Tanque de infantería ligero blindado y tanque de suministro de luz (Reino Unido)
Un mes antes del final de la Primera Guerra Mundial, Gran Bretaña comenzó a desarrollar un medio prometedor. tanque Tanque mediano Mark D. Este proyecto alcanzó la etapa de construcción y prueba de un prototipo, pero al final no recibió la aprobación de los militares. Posteriormente, los ingenieros británicos hicieron varios intentos fallidos para mejorar el tanque existente. Además, pronto apareció una propuesta, según la cual el tanque "D" existente se convertiría en la base de prometedores vehículos blindados de otras clases. Estas muestras permanecieron en historias bajo los nombres de Tanque de Infantería Ligera y Tanque de Suministro de Luz.
En los primeros años de la posguerra, el principal tanque ligero del ejército británico era el Mark A, también conocido como Whippet. Este tanque difería de otros vehículos blindados de su época con características técnicas y operativas más altas, pero a principios de los años veinte se había vuelto obsoleto y era necesario reemplazarlo. En medio de 1921, los caudillos atendieron este problema y dieron las instrucciones apropiadas. Pronto, el comando de Royal Tank Corps formó los requisitos para un tanque ligero prometedor, diseñado para reemplazar el "Whippet".
Teniendo en cuenta la experiencia en el desarrollo y operación de vehículos blindados, los especialistas del departamento militar emitieron una asignación técnica para tres autos a la vez, teniendo algunas diferencias. El primero de ellos era un tanque ligero y estaba destinado a acompañar a la infantería. Con tales tareas, recibió la designación de trabajo Light Infantry Tank. Se suponía que el segundo vehículo blindado debía ser operado en las colonias, por lo que se llamaba Light Tropical Tank. El tanque de infantería debería haberse complementado con el vehículo blindado del tanque de suministro ligero. Se suponía que todos los vehículos de la nueva familia tenían una masa relativamente pequeña de combate, alta movilidad, protección antibalas y ametralladoras.
Tanque ligero con experiencia Tanque ligero de infantería. Sin armas
Los tanques ligeros existentes de la Marca A no cumplían con los requisitos de la época, por lo que los militares querían acelerar el desarrollo de equipos avanzados. Este problema fue resuelto de una manera muy interesante. Poco antes de la aparición de asignaciones técnicas para nuevos vehículos blindados, se completaron las pruebas del tanque medio Mark D. Esta muestra no se adaptaba al ejército, pero algunas de las ideas y soluciones utilizadas para crearlo podrían utilizarse en nuevos proyectos. Después de analizar las posibilidades y perspectivas, se decidió construir el "Tanque de infantería ligera" y el "Tanque de suministro de luz" sobre la base de la "D" existente.
Además, con una cierta reserva, los nuevos automóviles podrían considerarse como variantes de una modernización profunda del tanque existente. En el marco de proyectos prometedores, en realidad se propuso cambiar las dimensiones del vehículo blindado para cumplir con los nuevos requisitos, mientras que las ideas básicas de diseño y otros caracteres permanecieron iguales. El tanque “tropical” para las colonias, al mismo tiempo, decidió construir soluciones técnicas sin préstamos directos del proyecto Medium Tank Mark D.
Una forma adicional de acelerar el diseño y simplificar la producción futura fue la unificación máxima de las dos máquinas. Tenían que tener un chasis común con cuerpo, planta de energía y chasis unificados. Todas las diferencias importantes relacionadas con el diseño y el equipo del compartimiento de la tripulación. Además, las dos muestras diferían más notablemente en términos de la gama de tareas a resolver. El apoyo directo de la infantería se asignó al tanque de infantería ligera, mientras que el tanque de suministro ligero era en realidad un portador de municiones.
Se propuso que se construyeran dos autos nuevos en un chasis unificado, que era una versión más pequeña del tanque medio Mark D rechazado. Mientras se mantenían las dimensiones transversales en el mismo nivel, el casco se acortó, lo que también llevó a la revisión del chasis. Esto llevó a una disminución en la masa de combate y permitió el uso de un motor menos potente. Además, el stock resultante de la capacidad de carga del tren de aterrizaje se utilizó para reforzar la armadura.
