Vehículos blindados de ruedas de la Segunda Guerra Mundial. Parte de 14. Vehículos blindados Humber (Reino Unido)
Antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial y ya en sus años, se creó una gran cantidad de varios vehículos blindados con ruedas en Gran Bretaña. Además, fueron producidos en series muy grandes. Entonces, solo Humber presentó tres variantes de vehículos blindados con ruedas, todos los cuales fueron producidos en serie. Estos fueron el automóvil blindado de reconocimiento ligero Humber Light Reconnaissance Car (produjo alrededor de 3600 vehículos), el automóvil blindado de reconocimiento Humber Scout Car (produjo aproximadamente 4300 vehículos) y el automóvil blindado mediano Humber Armored Car, que, según la clasificación británica, era un vehículo ligero con ruedas un tanque (producido más de 3600 autos).
Humber es una marca de automóviles británica bastante antigua. La empresa fue fundada por Thomas Humber, quien le dio su nombre, en 1868, y se especializó inicialmente en la producción de bicicletas. En 1898, ella comenzó a producir automóviles, y en 1931, fue comprada por el grupo de compañías Rootes Rootes. Durante la Segunda Guerra Mundial, la compañía se especializó en la producción de vehículos blindados y vehículos para el transporte de tropas y carga.
Coche de reconocimiento de luz Humber
Durante los años de guerra en la gama de modelos de vehículos blindados bajo la marca Humber, había un lugar para dos vehículos blindados de reconocimiento. En 1940, los ingenieros de la compañía implementaron un proyecto para rediseñar el auto de producción Humber Super Snipe en un carro blindado con la instalación de las armas y armaduras apropiadas. El vehículo de combate creado recibió un cuerpo bastante técnico y fácil de fabricar, cuyas láminas estaban ubicadas en pequeños ángulos de inclinación. El grosor de la reserva no superó 12 mm, sin embargo, las curvas pequeñas aumentaron la seguridad del automóvil y su resistencia a los efectos de las balas de pequeño calibre. Inicialmente, el vehículo blindado ni siquiera tenía techo, por esta razón, las armas, representadas por la ametralladora Bren y el rifle antitanque Boys, estaban ubicadas justo en la placa frontal del casco. Además, se instaló un lanzador de humo en la máquina. Según la clasificación británica, un automóvil blindado se llamaba Humber Light Reconnaissance Car.
La primera modificación en serie del automóvil blindado, que recibió la designación de Humber Light Reconnaissance Car Mk.I, fue ligeramente diferente del prototipo, pero en la versión Mk.II que se lanzó pronto, el techo ya había aparecido. Además, directamente sobre el compartimiento de combate había una pequeña torreta, a la cual se transfirió la ametralladora 7,7-mm. En este caso, el grosor de la reserva se redujo a 10 mm, ya que el peso total de combate del vehículo ya era de casi tres toneladas.
Ya en 1941, el coche blindado fue actualizado nuevamente. Para soportar el peso que ha crecido después de las modificaciones previas y al mismo tiempo para aumentar el rendimiento de manejo como un vehículo de combate, el chasis del vehículo blindado mejoró significativamente, convirtiéndose en tracción total (fórmula de rueda 4x4). El resto del vehículo blindado, designado Humber Light Reconnaissance Car Mk.III, correspondía al modelo anterior del vehículo de combate.
La cuarta modificación del vehículo de combate, que recibió la designación Humber Light Reconnaissance Car Mk.IIIA, apareció solo en el año 1943. Se diferenció en una forma algo modificada del cuerpo, la presencia de una segunda estación de radio y ranuras de visualización adicionales ubicadas en la parte frontal del cuerpo. Un poco más tarde, se lanzó la última versión del vehículo blindado Humber Light Reconnaissance Car Mk.IV, que difiere de la versión anterior solo en mejoras "cosméticas" que no se reflejaron en las características.
Un automóvil blindado bastante simple, construido sobre la base de un modelo comercial y equipado con un motor de gasolina estándar, fue producido en el Reino Unido durante cuatro años, desde 1940 a 1943 al año. En todo este tiempo, el país ha reunido el 3600 Humber Light Reconnaissance Car con todas sus modificaciones. Estos vehículos blindados se utilizaron ampliamente en batallas en el norte de África, donde, en particular, se usaron como parte del regimiento de reconocimiento 56 de la división de infantería 78. Desde septiembre, 1943, se pueden encontrar en la composición de las tropas británicas que aterrizaron en Italia, y en el verano del próximo año, estos vehículos blindados con ruedas participaron en las batallas en Francia. Además de las unidades del ejército, estos vehículos de combate fueron ampliamente utilizados en partes del reconocimiento terrestre de la Royal Air Force (RAF).
