Instalación de artillería autopropulsada SU-152P
El estudio de las muestras capturadas y la documentación alemana capturada por expertos soviéticos condujo a la aparición de una serie de nuevos proyectos. Entre otras cosas, los militares y los diseñadores se interesaron en las instalaciones de artillería autopropulsada alemana de arquitectura semiabierta. A principios de los años cincuenta, se crearon tres proyectos de esa tecnología a la vez. Uno de ellos ofreció la construcción de pistolas autopropulsadas con un cañón de cañón largo en calibre 152 mm y se llamó SU-152П.
Recordemos que en la etapa final de los trofeos de la Gran Guerra Patriótica del Ejército Rojo había un gran número de los últimos vehículos blindados de la Alemania nazi. Un poco más tarde, logró acceder a la documentación técnica y de diseño. Durante el estudio de los trofeos, se encontró que la instalación semiabierta de la pistola en el chasis autopropulsado, utilizada en varios proyectos alemanes, es de cierto interés y se puede usar para crear nuevos equipos. Las pautas según las cuales el desarrollo de tales proyectos deberían haber comenzado, aparecieron en medio de 1946.
El único prototipo de la SU-152P en el museo. Foto de Wikimedia Commons
La elaboración de la apariencia de vehículos blindados prometedores se confió al departamento n. ° XXUMX de la empresa Uralmashzavod (Sverdlovsk). Las obras fueron supervisadas por L.I. Gorlitsky. Rápidamente, el equipo de diseño creó versiones preliminares del proyecto, después de lo cual continuaron su desarrollo durante dos años. Los resultados de estos trabajos fueron nuevamente aprobados, después de lo cual se lanzaron tres nuevos proyectos. De acuerdo con la decisión del Consejo de Ministros de 3 de junio 22, el OKB-1948 fue para crear tres pistolas autopropulsadas, construidas en un chasis unificado y con diferentes armas.
Una de las pistolas autopropulsadas prometedoras era llevar una poderosa pistola M-152 de cañón largo 53, desarrollada por la planta No. XXUMX (Perm). Este proyecto recibió el título de trabajo "Objeto 172". Posteriormente autopropulsado designado como SU-116P. Cabe señalar que, a pesar de una cierta similitud de designaciones, este vehículo de combate no tenía relación directa con los modelos desarrollados anteriormente.
De acuerdo con los términos de referencia, las posibles armas autopropulsadas de tres tipos se construirían en un chasis unificado. Como parte del nuevo proyecto, se decidió abandonar el desarrollo directo de las máquinas autopropulsadas existentes y crear el chasis requerido desde cero. Para ello, se llevó a cabo un extenso trabajo para estudiar las ideas y tecnologías existentes y buscar diseños óptimos. El resultado de este trabajo fue la aparición del diseño original del chasis autopropulsado, que influyó significativamente en el desarrollo posterior de la artillería autopropulsada.
Inicialmente, el chasis avanzado fue desarrollado para las pistolas autopropulsadas SU-100П / "105 Object", pero su diseño tuvo en cuenta los requisitos del proyecto "108 Object" / SU-152Г. Dicha máquina debería haberse distinguido por una mayor resistencia y la capacidad de trabajar con pistolas 152-mm. En el marco del tercer proyecto "Objeto 116" / SU-152П, el chasis blindado tuvo que ser mejorado significativamente. En relación con el uso de un arma más grande y más pesada, fue necesario alargar el casco existente y equiparlo con un chasis modificado. Sin embargo, incluso después de tales alteraciones, el vehículo rastreado conservó las características básicas de los productos básicos.
