Instalación de artillería autopropulsada SU-152Г
Poco después del final de la Gran Guerra Patriótica, los ingenieros soviéticos comenzaron a desarrollar una nueva apariencia para una prometedora instalación de artillería autopropulsada. Después de determinar las características principales de la tecnología futura, apareció una propuesta para crear tres vehículos blindados con la máxima unificación y varias armas diseñadas para resolver varias misiones de combate. Una de las muestras prometedoras fue una pistola autopropulsada de obuses, que recibió la designación SU-152G.
La aparición de nuevos proyectos contribuyó al análisis de los trofeos capturados y encontró documentación alemana sobre el tema de la artillería autopropulsada. En la etapa final de la guerra en Europa, los ingenieros alemanes elaboraron varias opciones para armas autopropulsadas de diseño semiabierto e incluso lograron obtener algunos resultados. Los militares soviéticos se interesaron en este concepto e iniciaron el desarrollo de sus propios proyectos similares. Las instrucciones correspondientes aparecieron en medio de 1946.
En agosto del mismo año, el departamento Nº 3 (OKB-3) de la empresa Uralmashzavod (Sverdlovsk) presentó dos proyectos preliminares de prometedoras armas autopropulsadas de diseño semiabierto. Recibieron la aprobación de los militares y fueron recomendados para un mayor desarrollo. El estudio de varias cuestiones y el estudio de nuevos conceptos duraron aproximadamente dos años, después de lo cual el Ministerio de Defensa inició el desarrollo completo de varios proyectos prometedores para diversos propósitos.
SU-152G en el museo
De conformidad con la resolución del Consejo de Ministros de 22 de junio, los especialistas de Uralmashzavod, con la ayuda de empresas relacionadas, desarrollaron y pusieron a prueba tres muestras de artillería autopropulsada. Era necesario crear una máquina, armada con un cañón 1948-mm, y dos portadores de cañones 100-mm, uno de los cuales estaba previsto que estuviera equipado con un obús. Tal proyecto recibió la designación de trabajo "Objeto 152". Posteriormente, el coche fue designado como SU-108G. Para simplificar el desarrollo y la construcción, se decidió utilizar un chasis unificado común en tres proyectos.
El desarrollo de todos los nuevos proyectos, incluyendo SU-152G, se llevó a cabo en la oficina de diseño Uralmashzavod bajo la dirección de L.I. Gorlitsky. Otros ingenieros han hecho una contribución notable a la creación de ciertas unidades. Por ejemplo, en la etapa de elaboración preliminar del chasis, los ingenieros A.M. realizaron un excelente trabajo para encontrar las mejores soluciones de diseño. Lehtzind y D.A. Geriev. Para ello, estudiaron el diseño de todos los vehículos blindados conocidos y asequibles de producción nacional y extranjera.
Un rasgo característico de los tres nuevos proyectos de ACS fue el uso de un chasis común. Los requisitos para el proyecto 108 Object permitieron el uso del cuerpo y el chasis de la pistola autopropulsada autopropulsada 105 Object / SU-100П sin mayores cambios en su diseño. De hecho, el chasis de los dos vehículos de combate difería solo en el equipo del compartimiento de combate, mientras que todas las demás unidades eran iguales para ambos proyectos.
Como parte de los nuevos proyectos, se decidió abandonar algunas ideas y soluciones tradicionales, lo que llevó al resultado correspondiente. En particular, se estudiaron varias variantes del diseño de la armadura del chasis, y lo poco conveniente para la tecnología doméstica se consideró el más conveniente. Para la colocación correcta de todos los dispositivos, se propuso ubicar el motor y la transmisión frente al chasis, el compartimiento del motor estaba ubicado en el lado de estribor. A la izquierda de la misma estaba ubicada la unidad de comando y control, y el gran compartimento de popa servía de compartimento de combate.
El proyecto final incluyó una de las variantes consideradas del caso, que se distinguió por una relación óptima de protección y parámetros de masa. Se propuso construir un casco formado por láminas enrolladas de diferente espesor. Algunas de las uniones se hicieron por soldadura, y algunas se remacharon. La protección frontal más potente consistía en piezas con un espesor de 18 mm. Las secciones menos críticas del casco estaban cubiertas con una armadura 10-mm. Dicha reserva permitía proteger a la tripulación y las unidades internas solo de balas y fragmentos.