El casco unificado de dos vehículos blindados se montó con pernos y remaches en el bastidor y tenía protección en forma de láminas enrolladas que no eran más gruesas que 14 mm. El diseño se basó en las ideas del proyecto anterior. El frente del casco se destacó bajo el compartimiento habitable con todos los trabajos de la tripulación. Detrás del compartimiento de combate había un gran compartimento para el motor, la transmisión, los tanques de combustible, etc. El casco tenía grandes unidades de a bordo que estaban dentro de las vías y tenía cierres para instalar los dispositivos de tren de rodaje necesarios.
El nuevo casco de dimensiones reducidas tenía una hoja frontal vertical, en cuyos lados se montaban vigas externas para instalar parte de los elementos de suspensión. Detrás de la hoja frontal, el casco se expandió, formando nichos dentro de las pistas. Debajo de tales nichos había montajes para colgantes y rodillos, en un patrón de tablero de ajedrez, cubiertos con placas de blindaje. La parte delantera del techo del "Tanque de infantería ligera" tenía una forma curva y estaba destinada a la instalación de una caseta de cubierta. La popa del casco estaba equipada con un techo horizontal. Dependiendo del tipo de vehículo, el chasis podría tener hojas de popa inclinadas o redondeadas.
El prototipo del tanque medio Mark D.
El vehículo blindado del tanque de infantería ligera recibió una caseta del timón similar a la utilizada en el proyecto de la Marca D del tanque medio. Tenía una hoja frontal curva, a la que se unían partes laterales de forma similar. La hoja de popa se distinguió por su mayor altura, debido a que la cabina recibió un techo curvo inclinado hacia adelante. En la popa de la lámina superior había una abertura para la instalación de una torreta con una escotilla y ranuras de observación.
El "tanque de suministro de luz" recibió una superestructura de una forma menos compleja. En la parte frontal de su casco se propuso colocar un perfil trapezoidal blindado. Tenía una hoja frontal inclinada, lados verticales y un techo horizontal. En el centro del techo se proporcionó una pequeña torreta rectangular con dispositivos de visualización.
Se propuso equipar el chasis de las máquinas de tanques de infantería ligera y tanques de suministro de luz con un motor de gasolina Hall-Scott con una HP 100. A través de una transmisión mecánica de un diseño sencillo, el motor estaba conectado con ruedas de tracción de popa.
Se utilizó el tren de rodaje, que era una versión reducida y revisada del sistema del Proyecto D. En cada lado del tablero, con la ayuda de una suspensión de resorte enclavada, se unieron rodillos de oruga de diámetro pequeño 22. En las bases hechas en la parte delantera del casco se colocaron las ruedas de guía, en la popa - líder. La rama superior de la oruga descansa sobre varios rodillos de soporte y rieles especiales. En dos nuevos proyectos, la oruga fue utilizada de nuevo. estructura esquelética. Directamente con los rodillos y las ruedas interactuaron una cadena de metal de pequeña anchura, a la que se unieron las pistas transversales. Para mejorar la tracción y la distribución de masa, las pistas podrían oscilar en relación con la cadena.
La cabina blindada del Tanque de Infantería Ligera recibió tres huecos con instalaciones para montar ametralladoras. La lámina frontal tenía una instalación más grande que, según algunas fuentes, podía llevar dos ametralladoras a la vez. Dos dispositivos más similares debajo de una ametralladora fueron colocados en los lados. El armamento del tanque consistía en tres o cuatro ametralladoras Hotchkiss calibre 7,7 mm. La colocación de ametralladoras en tres instalaciones, tomadas del borrador anterior del tanque mediano, nos permitió atacar simultáneamente varios objetivos en diferentes direcciones. Algunas fuentes afirman que el tanque de infantería ligera no tenía una caseta de cubierta, sino una torre giratoria, pero esta información no está suficientemente confirmada.
La máquina Light Supply Tank no estaba diseñada para la ejecución directa de misiones de combate, sino que tenía armas para la autodefensa. En la parte delantera de su cabina había una máquina de bolas para montar un calibre de rifle de ametralladora. Con su ayuda, la tripulación pudo defenderse contra la infantería enemiga, pero el ataque de cualquier objetivo serio, por razones obvias, fue excluido.
