallamas extraíble con un alcance de tiro de hasta 35 metros. Fue lanzado máquinas 55 en esta serie. Los teletanks TT-26 se controlaron desde un tanque convencional T-26.
En el chasis del tanque "T-26" en 1938, se creó el tanque "TT-TU", un tanque telemecánico, que se acercó a las fortificaciones del enemigo y dejó caer una carga explosiva.
Sobre la base del tanque de alta velocidad "BT-7" en 1938-39, se creó un tanque de control remoto "A-7". Teletank estaba armado con una ametralladora Silin y dispositivos de liberación de sustancias venenosas KS-60 fabricados por la planta Kompressor. La sustancia en sí se colocó en dos tanques: debería haber sido suficiente para garantizar la contaminación del área de los metros cuadrados 7200. Además, el teletanque podría poner una cortina de humo con una longitud de medidores 300-400. Y, finalmente, se instaló una mina en el tanque, que contenía un kilogramo de TNT, de modo que en caso de caer en manos del enemigo, era posible destruir esta arma secreta.
El operador de control estaba ubicado en el tanque lineal BT-7 con armamento estándar y podía enviar comandos 17 al teletank. El rango de control del tanque en un terreno plano alcanzó 4 kilómetros, el tiempo de control continuo varió de 4 a 6 horas.
Las pruebas del tanque A-7 en el sitio de prueba revelaron una serie de fallas en el diseño, que van desde numerosas fallas del sistema de control hasta la completa inutilidad de la ametralladora Silin.
Teletank y desarrollado sobre la base de otras máquinas. Por lo tanto, se suponía que se convertiría en una cuña de teletank "T-27". Un tanque telemecánico "Wind" fue diseñado sobre la base de un tanque flotante "T-37А" y un tanque telemecánico de un avance en la base de una enorme torre de cinco "T-35".
Después de la abolición de Ostechbyuro, NII-20 emprendió el diseño de teletankov. Sus empleados crearon los zapatos de cuña telemecánicos T-38-TT. El teletket estaba armado con una ametralladora DT en la torreta y el lanzallamas KS-61-T, y también se le suministró un tanque de productos químicos con una capacidad de litros 45 y un equipo de detección de humo. La cuña de control con un equipo de dos personas tenía las mismas armas, pero con una gran munición.
Teletanka ejecutó los siguientes comandos: arrancar el motor, aumentar la velocidad del motor, girar a la derecha e izquierda, cambiar la velocidad, encender los frenos, detener las cuñas, prepararse para disparar una ametralladora, disparar, lanzar llamas, prepararse para una explosión, explosión, entrenamiento de colgar. Sin embargo, el alcance del teletketki no superó los medidores 2500. Como resultado, lanzaron una serie experimental de telescopios T-38-TT, pero no fueron aceptados para el servicio.
Bautismo del teletank soviético 28 febrero febrero 1940, en la región de Vyborg durante la Guerra de Invierno con Finlandia. Antes del avance de los tanques de línea, se lanzaron los tele-equipos TT-26. Sin embargo, todos ellos quedaron atrapados en los embudos de las carcasas y fueron fusilados por armas antitanques finlandesas casi a quemarropa.
Esta triste experiencia obligó al comando soviético a reconsiderar su actitud hacia los tanques a control remoto, y al final abandonó la idea de su producción y uso en masa.
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El enemigo obviamente no tenía tal experiencia, y por lo tanto, durante la Segunda Guerra Mundial, los alemanes intentaron repetidamente usar tanques y tankettes, controlados por cable y por radio.
En los frentes aparecieron: el tanque ligero "Goliath" ("B-I") que pesa 870 kilogramos, el tanque mediano "Springer" (Sd.Kfz.304) que pesa 2,4 toneladas, y también "B-IV" (Sd.Kfz.301) Pesando desde 4,5 hasta 6 toneladas.