La parte frontal del cuerpo tenía un perfil en forma de cuña formado por placas de armadura inclinadas. Detrás de una hoja superior más grande había un techo con una escotilla de conductor. A su izquierda estaba la tapa del compartimiento de potencia, que difería de la altura ligeramente mayor. El casco tenía lados verticales de altura limitada. Como los lados del compartimiento de combate, se utilizaron placas de armadura plegables de mayor altura. La popa del casco estaba formada por una lámina rectangular inclinada de altura relativamente grande.
El único prototipo en prueba.
La protección del compartimiento de combate fue proporcionada solo por el escudo protector de la montura de la pistola y los lados del casco bajo. Se propuso utilizar un escudo de construcción de tipo caja, que incorpora láminas frontales biseladas y pómulos poligonales, montados en ángulo con el eje longitudinal de la máquina. También había detalles laterales de una pequeña anchura. Sobre la recámara de la pistola había un pequeño techo, en el que había aberturas para la instalación de instrumentos ópticos.
En el compartimiento del motor de un volumen reducido, se colocó el motor diésel B-105, que fue un desarrollo adicional del serial B-2. Se diferenció el poder de 400 HP. y mayor recurso. Especialmente para el nuevo chasis, se desarrolló un sistema de enfriamiento mejorado con un radiador tomado de uno de los aviones existentes. El motor estaba conectado a una transmisión mecánica, ubicada frente al casco. La transmisión incluyó el embrague de fricción principal para la fricción en seco, un engranaje de dos tiempos y un mecanismo de giro, así como dos mandos finales de una etapa. Se le dio potencia a las ruedas de tracción delantera.
El nuevo chasis para montajes de artillería autopropulsados recibió un tren de rodaje con orugas, que tenía en su composición seis rodillos de soporte en cada lado. Los rodillos dobles con bandas de goma estaban equipados con una suspensión de barra de torsión individual. Las primeras y últimas parejas también tenían amortiguadores hidroneumáticos. Las ruedas motrices del engranaje de gancho se colocaron en la parte delantera del casco, las guías en la popa. El diámetro promedio de los rodillos requerido para equipar el chasis con tres pares de rodillos de soporte. Tras el cañón autopropulsado de obuses SU-100P, recibió la primera oruga doméstica con junta de goma y metal.
En la parte central del casco, cerca de la pared frontal del compartimiento de combate, había un pedestal universal para montar una montura de pistola. El "objeto 108" / SU-152G recibió una unidad de artillería equipada con un obús 152-mm, que afectó su diseño. Los mecanismos de montaje de las pistolas permitieron disparar a objetivos dentro del sector horizontal de 143 ° ancho con ángulos de elevación de -5 ° a + 41 °. La herramienta se completó con dispositivos de retroceso hidroneumático. Una parte de los detalles de este sistema, que sobresalía más allá de los límites de la lámina frontal de la cubierta del escudo, estaba cerrada por su propia carcasa blindada de forma compleja.
Obús autopropulsado armado obús D-50 / D-1 calibre 152 mm con un calibre 28 de longitud del cañón. Esta pistola era una versión modificada del obús D-1, inicialmente realizado en una configuración remolcada. La pistola mejorada estaba equipada con un freno de boca de doble cámara, una compuerta de cuña semi-automática vertical y un eyector flotante. En vista de la gran masa de municiones, el obús se complementó con el mecanismo de descarga. Directo оружие Se propuso utilizar miras telescópicas y periscópicas, así como panoramas. Los primeros estaban destinados a disparos con fuego directo, los últimos, para trabajar en posiciones cerradas.
El arma utilizó disparos de carga separados de los tipos existentes. Se suponía que usaba proyectiles de varios tipos, altamente explosivos, acumulativos y humo. Cuando se usan proyectiles de fragmentación altamente explosivos, el alcance máximo de disparo alcanzó 12,4 km. Acumulado voló 3 km. Se le pidió al equipo de armas autopropulsadas que ingresara a dos cargadores. Debido a esto, la velocidad de combate del fuego podría alcanzar rondas de 4-5 por minuto.
