T-50 recibió el nombre "Su-57"
Según la información del blog. BmpD, La revista Air & Cosmos informa datos sobre el programa de desarrollo nacional del avión de combate de quinta generación sobre el tema PAK FA.
Según la publicación, el nuevo nombre del luchador (sus muestras seriales) será "Su-57". En este caso, la serie en sí está sujeta a reducción. De acuerdo con información no oficial, se planea lanzar máquinas 12 antes de 2020, en lugar de los aviones 60 previstos en el avión LG-2020.
Copias de vuelo de 8 lanzadas actualmente del T-50. Se suponía que el último de ellos visitaría a Vladimir Putin en MAKS-2017, durante el cual informaría sobre el inicio de la producción en masa del avión. Pero él no entró al hangar, cambiando la ruta propuesta, y por lo tanto la nueva designación del luchador no fue identificada.
En los últimos dos años, el T-50 se ha refinado, lo cual es necesario para resolver los problemas encontrados durante la prueba de los prototipos. Al final resultó que, entre otras cosas, se encontraron grietas en el diseño del fuselaje. En algunos casos, se produjo un fallo en uno de los motores. El T-50-2 fue víctima de una oleada en el compresor del motor durante el despegue. El T-50-5 se incendió en la pista 10 el mes de junio 2014 del año después de aterrizar en presencia de una delegación india.
En una versión modificada, las máquinas 3 son lanzadas. Se diferencian de los prototipos en refuerzos internos del fuselaje. Paneles que cubren el fuselaje, parcialmente reemplazados con productos de materiales compuestos. La parte trasera del fuselaje (en el que se encuentra el complejo EW) se extendió, la forma de la parte inferior del fuselaje en la sección de la cola, las escotillas y los orificios tecnológicos también se cambiaron. La envergadura aumentó de los medidores 14 a los medidores 14,1, y la longitud del fuselaje aumentó de los medidores 19,7 a los medidores 20,1. Cabe señalar que la información dada es una estimación.
La producción de aviones producidos en masa se llevará a cabo en la versión creada con estas modificaciones, sin embargo, se continuará trabajando en el automóvil, incluida la transición a motores nuevoscontinuará
La copia extrema del T-50-9 tiene un conjunto de equipos a bordo diseñados para el Su-57 serial. Todos los sistemas y dispositivos están interconectados y controlados por un procesador central. La Oficina de diseño de Sukhoi es responsable de la integración de los sistemas, lo que está sucediendo por primera vez. Anteriormente, se dedicaban a sus desarrolladores, en particular, a la "Oficina de diseño de fabricación de instrumentos Ramenskoye" de JSC.
Los sistemas electrónicos incluyen el complejo de radar Sh121 del sistema de control de armas y el sistema integrado óptico-electrónico 101X. El sistema Ш121 es desarrollado por JSC “NIIP denominado después de V.V. Tikhomirov ”de Zhukovsky e incluye el radar H036 y el sistema de ajuste de interferencia electrónica L402. Radar H036 "Belka" incluye cinco antenas con AFAR, tres en la banda X y dos en la banda L, que controlan el espacio en grados 270 (grados 135 a izquierda y derecha desde el eje del avión).
El uso de la banda L en el funcionamiento del radar aire-aire es el medio principal para detectar aviones sutiles en el T-50. En el T-50-9 instaló el radar H036 más "nuevo". Su lanzamiento será llevado a cabo por JSC "Ryazan State Instrument Plant".
El complejo a bordo del complejo de defensa L402 Himalaya desarrollado por Kaluga Radio Engineering Research Institute y producido por Stavropol Signal PJSC tiene sus propias antenas, pero como opera con las mismas ondas que el radar, utiliza las antenas Н036.
El complejo óptico-electrónico 101KS Atoll desarrollado por JSC Production Association Ural Optical Mechanical Plant (UOMZ) en Yekaterinburg le permite controlar el espacio aéreo en el rango óptico alrededor del perímetro desde el avión, así como proteger el avión de los misiles de ataque. El "atolón" consiste en el sistema IRST 101KS-V ubicado frente a las góndolas del motor, cuatro sensores de detección de cohetes en el rango ultravioleta, que tienen un grado de revisión de 360, y dos sensores 101X-O, que, de acuerdo con los datos del UOMZ, son sistemas de interferencia en el infrarrojo. El otro sensor, el 101X-P, consiste en un pequeño dispositivo de visión infrarroja que ayuda al piloto durante las maniobras de baja altitud o durante el aterrizaje. Además, el desarrollo del contenedor de navegación y la designación de destino del contenedor de navegación 101XX-H está en marcha.
Características del Su-57 (estimado):
Deslizar - Medidor 14,1
Longitud - medidor 20,1
Altura - metros 4,6
Peso en vacío - 18 toneladas
Peso de despegue normal - 25 toneladas
Peso máximo de despegue - 35 toneladas
Velocidad máxima - 2M
Velocidad de crucero supersónica - 1,3M
Rango de vuelo en supersónico - 1500 km
Alcance máximo de vuelo - 3500 km.