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, los vehículos blindados ligeros Humber Light Reconnaissance Car permanecieron en servicio solo con unidades británicas en la India y el Lejano Oriente, donde en esos años se desarrolló el movimiento de liberación contra los colonialistas. La fecha exacta de su desmantelamiento completo es desconocida, pero, aparentemente, sucedió a principios del 50-s del siglo XX.
Características de rendimiento del coche Humber Light Reconnaissance:
Dimensiones generales: longitud - 4370 mm, ancho - 1880 mm, altura - 2160 mm, espacio libre - 230 mm.
Peso de combate - sobre 3-x (Mk III).
Reservas - hasta 12 mm (carcasa frontal).
La planta de energía es un motor de carburador Humber 6 de cilindro con potencia 87.
Velocidad máxima - hasta 100 km / h (en la carretera).
Reserva de energía - 180 km (en la carretera).
Armamento: ametralladora Bren 7,7-mm, pistola antitanques Boys 13,97-mm y lanzagranadas de granadas 50,8-mm.
Fórmula de la rueda - 4x4.
Crew - persona 3.
Carro humber scout
Otro vehículo blindado de reconocimiento del ejército británico fue el Humber Scout Car. A pesar de que el vehículo blindado Dingo de Daimler fue adoptado como el principal vehículo de reconocimiento en 1939, la necesidad de nuevos vehículos blindados fue tan grande que en el otoño del mismo año, el ejército británico emitió una nueva orden para crear un vehículo de combate similar. . Pero debido al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los principales esfuerzos de la industria británica se concentraron en la producción en masa y ya dominaron los productos, especialmente porque el ejército británico sufrió una gran derrota en Francia, perdiendo casi todo el equipo militar. Como resultado, la compañía Rootes Group Humber de Coventry asumió la creación de un nuevo vehículo blindado de reconocimiento solo en el año 1942. Al crear un prototipo, los ingenieros de la compañía tomaron en cuenta la experiencia de combate de usar vehículos blindados Dingo, que demostraron ser bastante buenos en las batallas 1940-42, y también tuvieron en cuenta la experiencia de construir vehículos blindados Humber Armored Car más pesados.
En términos de sus dimensiones, el nuevo vehículo blindado Humber para el Daimler ya producido, sin embargo, difería en el diseño con el motor delantero. El casco del nuevo vehículo blindado, que recibió la designación de Humber Scout Car, se montó a partir de placas blindadas de espesor de 9 a 14 mm. Un pequeño grosor de armadura fue compensado en parte por los ángulos racionales de las placas de armadura en la parte delantera ya lo largo de los lados del casco. Esto le dio al automóvil blindado cierta similitud con el automóvil blindado alemán Sd.Kfz.222.
Al crear un vehículo blindado, los diseñadores utilizaron el chasis del automóvil con tracción en todas las ruedas Humber 4x4, neumáticos usados de dimensiones 9,25 x16 pulgadas. Las ruedas delanteras tenían una suspensión transversal, la trasera - suspensión sobre resortes de hojas semi-elípticas. La transmisión del vehículo blindado consistía en una caja de transferencia de dos velocidades, un eje delantero para desconectar, un embrague de una sola placa, una caja de cambios de cuatro velocidades y frenos hidráulicos.
El corazón del Humber Scout Car era un motor de carburador refrigerado por líquido de cilindro 6 estándar con un volumen de centímetros cúbicos 4088, desarrolló una potencia máxima: 87 hp. a las 3300 rpm. El mismo motor se instaló en el auto blindado Humber Light Reconnaissance Car. La potencia del motor fue suficiente para acelerar un vehículo blindado que pesa poco más de dos toneladas a 100 km / h de velocidad cuando se conduce en carreteras pavimentadas, lo que era un muy buen indicador para esos años.
El armamento de un vehículo blindado era exclusivamente ametralladoras y consistía en una o dos ametralladoras Bren 7,7-mm con cargadores de discos en cartuchos 100. Uno de ellos se instaló en el techo del compartimiento de combate con un alfiler especial. El conductor dirigió la observación del área circundante a través de dos escotillas ubicadas en la placa frontal del casco. En las escotillas había placas blindadas, además, podían esconderse detrás de cubiertas blindadas. En los lados del casco también había pequeñas escotillas de inspección, que estaban cubiertas con cascos blindados. Todos los coches tenían una estación de radio. 19. La tripulación completa del vehículo de reconocimiento blindado Humber Scout Car consistía de dos personas, pero si fuera necesario, podría ampliarse a tres personas.