Reconstrucción de la apariencia del coche. Figura Dogswar.ru
Las pistolas autopropulsadas de perspectiva fueron diseñadas para funcionar en la línea del frente, pero solo recibieron reservas a prueba de balas. Al igual que otras máquinas de su familia, la pistola autopropulsada tenía un cuerpo ensamblado de placas de blindaje que no eran más gruesas que 18 mm. La reserva más potente se utilizó en la parte frontal y en los laterales. Otros elementos del cuerpo tenían un grosor de al menos 8 mm. La parte principal de las conexiones se realizó mediante soldadura. Al mismo tiempo, se previeron varias articulaciones remachadas. El trazado correspondió a otros proyectos. En frente de la caja había una transmisión, detrás de la cual estaba ubicado el compartimiento del motor (derecha) y el compartimiento de control (izquierda). Otros volúmenes fueron dados bajo el compartimiento de combate.
El caso SU-152P difería de la unidad existente utilizada en los otros dos proyectos solo por su longitud. Los contornos y el trazado quedaron igual. La proyección frontal se cubrió con láminas inclinadas del mayor grosor, así como un techo ubicado en un cierto ángulo con respecto a la horizontal. Directamente detrás de la parte frontal superior inclinada, se colocaron la escotilla del conductor y la cubierta del motor. El proyecto implicó el uso de lados verticales, cuya parte posterior se complementó con las aletas del compartimiento de combate. Detrás del casco estaba protegido por una sábana de popa inclinada.
El compartimiento de combate y la recámara del arma fueron cubiertos con un escudo similar al usado en otros proyectos. Esta unidad tenía una hoja frontal inclinada de 20 mm de grosor, pómulos triangulares y lados verticales. En la parte superior del escudo se colocó un techo con aberturas para la instalación de ópticas. Por varias razones, el escudo de la pistola estaba montado con remaches. El escudo estaba montado en la misma máquina con el instrumento y podía moverse junto con él en el plano horizontal.
En el compartimiento del motor del casco caben el motor diesel B-105 400 caballos de fuerza. Este motor fue un desarrollo adicional de la serie B-2 y se distinguió por varias ventajas operativas. En el marco del proyecto del chasis avanzado para el motor, se creó un sistema de refrigeración mejorado que permitió reducir las dimensiones requeridas del compartimiento del motor. El motor estaba conectado a una transmisión mecánica basada en el embrague de fricción principal de fricción seca, un engranaje de dos tiempos y un mecanismo de giro, y dos mandos finales de una sola etapa, que dieron potencia a las ruedas motrices de las ruedas delanteras.
Proyección de cañones autopropulsados. Figura Shushpanzer-ru.livejournal.com
El cuerpo de la pistola autopropulsada "Objeto 116" difería en longitud aumentada, debido a lo que requirió una cierta reelaboración del tren de aterrizaje. Ahora, a cada lado del casco, se colocaron siete rodillos de soporte de goma doble con una suspensión de torsión individual. Los pares de rodillos delanteros y traseros todavía tenían amortiguadores hidroneumáticos. Hay un par extra de rodillos de apoyo. La ubicación y el diseño de las ruedas motrices y de guía no han cambiado. Al igual que en otros proyectos de la familia, se planificó usar la primera oruga doméstica con una bisagra de goma y metal.
En la parte frontal del compartimento de combate se colocó una instalación tumbovoy para montar herramientas del tipo deseado. Se utilizaron mecanismos de focalización sectorial. La orientación horizontal se realizó dentro del ancho del sector 143 ° utilizando actuadores manuales o eléctricos. Los ángulos de captación vertical de -5 ° a + 30 ° se establecen solo a mano. Debido al gran tamaño y peso del instrumento, la instalación recibió un mecanismo de balanceo tipo resorte. Sus columnas fueron colocadas verticalmente directamente detrás del escudo. Se utilizaron dispositivos anti-retroceso hidroneumáticos con un freno de retroceso hidráulico y un retrailer neumático. La pistola estaba equipada con miras telescópicas y periscópicas. También hubo un panorama para disparar desde posiciones cerradas.
El cañón M-53 fue otra variante de desarrollo del cañón de preguerra Br-2, hecho con el uso de nuevas ideas y tecnologías. Anteriormente, varias opciones para actualizar la muestra base se propusieron repetidamente y, a fines de los años cuarenta, la Planta No. XXUMX presentó el proyecto M-172. Se suponía que tal arma podría usarse como arma principal para los cañones autopropulsados de clase antitanque y asalto.
