Los checos han comenzado a construir una nueva versión de L-39.
La compañía checa Aero Vodochody ha comenzado el ensamblaje del primer avión de entrenamiento completamente nuevo L-39NG, una versión profundamente modernizada de uno de los "escritorios voladores" más populares del mundo, el Albatros L-39. Escribe Aviation WeekEn la actualidad, se ensamblan simultáneamente cuatro aeronaves, que participarán en las pruebas de tierra y vuelo.
L-39NG realizó su primer vuelo en septiembre 2015 del año. Se basó en uno de los antiguos Aero Vodochody L-39. El avión recibió un ala compuesta y perdió tanques de combustible adicionales, que estaban ubicados en la base de las aletas Albatros. Además, en lugar del motor a reacción soviético AI-25ТL, se instaló el FJ39-44M estadounidense actualizado en el L-4NG.
Sin embargo, la aeronave que se elevó en el año 2015, se realizó sobre la base de la antigua armadura de avión L-39 utilizando varios sistemas antiguos. El desarrollo de un fuselaje completamente nuevo para el L-39NG ha sido realizado por Aero Vodochody desde mediados del año pasado.
El desarrollo de un nuevo fuselaje fue necesario para que el diseño de la aeronave se adaptara mejor a los cambios realizados. En particular, la instalación de un ala hecha de materiales compuestos requirió el rediseño del diseño de la sección central. La masa del motor FJ44-4m es 295 kilogramos, que es 55 kilogramos menos AI-26TL. La reducción de la masa de la central eléctrica requiere un nuevo centrado de la aeronave.
La aeronave mejorada recibió, entre otras cosas, nuevos equipos electrónicos aéreos de Genesys Aerosystems y un indicador en el parabrisas Speel Praha. En total, L-39NG recibió más de 800 nuevos nodos, unidades y sistemas. Desde el L-39 original hay unos componentes 800 en él.
La longitud del L-39NG es 12 metros, y la envergadura es 9,6 metros. El peso máximo de despegue del avión de entrenamiento es 5,8 tons. Albatros puede alcanzar velocidades de hasta 775 kilómetros por hora y volar distancias de hasta 2,6 miles de kilómetros. El avión está equipado con cinco puntos de suspensión para diferentes tipos. armas Peso total hasta 1,2 toneladas.
L-39 se usa tradicionalmente para entrenar pilotos en la Fuerza Aérea de la URSS y luego en Rusia. Actualmente, la Fuerza Aeroespacial Rusa de la Federación Rusa tiene aproximadamente 150, un avión de entrenamiento checo L-39 obsoleto, que se ha suministrado a las tropas desde el 1980. Estos aviones se utilizan para entrenamiento avanzado de pilotos, así como para mantener las habilidades de vuelo de los pilotos.
L-39NG realizó su primer vuelo en septiembre 2015 del año. Se basó en uno de los antiguos Aero Vodochody L-39. El avión recibió un ala compuesta y perdió tanques de combustible adicionales, que estaban ubicados en la base de las aletas Albatros. Además, en lugar del motor a reacción soviético AI-25ТL, se instaló el FJ39-44M estadounidense actualizado en el L-4NG.
Sin embargo, la aeronave que se elevó en el año 2015, se realizó sobre la base de la antigua armadura de avión L-39 utilizando varios sistemas antiguos. El desarrollo de un fuselaje completamente nuevo para el L-39NG ha sido realizado por Aero Vodochody desde mediados del año pasado.
El desarrollo de un nuevo fuselaje fue necesario para que el diseño de la aeronave se adaptara mejor a los cambios realizados. En particular, la instalación de un ala hecha de materiales compuestos requirió el rediseño del diseño de la sección central. La masa del motor FJ44-4m es 295 kilogramos, que es 55 kilogramos menos AI-26TL. La reducción de la masa de la central eléctrica requiere un nuevo centrado de la aeronave.
La aeronave mejorada recibió, entre otras cosas, nuevos equipos electrónicos aéreos de Genesys Aerosystems y un indicador en el parabrisas Speel Praha. En total, L-39NG recibió más de 800 nuevos nodos, unidades y sistemas. Desde el L-39 original hay unos componentes 800 en él.
La longitud del L-39NG es 12 metros, y la envergadura es 9,6 metros. El peso máximo de despegue del avión de entrenamiento es 5,8 tons. Albatros puede alcanzar velocidades de hasta 775 kilómetros por hora y volar distancias de hasta 2,6 miles de kilómetros. El avión está equipado con cinco puntos de suspensión para diferentes tipos. armas Peso total hasta 1,2 toneladas.
L-39 se usa tradicionalmente para entrenar pilotos en la Fuerza Aérea de la URSS y luego en Rusia. Actualmente, la Fuerza Aeroespacial Rusa de la Federación Rusa tiene aproximadamente 150, un avión de entrenamiento checo L-39 obsoleto, que se ha suministrado a las tropas desde el 1980. Estos aviones se utilizan para entrenamiento avanzado de pilotos, así como para mantener las habilidades de vuelo de los pilotos.
- http://www.aero.cz/en/
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