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Complejo de aviones no tripulados "Orion"

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En el armamento del ejército ruso todavía no hay vehículos aéreos no tripulados medianos y pesados ​​de desarrollo doméstico. Todos los sistemas disponibles de esta clase han sido desarrollados por compañías extranjeras. Sin embargo, la situación negativa en esta área se está corrigiendo gradualmente. Un prometedor UAV de clase media ya se ha creado en nuestro país, capaz de resolver una amplia gama de tareas. El primer proyecto doméstico de este tipo, que logró alcanzar la etapa de pruebas de vuelo, se llama Orion.


El proyecto Orion UAV es uno de los desarrollos domésticos más interesantes de los últimos años. Además de pertenecer a una nueva clase para la industria de defensa rusa, el ambiente general de secreto estimuló el interés en el proyecto. De vez en cuando, los desarrolladores y clientes del complejo prometedor informaron sobre el último desarrollo nacional, pero la mayor parte de la información durante mucho tiempo no se reveló. Como resultado, los especialistas y aficionados de la tecnología tenían que contentarse con estimaciones y supuestos diferentes.


"Orion" en vuelo. Disparo desde el video publicitario del grupo Kronstadt.


En el curso del reciente salón aeroespacial internacional MAKS-2017, la compañía de desarrollo Orion hizo una presentación oficial, en el curso de la cual habló sobre las principales características del posible UAV, su propósito, etc. Además, se publicó un comercial oficial. Gracias a la presentación oficial, todas las personas interesadas recibieron nueva información sobre la muestra nacional más interesante.

El desarrollo del UAV Orion se lanzó en 2011 por orden del Ministerio de Defensa. El trabajo se realizó en el marco del trabajo de diseño experimental con el código "Pacer". La compañía Transas (San Petersburgo) fue nombrada contratista y jefe de desarrollo del avión no tripulado. Hasta la fecha, el desarrollador ha cambiado su nombre y ahora se llama el Grupo Kronstadt. A pesar de dichos procesos organizativos, el diseño se llevó a cabo de manera oportuna y, posteriormente, se lanzó un prototipo de un avión prometedor para realizar pruebas.

El propósito del RWC "Pacer" era crear un nuevo UAV, que tiene un tamaño promedio y un peso de despegue. El dispositivo tenía que tener un tiempo de vuelo más largo y una capacidad de carga suficiente para transportar equipos de reconocimiento. Se suponía que el complejo terminado debía usarse para el reconocimiento visual, por radar o electrónico de ciertas áreas. Al mismo tiempo, era necesario garantizar la posibilidad de una larga patrulla en un área determinada.


Diseño UAV "Orion", previamente mostrado en las exposiciones. Foto Bastión-karpenko.ru


El desarrollo del avión no tripulado, llamado "Orión", tomó varios años. En 2015, se construyó el primer prototipo, destinado al uso en pruebas de vuelo. En el futuro, los especialistas de Kronstadt y el Ministerio de Defensa realizaron los controles necesarios. Según los informes, las pruebas experimentadas "Orion" continúa hasta el día de hoy. Curiosamente, hasta cierto tiempo, los autores del proyecto no intentaron divulgar información sobre el posible UAV. Debido a esto, la información detallada sobre el proyecto apareció hace solo unas semanas.

Además, el aspecto exacto del avión no tripulado se hizo conocido solo a finales de la primavera. Luego, en las redes sociales, hubo fotos del aeródromo de Ryazan Protasovo, que fue capturado en aviones con la marca "Orion 01" a bordo. Cabe señalar que la apariencia real de la nueva máquina doméstica fue marcadamente diferente de la asumida anteriormente. En particular, el UAV se construyó de acuerdo con el diseño aerodinámico normal, mientras que la posibilidad de utilizar la arquitectura de dos vigas se mencionó anteriormente.

Cabe recordar que desde 2013, Transas ha mostrado el diseño de un vehículo prometedor y videos promocionales para este proyecto. En ese momento, la construcción propuesta del avión dvuhbalochnogo esquema con una característica cola en forma de l. Dicha máquina podría llevar varios equipos optoelectrónicos u otros equipos de reconocimiento. Como quedó claro a fines de la primavera de este año, desde entonces los autores del proyecto lograron revisar notablemente los conceptos básicos, lo que resultó en un cambio significativo en la apariencia técnica del UAV. Archivado para pruebas y mostrado en el MAKS-2017, el dispositivo no tiene una similitud notable con los modelos demostrados anteriormente.