El producto M-53 recibió un monobloque de rifle relativamente largo con un calibre 152 mm. Obturador semiautomático de cuña horizontal. También en la recámara había un pisón de resorte. Debido a la alta potencia de la pistola y las características limitadas del chasis, se decidió utilizar el freno de boca original. En la boca del cañón se ubicó una unidad relativamente larga con 12 pares de ranuras laterales para la expulsión de gases en polvo. Este diseño del freno permitió compensar hasta un 55% de impulso de retroceso. La cantidad máxima de reversión alcanzó 1,1 m.
Experimentado SU-152P bajo prueba. Fotos Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. "Vehículos blindados domésticos. Siglo XX"
La pistola usaba una carga de cartucho separada y podía usar todas las carcasas existentes de calibre 152 mm. Las municiones en forma de disparos 30 se transportaron en la parte trasera del compartimiento de combate. Para mayor seguridad, se colocaron conchas y conchas dentro de una caja blindada abierta desde el compartimiento. El trabajo con municiones tenía dos cargadores. Con la ayuda de un apisonador mecánico, podrían proporcionar velocidades de disparo de hasta 5 por minuto.
El SU-152P fue operado por una tripulación de cinco personas. En el departamento de gestión caben los conductores. Tenía su propia escotilla y un par de instrumentos de visualización para conducir en una situación de combate. En frente del compartimiento de combate, bajo la cubierta del escudo, estaban el comandante y el artillero. Dos cargadores trabajaban en la popa del compartimento de combate. Por razones obvias, los trabajos del artillero, comandante y cargador no estaban equipados con escotillas. Al mismo tiempo, para mayor comodidad de aterrizaje o trabajo, el lado del compartimiento podría reclinarse.
La nueva instalación de artillería autopropulsada se obtuvo más grande que otras muestras de su "familia". La longitud del cuerpo aumentó a 7,3 m, el ancho se mantuvo en el nivel de 3,1 m, altura - menos que 2,6 m. El peso de combate superó a 28,5 t. Según los cálculos, la SAU debería mostrar una buena movilidad. Al conducir en una carretera, la velocidad máxima podría alcanzar 55-60 km / h. Reserva de marcha - 300 km. Existía la posibilidad de superar diversos obstáculos. Los depósitos a una profundidad de 1 m podrían cruzar vado.
El desarrollo de tres cañones autopropulsados de diseño semiabierto se llevó a cabo simultáneamente y finalizó a principios de 1949. Al mismo tiempo, Uralmashzavod comenzó a ensamblar tres prototipos. En marzo, el prototipo "Objeto 1949" / SU-116П de 152 fue al vertedero para las pruebas de fábrica. En unas pocas semanas, el vehículo blindado pasó más de 2900 millas y disparó 40. Se encontró que el chasis unificado existente no está exento de fallas. La fiabilidad de los elementos individuales del tren de rodaje dejaba mucho que desear, y una gran masa de combate y un poderoso impulso de retroceso aceleraron el desgaste de los agregados. Además, se identificaron ciertos problemas con la unidad de artillería. En su forma actual, el ACS no era adecuado para la operación y, por lo tanto, necesitaba un refinamiento serio.
Vista izquierda Freno de boca cerrada de la tapa. Fotos Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. "Vehículos blindados domésticos. Siglo XX"
Con el fin de acelerar el trabajo y ahorrar dinero, se decidió mejorar el chasis de tres pistolas autopropulsadas en el curso del desarrollo adicional del proyecto únicamente. Se planificó mejorar y desarrollar la muestra base solo en el marco del proyecto SU-100П. Al obtener los resultados deseados, el chasis actualizado podría transferirse a otros dos proyectos. En cuanto a las instalaciones de armas, se mejoraron por separado, cada una como parte de su propio proyecto.