La primera modificación en serie del automóvil blindado de reconocimiento con la designación Humber Scout Car Mk.I se puso en servicio en el año 1942, después de lo cual, durante casi dos años, se ensamblaron aproximadamente 2600 copias de este vehículo de combate. La segunda modificación del Humber Scout Car Mk.II no tenía prácticamente diferencias externas, las modificaciones se referían solo a la transmisión y al motor, en esta versión se fabricaron más vehículos blindados 1700. Como en el momento en que aparecieron estos vehículos blindados, los combates en África del Norte casi habían terminado, fueron enviados primero al sur de Italia y luego a Francia y Bélgica, donde participaron activamente en las batallas con los alemanes. Formaban parte del 11 de la División de Tanques Británicos, y también estaban en servicio con el Cuerpo Polaco 2, que luchó en Italia, la Brigada de Tanques de Checoslovaquia y el escuadrón blindado belga.
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, un número significativo de vehículos blindados Humber Scout Car continuaron sirviendo en el ejército británico, y algunos de los vehículos fueron transferidos a los ejércitos de los Países Bajos, Dinamarca, Francia, Checoslovaquia, Italia y Noruega. Fueron reemplazados activamente por años 1949-1950, como resultado, solo los vehículos blindados asignados a la gendarmería belga estuvieron en servicio hasta el año 1958.
Características tácticas y técnicas del coche Humber Scout:
Dimensiones generales: longitud - 3840 mm, ancho - 1890 mm, altura - 2110 mm, espacio libre - 240 mm.
Peso de combate - 2,3 t.
Reservas - hasta 14 mm (carcasa frontal).
La planta de energía es un motor de carburador Humber 6 de cilindro con potencia 87.
Velocidad máxima - hasta 100 km / h (en la carretera).
Reserva de energía - 320 km (en la carretera).
Armamento: una o dos ametralladoras 7,7-mm Bren.
Fórmula de la rueda - 4x4.
Crew - persona 2.
Coche blindado humber
Al final de 1939, Roots diseñó un nuevo vehículo blindado con ruedas que podría atribuirse a vehículos blindados de clase media, el vehículo recibió la designación oficial Humber Armored Car. Tomando la artillería Karler KT4, que se usó con bastante éxito en las posesiones coloniales de Gran Bretaña (por ejemplo, India) y tenía excelentes características de conducción, fue posible crear un automóvil blindado bastante bueno. El chasis del nuevo vehículo de combate era de tracción total y tenía la fórmula de rueda 4х4, llantas de la dimensión 10,5х20 en pulgadas y suspensión en resortes de hojas semi-elípticas. La transmisión del vehículo blindado consistía en una caja de cambios de cuatro velocidades, una caja de transferencia de dos velocidades, un embrague de fricción seca y frenos hidráulicos. El motor de carburador Rootes 6 de cilindro con refrigeración líquida se utilizó como planta de energía y desarrolló la potencia máxima en el 90 hp. a las 3200 rpm.
El cuerpo del nuevo vehículo blindado con algunas modificaciones estuvo involucrado con el modelo de vehículo blindado Guy. Guy Armored Car era un automóvil blindado mediano británico del período de la Segunda Guerra Mundial, según la clasificación nacional que fue designado como el "tanque ligero (con ruedas) Mark I). Este vehículo de combate fue creado por los ingenieros de Guy Motors en el año 1938 sobre la base del tractor de artillería Guy Quad-Ant, convirtiéndose en el primer automóvil blindado con tracción en las cuatro ruedas británico. Dadas las numerosas obligaciones contractuales para el lanzamiento de torres y camiones de artillería para el gobierno del Reino Unido, Guy Motors no pudo producir vehículos blindados (en cantidades suficientes), por lo que su producción se transfirió a la corporación industrial Rootes, que durante los años de guerra produjo hasta el 60% de todos Vehículos blindados de ruedas británicos bajo su propia marca Humber. Al mismo tiempo, Guy Motors continuó produciendo cascos soldados para vehículos blindados.
El cuerpo del vehículo blindado Humber Armored Car tenía una estructura soldada con remaches y se montó a partir de placas de blindaje con un espesor de 9 a 15 mm, mientras que las placas de blindaje superiores se ubicaron en ángulos de inclinación racionales, lo que aumentó la seguridad del vehículo. Una característica distintiva del vehículo blindado era un cuerpo relativamente alto, que podría atribuirse a las deficiencias. El grosor de la armadura frontal del casco alcanzó 15 mm, el grosor de la armadura frontal de la torreta alcanzó 20 mm. En frente del cuerpo del vehículo blindado había un departamento de administración con un asiento del conductor, en la parte central había un compartimiento de combate para dos personas, en la parte trasera había un compartimiento del motor.