Vista lateral
Al igual que en otros proyectos familiares, se previó el uso de bastidores de alimentación para el transporte de municiones. Las carcasas y los cartuchos para la carga por separado se ubicaron en cajas ubicadas en la pared trasera del compartimiento de combate. Para protegerse contra diversas influencias externas, estas cajas se cerraron con varias tapas.
Personal proyecto de armas adicionales SU-152G no proporcionado. Al mismo tiempo, la tripulación tenía que tener armas personales que podrían usarse para la defensa personal en ciertas situaciones. Una cabina semiabierta hizo posible usar esta arma sin instalaciones especiales o herramientas de instalación.
La tripulación de la posible ACS constaba de cinco personas. En el departamento de control único dentro del edificio se colocó un conductor. El acceso a su lugar era a través de un techo solar. En la marcha, el conductor podría seguir el camino a través de la escotilla abierta, en una situación de combate se debe usar un par de instrumentos de periscopio. Los lugares de los otros cuatro miembros de la tripulación estaban en el compartimiento de combate. Frente a él estaban el comandante y el artillero. Los cargadores estaban ubicados cerca del apilamiento de alimentos.
La longitud del vehículo blindado "Objeto 108" en el casco no excedió 6,5 m, la longitud con el cañón delantero fue aproximadamente 7,5 m. El ancho fue 3,1 m, la altura fue menor que 2,3 M. El peso del combate se determinó al nivel de 23,8 t. El motor existente permitió, en teoría, desarrollarse. La carretera acelera hasta 65 km / h. La reserva de potencia estimada fue de 290 km. El chasis blindado unificado tenía la capacidad de superar varios obstáculos, con la excepción de los cuerpos de aguas profundas.
El desarrollo del proyecto “Objeto 108” / SU-152Г se completó a principios de 1949, después de lo cual toda la documentación necesaria se transfirió al taller. A fines de la primavera, los trabajadores de Uralmashzavod construyeron el primer prototipo del arma autopropulsada. Junio 2 experimentó SU-152Г, junto con el primer SU-100П, ingresaron a las pruebas de fábrica, lo que llevó un poco más de dos semanas. Durante este tiempo, el obús de la pistola autopropulsada recorrió el sitio de prueba de 865 y utilizó las carcasas de 139, realizando dos series de disparos de 88 y 51. Armamento y algunos otros aspectos del proyecto, en general, organizaron los desarrolladores. Al mismo tiempo, el chasis existente estaba lejos de cumplir con los requisitos.
La confiabilidad del chasis con seguimiento avanzado dejaba mucho que desear, y se envió para revisión. Llevó solo unos pocos meses mejorar el diseño existente, pero no cumplió con los plazos establecidos inicialmente. Los mejores ACS experimentales se pudieron enviar de vuelta a las pruebas solo al comienzo de 1950, después de dos aplazamientos. Las pruebas estatales que tomaron varias semanas mostraron que la parte de artillería del Objeto 108 cumple con los requisitos existentes en términos de características técnicas, de combate y operativas. Al mismo tiempo, el chasis se consideraba incompleto y se reconoció que la pistola autopropulsada no podía hacer frente a las pruebas.
Vista de la popa, puedes ver las pistolas de recámara y las cajas de municiones cerradas.
Las unidades autopropulsadas, interesantes pero no adecuadas para adopción, fueron nuevamente devueltas para su revisión. Este proceso tomó varios años y los resultados reales se obtuvieron solo a mediados de los años cincuenta. En el futuro previsible, una vez más, el prototipo modificado SU-152G podría volver a probar y mostrar sus capacidades. Sin embargo, esto no sucedió. Los planes del departamento militar han cambiado, y ahora no tienen lugar para tales armas autopropulsadas.
En ese momento, las armas de misiles de todas las clases no solo confirmaron su viabilidad, sino que también demostraron amplias oportunidades para resolver diversas tareas. Como resultado, recibieron el apoyo del liderazgo militar y político del país y también se convirtieron en una prioridad. El rápido desarrollo de cohetes, apoyado por líderes estatales, sin embargo, golpeó gravemente otras áreas. En particular, a favor del desarrollo de nuevos misiles, se decidió abandonar un número significativo de nuevos proyectos de sistemas de artillería.
