Military Review

Vehículos blindados de ruedas de la Segunda Guerra Mundial. Parte de 15. Vehículos blindados Daimler Scout (Dingo) y vehículos blindados Daimler

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El vehículo blindado británico Daimler Scout Car, también conocido como el "Dingo", con razón considera uno de los mejores vehículos blindados de reconocimiento ligero de la Segunda Guerra Mundial. Usando su chasis, también se construyó un pesado vehículo blindado Daimler con armamento de cañón, que, según la clasificación nacional, se llamaba con ruedas ligeras un tanque - Tanque ligero (con ruedas).


Coche del explorador de Daimler (Dingo)

Un prototipo de un nuevo vehículo blindado de reconocimiento ligero, que más tarde se convirtió en Daimler Scout Car (Dingo), fue desarrollado por BSA, que se especializó en la producción de automóviles de pasajeros. La compañía recibió su primera experiencia en 1935, cuando, tomando como base el chasis BSA Scout, desarrolló un prototipo de un vehículo de combate semi-blindado de reconocimiento ligero. En algunos aspectos, el automóvil blindado creado por los diseñadores de BSA no se adaptaba al ejército británico, pero el chasis modificado de tracción en las cuatro ruedas utilizado en él obtuvo muy buenas calificaciones. Tres años más tarde, en 1938, el proyecto de un automóvil blindado de reconocimiento ligero se rediseñó completamente cuando el Ministerio de Defensa británico anunció una competencia para la creación de un vehículo de reconocimiento ligero (Scout Car).

El automóvil blindado resultó ser muy compacto, ya que el diseño del chasis y el diseño general se conservan del modelo BSA anterior. Al mismo tiempo, debido a una reserva más potente y algunas mejoras, las dimensiones del vehículo blindado aumentaron. Apenas entrando en la prueba, el automóvil blindado quedó bajo el control de Daimler, al que BSA se unió en 1939. El proyecto fue nuevamente refinado y en el mismo año fue declarado ganador en la competencia, el automóvil fue adoptado inmediatamente por el ejército británico.


El casco del automóvil blindado de reconocimiento de serie Daimler Scout Car Mk.IA tenía una estructura soldada con remaches, se ensamblaba desde placas de blindaje enrolladas desde 6 hasta 30 de espesor. En su parte delantera había un compartimiento de comando, en la parte media había un compartimiento de combate con un techo abisagrado, en la parte trasera había un compartimiento del motor. La tripulación del vehículo de combate estaba formada por dos personas: el conductor y el comandante, que también tenían que realizar las tareas del tirador. El armamento del vehículo blindado era ligero y consistía en una sola ametralladora Bren de 7,7 mm.

El tren de rodaje del nuevo vehículo de combate era de tracción total con la fórmula de rueda 4X4, neumáticos usados ​​del tamaño 7,00-18 en pulgadas y una suspensión de resorte independiente. La característica distintiva de los vehículos blindados de reconocimiento de luz de Dingo era el giro de las ruedas de ambos puentes. Esta innovación no fue del agrado de todos los conductores mecánicos, ya que los novatos creían que esta solución solo complica el proceso de control del vehículo de combate. Pero gracias a esta decisión, el radio de giro del vehículo blindado fue el más pequeño entre todos los vehículos de combate británicos y, por movilidad, el Coche Scout Daimler fue considerado uno de los mejores.

La transmisión de un vehículo blindado ligero incluía una caja de cambios de velocidad 5 con selección de marcha preliminar, una caja de transferencia con diferencial integrado y frenos hidráulicos. Como planta de energía, los diseñadores utilizaron el motor del carburador 6 de Daimler con un litro de desplazamiento de 2,5, que desarrolló la potencia del 55 hp. La modificación del vehículo blindado Mk.IB que ya apareció en 1940 año solo difería en un ventilador modernizado en el sistema de enfriamiento del motor.