Según la publicación, el nuevo nombre del luchador (sus muestras seriales) será "Su-57". En este caso, la serie en sí está sujeta a reducción. De acuerdo con información no oficial, se planea lanzar máquinas 12 antes de 2020, en lugar de los aviones 60 previstos en el avión LG-2020.
Copias de vuelo de 8 lanzadas actualmente del T-50. Se suponía que el último de ellos visitaría a Vladimir Putin en MAKS-2017, durante el cual informaría sobre el inicio de la producción en masa del avión. Pero él no entró al hangar, cambiando la ruta propuesta, y por lo tanto la nueva designación del luchador no fue identificada.
En los últimos dos años, el T-50 se ha refinado, lo cual es necesario para resolver los problemas encontrados durante la prueba de los prototipos. Al final resultó que, entre otras cosas, se encontraron grietas en el diseño del fuselaje. En algunos casos, se produjo un fallo en uno de los motores. El T-50-2 fue víctima de una oleada en el compresor del motor durante el despegue. El T-50-5 se incendió en la pista 10 el mes de junio 2014 del año después de aterrizar en presencia de una delegación india.
En una versión modificada, las máquinas 3 son lanzadas. Se diferencian de los prototipos en refuerzos internos del fuselaje. Paneles que cubren el fuselaje, parcialmente reemplazados con productos de materiales compuestos. La parte trasera del fuselaje (en el que se encuentra el complejo EW) se extendió, la forma de la parte inferior del fuselaje en la sección de la cola, las escotillas y los orificios tecnológicos también se cambiaron. La envergadura aumentó de los medidores 14 a los medidores 14,1, y la longitud del fuselaje aumentó de los medidores 19,7 a los medidores 20,1. Cabe señalar que la información dada es una estimación.
La producción de aviones producidos en masa se llevará a cabo en la versión creada con estas modificaciones, sin embargo, se continuará trabajando en el automóvil, incluida la transición a motores nuevoscontinuará
La copia extrema del T-50-9 tiene un conjunto de equipos a bordo diseñados para el Su-57 serial. Todos los sistemas y dispositivos están interconectados y controlados por un procesador central. La Oficina de diseño de Sukhoi es responsable de la integración de los sistemas, lo que está sucediendo por primera vez. Anteriormente, se dedicaban a sus desarrolladores, en particular, a la "Oficina de diseño de fabricación de instrumentos Ramenskoye" de JSC.
T-50-9
Los sistemas electrónicos incluyen el complejo de radar Sh121 del sistema de control de armas y el sistema integrado óptico-electrónico 101X. El sistema Ш121 es desarrollado por JSC “NIIP denominado después de V.V. Tikhomirov ”de Zhukovsky e incluye el radar H036 y el sistema de ajuste de interferencia electrónica L402. Radar H036 "Belka" incluye cinco antenas con AFAR, tres en la banda X y dos en la banda L, que controlan el espacio en grados 270 (grados 135 a izquierda y derecha desde el eje del avión).
El uso de la banda L en el funcionamiento del radar aire-aire es el medio principal para detectar aviones sutiles en el T-50. En el T-50-9 instaló el radar H036 más "nuevo". Su lanzamiento será llevado a cabo por JSC "Ryazan State Instrument Plant".
El complejo a bordo del complejo de defensa L402 Himalaya desarrollado por Kaluga Radio Engineering Research Institute y producido por Stavropol Signal PJSC tiene sus propias antenas, pero como opera con las mismas ondas que el radar, utiliza las antenas Н036.
El complejo óptico-electrónico 101KS Atoll desarrollado por JSC Production Association Ural Optical Mechanical Plant (UOMZ) en Yekaterinburg le permite controlar el espacio aéreo en el rango óptico alrededor del perímetro desde el avión, así como proteger el avión de los misiles de ataque. El "atolón" consiste en el sistema IRST 101KS-V ubicado frente a las góndolas del motor, cuatro sensores de detección de cohetes en el rango ultravioleta, que tienen un grado de revisión de 360, y dos sensores 101X-O, que, de acuerdo con los datos del UOMZ, son sistemas de interferencia en el infrarrojo. El otro sensor, el 101X-P, consiste en un pequeño dispositivo de visión infrarroja que ayuda al piloto durante las maniobras de baja altitud o durante el aterrizaje. Además, el desarrollo del contenedor de navegación y la designación de destino del contenedor de navegación 101XX-H está en marcha.
Características del Su-57 (estimado):
Deslizar - Medidor 14,1
Longitud - medidor 20,1
Altura - metros 4,6
Peso en vacío - 18 toneladas
Peso de despegue normal - 25 toneladas
Peso máximo de despegue - 35 toneladas
Velocidad máxima - 2M
Velocidad de crucero supersónica - 1,3M
Rango de vuelo en supersónico - 1500 km
Alcance máximo de vuelo - 3500 km.
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