El refinamiento del chasis básico de seis chasis continuó hasta enero del año 1950 y logró enfrentar ciertos problemas. Paralelamente a esto, de acuerdo con las recomendaciones del cliente, OKB-3 buscaba formas de reducir la masa de combate del SU-152П. Para obtener las características deseadas, esta máquina tenía que pesar alrededor de 26 t. Al hacer una remodelación notable de ciertos detalles, esta tarea se resolvió, pero solo parcialmente. La masa de los cañones autopropulsados modificados disminuyó, pero aún así excedió el nivel recomendado.
Al comienzo del 1950 del año, se lanzaron al estado tres tipos diferentes de sistemas de artillería autopropulsados de varios tipos, entre los cuales se encontraba el "Objeto 116" en el chasis actualizado y con la unidad de artillería convertida. El chasis refinado y mejorado de las tres pistolas autopropulsadas recibió una buena calificación. Además, el cliente ha aprobado la central eléctrica existente y la transmisión. Al mismo tiempo, SU-152P conservó algunas de las características negativas del complejo de armamento. Como resultado, se decidió que las tres muestras enviadas no enfrentaban las pruebas estatales y necesitaban un refinamiento adicional.
Las máquinas regresaron a la fábrica para otro retrabajo. Como antes, las ideas y soluciones principales relacionadas con la mejora de la tecnología se probaron y probaron en SU-100P con experiencia, mientras que SU-152G y SU-152P esperaron la finalización de dicho trabajo, al mismo tiempo que recibieron sistemas de armas mejorados. Esta actualización de máquinas prometedoras continuó hasta mediados de los años cincuenta.
Vista de la popa. Puedes considerar una montura de pistola. Fotos Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. "Vehículos blindados domésticos. Siglo XX"
Para entonces, el liderazgo militar y político del país había cambiado su opinión sobre el desarrollo de vehículos de combate blindados y armas para el ejército. Al ver los importantes éxitos de la tecnología de cohetes, los líderes del país y los líderes militares comenzaron a considerar la artillería receptora como obsoleta. Una consecuencia directa de esto fue la decisión de cerrar una serie de proyectos prometedores de armas y armas autopropulsadas. Junto con otros desarrollos, el sistema de reducción también incluyó el “Objeto 116” ACS. Las obras se detuvieron y el único prototipo construido se transfirió posteriormente al museo de Kubinka, donde permanece hasta el día de hoy. En la sala del museo, puede estimar la longitud del cañón del cañón M-53: incluso sin un freno de boca, no solo cuelga sobre el pasillo entre dos filas de equipos, sino que casi llega a la parte opuesta.
Un poco más tarde, los diseñadores lograron convencer al cliente potencial de la necesidad de un mayor desarrollo del equipo existente. Sin embargo, el nuevo proyecto implicó mejorar la pistola autopropulsada SU-100P, mientras que los otros dos proyectos quedaron sin trabajo. A principios de los años sesenta, se creó un SU-100PM autopropulsado mejorado sobre la base de esta máquina, que más tarde se convirtió en la base de un nuevo chasis multipropósito. Este último era adecuado para su uso en nuevos proyectos de equipos militares y especiales. El chasis unificado extendido también se desarrolló y se usó en varios proyectos nuevos para varias aplicaciones.
Se suponía que el proyecto "Object 116" / SU-152П conduciría al surgimiento de una instalación de artillería autopropulsada y prometedora con armas suficientemente poderosas, capaces de luchar contra objetivos tanto en el borde delantero como desde posiciones cerradas. Sin embargo, la presencia de una masa de ideas y soluciones originales dio lugar a ciertas dificultades, debido a que el desarrollo de toda la familia de proyectos se retrasó notablemente. En el futuro, el liderazgo y el mando cambiaron sus puntos de vista sobre la modernización de las fuerzas terrestres, como resultado de lo cual se cerró el proyecto. El tema de las pistolas autopropulsadas con pistolas de calibre 152 mm regresó solo a mediados de los años sesenta, pero los vehículos de combate posteriores se basaron en ideas diferentes y, por lo tanto, tenían un parecido mínimo con el SU-152П experimental.