El desarrollo de tanques con control remoto con 1940 año comprometió a la compañía alemana "Borgvard" ("Borgward"). Desde 1942 a 1944, la compañía produjo un tanque "B-IV" llamado "Sg.Kfz.301 de carga pesada Sd.Kfz.XNUMX". Fue el primer automóvil de este tipo, que se entregó en serie a la Wehrmacht. La cuña servía como portador de explosivos o ojivas controlado a distancia. En su parte de la nariz se colocó una carga de explosivo que pesaba media tonelada, que se dejó caer en el comando de radio. Después del reinicio, las zapatas del tanque regresaron al tanque desde donde se realizó el control. El operador podría transmitir diez comandos a un teletanque en una distancia de hasta cuatro kilómetros. Fue lanzado alrededor de mil copias de esta máquina.
Desde 1942, se han considerado varios diseños “B-IV”. En general, el uso de estos teletankov por los alemanes no fue muy exitoso. Al final de la guerra, los oficiales de la Wehrmacht finalmente se dieron cuenta de esto, y con B-IV comenzaron a tirar el equipo de telecontrol, en lugar de poner dos camiones cisterna blindados con un cañón sin retroceso para la armadura, con esta capacidad B-IV podría representar una amenaza para los tanques medios y pesados del enemigo.
El "portador ligero de Sd.Kfz.302" bajo el nombre de "Goliat" se hizo mucho más popular y famoso. Este pequeño tanque con una altura de solo 610 milímetros, desarrollado por Borgward, estaba equipado con dos motores eléctricos con baterías y estaba controlado por radio. Llevaba una carga explosiva que pesaba kilogramos 90,7. Una modificación posterior del "Goliat" se convirtió para trabajar en un motor de gasolina y en el control por cable. De esta forma, esta unidad en el verano de 1943, y entró en una gran serie. El modelo posterior de Goliath como máquina especial "Sd.Kfz.303" tenía un motor de dos cilindros de dos tiempos enfriado por aire y se controlaba desenrollando un cable de campo pesado. Todo este “juguete” tenía dimensiones de 1600x660x670 milímetros, movido a velocidades de 6 a 10 km / hy pesaba solo kilogramos de 350. El dispositivo podía transportar 100 kilogramos de carga, su tarea era limpiar y eliminar escombros en las carreteras en la zona de combate. Antes del final de la guerra, según estimaciones preliminares, se fabricaron cerca de 5000 unidades de este pequeño teletanka. El Goliat fue la principal arma en al menos seis compañías de fuerzas de tanques de zapadores.
Estas máquinas en miniatura eran ampliamente conocidas por el público después de ser referidas con fines de propaganda como el "arma secreta del Tercer Reich" en los últimos años de la guerra. Por ejemplo, la prensa soviética en 1944 escribió sobre "Goliath" sobre el año:
“En el frente soviético-alemán, los alemanes utilizaron un torpedo de cuña, principalmente destinado a combatir nuestros tanques. Este torpedo autopropulsado lleva una carga de explosivo, que explota cortando la corriente en el momento de contacto con el tanque.
El torpedo se controla desde un punto remoto, que está conectado a él con un cable de 250 m a 1 km. Este cable se enrolla en una bobina ubicada en la parte posterior de la cuña. A medida que se extrae la cuajada del punto, el cable de la bobina se desenrolla.
Durante el movimiento en el campo de batalla, la cuña puede cambiar de dirección. Esto se logra cambiando alternativamente los motores derecho e izquierdo, alimentados por baterías.
Nuestras tropas reconocieron rápidamente las numerosas partes vulnerables de los torpedos y estos últimos fueron inmediatamente sometidos a la destrucción masiva.
Tanqueros y artilleros no tuvieron mucha dificultad en dispararles desde lejos. Cuando un proyectil golpeó, la cuña simplemente voló en el aire; fue, por así decirlo, "autodestructida" con la ayuda de su propia carga explosiva.