En relación con la redirección de fuerzas y recursos a la industria de cohetes a mediados de los años cincuenta, se decidió abandonar todos los proyectos existentes de ACS de un diseño semiabierto. En este momento, solo se construyó un objeto 108 experimentado, y no se planificó un montaje adicional de máquinas similares. En relación con las nuevas decisiones del comando, este prototipo se mantuvo en singular. Este vehículo de combate no ha sido eliminado. Posteriormente, logró convertirse en una exhibición del museo de vehículos blindados en Kubinka, cerca de Moscú.
El trabajo en los tres cañones autopropulsados prometedores se detuvo, pero los desarrollos en estos proyectos no se perdieron. Pronto hubo una propuesta para otra actualización del chasis existente con el fin de aumentar su capacidad de carga. Sobre la base de dicha máquina, más tarde se creó un gran número de equipos militares, auxiliares y especiales para diversos fines. Las fuerzas armadas de nuestro país y países extranjeros todavía utilizan muestras separadas de esta "familia".
Al mismo tiempo, sin embargo, el desarrollo de la artillería de obuses autopropulsada se detuvo por algún tiempo. Sólo a mediados de los años sesenta, el comando, al darse cuenta de la falacia de decisiones anteriores, inició el lanzamiento de varios proyectos nuevos. Al crear una nueva artillería autopropulsada, se utilizaron experiencias ya existentes e ideas previamente comprobadas. Por ejemplo, el obús autopropulsado 2C3 "Acacia" recibió un chasis blindado, similar al utilizado en los proyectos SU-100P y SU-152G, y también estaba equipado con armas de la apariencia ya desarrollada. Sin embargo, el vehículo blindado SU-152G no pudo alcanzar la producción en masa, a pesar de que hizo una contribución significativa al desarrollo posterior de esta dirección.
Residencia en:
http://dogswar.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://tankmuseum.ru/
http://strangernn.livejournal.com/
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Vehículos blindados domésticos. Siglo xx. - M .: Exprint, 2010. - T. 3. 1946 - 1965
La aparición de nuevos proyectos contribuyó al análisis de los trofeos capturados y encontró documentación alemana sobre el tema de la artillería autopropulsada. En la etapa final de la guerra en Europa, los ingenieros alemanes elaboraron varias opciones para armas autopropulsadas de diseño semiabierto e incluso lograron obtener algunos resultados. Los militares soviéticos se interesaron en este concepto e iniciaron el desarrollo de sus propios proyectos similares. Las instrucciones correspondientes aparecieron en medio de 1946.
En agosto del mismo año, el departamento Nº 3 (OKB-3) de la empresa Uralmashzavod (Sverdlovsk) presentó dos proyectos preliminares de prometedoras armas autopropulsadas de diseño semiabierto. Recibieron la aprobación de los militares y fueron recomendados para un mayor desarrollo. El estudio de varias cuestiones y el estudio de nuevos conceptos duraron aproximadamente dos años, después de lo cual el Ministerio de Defensa inició el desarrollo completo de varios proyectos prometedores para diversos propósitos.
SU-152G en el museo
De conformidad con la resolución del Consejo de Ministros de 22 de junio, los especialistas de Uralmashzavod, con la ayuda de empresas relacionadas, desarrollaron y pusieron a prueba tres muestras de artillería autopropulsada. Era necesario crear una máquina, armada con un cañón 1948-mm, y dos portadores de cañones 100-mm, uno de los cuales estaba previsto que estuviera equipado con un obús. Tal proyecto recibió la designación de trabajo "Objeto 152". Posteriormente, el coche fue designado como SU-108G. Para simplificar el desarrollo y la construcción, se decidió utilizar un chasis unificado común en tres proyectos.