"Tanque de infantería ligera" en el sitio
La principal tarea del "tanque de suministro de luz" fue el transporte de municiones y diversos materiales necesarios para las tropas durante las batallas. Para el transporte de la carga útil se propuso utilizar una plataforma de carga abierta. Casi toda la parte trasera del techo del casco, que estaba ubicada detrás de la cabina de la tripulación, era una plataforma para la colocación de ciertos bienes. Para evitar la pérdida de carga durante el movimiento, el sitio recibió barreras laterales de una construcción simple. Se propuso la conveniencia de carga y descarga para proporcionar con la ayuda de una unidad redondeada con piso, colocada en la unión del techo y la hoja de popa.
La tripulación del tanque de infantería constaba de cinco personas. Todos los petroleros estaban ubicados en un solo volumen, que servía como departamento de control y compartimiento de combate. En frente del compartimiento había un conductor y su asistente. Podrían usar escotillas de techo. Para observar el camino no se veían lagunas. La tripulación también incluía dos flechas y un comandante. Este último estaba ubicado en el compartimiento de popa y podía seguir el terreno con la ayuda de las ranuras de observación de su torreta. Este último estaba equipado con una escotilla. Dos flechas podrían usar cualquier ametralladora disponible. Aparentemente, si es necesario, un conductor auxiliar y un comandante podrían desempeñar el papel de ametralladoras, lo que posibilitó el uso simultáneo de todo el sistema de armas disponible.
La información exacta sobre la composición de la tripulación del vehículo de suministro no está disponible. Probablemente, ella podría ser controlada por un conductor y su asistente, así como un tirador. Esto permitió operar la máquina y, si fuera necesario, participar en defensa propia. El acceso al compartimiento habitable fue proporcionado por un techo solar.
Los proyectos El tanque de infantería ligera y el tanque de suministro de luz significaron una importante reelaboración del chasis Mark D existente, con el objetivo de reducir el tamaño del equipo de acuerdo con los nuevos requisitos del cliente. Esta tarea fue resuelta exitosamente. Ambos vehículos blindados tenían una longitud de poco más de 6,7 m con un ancho inferior a 2,2 my una altura de no más de 2,8 M. El peso de combate de ambas muestras alcanzó las toneladas de 17,5. A pesar de la baja densidad de potencia, ambos autos tuvieron que alcanzar una velocidad de al menos 30-35 km / h en la carretera. Existía la posibilidad de superar diversos obstáculos. Según algunos datos, el casco volumétrico permitía nadar, pero la reserva de flotabilidad dejaba mucho que desear.
El rediseño de un proyecto existente, a pesar de su complejidad, tomó solo unos pocos meses. Debido a esto, la documentación de diseño para dos posibles vehículos blindados para varios propósitos ya se preparó en el año 1921. En los últimos meses del año, comenzó el montaje de prototipos. Para cada proyecto se construyó un prototipo. Pronto, dos autos tomaron el vertedero y demostraron su potencial.
El rendimiento de carrera estimado ha sido confirmado. El "tanque de infantería" y el "tanque de suministro" mostraron una movilidad aceptable. Por lo tanto, el uso del chasis original, que se creó originalmente para aumentar la permeabilidad, nuevamente se justificó y permitió obtener las capacidades requeridas. Desde el punto de vista de la potencia de fuego, el Tanque de Infantería Ligera apenas difería de la Marca de Tanque Mediana base D, que tenía un diseño de compartimiento de combate similar y armas similares. El tanque de suministro de luz, a su vez, podría transportar grandes cargas, principalmente municiones, etc.
Vehículo de transporte Tanque de suministro ligero, vista de la popa. Área de carga claramente visible
Sin embargo, ambos vehículos blindados tenían problemas notables. En primer lugar, diferían de otras máquinas modernas en la mayor complejidad de diseño. Debido a esto, el ensamblaje y la operación de los equipos se asociaron con ciertas dificultades, y también se diferenció por el aumento del costo. Desde el punto de vista de la intensidad de mano de obra y los precios, los nuevos vehículos blindados ligeros no parecían muy exitosos en comparación con otros desarrollos en su clase.