La cuña fue dañada fácilmente por una bala perforante de armadura, así como por un disparo de ametralladora y rifle. En tales casos, las balas golpearon la parte frontal y lateral de la cuña y golpearon a su oruga. A veces, los hombres simplemente cortan el cable que tiraba detrás del torpedo y la bestia ciega se volvió completamente inofensiva ... "
Y, por último, hubo "El transportista de carga promedio Sd. Kfz. 304 ”(“ Springer ”), que se desarrolló en 1944 en las plantas de fabricación de vehículos de United Neckarzulm utilizando partes de una motocicleta con orugas. El dispositivo fue diseñado para el transporte de carga útil en kilogramos 300. Se suponía que este modelo se produciría en 1945, una serie grande, pero hasta el final de la guerra se hicieron solo unas pocas copias de la máquina ...
Ejército Mecanizado de la OTAN
La primera ley de la robótica, inventada por el escritor estadounidense de ciencia ficción Isaac Asimov, dijo que el robot no debería, bajo ninguna circunstancia, causar daño a los humanos. Ahora prefieren no recordar esta regla. Después de todo, cuando se trata de órdenes gubernamentales, el peligro potencial de los robots asesinos parece ser algo frívolo.
Sobre el programa, llamado "Sistemas de Combate Futuro" (FSC), el Pentágono ha estado trabajando desde mayo en 2000. Según información oficial.
"La tarea es crear vehículos no tripulados que puedan hacer todo lo que se necesita hacer en el campo de batalla: atacar, defender y encontrar objetivos".
Es decir, el plan es simple para la fealdad: un robot detecta un objetivo, lo reporta al centro de comando y el otro robot (o cohete) destruye el objetivo.
Tres consorcios participantes reclamaron el rol de contratista general: Boeing, General Dynamics y Lockheed-Martin, que ofrecen sus soluciones para este proyecto del Pentágono con un presupuesto de cientos de millones de dólares. Según los últimos datos, Lockheed-Martin Corporation se convirtió en el ganador de la competencia.
El ejército de Estados Unidos cree que la primera generación de robots de combate estará lista para realizar operaciones militares en tierra y en el aire en los próximos años de 10, y Kendel Peez, un representante de General Dynamics, es aún más optimista:
"Creemos que podemos crear un sistema de este tipo para fines de esta década".
En otras palabras, para el año 2010! De todos modos, la fecha límite para adoptar el ejército de robots se establece en 2025 año.
"Future Combat Systems" es un sistema completo que incluye vehículos aéreos no tripulados bien conocidos (como el "Predator" ("Predator") utilizado en Afganistán) y tanques autónomos y vehículos de reconocimiento terrestre. Se supone que todo este equipo debe controlarse de forma remota, simplemente desde un refugio, de forma inalámbrica o desde satélites. Los requisitos para el FSC son claros. Reutilización, versatilidad, potencia de combate, velocidad, seguridad, compacidad, maniobrabilidad y, en algunos casos, la capacidad de elegir una solución de un conjunto de opciones incorporadas en el programa.
Algunas de estas máquinas están planeadas para equiparse con láser y armas de microondas.
El punto es crear soldados soldados, hasta que se vaya. Por alguna razón, este tema interesante no se aborda en absoluto en los materiales del Pentágono en FCS. Tampoco se menciona la estructura de la Armada de los EE. UU., Como centro de SPAWAR (Comando de Sistemas de Guerra Naval y Espacial), debido a que hay desarrollos muy interesantes en esta área.
Los especialistas de SPAWAR han desarrollado durante mucho tiempo máquinas de reconocimiento y focalización por control remoto, un sistema de reconocimiento de platillo volante, sistemas de sensores de red y sistemas de detección y respuesta rápidos y, finalmente, los robots autónomos ROBART.
El último representante de esta familia, "ROBART III", todavía está en la etapa final. Y este es, de hecho, un verdadero robot soldado con una ametralladora.