Complejo de aviones no tripulados "Orion"
"Orion" en el aeropuerto de Ryazan, mayo 2017. Foto Bmpd.livejournal.com


Una presentación reciente con la publicación oficial de toda la información básica nos permitió hacer un panorama bastante detallado y comprender las ventajas y desventajas de la prometedora Orion. Considere la información disponible sobre el desarrollo doméstico más interesante.

Según datos oficiales, un prometedor no tripulado aviación El complejo de inteligencia y vigilancia de Orión incluye varios dispositivos básicos. En primer lugar, se trata de vehículos aéreos no tripulados de clase media que actúan como portadores de uno u otro equipo de reconocimiento. Además, el complejo incluye un módulo de control de despegue y aterrizaje, un módulo de operador, un módulo de radio, así como un conjunto de equipos para equipos de mantenimiento en tierra.

Por razones obvias, lo más interesante en el nuevo complejo "Orion" es el vehículo aéreo no tripulado del mismo nombre. Hubo requisitos especiales para este UAV. En particular, se suponía que "Orion" era el primer dispositivo doméstico de la clase MALE (Altitud media, Resistencia larga - "Altura media, Duración larga"). Dichas características permiten obtener varias de las capacidades más importantes que aumentan el potencial de un vehículo en el contexto de la resolución de tareas de reconocimiento.

El proyecto propone la construcción de un avión de tamaño mediano con un diseño aerodinámico normal con un ala recta y una unidad de cola en forma de V. Las partes de la estructura del avión están hechas de materiales compuestos a base de fibra de carbono, lo que reduce el peso de la estructura con suficiente resistencia. La parte principal de esas u otras unidades se instala dentro del fuselaje. Sin embargo, algunos instrumentos están parcialmente ubicados fuera del fuselaje, lo que requiere carenados extraíbles adicionales.


La nariz del drone. Disparo desde el video publicitario del grupo Kronstadt.


El UAV potencial tiene un fuselaje de alargamiento grande, que tiene una sección transversal asimétrica. Los lados y la superficie superior están hechos en forma de una sola superficie, y el fondo tiene una forma curva. Como se puede ver en los materiales disponibles, el carenado de la nariz del fuselaje se hace radio transparente y probablemente permite la instalación de ciertos equipos radioelectrónicos. En la parte central del fuselaje hay puntos de fijación del ala. A los lados de la cola se prevé la instalación de dos planos inclinados de plumaje. Entre estos planos y en la parte inferior hay un par de carcasas rectangulares necesarias para enfriar el motor.

Una parte significativa del volumen interno del fuselaje se da para la instalación de varios equipos electrónicos. En la parte inferior de la nariz hay sujetadores para la instalación del equipo necesario, detrás del cual hay un nicho del tren de aterrizaje delantero. En el centro del fuselaje, frente al ala, hay otro volumen para el equipo objetivo. Detrás del ala en la parte inferior del fuselaje hay un par de nichos longitudinales para el tren de aterrizaje principal. En la cola de la máquina hay un motor de pistón.

La creación de la fuerza de elevación requerida se confía al ala recta en posición media de gran elongación con un ligero estrechamiento. En la parte central de cada plano hay un pilón con un carenado para acomodar algunos dispositivos. El ala tiene una mecanización desarrollada. En su parte raíz hay aletas de gran alcance. Cerca del final hay alerones. UAV "Orion" recibió una cola en forma de V, que consta de dos elementos rectangulares. Su borde trasero está colocado debajo de los volantes, adecuado para el control de inclinación y giro.


La parte inferior del coche, vista de la cola. Disparo desde el video publicitario del grupo Kronstadt.


Una característica importante del drone es la arquitectura de los controles. El control sobre el funcionamiento de todos los dispositivos principales se lleva a cabo solo con la ayuda de sistemas eléctricos. Todos los volantes, tren de aterrizaje, etc. Equipado con accionamientos eléctricos. Además, la estructura del avión está equipada con un sistema eléctrico antihielo.