Después de examinar las ventajas y desventajas de las dos muestras, el comando del cuerpo de tanques del Reino Unido decidió no adoptarlas. Un tanque y un vehículo de transporte demasiado complicados y caros no representaban un interés real para las tropas. Después de esta decisión, el proyecto fue cerrado por falta de prospectos. Dos prototipos durante algún tiempo permanecieron en el almacenamiento, pero posteriormente fueron a reciclar. El desarrollo posterior de los vehículos blindados británicos se llevó a cabo ahora en el marco de otros proyectos.
Los proyectos de los vagones del tanque de infantería ligera y del tanque de suministro ligero estaban destinados a la renovación rápida de la flota de vehículos blindados. Al mismo tiempo, "Light Infantry Tank" fue un reemplazo para el envejecido Mark A Whippet, y "Light Tank Supply" resultó ser el primer miembro de su clase, capaz de aumentar significativamente la movilidad de las tropas y optimizar su suministro. Para acelerar el desarrollo de nuevos proyectos, se propuso utilizar las ideas y soluciones existentes de la manera más activa. Realmente permitió reducir el tiempo de diseño, pero dio lugar a otros problemas característicos.
Una de las razones para el abandono del tanque mediano del tanque D Marca media fue la excesiva complejidad del diseño, principalmente el tren de rodaje. En el curso de la finalización en el marco de nuevos proyectos, el chasis existente se redujo y se modificó seriamente de acuerdo con los requisitos actuales del cliente. Una consecuencia directa de esto fue la conservación de casi todos los problemas existentes asociados con la alta complejidad de la suspensión y las pistas. Por lo tanto, el diseño reconstruido primero condujo al abandono del tanque mediano, y luego "destruyó" dos carros ligeros.
En 1920-21, los ingenieros británicos participaron en el desarrollo y procesamiento del proyecto Medium Tank Mark D. Los primeros resultados de este trabajo fueron dos opciones para actualizar el diseño básico. Posteriormente, sobre la base de un tanque promedio, se desarrollaron dos vehículos ligeros para varios propósitos. Todos estos proyectos no avanzaron más a las pruebas en tierra, y el ejército no recibió este tipo de vehículos blindados. Después del cierre de los proyectos Light Infantry Tank y Light Supply Tank, se detuvo el desarrollo del chasis de alta gama existente. Los siguientes tanques británicos se basaron en diferentes ideas y soluciones.
Residencia en:
http://aviarmor.net/
http://mailer.fsu.edu/
Fletcher D. Los tanques británicos 1915-19. La prensa de Crowood, 2001.
Fedoseev S. Los tanques de la Primera Guerra Mundial. - M.: Yauza: Eksmo, 2010.
En los primeros años de la posguerra, el principal tanque ligero del ejército británico era el Mark A, también conocido como Whippet. Este tanque difería de otros vehículos blindados de su época con características técnicas y operativas más altas, pero a principios de los años veinte se había vuelto obsoleto y era necesario reemplazarlo. En medio de 1921, los caudillos atendieron este problema y dieron las instrucciones apropiadas. Pronto, el comando de Royal Tank Corps formó los requisitos para un tanque ligero prometedor, diseñado para reemplazar el "Whippet".
Teniendo en cuenta la experiencia en el desarrollo y operación de vehículos blindados, los especialistas del departamento militar emitieron una asignación técnica para tres autos a la vez, teniendo algunas diferencias. El primero de ellos era un tanque ligero y estaba destinado a acompañar a la infantería. Con tales tareas, recibió la designación de trabajo Light Infantry Tank. Se suponía que el segundo vehículo blindado debía ser operado en las colonias, por lo que se llamaba Light Tropical Tank. El tanque de infantería debería haberse complementado con el vehículo blindado del tanque de suministro ligero. Se suponía que todos los vehículos de la nueva familia tenían una masa relativamente pequeña de combate, alta movilidad, protección antibalas y ametralladoras.
Tanque ligero con experiencia Tanque ligero de infantería. Sin armas
Los tanques ligeros existentes de la Marca A no cumplían con los requisitos de la época, por lo que los militares querían acelerar el desarrollo de equipos avanzados. Este problema fue resuelto de una manera muy interesante. Poco antes de la aparición de asignaciones técnicas para nuevos vehículos blindados, se completaron las pruebas del tanque medio Mark D. Esta muestra no se adaptaba al ejército, pero algunas de las ideas y soluciones utilizadas para crearlo podrían utilizarse en nuevos proyectos. Después de analizar las posibilidades y perspectivas, se decidió construir el "Tanque de infantería ligera" y el "Tanque de suministro de luz" sobre la base de la "D" existente.