El armamento del vehículo blindado estaba ubicado en una torreta soldada, que también fue prestada parcialmente del vehículo blindado Guy. Incluía una instalación doble con ametralladoras Besa 15-mm y 7,92-mm. Un lanzador de granadas de humo de doble cañón también estaba ubicado en la placa frontal del casco. Como arma auxiliar en el vehículo blindado, fue posible instalar otra ametralladora Bren 7,7-mm como antiaérea. En este caso, la modificación más masiva del automóvil blindado Humber Blindado Car Mk.IV tenía armas más poderosas, en él la ametralladora 15-mm fue reemplazada por la pistola americana 37-mm M6.
En general, debe reconocerse que los vehículos blindados con ruedas británicos del período de la Segunda Guerra Mundial tuvieron bastante éxito y fueron técnicamente superiores a los vehículos de muchos países. El coche blindado de Humber no fue una excepción. Bastante bien armado y bien armado, este automóvil blindado de tamaño mediano tenía una excelente maniobrabilidad a campo traviesa, y en carreteras de superficie dura podía viajar a velocidades de hasta 80 km / h. Todas las modificaciones posteriores del Humber conservaron el motor y el chasis de gasolina fuerte de 90, el cuerpo, la torreta y la composición de las armas se vieron afectados principalmente. El vehículo de combate fue presentado con las siguientes modificaciones:
Coche blindado Humber Mk.I: torreta y casco soldados, de forma similar al casco y la torre de un vehículo blindado Guy Mk.IA. El conductor estaba ubicado en la parte delantera del casco en una caseta blindada con ranuras de inspección. Producido para vehículos blindados 300.
El vehículo blindado Humber Mk.I AA es una versión antiaérea de un vehículo blindado mediano con una torreta instalada de un cañón antiaéreo autopropulsado con experiencia basado en el tanque Mk VIB. El armamento de este vehículo consistía en ametralladoras Besa 4x7,92 mm.
Carro blindado Humber Mk.II: la modificación recibió el cuerpo de una forma mejorada y el cañón antiaéreo 7,7 mm Vge. El peso de combate aumentó a 7,1 t. Total de vehículos blindados 440 producidos.
Coche blindado Humber Mk.II OP (puesto de observación) - observadores de artillería de vehículos blindados. Equipado con dos ametralladoras Besa calibre 7,92 mm.
El Humber Armored Car Mk.III es un vehículo blindado Mk.II modificado con una nueva torreta triple. La tripulación aumentó de tres a cuatro personas.
El Humber Armored Car Mk.IV es un auto blindado Mk.III modificado que recibió el cañón americano M37 6-mm, combinado con la ametralladora Besa 7,92-mm. El peso de combate aumentó a 7,25 t. Se produjeron un total de aproximadamente 2000 vehículos blindados de este tipo.
Los vehículos blindados Humber Armored Car no tuvieron tiempo de luchar en Francia en la primavera-verano de 1940, por lo que su debut en combate se produjo en la segunda mitad de la 1941 del año, cuando fueron utilizados por primera vez por los británicos en batallas en el norte de África. La primera unidad de combate en recibir estos vehículos blindados de tamaño mediano fue el 11 th regimiento de húsar estacionado en Egipto. Estos vehículos blindados fueron utilizados activamente por los británicos, desde el año 1941 hasta el final de la guerra, siendo utilizados en todos los teatros de guerra. Con un conjunto de circunstancias favorables (por ejemplo, al disparar desde emboscadas), podrían tratar efectivamente con vehículos blindados enemigos. Es cierto que al reunirse con los tanques alemanes en campo abierto, las posibilidades de sobrevivir a ellos eran extremadamente pequeñas.
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, los carros blindados Humber pronto fueron retirados de las armas del ejército británico como vehículos de combate obsoletos. Sin embargo, su servicio continuó en los ejércitos de otros estados. El Reino Unido entregó datos de vehículos blindados a Birmania, Portugal, México, Ceilán y Chipre. En los ejércitos de algunos de estos países se utilizaron activamente hasta el comienzo de los 1960-s.
Características de rendimiento del coche blindado Humber:
Dimensiones generales: longitud - 4575 mm, ancho - 2190 mm, altura - 2390 mm, espacio libre - 310 mm.
Peso de combate - 6,85 t.
Reservas - hasta 15 mm (carcasa frontal)
La planta de energía - motor de carburador de cilindro 6 refrigeración líquida potencia de Rootes potencia 90.
Velocidad máxima - 80 km / h (en la carretera).
Reserva de energía - 320 km (en la carretera).
Armamento - Ametralladora Besa 15-mm y 7,92-mm (modificaciones Mk I-III), sobre la modificación de la ametralladora Besa Mk IV - 37-mm. M6 y ametralladora 7,92-mm.