Los "ancestros" del robot de combate (respectivamente, "ROBART-I-II") estaban destinados a la protección de los almacenes militares, es decir, solo podían detectar al intruso y dar la alarma, mientras que el prototipo ROBART III estaba equipado con armas. Si bien este es un prototipo neumático de una ametralladora, dispara bolas y flechas, pero el robot ya tiene un sistema de guía automático; él mismo encuentra el objetivo y lanza su propio conjunto de municiones a una velocidad de seis disparos en medio segundo.
Sin embargo, FCS no es el único programa del Departamento de Defensa de los Estados Unidos. También hay un "JPR" ("Programa de Robótica Conjunta"), que el Pentágono ha estado implementando desde septiembre 2000. La descripción de este programa establece explícitamente: "los sistemas robóticos militares en el siglo XXI se usarán en todas partes".
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El Pentágono no es la única organización que crea robots asesinos. Resulta que, y departamentos bastante civiles están interesados en la producción de monstruos mecánicos.
Según Reuters, los científicos de la Universidad Británica han creado un prototipo del robot SlugBot, que es capaz de rastrear y destruir a los seres conscientes. La prensa ya lo ha llamado "el terminador". Mientras que el robot está programado para buscar las babosas. Atrapado recicla y, así, produce electricidad. Este es el primer robot activo del mundo, cuya tarea es matar y devorar a sus víctimas.
"SlugBot" se pone a la caza después del anochecer, cuando las babosas están más activas y pueden matar más moluscos 100 en una hora. Así, los científicos acudieron en ayuda de los jardineros y agricultores ingleses, por quienes las babosas plagan durante muchos siglos, destruyendo las plantas que cultivaban.
"Las babosas no fueron elegidas por casualidad", dice el Dr. Ian Kelly, el creador del primer "terminador", "son las principales plagas, hay muchas de ellas, no tienen un esqueleto fuerte y son bastante grandes".
Un robot de aproximadamente 60 centímetros de altura encuentra a la víctima usando sensores infrarrojos. Los científicos afirman que "SlugBot" identifica con precisión las plagas de moluscos por la longitud de la onda infrarroja y puede distinguir las babosas de los gusanos o caracoles.
El "SlugBot" se mueve sobre cuatro ruedas y agarra las almejas con su "brazo largo": puede girarlo a todos los grados 360 y atrapar a la víctima a una distancia de 2 metros en cualquier dirección. Atrapadas babosas el robot se pliega en una bandeja especial.
Después de una caza nocturna, el robot regresa a "casa" y se descarga: las babosas caen en un tanque especial, donde tiene lugar la fermentación, y las babosas se convierten en electricidad. El robot utiliza la energía recibida para cargar sus propias baterías, después de lo cual la caza continúa.
A pesar de que la revista Time calificó a SlugBot como uno de los mejores inventos del año de 2001, los críticos atacaron a los creadores del robot, los "asesinos". Entonces, uno de los lectores de la revista en su carta abierta llamó a la invención "erupción":
"Al crear robots que devoran la carne, cruzamos la línea que solo un loco puede cruzar".
Jardineros y agricultores, por el contrario, dan la bienvenida a la invención. Creen que su uso ayudará a reducir gradualmente la cantidad de pesticidas dañinos utilizados en las tierras de cultivo. Se estima que los agricultores británicos gastan un promedio de hasta 30 millones de dólares al año para combatir las babosas.
Después de tres o cuatro años, el primer "terminador" se puede preparar para la producción industrial. El prototipo SlugBot cuesta alrededor de tres mil dólares, pero los inventores afirman que tan pronto como el robot ingrese al mercado, el precio bajará.
Hoy está claro que los científicos de la Universidad Británica no pararán el asesinato de babosas, y en el futuro podemos esperar la aparición de un robot que matará, por ejemplo, ratas. Y aquí ya a la persona no muy lejos.
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