El desarrollo de todos los nuevos proyectos, incluyendo SU-152G, se llevó a cabo en la oficina de diseño Uralmashzavod bajo la dirección de L.I. Gorlitsky. Otros ingenieros han hecho una contribución notable a la creación de ciertas unidades. Por ejemplo, en la etapa de elaboración preliminar del chasis, los ingenieros A.M. realizaron un excelente trabajo para encontrar las mejores soluciones de diseño. Lehtzind y D.A. Geriev. Para ello, estudiaron el diseño de todos los vehículos blindados conocidos y asequibles de producción nacional y extranjera.
Un rasgo característico de los tres nuevos proyectos de ACS fue el uso de un chasis común. Los requisitos para el proyecto 108 Object permitieron el uso del cuerpo y el chasis de la pistola autopropulsada autopropulsada 105 Object / SU-100П sin mayores cambios en su diseño. De hecho, el chasis de los dos vehículos de combate difería solo en el equipo del compartimiento de combate, mientras que todas las demás unidades eran iguales para ambos proyectos.
Como parte de los nuevos proyectos, se decidió abandonar algunas ideas y soluciones tradicionales, lo que llevó al resultado correspondiente. En particular, se estudiaron varias variantes del diseño de la armadura del chasis, y lo poco conveniente para la tecnología doméstica se consideró el más conveniente. Para la colocación correcta de todos los dispositivos, se propuso ubicar el motor y la transmisión frente al chasis, el compartimiento del motor estaba ubicado en el lado de estribor. A la izquierda de la misma estaba ubicada la unidad de comando y control, y el gran compartimento de popa servía de compartimento de combate.
El proyecto final incluyó una de las variantes consideradas del caso, que se distinguió por una relación óptima de protección y parámetros de masa. Se propuso construir un casco formado por láminas enrolladas de diferente espesor. Algunas de las uniones se hicieron por soldadura, y algunas se remacharon. La protección frontal más potente consistía en piezas con un espesor de 18 mm. Las secciones menos críticas del casco estaban cubiertas con una armadura 10-mm. Dicha reserva permitía proteger a la tripulación y las unidades internas solo de balas y fragmentos.
La parte frontal del cuerpo tenía un perfil en forma de cuña formado por placas de armadura inclinadas. Detrás de una hoja superior más grande había un techo con una escotilla de conductor. A su izquierda estaba la tapa del compartimiento de potencia, que difería de la altura ligeramente mayor. El casco tenía lados verticales de altura limitada. Como los lados del compartimiento de combate, se utilizaron placas de armadura plegables de mayor altura. La popa del casco estaba formada por una lámina rectangular inclinada de altura relativamente grande.
El único prototipo en prueba.
La protección del compartimiento de combate fue proporcionada solo por el escudo protector de la montura de la pistola y los lados del casco bajo. Se propuso utilizar un escudo de construcción de tipo caja, que incorpora láminas frontales biseladas y pómulos poligonales, montados en ángulo con el eje longitudinal de la máquina. También había detalles laterales de una pequeña anchura. Sobre la recámara de la pistola había un pequeño techo, en el que había aberturas para la instalación de instrumentos ópticos.
En el compartimiento del motor de un volumen reducido, se colocó el motor diésel B-105, que fue un desarrollo adicional del serial B-2. Se diferenció el poder de 400 HP. y mayor recurso. Especialmente para el nuevo chasis, se desarrolló un sistema de enfriamiento mejorado con un radiador tomado de uno de los aviones existentes. El motor estaba conectado a una transmisión mecánica, ubicada frente al casco. La transmisión incluyó el embrague de fricción principal para la fricción en seco, un engranaje de dos tiempos y un mecanismo de giro, así como dos mandos finales de una etapa. Se le dio potencia a las ruedas de tracción delantera.
El nuevo chasis para montajes de artillería autopropulsados recibió un tren de rodaje con orugas, que tenía en su composición seis rodillos de soporte en cada lado. Los rodillos dobles con bandas de goma estaban equipados con una suspensión de barra de torsión individual. Las primeras y últimas parejas también tenían amortiguadores hidroneumáticos. Las ruedas motrices del engranaje de gancho se colocaron en la parte delantera del casco, las guías en la popa. El diámetro promedio de los rodillos requerido para equipar el chasis con tres pares de rodillos de soporte. Tras el cañón autopropulsado de obuses SU-100P, recibió la primera oruga doméstica con junta de goma y metal.