Residencia en:
http://dogswar.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://tankmuseum.ru/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://strangernn.livejournal.com/
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Vehículos blindados domésticos. Siglo xx. - M .: Exprint, 2010. - T. 3. 1946 - 1965
Recordemos que en la etapa final de los trofeos de la Gran Guerra Patriótica del Ejército Rojo había un gran número de los últimos vehículos blindados de la Alemania nazi. Un poco más tarde, logró acceder a la documentación técnica y de diseño. Durante el estudio de los trofeos, se encontró que la instalación semiabierta de la pistola en el chasis autopropulsado, utilizada en varios proyectos alemanes, es de cierto interés y se puede usar para crear nuevos equipos. Las pautas según las cuales el desarrollo de tales proyectos deberían haber comenzado, aparecieron en medio de 1946.
El único prototipo de la SU-152P en el museo. Foto de Wikimedia Commons
La elaboración de la apariencia de vehículos blindados prometedores se confió al departamento n. ° XXUMX de la empresa Uralmashzavod (Sverdlovsk). Las obras fueron supervisadas por L.I. Gorlitsky. Rápidamente, el equipo de diseño creó versiones preliminares del proyecto, después de lo cual continuaron su desarrollo durante dos años. Los resultados de estos trabajos fueron nuevamente aprobados, después de lo cual se lanzaron tres nuevos proyectos. De acuerdo con la decisión del Consejo de Ministros de 3 de junio 22, el OKB-1948 fue para crear tres pistolas autopropulsadas, construidas en un chasis unificado y con diferentes armas.
Una de las pistolas autopropulsadas prometedoras era llevar una poderosa pistola M-152 de cañón largo 53, desarrollada por la planta No. XXUMX (Perm). Este proyecto recibió el título de trabajo "Objeto 172". Posteriormente autopropulsado designado como SU-116P. Cabe señalar que, a pesar de una cierta similitud de designaciones, este vehículo de combate no tenía relación directa con los modelos desarrollados anteriormente.
De acuerdo con los términos de referencia, las posibles armas autopropulsadas de tres tipos se construirían en un chasis unificado. Como parte del nuevo proyecto, se decidió abandonar el desarrollo directo de las máquinas autopropulsadas existentes y crear el chasis requerido desde cero. Para ello, se llevó a cabo un extenso trabajo para estudiar las ideas y tecnologías existentes y buscar diseños óptimos. El resultado de este trabajo fue la aparición del diseño original del chasis autopropulsado, que influyó significativamente en el desarrollo posterior de la artillería autopropulsada.
Inicialmente, el chasis avanzado fue desarrollado para las pistolas autopropulsadas SU-100П / "105 Object", pero su diseño tuvo en cuenta los requisitos del proyecto "108 Object" / SU-152Г. Dicha máquina debería haberse distinguido por una mayor resistencia y la capacidad de trabajar con pistolas 152-mm. En el marco del tercer proyecto "Objeto 116" / SU-152П, el chasis blindado tuvo que ser mejorado significativamente. En relación con el uso de un arma más grande y más pesada, fue necesario alargar el casco existente y equiparlo con un chasis modificado. Sin embargo, incluso después de tales alteraciones, el vehículo rastreado conservó las características básicas de los productos básicos.
Reconstrucción de la apariencia del coche. Figura Dogswar.ru
Las pistolas autopropulsadas de perspectiva fueron diseñadas para funcionar en la línea del frente, pero solo recibieron reservas a prueba de balas. Al igual que otras máquinas de su familia, la pistola autopropulsada tenía un cuerpo ensamblado de placas de blindaje que no eran más gruesas que 18 mm. La reserva más potente se utilizó en la parte frontal y en los laterales. Otros elementos del cuerpo tenían un grosor de al menos 8 mm. La parte principal de las conexiones se realizó mediante soldadura. Al mismo tiempo, se previeron varias articulaciones remachadas. El trazado correspondió a otros proyectos. En frente de la caja había una transmisión, detrás de la cual estaba ubicado el compartimiento del motor (derecha) y el compartimiento de control (izquierda). Otros volúmenes fueron dados bajo el compartimiento de combate.