Según datos conocidos, el dispositivo está equipado con un motor de pistón de gasolina. El modelo y los parámetros de la central eléctrica son desconocidos, pero hay razones para asumir el uso de un motor refrigerado por aire. El motor está conectado a una hélice de empuje de dos palas.

El despegue y el aterrizaje deben llevarse a cabo utilizando un chasis de tres puntos con un puntal y ruedas de diámetro pequeño. Los bastidores tienen una suspensión con amortiguadores y después del despegue se retraen en el fuselaje girando hacia atrás.

Orion puede llevar equipos especiales para diversos propósitos. Por lo tanto, el principal medio de observación es un sistema optoelectrónico multifuncional, suspendido debajo de la nariz del fuselaje. Varios dispositivos ópticos se colocan en un carenado esférico, montado en un soporte en forma de U. Brinda la posibilidad de apuntar en diferentes direcciones y observaciones en cualquier momento del día. Dichos equipos pueden usarse para reconocimiento y observación, tanto de forma independiente como en combinación con otros equipos.


Grupo de Vintomotor. Disparo desde el video publicitario del grupo Kronstadt.


El asiento central del fuselaje se puede utilizar para instalar una cámara aérea u otro equipo. También cerca del centro de gravedad de la máquina se pueden suspender equipos compactos de radar o inteligencia electrónica. El radar se puede usar con un sistema optoelectrónico, mientras que los equipos de reconocimiento electrónico requieren la instalación de equipos adicionales en la nariz del fuselaje. Las unidades de suspensión grandes y sobresalientes deben cubrirse con carenados.

Según los datos publicados, un nuevo tipo de UAV solo puede llevar equipos de reconocimiento de varios tipos. La posibilidad de portar y el uso de cualquier arma no fue anunciada. Según el desarrollador, el peso total de la carga útil es 200 kg. Su composición se determina de acuerdo con los objetivos de la partida.

El peso de despegue de Orion es aproximadamente 1200 kg, de los cuales 200 kg es la carga útil en forma de equipo objetivo. El dispositivo es capaz de despegar y aterrizar automáticamente. De acuerdo con los comandos de la consola del operador, la máquina debe ir al área especificada. Es posible operar el dron a una distancia de 250 km desde el equipo de control terrestre. El rendimiento de vuelo y el motor económico permitieron obtener la duración del vuelo en el nivel de 24 horas. Altitud de vuelo - a 7500 m.


Demostración de construcción de fuselajes de composites. Disparo desde el video publicitario del grupo Kronstadt.


Todo el control de los vehículos aéreos no tripulados se lleva a cabo mediante un complejo de medios con base en tierra, que incluye varios módulos para diversos fines. Todos los módulos se construyen sobre la base de edificios de contenedores estandarizados, pero tienen un conjunto diferente de equipos. Como se desprende de los datos publicados, un módulo está destinado a la colocación de operadores y sus consolas, el segundo contiene equipos de radio y el tercero está destinado a instrumentos de despegue y aterrizaje automáticos.

El control de UAV lo realiza el operador, que tiene un control remoto con un conjunto de equipos relevantes. El lugar de trabajo de cada operador está equipado con un par de monitores y controles LCD de pantalla panorámica. Dependiendo de los objetivos, el operador puede preparar un programa de vuelo, controlar directamente el avión no tripulado, recibir datos de él, procesar la información recopilada, etc. Al mismo tiempo, el equipo del complejo de reconocimiento Orion proporciona tanto control directo de la aeronave como vuelo automático de acuerdo con un programa creado anteriormente. Cuatro puestos de trabajo del operador se colocan en un contenedor de módulo.

La apariencia propuesta de un complejo de aviones no tripulados proporciona una facilidad de operación comparativa, combinada con una alta movilidad. Los módulos de diseño de contenedores, que se adaptan a una variedad de equipos y drones, pueden ser transportados rápida y fácilmente a un área determinada por cualquier transporte adecuado. El despliegue del complejo de Orión en la posición tampoco debe estar asociado con dificultades notables.


Consolas de operador en el módulo-contenedor. Disparo desde el video publicitario del grupo Kronstadt.