Vehículos blindados de ruedas de la Segunda Guerra Mundial. Parte de 15. Vehículos blindados Daimler Scout (Dingo) y vehículos blindados Daimler

En total, durante los años de producción de 1939 a 1945, los vehículos de reconocimiento blindados ligeros Dingo de 6626 de todas las modificaciones se montaron en el Reino Unido:

- Scout Car, Mark I (Scout Car, Daimler Mark I) - versión básica con cuatro ruedas orientables y un techo deslizante del compartimiento de combate, en total se produjeron unidades 52;

- Scout Car, Mark IA (Scout Car, Daimler Mark IA): modificación de un vehículo blindado con techo plegable;

- Scout Car, Mark IB (Scout Car, Daimler Mark IB): modificación con un sistema de refrigeración modificado, así como en partes de automóviles: solo se controlaron las ruedas delanteras;

- Scout Car, Mark II (Scout Car, Daimler Mark II): la principal modificación en serie, pertenecía a la gran mayoría de los vehículos blindados producidos. Se diferenció del Mk.IB en la presencia en todos los vehículos blindados de control solo por las ruedas delanteras, así como en algunos cambios menores;

- Scout Car, Daimler Mark III: una modificación que se puso en producción en serie al comienzo del 1945 del año, fue notable por la falta de un techo blindado para el compartimiento de la tripulación, así como para sellar el compartimiento del motor.

La carrera de combate de un automóvil blindado de reconocimiento ligero llegó en la primavera de 1940, cuando los vehículos blindados 4 llegaron a Francia como parte del 12 del regimiento de fusileros de Northumberland. Más tarde, en mayo, 17, el cuerpo expedicionario recibió la división de tanques 1, que incluía el tanque 284, así como los vehículos blindados Dingo de 30. Los vehículos blindados británicos lograron desencadenar su potencial de combate ya en esas batallas, pero a fines de 25 en mayo, las fuerzas de tanques del cuerpo expedicionario fueron derrotadas por completo, y sus restos se devolvieron a Dunkerque. Aquí, parte de la armadura sin combustible y municiones se dejó al enemigo debido a la imposibilidad de su evacuación por mar.

A pesar de la dolorosa derrota, la experiencia de usar el Daimler Scout Car en batallas fue positiva, aunque se decidió abandonar todas las ruedas giratorias, dejando solo las ruedas del eje delantero girando. En el futuro, estos vehículos blindados de inteligencia fueron aceptados activamente por el ejército británico en todos los teatros de hostilidades. Los italianos, quienes en el año 1942 le ordenaron a Lancia que creara un vehículo blindado similar llamado Lince, tuvieron la mayor impresión de su uso en combate, sin embargo, estos vehículos blindados ya estaban siendo construidos bajo el control alemán en la República de Salo.


Los carros blindados de reconocimiento de Daimler Scout Car tuvieron tanto éxito que continuaron en servicio con el ejército británico hasta el año 1952, hasta que los carros blindados Daimler Ferret los reemplazaron. Al mismo tiempo, los vehículos blindados dados de baja se exportaron activamente, en los ejércitos de Portugal, Chipre y Sri Lanka, que sirvieron hasta la mitad de los 70 del siglo pasado.

Características de rendimiento del Daimler Scout Car (Dingo) Mark II:
Dimensiones totales: longitud del cuerpo - 3170 mm, ancho - 1710 mm, altura - 1500 mm.
Peso de combate - 3,05 t.
Reservas - cuerpo frontal a 30 mm, laterales y avance - 9 mm.
La planta de energía - motor de carburador 6 capacidad de refrigeración líquida del motor 55 hp
Velocidad máxima - 90 km / h (en la carretera).
Reserva de energía - 320 km (en la carretera).
Armamento - ametralladora Bren 7,7-mm.
Fórmula de la rueda - 4x4.
Crew - persona 2.