Municiones (para Mk IV) - proyectil 71 y cartuchos 2475 para ametralladoras.
Fórmula de la rueda - 4x4.
Tripulación - 3-4 persona.
Fuentes de información:
http://www.aviarmor.net
http://arsenal-info.ru/b/book/3074485325/4
http://pro-tank.ru/bronetehnika-england/broneavtomobili/194-hamber-4
Materiales de código abierto
Humber es una marca de automóviles británica bastante antigua. La empresa fue fundada por Thomas Humber, quien le dio su nombre, en 1868, y se especializó inicialmente en la producción de bicicletas. En 1898, ella comenzó a producir automóviles, y en 1931, fue comprada por el grupo de compañías Rootes Rootes. Durante la Segunda Guerra Mundial, la compañía se especializó en la producción de vehículos blindados y vehículos para el transporte de tropas y carga.
Coche de reconocimiento de luz Humber
Durante los años de guerra en la gama de modelos de vehículos blindados bajo la marca Humber, había un lugar para dos vehículos blindados de reconocimiento. En 1940, los ingenieros de la compañía implementaron un proyecto para rediseñar el auto de producción Humber Super Snipe en un carro blindado con la instalación de las armas y armaduras apropiadas. El vehículo de combate creado recibió un cuerpo bastante técnico y fácil de fabricar, cuyas láminas estaban ubicadas en pequeños ángulos de inclinación. El grosor de la reserva no superó 12 mm, sin embargo, las curvas pequeñas aumentaron la seguridad del automóvil y su resistencia a los efectos de las balas de pequeño calibre. Inicialmente, el vehículo blindado ni siquiera tenía techo, por esta razón, las armas, representadas por la ametralladora Bren y el rifle antitanque Boys, estaban ubicadas justo en la placa frontal del casco. Además, se instaló un lanzador de humo en la máquina. Según la clasificación británica, un automóvil blindado se llamaba Humber Light Reconnaissance Car.
La primera modificación en serie del automóvil blindado, que recibió la designación de Humber Light Reconnaissance Car Mk.I, fue ligeramente diferente del prototipo, pero en la versión Mk.II que se lanzó pronto, el techo ya había aparecido. Además, directamente sobre el compartimiento de combate había una pequeña torreta, a la cual se transfirió la ametralladora 7,7-mm. En este caso, el grosor de la reserva se redujo a 10 mm, ya que el peso total de combate del vehículo ya era de casi tres toneladas.
Ya en 1941, el coche blindado fue actualizado nuevamente. Para soportar el peso que ha crecido después de las modificaciones previas y al mismo tiempo para aumentar el rendimiento de manejo como un vehículo de combate, el chasis del vehículo blindado mejoró significativamente, convirtiéndose en tracción total (fórmula de rueda 4x4). El resto del vehículo blindado, designado Humber Light Reconnaissance Car Mk.III, correspondía al modelo anterior del vehículo de combate.
La cuarta modificación del vehículo de combate, que recibió la designación Humber Light Reconnaissance Car Mk.IIIA, apareció solo en el año 1943. Se diferenció en una forma algo modificada del cuerpo, la presencia de una segunda estación de radio y ranuras de visualización adicionales ubicadas en la parte frontal del cuerpo. Un poco más tarde, se lanzó la última versión del vehículo blindado Humber Light Reconnaissance Car Mk.IV, que difiere de la versión anterior solo en mejoras "cosméticas" que no se reflejaron en las características.
Un automóvil blindado bastante simple, construido sobre la base de un modelo comercial y equipado con un motor de gasolina estándar, fue producido en el Reino Unido durante cuatro años, desde 1940 a 1943 al año. En todo este tiempo, el país ha reunido el 3600 Humber Light Reconnaissance Car con todas sus modificaciones. Estos vehículos blindados se utilizaron ampliamente en batallas en el norte de África, donde, en particular, se usaron como parte del regimiento de reconocimiento 56 de la división de infantería 78. Desde septiembre, 1943, se pueden encontrar en la composición de las tropas británicas que aterrizaron en Italia, y en el verano del próximo año, estos vehículos blindados con ruedas participaron en las batallas en Francia. Además de las unidades del ejército, estos vehículos de combate fueron ampliamente utilizados en partes del reconocimiento terrestre de la Royal Air Force (RAF).
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, los vehículos blindados ligeros Humber Light Reconnaissance Car permanecieron en servicio solo con unidades británicas en la India y el Lejano Oriente, donde en esos años se desarrolló el movimiento de liberación contra los colonialistas. La fecha exacta de su desmantelamiento completo es desconocida, pero, aparentemente, sucedió a principios del 50-s del siglo XX.