Además, con una cierta reserva, los nuevos automóviles podrían considerarse como variantes de una modernización profunda del tanque existente. En el marco de proyectos prometedores, en realidad se propuso cambiar las dimensiones del vehículo blindado para cumplir con los nuevos requisitos, mientras que las ideas básicas de diseño y otros caracteres permanecieron iguales. El tanque “tropical” para las colonias, al mismo tiempo, decidió construir soluciones técnicas sin préstamos directos del proyecto Medium Tank Mark D.
Una forma adicional de acelerar el diseño y simplificar la producción futura fue la unificación máxima de las dos máquinas. Tenían que tener un chasis común con cuerpo, planta de energía y chasis unificados. Todas las diferencias importantes relacionadas con el diseño y el equipo del compartimiento de la tripulación. Además, las dos muestras diferían más notablemente en términos de la gama de tareas a resolver. El apoyo directo de la infantería se asignó al tanque de infantería ligera, mientras que el tanque de suministro ligero era en realidad un portador de municiones.
Se propuso que se construyeran dos autos nuevos en un chasis unificado, que era una versión más pequeña del tanque medio Mark D rechazado. Mientras se mantenían las dimensiones transversales en el mismo nivel, el casco se acortó, lo que también llevó a la revisión del chasis. Esto llevó a una disminución en la masa de combate y permitió el uso de un motor menos potente. Además, el stock resultante de la capacidad de carga del tren de aterrizaje se utilizó para reforzar la armadura.
El casco unificado de dos vehículos blindados se montó con pernos y remaches en el bastidor y tenía protección en forma de láminas enrolladas que no eran más gruesas que 14 mm. El diseño se basó en las ideas del proyecto anterior. El frente del casco se destacó bajo el compartimiento habitable con todos los trabajos de la tripulación. Detrás del compartimiento de combate había un gran compartimento para el motor, la transmisión, los tanques de combustible, etc. El casco tenía grandes unidades de a bordo que estaban dentro de las vías y tenía cierres para instalar los dispositivos de tren de rodaje necesarios.
El nuevo casco de dimensiones reducidas tenía una hoja frontal vertical, en cuyos lados se montaban vigas externas para instalar parte de los elementos de suspensión. Detrás de la hoja frontal, el casco se expandió, formando nichos dentro de las pistas. Debajo de tales nichos había montajes para colgantes y rodillos, en un patrón de tablero de ajedrez, cubiertos con placas de blindaje. La parte delantera del techo del "Tanque de infantería ligera" tenía una forma curva y estaba destinada a la instalación de una caseta de cubierta. La popa del casco estaba equipada con un techo horizontal. Dependiendo del tipo de vehículo, el chasis podría tener hojas de popa inclinadas o redondeadas.
El prototipo del tanque medio Mark D.
El vehículo blindado del tanque de infantería ligera recibió una caseta del timón similar a la utilizada en el proyecto de la Marca D del tanque medio. Tenía una hoja frontal curva, a la que se unían partes laterales de forma similar. La hoja de popa se distinguió por su mayor altura, debido a que la cabina recibió un techo curvo inclinado hacia adelante. En la popa de la lámina superior había una abertura para la instalación de una torreta con una escotilla y ranuras de observación.
El "tanque de suministro de luz" recibió una superestructura de una forma menos compleja. En la parte frontal de su casco se propuso colocar un perfil trapezoidal blindado. Tenía una hoja frontal inclinada, lados verticales y un techo horizontal. En el centro del techo se proporcionó una pequeña torreta rectangular con dispositivos de visualización.
Se propuso equipar el chasis de las máquinas de tanques de infantería ligera y tanques de suministro de luz con un motor de gasolina Hall-Scott con una HP 100. A través de una transmisión mecánica de un diseño sencillo, el motor estaba conectado con ruedas de tracción de popa.