Coche blindado Daimler

Desplegados en el Reino Unido antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los programas para la modernización de las fuerzas blindadas de repente comenzaron a traer beneficios tangibles. Ya en 1939, los automóviles blindados Humber Armored Car y Daimler Armored Car fueron enviados a las pruebas, que luego estaban destinados a enfrentarse a todos los primeros años de guerra.

La tarea de crear un nuevo vehículo blindado, capaz no solo de realizar el reconocimiento, sino también de luchar con los vehículos blindados ligeros enemigos, se recibió en el mismo año 1939. Los ingenieros de Daimler no tenían la intención de reinventar la rueda, por lo que tomaron como base los elementos del tren de rodaje del automóvil blindado ligero Daimler Scout Car ya existente, que pasaron las pruebas del ejército y se pusieron en servicio, mostrando muy buenos resultados. Al mismo tiempo, el casco blindado del vehículo fue diseñado nuevamente, y la torreta con armas fue tomada del tanque Tetrarch. Estaba completamente soldado y estaba hecho de placas de blindaje de 6 a 16 de espesor mm, que apenas podían soportar el bombardeo de balas de gran calibre. Por esta razón, las placas de blindaje frontal superior y las placas de blindaje, en las que se componía la superestructura de la torreta, estaban ubicadas en ángulos de inclinación racional, lo que aumentaba la seguridad del vehículo blindado.


El diseño del coche blindado pesado era estándar. En la parte delantera había un compartimiento de comando, en el centro, un compartimiento de combate, y en la parte trasera del casco, el compartimiento del motor. El corazón del vehículo blindado era el motor del carburador con cilindro de Daimler 6 27, que desarrolló la potencia máxima del HP 95. El tren de rodaje del vehículo blindado mantuvo su tracción completa (fórmula de rueda 4x4) y recibió llantas en dimensiones 10,5x20 pulgadas. La suspensión del vehículo blindado se mantuvo individual en los manantiales. La transmisión constaba de los siguientes elementos: una caja de cambios de velocidad 5 con una selección de engranajes preliminar, cuatro ejes de transmisión, una caja de transferencia reversible con un diferencial simple, engranajes de reducción de ruedas y frenos de disco hidráulicos.

El armamento de un vehículo blindado pesado era bastante estándar para los estándares británicos de la época y consistía en una pistola MK.IX QN 40 de mm 2 mm, una ametralladora Besa 7,92 mm y una ametralladora antiaérea 7,7 mm. Dado que el arma estaba destinada, entre otras cosas, a luchar contra los tanques enemigos, posteriormente se le adjuntó un accesorio especial Littlejohn, que hizo posible aumentar la velocidad de vuelo del proyectil perforador de armaduras a 1200 m / s. Las armas de municiones consistían en disparos 52, para las ametralladoras había cartuchos 2700 y 500, respectivamente. Para no perder tiempo en el desarrollo de la torre al crear un vehículo blindado, los desarrolladores simplemente lo tomaron prestado de un tanque de asalto ligero "Tetrarh", que poseía armas similares.

El primer prototipo de un vehículo blindado con la designación de Coche blindado Daimler Mk. Fui presentado al ejército para realizar pruebas en la caída de 1939 del año, pero casi de inmediato se revelaron varios problemas importantes de carácter técnico. La mayoría de las quejas de los militares fueron causadas por la transmisión del vehículo de combate, que en ese momento casi no había cambiado con respecto al auto blindado de reconocimiento ligero Dingo y con dificultad mantuvo más del doble del peso del vehículo de combate. Tomó aproximadamente un año finalizar el vehículo blindado, y solo en 1941, el Automóvil blindado Daimler Mk.I fue adoptado oficialmente por el ejército británico, después de lo cual el vehículo blindado se lanzó a la producción en masa.


