Military Review

Los checos han comenzado a construir una nueva versión de L-39.

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La compañía checa Aero Vodochody ha comenzado el ensamblaje del primer avión de entrenamiento completamente nuevo L-39NG, una versión profundamente modernizada de uno de los "escritorios voladores" más populares del mundo, el Albatros L-39. Escribe Aviation WeekEn la actualidad, se ensamblan simultáneamente cuatro aeronaves, que participarán en las pruebas de tierra y vuelo.


L-39NG realizó su primer vuelo en septiembre 2015 del año. Se basó en uno de los antiguos Aero Vodochody L-39. El avión recibió un ala compuesta y perdió tanques de combustible adicionales, que estaban ubicados en la base de las aletas Albatros. Además, en lugar del motor a reacción soviético AI-25ТL, se instaló el FJ39-44M estadounidense actualizado en el L-4NG.

Los checos han comenzado a construir una nueva versión de L-39.


Sin embargo, la aeronave que se elevó en el año 2015, se realizó sobre la base de la antigua armadura de avión L-39 utilizando varios sistemas antiguos. El desarrollo de un fuselaje completamente nuevo para el L-39NG ha sido realizado por Aero Vodochody desde mediados del año pasado.

El desarrollo de un nuevo fuselaje fue necesario para que el diseño de la aeronave se adaptara mejor a los cambios realizados. En particular, la instalación de un ala hecha de materiales compuestos requirió el rediseño del diseño de la sección central. La masa del motor FJ44-4m es 295 kilogramos, que es 55 kilogramos menos AI-26TL. La reducción de la masa de la central eléctrica requiere un nuevo centrado de la aeronave.

La aeronave mejorada recibió, entre otras cosas, nuevos equipos electrónicos aéreos de Genesys Aerosystems y un indicador en el parabrisas Speel Praha. En total, L-39NG recibió más de 800 nuevos nodos, unidades y sistemas. Desde el L-39 original hay unos componentes 800 en él.

La longitud del L-39NG es 12 metros, y la envergadura es 9,6 metros. El peso máximo de despegue del avión de entrenamiento es 5,8 tons. Albatros puede alcanzar velocidades de hasta 775 kilómetros por hora y volar distancias de hasta 2,6 miles de kilómetros. El avión está equipado con cinco puntos de suspensión para diferentes tipos. armas Peso total hasta 1,2 toneladas.

L-39 se usa tradicionalmente para entrenar pilotos en la Fuerza Aérea de la URSS y luego en Rusia. Actualmente, la Fuerza Aeroespacial Rusa de la Federación Rusa tiene aproximadamente 150, un avión de entrenamiento checo L-39 obsoleto, que se ha suministrado a las tropas desde el 1980. Estos aviones se utilizan para entrenamiento avanzado de pilotos, así como para mantener las habilidades de vuelo de los pilotos.
Fotos utilizadas:
http://www.aero.cz/en/
26 comentarios
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  1. pawlenty
    pawlenty 28 julio 2017 14: 11 nuevo
    +2
    El mercado de TCB casi se ha dividido en M-346, Yak-130, T-50 y China, solo por su bajo precio ...
    1. uav80
      uav80 28 julio 2017 15: 51 nuevo
      +2
      ¿Por qué entonces nuestro trabajo en el cable SR-10 ...?
      1. Pereira
        Pereira 28 julio 2017 21: 31 nuevo
        +2
        Tontos, supongo. Sería mejor haber invertido este dinero en futuros del petróleo.
    2. Rushnairfors
      Rushnairfors 29 julio 2017 08: 17 nuevo
      +1
      Yak130 TCB ??? Pavlenty se atreve a estar de acuerdo contigo.
  2. Spech
    Spech 28 julio 2017 14: 16 nuevo
    +3
    es una especie de perversión poner un ala compuesta (lo más probable es que la reparación sea imposible) en un avión de entrenamiento.
  3. irazum
    irazum 28 julio 2017 14: 16 nuevo
    +6
    Gran avión fue a la vez! Pero, como una "plataforma", irremediablemente anticuada. Y no se ahorrarán compuestos y motores nuevos, solo el precio subirá mucho. ¡Y la competencia en el mercado de TCB es colosal!
  4. Vitas
    Vitas 28 julio 2017 14: 17 nuevo
    0
    Que se ofrezca Croacia, lo suficiente para patrullar.
  5. Pivot
    Pivot 28 julio 2017 14: 35 nuevo
    +3
    Entonces, ¿la foto ya es una nueva letaka o Yandex tomó la primera foto que apareció?
  6. Coronel negro
    Coronel negro 28 julio 2017 14: 50 nuevo
    +2
    Hoy infa estaba en VO sobre nuestro CP-10. El nuestro parece mucho más preferible.
    1. Pecheneg
      Pecheneg 28 julio 2017 15: 54 nuevo
      +4
      Siempre es preferible.
      1. Alekseits
        Alekseits 28 julio 2017 16: 00 nuevo
        0
        Esto está fuera de toda duda. Y el avión resultó interesante.
  7. Pecheneg
    Pecheneg 28 julio 2017 15: 22 nuevo
    +1
    ¿Y a quién lo venderán? En Rusia, su propio Yak-130, en Europa Aermacchi M-346, EE. UU. Y la OTAN, no es necesario en la FIG, incluso en Brasil el Toucan tiene el suyo (aunque sea un pistón).
    1. Zaurbek
      Zaurbek 28 julio 2017 15: 32 nuevo
      0
      Esa es toda la pregunta ... Pero también tenían dos opciones de motor como el Yak-130 ...
    2. Alekseits
      Alekseits 28 julio 2017 15: 51 nuevo
      +1
      Sí, por costumbre, se hacen pasar por una potencia de aviación.
      1. Pecheneg
        Pecheneg 28 julio 2017 15: 53 nuevo
        0
        Sonrió :))
    3. voyaka uh
      voyaka uh 28 julio 2017 22: 47 nuevo
      +2
      "¿Y a quién lo venderán?" ////