El caso SU-152P difería de la unidad existente utilizada en los otros dos proyectos solo por su longitud. Los contornos y el trazado quedaron igual. La proyección frontal se cubrió con láminas inclinadas del mayor grosor, así como un techo ubicado en un cierto ángulo con respecto a la horizontal. Directamente detrás de la parte frontal superior inclinada, se colocaron la escotilla del conductor y la cubierta del motor. El proyecto implicó el uso de lados verticales, cuya parte posterior se complementó con las aletas del compartimiento de combate. Detrás del casco estaba protegido por una sábana de popa inclinada.
El compartimiento de combate y la recámara del arma fueron cubiertos con un escudo similar al usado en otros proyectos. Esta unidad tenía una hoja frontal inclinada de 20 mm de grosor, pómulos triangulares y lados verticales. En la parte superior del escudo se colocó un techo con aberturas para la instalación de ópticas. Por varias razones, el escudo de la pistola estaba montado con remaches. El escudo estaba montado en la misma máquina con el instrumento y podía moverse junto con él en el plano horizontal.
En el compartimiento del motor del casco caben el motor diesel B-105 400 caballos de fuerza. Este motor fue un desarrollo adicional de la serie B-2 y se distinguió por varias ventajas operativas. En el marco del proyecto del chasis avanzado para el motor, se creó un sistema de refrigeración mejorado que permitió reducir las dimensiones requeridas del compartimiento del motor. El motor estaba conectado a una transmisión mecánica basada en el embrague de fricción principal de fricción seca, un engranaje de dos tiempos y un mecanismo de giro, y dos mandos finales de una sola etapa, que dieron potencia a las ruedas motrices de las ruedas delanteras.
Proyección de cañones autopropulsados. Figura Shushpanzer-ru.livejournal.com
El cuerpo de la pistola autopropulsada "Objeto 116" difería en longitud aumentada, debido a lo que requirió una cierta reelaboración del tren de aterrizaje. Ahora, a cada lado del casco, se colocaron siete rodillos de soporte de goma doble con una suspensión de torsión individual. Los pares de rodillos delanteros y traseros todavía tenían amortiguadores hidroneumáticos. Hay un par extra de rodillos de apoyo. La ubicación y el diseño de las ruedas motrices y de guía no han cambiado. Al igual que en otros proyectos de la familia, se planificó usar la primera oruga doméstica con una bisagra de goma y metal.
En la parte frontal del compartimento de combate se colocó una instalación tumbovoy para montar herramientas del tipo deseado. Se utilizaron mecanismos de focalización sectorial. La orientación horizontal se realizó dentro del ancho del sector 143 ° utilizando actuadores manuales o eléctricos. Los ángulos de captación vertical de -5 ° a + 30 ° se establecen solo a mano. Debido al gran tamaño y peso del instrumento, la instalación recibió un mecanismo de balanceo tipo resorte. Sus columnas fueron colocadas verticalmente directamente detrás del escudo. Se utilizaron dispositivos anti-retroceso hidroneumáticos con un freno de retroceso hidráulico y un retrailer neumático. La pistola estaba equipada con miras telescópicas y periscópicas. También hubo un panorama para disparar desde posiciones cerradas.
El cañón M-53 fue otra variante de desarrollo del cañón de preguerra Br-2, hecho con el uso de nuevas ideas y tecnologías. Anteriormente, varias opciones para actualizar la muestra base se propusieron repetidamente y, a fines de los años cuarenta, la Planta No. XXUMX presentó el proyecto M-172. Se suponía que tal arma podría usarse como arma principal para los cañones autopropulsados de clase antitanque y asalto.