Características de rendimiento del coche Humber Light Reconnaissance:
Dimensiones generales: longitud - 4370 mm, ancho - 1880 mm, altura - 2160 mm, espacio libre - 230 mm.
Peso de combate - sobre 3-x (Mk III).
Reservas - hasta 12 mm (carcasa frontal).
La planta de energía es un motor de carburador Humber 6 de cilindro con potencia 87.
Velocidad máxima - hasta 100 km / h (en la carretera).
Reserva de energía - 180 km (en la carretera).
Armamento: ametralladora Bren 7,7-mm, pistola antitanques Boys 13,97-mm y lanzagranadas de granadas 50,8-mm.
Fórmula de la rueda - 4x4.
Crew - persona 3.
Carro humber scout
Otro vehículo blindado de reconocimiento del ejército británico fue el Humber Scout Car. A pesar de que el vehículo blindado Dingo de Daimler fue adoptado como el principal vehículo de reconocimiento en 1939, la necesidad de nuevos vehículos blindados fue tan grande que en el otoño del mismo año, el ejército británico emitió una nueva orden para crear un vehículo de combate similar. . Pero debido al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los principales esfuerzos de la industria británica se concentraron en la producción en masa y ya dominaron los productos, especialmente porque el ejército británico sufrió una gran derrota en Francia, perdiendo casi todo el equipo militar. Como resultado, la compañía Rootes Group Humber de Coventry asumió la creación de un nuevo vehículo blindado de reconocimiento solo en el año 1942. Al crear un prototipo, los ingenieros de la compañía tomaron en cuenta la experiencia de combate de usar vehículos blindados Dingo, que demostraron ser bastante buenos en las batallas 1940-42, y también tuvieron en cuenta la experiencia de construir vehículos blindados Humber Armored Car más pesados.
En términos de sus dimensiones, el nuevo vehículo blindado Humber para el Daimler ya producido, sin embargo, difería en el diseño con el motor delantero. El casco del nuevo vehículo blindado, que recibió la designación de Humber Scout Car, se montó a partir de placas blindadas de espesor de 9 a 14 mm. Un pequeño grosor de armadura fue compensado en parte por los ángulos racionales de las placas de armadura en la parte delantera ya lo largo de los lados del casco. Esto le dio al automóvil blindado cierta similitud con el automóvil blindado alemán Sd.Kfz.222.
Al crear un vehículo blindado, los diseñadores utilizaron el chasis del automóvil con tracción en todas las ruedas Humber 4x4, neumáticos usados de dimensiones 9,25 x16 pulgadas. Las ruedas delanteras tenían una suspensión transversal, la trasera - suspensión sobre resortes de hojas semi-elípticas. La transmisión del vehículo blindado consistía en una caja de transferencia de dos velocidades, un eje delantero para desconectar, un embrague de una sola placa, una caja de cambios de cuatro velocidades y frenos hidráulicos.
El corazón del Humber Scout Car era un motor de carburador refrigerado por líquido de cilindro 6 estándar con un volumen de centímetros cúbicos 4088, desarrolló una potencia máxima: 87 hp. a las 3300 rpm. El mismo motor se instaló en el auto blindado Humber Light Reconnaissance Car. La potencia del motor fue suficiente para acelerar un vehículo blindado que pesa poco más de dos toneladas a 100 km / h de velocidad cuando se conduce en carreteras pavimentadas, lo que era un muy buen indicador para esos años.
El armamento de un vehículo blindado era exclusivamente ametralladoras y consistía en una o dos ametralladoras Bren 7,7-mm con cargadores de discos en cartuchos 100. Uno de ellos se instaló en el techo del compartimiento de combate con un alfiler especial. El conductor dirigió la observación del área circundante a través de dos escotillas ubicadas en la placa frontal del casco. En las escotillas había placas blindadas, además, podían esconderse detrás de cubiertas blindadas. En los lados del casco también había pequeñas escotillas de inspección, que estaban cubiertas con cascos blindados. Todos los coches tenían una estación de radio. 19. La tripulación completa del vehículo de reconocimiento blindado Humber Scout Car consistía de dos personas, pero si fuera necesario, podría ampliarse a tres personas.
La primera modificación en serie del automóvil blindado de reconocimiento con la designación Humber Scout Car Mk.I se puso en servicio en el año 1942, después de lo cual, durante casi dos años, se ensamblaron aproximadamente 2600 copias de este vehículo de combate. La segunda modificación del Humber Scout Car Mk.II no tenía prácticamente diferencias externas, las modificaciones se referían solo a la transmisión y al motor, en esta versión se fabricaron más vehículos blindados 1700. Como en el momento en que aparecieron estos vehículos blindados, los combates en África del Norte casi habían terminado, fueron enviados primero al sur de Italia y luego a Francia y Bélgica, donde participaron activamente en las batallas con los alemanes. Formaban parte del 11 de la División de Tanques Británicos, y también estaban en servicio con el Cuerpo Polaco 2, que luchó en Italia, la Brigada de Tanques de Checoslovaquia y el escuadrón blindado belga.