Como parte de la modernización del automóvil blindado, los diseñadores de Daimler crearon una variante con la designación Armored Car Mk.ICS, que estaba armada con un obús 76,2-mm. Estos vehículos blindados fueron recogidos en una serie muy limitada. Su principal objetivo era el apoyo de fuego de la infantería en el campo de batalla. La modificación de Daimler Armored Car Mk.II que apareció un poco más tarde solo difería en cambios menores en el diseño del casco, que de hecho no tuvieron efecto en la apariencia del vehículo de combate. En total, el automóvil blindado de cañones pesados ​​1941, el blindado de Daimler, fue ensamblado en el Reino Unido desde 1944 hasta 2694 por año.

El primer coche blindado nuevo recibió los regimientos del ejército británico que luchó en Libia y Túnez. En el norte de África, estos vehículos blindados han sido utilizados activamente por el ejército británico desde julio 1942. Al participar en las batallas finales en este teatro de operaciones, los vehículos blindados obtuvieron altas calificaciones de sus tripulaciones y luego fueron utilizados activamente por los británicos a lo largo de la Segunda Guerra Mundial en todos los frentes. Así que se usaron activamente en batallas en la Península de los Apeninos en los años 1943-1945, así como en el sudeste asiático. Además, los vehículos blindados 10 se transfirieron al 1940 del escuadrón blindado belga en mayo 1, que se envió a Francia y participó en las batallas, incluida la liberación de Bélgica. Después de la guerra, los vehículos blindados restantes continuaron sirviendo en las filas del ejército belga.

Después del final de la Segunda Guerra Mundial, los vehículos blindados pesados ​​de Daimler Armored Car permanecieron en servicio con el ejército británico durante mucho tiempo. Los últimos vehículos blindados de este tipo, que fueron explotados principalmente en las colonias, fueron cancelados solo en el año 1965.


Características de rendimiento del coche blindado Daimler:
Dimensiones generales: longitud del cuerpo - 3965 mm, ancho - 2440 mm, altura - 2235 mm, espacio libre - 406 mm.
Peso de combate - 7,62 t.
Reservas: desde 16 mm (parte frontal del casco) hasta 6 mm (parte inferior).
La planta de energía es un motor de carburador enfriado por líquido de Daimler 6 27 95 X-cilindro.
Velocidad máxima - 80 km / h (en la carretera).
Reserva de energía - 330 km (en la carretera).
Armamento - 40-mm pistola QF 2 pounder Mk.IX y 7,92-mm ametralladora Besa, en la parte de máquinas 7,7-mm Bren ametralladora antiaérea fue instalada adicionalmente.
Municiones: 52 disparó a la pistola y cartuchos 3200 para ametralladoras.
Fórmula de la rueda - 4x4.
Crew - persona 3.

Fuentes de información:
http://www.aviarmor.net/tww2/armored_cars/greatbritain/sc_daimler_dingo.htm
http://pro-tank.ru/bronetehnika-england/broneavtomobili/192-sc-mk1-dingo
http://www.aviarmor.net/tww2/armored_cars/greatbritain/ac_daimler.htm
http://www.tank2.ru/country/england/broneavtoeng/aimlerar
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  1. hohol95
    hohol95 3 Agosto 2017 15: 16 nuevo
    +2

    Mencionó el vehículo blindado de reconocimiento "Lince".
  2. Alf
    Alf 3 Agosto 2017 21: 38 nuevo
    +1
    Un buen vehículo blindado es simple, barato y confiable. Un verdadero soldado blindado.
  3. Graz
    Graz 4 Agosto 2017 01: 33 nuevo
    0
    para el reconocimiento, me parece doloroso apretar el primer auto en el artículo, el corte podría haberse hecho sin sábanas inclinadas laterales, no ahorrarán mucho, pero empujar los codos alrededor de dos personas sentadas a su lado todo el tiempo es un gran inconveniente
  4. DimerVladimer
    DimerVladimer 9 Agosto 2017 15: 08 nuevo
    0

    guapo - desarrollo del mismo tema
  5. trazador
    trazador 14 Agosto 2017 14: 37 nuevo
    0
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