En la parte central del casco, cerca de la pared frontal del compartimiento de combate, había un pedestal universal para montar una montura de pistola. El "objeto 108" / SU-152G recibió una unidad de artillería equipada con un obús 152-mm, que afectó su diseño. Los mecanismos de montaje de las pistolas permitieron disparar a objetivos dentro del sector horizontal de 143 ° ancho con ángulos de elevación de -5 ° a + 41 °. La herramienta se completó con dispositivos de retroceso hidroneumático. Una parte de los detalles de este sistema, que sobresalía más allá de los límites de la lámina frontal de la cubierta del escudo, estaba cerrada por su propia carcasa blindada de forma compleja.
Obús autopropulsado armado obús D-50 / D-1 calibre 152 mm con un calibre 28 de longitud del cañón. Esta pistola era una versión modificada del obús D-1, inicialmente realizado en una configuración remolcada. La pistola mejorada estaba equipada con un freno de boca de doble cámara, una compuerta de cuña semi-automática vertical y un eyector flotante. En vista de la gran masa de municiones, el obús se complementó con el mecanismo de descarga. Directo оружие Se propuso utilizar miras telescópicas y periscópicas, así como panoramas. Los primeros estaban destinados a disparos con fuego directo, los últimos, para trabajar en posiciones cerradas.
El arma utilizó disparos de carga separados de los tipos existentes. Se suponía que usaba proyectiles de varios tipos, altamente explosivos, acumulativos y humo. Cuando se usan proyectiles de fragmentación altamente explosivos, el alcance máximo de disparo alcanzó 12,4 km. Acumulado voló 3 km. Se le pidió al equipo de armas autopropulsadas que ingresara a dos cargadores. Debido a esto, la velocidad de combate del fuego podría alcanzar rondas de 4-5 por minuto.
Vista lateral
Al igual que en otros proyectos familiares, se previó el uso de bastidores de alimentación para el transporte de municiones. Las carcasas y los cartuchos para la carga por separado se ubicaron en cajas ubicadas en la pared trasera del compartimiento de combate. Para protegerse contra diversas influencias externas, estas cajas se cerraron con varias tapas.
Personal proyecto de armas adicionales SU-152G no proporcionado. Al mismo tiempo, la tripulación tenía que tener armas personales que podrían usarse para la defensa personal en ciertas situaciones. Una cabina semiabierta hizo posible usar esta arma sin instalaciones especiales o herramientas de instalación.
La tripulación de la posible ACS constaba de cinco personas. En el departamento de control único dentro del edificio se colocó un conductor. El acceso a su lugar era a través de un techo solar. En la marcha, el conductor podría seguir el camino a través de la escotilla abierta, en una situación de combate se debe usar un par de instrumentos de periscopio. Los lugares de los otros cuatro miembros de la tripulación estaban en el compartimiento de combate. Frente a él estaban el comandante y el artillero. Los cargadores estaban ubicados cerca del apilamiento de alimentos.
La longitud del vehículo blindado "Objeto 108" en el casco no excedió 6,5 m, la longitud con el cañón delantero fue aproximadamente 7,5 m. El ancho fue 3,1 m, la altura fue menor que 2,3 M. El peso del combate se determinó al nivel de 23,8 t. El motor existente permitió, en teoría, desarrollarse. La carretera acelera hasta 65 km / h. La reserva de potencia estimada fue de 290 km. El chasis blindado unificado tenía la capacidad de superar varios obstáculos, con la excepción de los cuerpos de aguas profundas.
El desarrollo del proyecto “Objeto 108” / SU-152Г se completó a principios de 1949, después de lo cual toda la documentación necesaria se transfirió al taller. A fines de la primavera, los trabajadores de Uralmashzavod construyeron el primer prototipo del arma autopropulsada. Junio 2 experimentó SU-152Г, junto con el primer SU-100П, ingresaron a las pruebas de fábrica, lo que llevó un poco más de dos semanas. Durante este tiempo, el obús de la pistola autopropulsada recorrió el sitio de prueba de 865 y utilizó las carcasas de 139, realizando dos series de disparos de 88 y 51. Armamento y algunos otros aspectos del proyecto, en general, organizaron los desarrolladores. Al mismo tiempo, el chasis existente estaba lejos de cumplir con los requisitos.