El producto M-53 recibió un monobloque de rifle relativamente largo con un calibre 152 mm. Obturador semiautomático de cuña horizontal. También en la recámara había un pisón de resorte. Debido a la alta potencia de la pistola y las características limitadas del chasis, se decidió utilizar el freno de boca original. En la boca del cañón se ubicó una unidad relativamente larga con 12 pares de ranuras laterales para la expulsión de gases en polvo. Este diseño del freno permitió compensar hasta un 55% de impulso de retroceso. La cantidad máxima de reversión alcanzó 1,1 m.
Experimentado SU-152P bajo prueba. Fotos Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. "Vehículos blindados domésticos. Siglo XX"
La pistola usaba una carga de cartucho separada y podía usar todas las carcasas existentes de calibre 152 mm. Las municiones en forma de disparos 30 se transportaron en la parte trasera del compartimiento de combate. Para mayor seguridad, se colocaron conchas y conchas dentro de una caja blindada abierta desde el compartimiento. El trabajo con municiones tenía dos cargadores. Con la ayuda de un apisonador mecánico, podrían proporcionar velocidades de disparo de hasta 5 por minuto.
El SU-152P fue operado por una tripulación de cinco personas. En el departamento de gestión caben los conductores. Tenía su propia escotilla y un par de instrumentos de visualización para conducir en una situación de combate. En frente del compartimiento de combate, bajo la cubierta del escudo, estaban el comandante y el artillero. Dos cargadores trabajaban en la popa del compartimento de combate. Por razones obvias, los trabajos del artillero, comandante y cargador no estaban equipados con escotillas. Al mismo tiempo, para mayor comodidad de aterrizaje o trabajo, el lado del compartimiento podría reclinarse.
La nueva instalación de artillería autopropulsada se obtuvo más grande que otras muestras de su "familia". La longitud del cuerpo aumentó a 7,3 m, el ancho se mantuvo en el nivel de 3,1 m, altura - menos que 2,6 m. El peso de combate superó a 28,5 t. Según los cálculos, la SAU debería mostrar una buena movilidad. Al conducir en una carretera, la velocidad máxima podría alcanzar 55-60 km / h. Reserva de marcha - 300 km. Existía la posibilidad de superar diversos obstáculos. Los depósitos a una profundidad de 1 m podrían cruzar vado.
El desarrollo de tres cañones autopropulsados de diseño semiabierto se llevó a cabo simultáneamente y finalizó a principios de 1949. Al mismo tiempo, Uralmashzavod comenzó a ensamblar tres prototipos. En marzo, el prototipo "Objeto 1949" / SU-116П de 152 fue al vertedero para las pruebas de fábrica. En unas pocas semanas, el vehículo blindado pasó más de 2900 millas y disparó 40. Se encontró que el chasis unificado existente no está exento de fallas. La fiabilidad de los elementos individuales del tren de rodaje dejaba mucho que desear, y una gran masa de combate y un poderoso impulso de retroceso aceleraron el desgaste de los agregados. Además, se identificaron ciertos problemas con la unidad de artillería. En su forma actual, el ACS no era adecuado para la operación y, por lo tanto, necesitaba un refinamiento serio.
Vista izquierda Freno de boca cerrada de la tapa. Fotos Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. "Vehículos blindados domésticos. Siglo XX"
Con el fin de acelerar el trabajo y ahorrar dinero, se decidió mejorar el chasis de tres pistolas autopropulsadas en el curso del desarrollo adicional del proyecto únicamente. Se planificó mejorar y desarrollar la muestra base solo en el marco del proyecto SU-100П. Al obtener los resultados deseados, el chasis actualizado podría transferirse a otros dos proyectos. En cuanto a las instalaciones de armas, se mejoraron por separado, cada una como parte de su propio proyecto.
El refinamiento del chasis básico de seis chasis continuó hasta enero del año 1950 y logró enfrentar ciertos problemas. Paralelamente a esto, de acuerdo con las recomendaciones del cliente, OKB-3 buscaba formas de reducir la masa de combate del SU-152П. Para obtener las características deseadas, esta máquina tenía que pesar alrededor de 26 t. Al hacer una remodelación notable de ciertos detalles, esta tarea se resolvió, pero solo parcialmente. La masa de los cañones autopropulsados modificados disminuyó, pero aún así excedió el nivel recomendado.