Se utilizó el tren de rodaje, que era una versión reducida y revisada del sistema del Proyecto D. En cada lado del tablero, con la ayuda de una suspensión de resorte enclavada, se unieron rodillos de oruga de diámetro pequeño 22. En las bases hechas en la parte delantera del casco se colocaron las ruedas de guía, en la popa - líder. La rama superior de la oruga descansa sobre varios rodillos de soporte y rieles especiales. En dos nuevos proyectos, la oruga fue utilizada de nuevo. estructura esquelética. Directamente con los rodillos y las ruedas interactuaron una cadena de metal de pequeña anchura, a la que se unieron las pistas transversales. Para mejorar la tracción y la distribución de masa, las pistas podrían oscilar en relación con la cadena.
La cabina blindada del Tanque de Infantería Ligera recibió tres huecos con instalaciones para montar ametralladoras. La lámina frontal tenía una instalación más grande que, según algunas fuentes, podía llevar dos ametralladoras a la vez. Dos dispositivos más similares debajo de una ametralladora fueron colocados en los lados. El armamento del tanque consistía en tres o cuatro ametralladoras Hotchkiss calibre 7,7 mm. La colocación de ametralladoras en tres instalaciones, tomadas del borrador anterior del tanque mediano, nos permitió atacar simultáneamente varios objetivos en diferentes direcciones. Algunas fuentes afirman que el tanque de infantería ligera no tenía una caseta de cubierta, sino una torre giratoria, pero esta información no está suficientemente confirmada.
La máquina Light Supply Tank no estaba diseñada para la ejecución directa de misiones de combate, sino que tenía armas para la autodefensa. En la parte delantera de su cabina había una máquina de bolas para montar un calibre de rifle de ametralladora. Con su ayuda, la tripulación pudo defenderse contra la infantería enemiga, pero el ataque de cualquier objetivo serio, por razones obvias, fue excluido.
"Tanque de infantería ligera" en el sitio
La principal tarea del "tanque de suministro de luz" fue el transporte de municiones y diversos materiales necesarios para las tropas durante las batallas. Para el transporte de la carga útil se propuso utilizar una plataforma de carga abierta. Casi toda la parte trasera del techo del casco, que estaba ubicada detrás de la cabina de la tripulación, era una plataforma para la colocación de ciertos bienes. Para evitar la pérdida de carga durante el movimiento, el sitio recibió barreras laterales de una construcción simple. Se propuso la conveniencia de carga y descarga para proporcionar con la ayuda de una unidad redondeada con piso, colocada en la unión del techo y la hoja de popa.
La tripulación del tanque de infantería constaba de cinco personas. Todos los petroleros estaban ubicados en un solo volumen, que servía como departamento de control y compartimiento de combate. En frente del compartimiento había un conductor y su asistente. Podrían usar escotillas de techo. Para observar el camino no se veían lagunas. La tripulación también incluía dos flechas y un comandante. Este último estaba ubicado en el compartimiento de popa y podía seguir el terreno con la ayuda de las ranuras de observación de su torreta. Este último estaba equipado con una escotilla. Dos flechas podrían usar cualquier ametralladora disponible. Aparentemente, si es necesario, un conductor auxiliar y un comandante podrían desempeñar el papel de ametralladoras, lo que posibilitó el uso simultáneo de todo el sistema de armas disponible.
La información exacta sobre la composición de la tripulación del vehículo de suministro no está disponible. Probablemente, ella podría ser controlada por un conductor y su asistente, así como un tirador. Esto permitió operar la máquina y, si fuera necesario, participar en defensa propia. El acceso al compartimiento habitable fue proporcionado por un techo solar.
Los proyectos El tanque de infantería ligera y el tanque de suministro de luz significaron una importante reelaboración del chasis Mark D existente, con el objetivo de reducir el tamaño del equipo de acuerdo con los nuevos requisitos del cliente. Esta tarea fue resuelta exitosamente. Ambos vehículos blindados tenían una longitud de poco más de 6,7 m con un ancho inferior a 2,2 my una altura de no más de 2,8 M. El peso de combate de ambas muestras alcanzó las toneladas de 17,5. A pesar de la baja densidad de potencia, ambos autos tuvieron que alcanzar una velocidad de al menos 30-35 km / h en la carretera. Existía la posibilidad de superar diversos obstáculos. Según algunos datos, el casco volumétrico permitía nadar, pero la reserva de flotabilidad dejaba mucho que desear.