La confiabilidad del chasis con seguimiento avanzado dejaba mucho que desear, y se envió para revisión. Llevó solo unos pocos meses mejorar el diseño existente, pero no cumplió con los plazos establecidos inicialmente. Los mejores ACS experimentales se pudieron enviar de vuelta a las pruebas solo al comienzo de 1950, después de dos aplazamientos. Las pruebas estatales que tomaron varias semanas mostraron que la parte de artillería del Objeto 108 cumple con los requisitos existentes en términos de características técnicas, de combate y operativas. Al mismo tiempo, el chasis se consideraba incompleto y se reconoció que la pistola autopropulsada no podía hacer frente a las pruebas.
Vista de la popa, puedes ver las pistolas de recámara y las cajas de municiones cerradas.
Las unidades autopropulsadas, interesantes pero no adecuadas para adopción, fueron nuevamente devueltas para su revisión. Este proceso tomó varios años y los resultados reales se obtuvieron solo a mediados de los años cincuenta. En el futuro previsible, una vez más, el prototipo modificado SU-152G podría volver a probar y mostrar sus capacidades. Sin embargo, esto no sucedió. Los planes del departamento militar han cambiado, y ahora no tienen lugar para tales armas autopropulsadas.
En ese momento, las armas de misiles de todas las clases no solo confirmaron su viabilidad, sino que también demostraron amplias oportunidades para resolver diversas tareas. Como resultado, recibieron el apoyo del liderazgo militar y político del país y también se convirtieron en una prioridad. El rápido desarrollo de cohetes, apoyado por líderes estatales, sin embargo, golpeó gravemente otras áreas. En particular, a favor del desarrollo de nuevos misiles, se decidió abandonar un número significativo de nuevos proyectos de sistemas de artillería.
En relación con la redirección de fuerzas y recursos a la industria de cohetes a mediados de los años cincuenta, se decidió abandonar todos los proyectos existentes de ACS de un diseño semiabierto. En este momento, solo se construyó un objeto 108 experimentado, y no se planificó un montaje adicional de máquinas similares. En relación con las nuevas decisiones del comando, este prototipo se mantuvo en singular. Este vehículo de combate no ha sido eliminado. Posteriormente, logró convertirse en una exhibición del museo de vehículos blindados en Kubinka, cerca de Moscú.
El trabajo en los tres cañones autopropulsados prometedores se detuvo, pero los desarrollos en estos proyectos no se perdieron. Pronto hubo una propuesta para otra actualización del chasis existente con el fin de aumentar su capacidad de carga. Sobre la base de dicha máquina, más tarde se creó un gran número de equipos militares, auxiliares y especiales para diversos fines. Las fuerzas armadas de nuestro país y países extranjeros todavía utilizan muestras separadas de esta "familia".
Al mismo tiempo, sin embargo, el desarrollo de la artillería de obuses autopropulsada se detuvo por algún tiempo. Sólo a mediados de los años sesenta, el comando, al darse cuenta de la falacia de decisiones anteriores, inició el lanzamiento de varios proyectos nuevos. Al crear una nueva artillería autopropulsada, se utilizaron experiencias ya existentes e ideas previamente comprobadas. Por ejemplo, el obús autopropulsado 2C3 "Acacia" recibió un chasis blindado, similar al utilizado en los proyectos SU-100P y SU-152G, y también estaba equipado con armas de la apariencia ya desarrollada. Sin embargo, el vehículo blindado SU-152G no pudo alcanzar la producción en masa, a pesar de que hizo una contribución significativa al desarrollo posterior de esta dirección.
Residencia en:
http://dogswar.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://tankmuseum.ru/
http://strangernn.livejournal.com/
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Vehículos blindados domésticos. Siglo xx. - M .: Exprint, 2010. - T. 3. 1946 - 1965
- Ryabov Kirill
- Wikimedia Commons, Solyankin A.G., Pavlov M.V., Pavlov I.V., Zheltov I.G. "Vehículos blindados nacionales. Siglo XX"
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