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, un número significativo de vehículos blindados Humber Scout Car continuaron sirviendo en el ejército británico, y algunos de los vehículos fueron transferidos a los ejércitos de los Países Bajos, Dinamarca, Francia, Checoslovaquia, Italia y Noruega. Fueron reemplazados activamente por años 1949-1950, como resultado, solo los vehículos blindados asignados a la gendarmería belga estuvieron en servicio hasta el año 1958.
Características tácticas y técnicas del coche Humber Scout:
Dimensiones generales: longitud - 3840 mm, ancho - 1890 mm, altura - 2110 mm, espacio libre - 240 mm.
Peso de combate - 2,3 t.
Reservas - hasta 14 mm (carcasa frontal).
La planta de energía es un motor de carburador Humber 6 de cilindro con potencia 87.
Velocidad máxima - hasta 100 km / h (en la carretera).
Reserva de energía - 320 km (en la carretera).
Armamento: una o dos ametralladoras 7,7-mm Bren.
Fórmula de la rueda - 4x4.
Crew - persona 2.
Coche blindado humber
Al final de 1939, Roots diseñó un nuevo vehículo blindado con ruedas que podría atribuirse a vehículos blindados de clase media, el vehículo recibió la designación oficial Humber Armored Car. Tomando la artillería Karler KT4, que se usó con bastante éxito en las posesiones coloniales de Gran Bretaña (por ejemplo, India) y tenía excelentes características de conducción, fue posible crear un automóvil blindado bastante bueno. El chasis del nuevo vehículo de combate era de tracción total y tenía la fórmula de rueda 4х4, llantas de la dimensión 10,5х20 en pulgadas y suspensión en resortes de hojas semi-elípticas. La transmisión del vehículo blindado consistía en una caja de cambios de cuatro velocidades, una caja de transferencia de dos velocidades, un embrague de fricción seca y frenos hidráulicos. El motor de carburador Rootes 6 de cilindro con refrigeración líquida se utilizó como planta de energía y desarrolló la potencia máxima en el 90 hp. a las 3200 rpm.
El cuerpo del nuevo vehículo blindado con algunas modificaciones estuvo involucrado con el modelo de vehículo blindado Guy. Guy Armored Car era un automóvil blindado mediano británico del período de la Segunda Guerra Mundial, según la clasificación nacional que fue designado como el "tanque ligero (con ruedas) Mark I). Este vehículo de combate fue creado por los ingenieros de Guy Motors en el año 1938 sobre la base del tractor de artillería Guy Quad-Ant, convirtiéndose en el primer automóvil blindado con tracción en las cuatro ruedas británico. Dadas las numerosas obligaciones contractuales para el lanzamiento de torres y camiones de artillería para el gobierno del Reino Unido, Guy Motors no pudo producir vehículos blindados (en cantidades suficientes), por lo que su producción se transfirió a la corporación industrial Rootes, que durante los años de guerra produjo hasta el 60% de todos Vehículos blindados de ruedas británicos bajo su propia marca Humber. Al mismo tiempo, Guy Motors continuó produciendo cascos soldados para vehículos blindados.
Coche blindado Humber Mk.I
El cuerpo del vehículo blindado Humber Armored Car tenía una estructura soldada con remaches y se montó a partir de placas de blindaje con un espesor de 9 a 15 mm, mientras que las placas de blindaje superiores se ubicaron en ángulos de inclinación racionales, lo que aumentó la seguridad del vehículo. Una característica distintiva del vehículo blindado era un cuerpo relativamente alto, que podría atribuirse a las deficiencias. El grosor de la armadura frontal del casco alcanzó 15 mm, el grosor de la armadura frontal de la torreta alcanzó 20 mm. En frente del cuerpo del vehículo blindado había un departamento de administración con un asiento del conductor, en la parte central había un compartimiento de combate para dos personas, en la parte trasera había un compartimiento del motor.
El armamento del vehículo blindado estaba ubicado en una torreta soldada, que también fue prestada parcialmente del vehículo blindado Guy. Incluía una instalación doble con ametralladoras Besa 15-mm y 7,92-mm. Un lanzador de granadas de humo de doble cañón también estaba ubicado en la placa frontal del casco. Como arma auxiliar en el vehículo blindado, fue posible instalar otra ametralladora Bren 7,7-mm como antiaérea. En este caso, la modificación más masiva del automóvil blindado Humber Blindado Car Mk.IV tenía armas más poderosas, en él la ametralladora 15-mm fue reemplazada por la pistola americana 37-mm M6.