El rediseño de un proyecto existente, a pesar de su complejidad, tomó solo unos pocos meses. Debido a esto, la documentación de diseño para dos posibles vehículos blindados para varios propósitos ya se preparó en el año 1921. En los últimos meses del año, comenzó el montaje de prototipos. Para cada proyecto se construyó un prototipo. Pronto, dos autos tomaron el vertedero y demostraron su potencial.
El rendimiento de carrera estimado ha sido confirmado. El "tanque de infantería" y el "tanque de suministro" mostraron una movilidad aceptable. Por lo tanto, el uso del chasis original, que se creó originalmente para aumentar la permeabilidad, nuevamente se justificó y permitió obtener las capacidades requeridas. Desde el punto de vista de la potencia de fuego, el Tanque de Infantería Ligera apenas difería de la Marca de Tanque Mediana base D, que tenía un diseño de compartimiento de combate similar y armas similares. El tanque de suministro de luz, a su vez, podría transportar grandes cargas, principalmente municiones, etc.
Vehículo de transporte Tanque de suministro ligero, vista de la popa. Área de carga claramente visible
Sin embargo, ambos vehículos blindados tenían problemas notables. En primer lugar, diferían de otras máquinas modernas en la mayor complejidad de diseño. Debido a esto, el ensamblaje y la operación de los equipos se asociaron con ciertas dificultades, y también se diferenció por el aumento del costo. Desde el punto de vista de la intensidad de mano de obra y los precios, los nuevos vehículos blindados ligeros no parecían muy exitosos en comparación con otros desarrollos en su clase.
Después de examinar las ventajas y desventajas de las dos muestras, el comando del cuerpo de tanques del Reino Unido decidió no adoptarlas. Un tanque y un vehículo de transporte demasiado complicados y caros no representaban un interés real para las tropas. Después de esta decisión, el proyecto fue cerrado por falta de prospectos. Dos prototipos durante algún tiempo permanecieron en el almacenamiento, pero posteriormente fueron a reciclar. El desarrollo posterior de los vehículos blindados británicos se llevó a cabo ahora en el marco de otros proyectos.
Los proyectos de los vagones del tanque de infantería ligera y del tanque de suministro ligero estaban destinados a la renovación rápida de la flota de vehículos blindados. Al mismo tiempo, "Light Infantry Tank" fue un reemplazo para el envejecido Mark A Whippet, y "Light Tank Supply" resultó ser el primer miembro de su clase, capaz de aumentar significativamente la movilidad de las tropas y optimizar su suministro. Para acelerar el desarrollo de nuevos proyectos, se propuso utilizar las ideas y soluciones existentes de la manera más activa. Realmente permitió reducir el tiempo de diseño, pero dio lugar a otros problemas característicos.
Una de las razones para el abandono del tanque mediano del tanque D Marca media fue la excesiva complejidad del diseño, principalmente el tren de rodaje. En el curso de la finalización en el marco de nuevos proyectos, el chasis existente se redujo y se modificó seriamente de acuerdo con los requisitos actuales del cliente. Una consecuencia directa de esto fue la conservación de casi todos los problemas existentes asociados con la alta complejidad de la suspensión y las pistas. Por lo tanto, el diseño reconstruido primero condujo al abandono del tanque mediano, y luego "destruyó" dos carros ligeros.
En 1920-21, los ingenieros británicos participaron en el desarrollo y procesamiento del proyecto Medium Tank Mark D. Los primeros resultados de este trabajo fueron dos opciones para actualizar el diseño básico. Posteriormente, sobre la base de un tanque promedio, se desarrollaron dos vehículos ligeros para varios propósitos. Todos estos proyectos no avanzaron más a las pruebas en tierra, y el ejército no recibió este tipo de vehículos blindados. Después del cierre de los proyectos Light Infantry Tank y Light Supply Tank, se detuvo el desarrollo del chasis de alta gama existente. Los siguientes tanques británicos se basaron en diferentes ideas y soluciones.
Residencia en:
http://aviarmor.net/
http://mailer.fsu.edu/
Fletcher D. Los tanques británicos 1915-19. La prensa de Crowood, 2001.
Fedoseev S. Los tanques de la Primera Guerra Mundial. - M.: Yauza: Eksmo, 2010.
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