      Si el producto es de alta calidad, siempre hay un comprador. Los mercados se expanden constantemente.
      Lo principal es no tener miedo y hacer cosas nuevas de buena fe.
  8. UAZ 452
    UAZ 452 28 julio 2017 15: 51 nuevo
    +1
    "Compañía checa Aero Vodochody"
    ¿De dónde viene este nombre? ¿Lo hacen los hidroaviones?
    1. Anatole Klim
      Anatole Klim 28 julio 2017 16: 07 nuevo
      +3
      Cita: UAZ 452
      "Compañía checa Aero Vodochody"
      ¿De dónde viene este nombre? ¿Lo hacen los hidroaviones?

      También interesado en el nombre, esto es lo que encontré:
      Vodochody es una aldea y municipio en el distrito este de Praga en la región central de Bohemia de la República Checa. El pueblo tiene un pequeño aeropuerto, el aeropuerto de Vodohodody y la compañía de construcción de aviones Aero Vodohodki.
  9. Siberia 9444
    Siberia 9444 28 julio 2017 16: 49 nuevo
    +2
    Bien hecho, por supuesto, pero tarde.
  10. Zaurbek
    Zaurbek 28 julio 2017 17: 18 nuevo
    +3
    Aquí hay un avión lanzado en la serie L-159:
    1. prosto_rgb
      prosto_rgb 29 julio 2017 02: 11 nuevo
      0
      Parece que la cantidad de tanques de combustible no solo no ha disminuido, como dice el artículo, sino que incluso, tal vez, aumentó 2 veces.
  11. Topotun
    Topotun 28 julio 2017 17: 51 nuevo
    +2
    Pues hazlo y hazlo. Bandera en sus manos. ¿Cuánto será en demanda? El tiempo dirá. Ucrania, también, con gran poder anunció el comienzo de la producción en masa de "Mriya" ... ¿Y qué? Pero supongo que los checos encontrarán su nicho.
  12. anjey
    anjey 28 julio 2017 19: 36 nuevo
    0
    L-39 se usa tradicionalmente para entrenar pilotos en la Fuerza Aérea de la URSS y luego en Rusia. Actualmente, la Fuerza Aeroespacial Rusa de la Federación Rusa tiene aproximadamente 150, un avión de entrenamiento checo L-39 obsoleto, que se ha suministrado a las tropas desde el 1980. Estos aviones se utilizan para entrenamiento avanzado de pilotos, así como para mantener las habilidades de vuelo de los pilotos.
    ¿Quién necesita elki- modificado de nuevo vtyuhut Rusia?
  13. prosto_rgb
    prosto_rgb 29 julio 2017 02: 09 nuevo
    +1
    La masa del motor FJ44-4m es de 295 kilogramos, que es 55 kilogramos menos que el AI-26TL. La reducción de la masa de la central eléctrica requiere una nueva alineación de la aeronave.

    También tengo un problema de 55 kg de hierro fundido y la cosa está en el sombrero
  14. gen caimán
    gen caimán 29 julio 2017 21: 07 nuevo
    +2
    ¿Y por qué, y lo más importante, quién necesita este trabajo? ¿Los checos se consideran a sí mismos como un país industrializado? La industria automotriz alemana, la industria aeronáutica rusa les permite preparar cerveza, pedo y pipí, la aviación no es su camino.
  15. iliitchitch
    iliitchitch 30 julio 2017 01: 56 nuevo
    0
    Checos, están más atentos allí con la pieza central. ¿Cómo sería algo ...
    Y la L-39 es una buena motocicleta, a la derecha de entregarla a los tontos.
    Pero ¿qué pasa con el Yak-130? Dispositivo UB después de todo.