Coche blindado Humber Mk.II
En general, debe reconocerse que los vehículos blindados con ruedas británicos del período de la Segunda Guerra Mundial tuvieron bastante éxito y fueron técnicamente superiores a los vehículos de muchos países. El coche blindado de Humber no fue una excepción. Bastante bien armado y bien armado, este automóvil blindado de tamaño mediano tenía una excelente maniobrabilidad a campo traviesa, y en carreteras de superficie dura podía viajar a velocidades de hasta 80 km / h. Todas las modificaciones posteriores del Humber conservaron el motor y el chasis de gasolina fuerte de 90, el cuerpo, la torreta y la composición de las armas se vieron afectados principalmente. El vehículo de combate fue presentado con las siguientes modificaciones:
Coche blindado Humber Mk.I: torreta y casco soldados, de forma similar al casco y la torre de un vehículo blindado Guy Mk.IA. El conductor estaba ubicado en la parte delantera del casco en una caseta blindada con ranuras de inspección. Producido para vehículos blindados 300.
El vehículo blindado Humber Mk.I AA es una versión antiaérea de un vehículo blindado mediano con una torreta instalada de un cañón antiaéreo autopropulsado con experiencia basado en el tanque Mk VIB. El armamento de este vehículo consistía en ametralladoras Besa 4x7,92 mm.
Carro blindado Humber Mk.II: la modificación recibió el cuerpo de una forma mejorada y el cañón antiaéreo 7,7 mm Vge. El peso de combate aumentó a 7,1 t. Total de vehículos blindados 440 producidos.
Coche blindado Humber Mk.II OP (puesto de observación) - observadores de artillería de vehículos blindados. Equipado con dos ametralladoras Besa calibre 7,92 mm.
El Humber Armored Car Mk.III es un vehículo blindado Mk.II modificado con una nueva torreta triple. La tripulación aumentó de tres a cuatro personas.
El Humber Armored Car Mk.IV es un auto blindado Mk.III modificado que recibió el cañón americano M37 6-mm, combinado con la ametralladora Besa 7,92-mm. El peso de combate aumentó a 7,25 t. Se produjeron un total de aproximadamente 2000 vehículos blindados de este tipo.
Coche blindado Humber Mk.IV
Los vehículos blindados Humber Armored Car no tuvieron tiempo de luchar en Francia en la primavera-verano de 1940, por lo que su debut en combate se produjo en la segunda mitad de la 1941 del año, cuando fueron utilizados por primera vez por los británicos en batallas en el norte de África. La primera unidad de combate en recibir estos vehículos blindados de tamaño mediano fue el 11 th regimiento de húsar estacionado en Egipto. Estos vehículos blindados fueron utilizados activamente por los británicos, desde el año 1941 hasta el final de la guerra, siendo utilizados en todos los teatros de guerra. Con un conjunto de circunstancias favorables (por ejemplo, al disparar desde emboscadas), podrían tratar efectivamente con vehículos blindados enemigos. Es cierto que al reunirse con los tanques alemanes en campo abierto, las posibilidades de sobrevivir a ellos eran extremadamente pequeñas.
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, los carros blindados Humber pronto fueron retirados de las armas del ejército británico como vehículos de combate obsoletos. Sin embargo, su servicio continuó en los ejércitos de otros estados. El Reino Unido entregó datos de vehículos blindados a Birmania, Portugal, México, Ceilán y Chipre. En los ejércitos de algunos de estos países se utilizaron activamente hasta el comienzo de los 1960-s.
Características de rendimiento del coche blindado Humber:
Dimensiones generales: longitud - 4575 mm, ancho - 2190 mm, altura - 2390 mm, espacio libre - 310 mm.
Peso de combate - 6,85 t.
Reservas - hasta 15 mm (carcasa frontal)
La planta de energía - motor de carburador de cilindro 6 refrigeración líquida potencia de Rootes potencia 90.
Velocidad máxima - 80 km / h (en la carretera).
Reserva de energía - 320 km (en la carretera).
Armamento - Ametralladora Besa 15-mm y 7,92-mm (modificaciones Mk I-III), sobre la modificación de la ametralladora Besa Mk IV - 37-mm. M6 y ametralladora 7,92-mm.
Municiones (para Mk IV) - proyectil 71 y cartuchos 2475 para ametralladoras.
Fórmula de la rueda - 4x4.
Tripulación - 3-4 persona.
Fuentes de información:
http://www.aviarmor.net
http://arsenal-info.ru/b/book/3074485325/4
http://pro-tank.ru/bronetehnika-england/broneavtomobili/194-hamber-4
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