Al comienzo del 1950 del año, se lanzaron al estado tres tipos diferentes de sistemas de artillería autopropulsados de varios tipos, entre los cuales se encontraba el "Objeto 116" en el chasis actualizado y con la unidad de artillería convertida. El chasis refinado y mejorado de las tres pistolas autopropulsadas recibió una buena calificación. Además, el cliente ha aprobado la central eléctrica existente y la transmisión. Al mismo tiempo, SU-152P conservó algunas de las características negativas del complejo de armamento. Como resultado, se decidió que las tres muestras enviadas no enfrentaban las pruebas estatales y necesitaban un refinamiento adicional.
Las máquinas regresaron a la fábrica para otro retrabajo. Como antes, las ideas y soluciones principales relacionadas con la mejora de la tecnología se probaron y probaron en SU-100P con experiencia, mientras que SU-152G y SU-152P esperaron la finalización de dicho trabajo, al mismo tiempo que recibieron sistemas de armas mejorados. Esta actualización de máquinas prometedoras continuó hasta mediados de los años cincuenta.
Vista de la popa. Puedes considerar una montura de pistola. Fotos Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. "Vehículos blindados domésticos. Siglo XX"
Para entonces, el liderazgo militar y político del país había cambiado su opinión sobre el desarrollo de vehículos de combate blindados y armas para el ejército. Al ver los importantes éxitos de la tecnología de cohetes, los líderes del país y los líderes militares comenzaron a considerar la artillería receptora como obsoleta. Una consecuencia directa de esto fue la decisión de cerrar una serie de proyectos prometedores de armas y armas autopropulsadas. Junto con otros desarrollos, el sistema de reducción también incluyó el “Objeto 116” ACS. Las obras se detuvieron y el único prototipo construido se transfirió posteriormente al museo de Kubinka, donde permanece hasta el día de hoy. En la sala del museo, puede estimar la longitud del cañón del cañón M-53: incluso sin un freno de boca, no solo cuelga sobre el pasillo entre dos filas de equipos, sino que casi llega a la parte opuesta.
Un poco más tarde, los diseñadores lograron convencer al cliente potencial de la necesidad de un mayor desarrollo del equipo existente. Sin embargo, el nuevo proyecto implicó mejorar la pistola autopropulsada SU-100P, mientras que los otros dos proyectos quedaron sin trabajo. A principios de los años sesenta, se creó un SU-100PM autopropulsado mejorado sobre la base de esta máquina, que más tarde se convirtió en la base de un nuevo chasis multipropósito. Este último era adecuado para su uso en nuevos proyectos de equipos militares y especiales. El chasis unificado extendido también se desarrolló y se usó en varios proyectos nuevos para varias aplicaciones.
Se suponía que el proyecto "Object 116" / SU-152П conduciría al surgimiento de una instalación de artillería autopropulsada y prometedora con armas suficientemente poderosas, capaces de luchar contra objetivos tanto en el borde delantero como desde posiciones cerradas. Sin embargo, la presencia de una masa de ideas y soluciones originales dio lugar a ciertas dificultades, debido a que el desarrollo de toda la familia de proyectos se retrasó notablemente. En el futuro, el liderazgo y el mando cambiaron sus puntos de vista sobre la modernización de las fuerzas terrestres, como resultado de lo cual se cerró el proyecto. El tema de las pistolas autopropulsadas con pistolas de calibre 152 mm regresó solo a mediados de los años sesenta, pero los vehículos de combate posteriores se basaron en ideas diferentes y, por lo tanto, tenían un parecido mínimo con el SU-152П experimental.
Residencia en:
http://dogswar.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://tankmuseum.ru/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://strangernn.livejournal.com/
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Vehículos blindados domésticos. Siglo xx. - M .: Exprint, 2010. - T. 3. 1946 - 1965
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