El prometedor promedio nacional UAV "Orion" pertenece a la clase MALE, que en cierta medida revela sus capacidades y su propósito. El dispositivo puede permanecer en el aire durante el día, lo que permite utilizarlo para patrullas largas de áreas específicas, monitorear diversos objetos, etc. La carga útil reemplazable, que puede incluir una variedad de equipos óptico-electrónicos o electrónicos, se puede utilizar para observación, mapeo, etc. De acuerdo con los resultados de la salida del UAV, el operador, utilizando el equipo de personal y el software de su lugar de trabajo, puede compilar un informe detallado, que incluye mapas tridimensionales del área e información sobre la ubicación de ciertos objetos.

En este momento hay razones para creer que el proyecto doméstico más nuevo "Orion" termina con una solución exitosa de todas las tareas. Gracias a esto, el nuevo equipo, una vez que haya completado las pruebas y se haya mostrado bien, podrá entrar en servicio y entrar en serie. Las órdenes correspondientes y las órdenes pueden aparecer en los próximos años. Cuando exactamente aparecerá el orden, mientras que, por razones obvias, no se especifica. Según diversas estimaciones, el complejo terminado se presentará al departamento militar en el próximo año 2018.

Cabe señalar que en el contexto del proyecto Orion, ya están circulando notables rumores. De acuerdo con esta información, por definición, sin confirmación, un contrato para la producción en masa de nuevos UAV puede aparecer a fines de la década actual. El ejército puede ordenar docenas de complejos de aviones no tripulados, con los que se utilizarán hasta cientos de aviones. Especialmente para el funcionamiento de dicha tecnología se pueden formar nuevas unidades.


Orion está despegando. Disparo desde el video publicitario del grupo Kronstadt.


Según los informes, el complejo aéreo no tripulado Orion con el mismo UAV se está realizando actualmente varias pruebas, incluidas las relacionadas con vuelos de prueba. Se sabe que las pruebas comenzaron a más tardar el año pasado y, por lo tanto, el grupo Kronstadt ya podría haber obtenido algunos resultados positivos, así como llevar a cabo el refinamiento necesario del proyecto existente. A la luz de datos conocidos y suposiciones similares, la posibilidad de completar el trabajo el próximo año parece bastante posible.

La finalización exitosa del trabajo de diseño experimental "Pacer" con la recepción de un complejo explotable de vigilancia y vigilancia de pleno derecho dará los resultados más positivos para las fuerzas armadas domésticas. El ejército recibirá un complejo multifuncional moderno capaz de realizar reconocimientos y recopilar información sobre áreas específicas, incluso a una distancia considerable de los sitios de despliegue. La alta duración del vuelo, a su vez, permitirá resolver tales problemas con mayor eficiencia.

Además, el proyecto "Orion" es de gran importancia en el contexto del desarrollo de la industria aeronáutica nacional. Hasta hace poco, las empresas rusas ofrecían nuevos proyectos para vehículos aéreos no tripulados de clase media y pesada, pero la mayoría de estos desarrollos ni siquiera alcanzaron el primer vuelo de prueba. UAV "Orion" en este momento es el representante más exitoso de su clase. Este proyecto se llevó a la construcción y prueba de equipos experimentales, y ahora se está acercando a la posible adopción para el servicio.

El inicio oficial previsto de la operación de dicho equipo y el lanzamiento de la producción en masa demostrarán que la industria de defensa rusa realmente ha sido capaz de dominar una nueva dirección por sí misma y presentar los complejos necesarios al ejército. En el mediano plazo, la finalización exitosa del proyecto Orion permitirá comenzar el reemplazo del equipo importado con muestras nacionales. Otra dirección importante se puede desarrollar sin ayuda externa.


En los materiales de los sitios:
http://ria.ru/
http://vpk.name/
https://defence.ru/
http://bastion-karpenko.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
http://twower.livejournal.com/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-886.html
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19 comentarios
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  1. Pasando por
    Pasando por 8 Agosto 2017 15: 56
    +1
    ¿Qué tipo de "huevo" en la consola, debajo, detrás del ala?
    1. Maestro de la risa
      Maestro de la risa 8 Agosto 2017 22: 13
      +2
      Quizás haya una antena de transmisión de datos, en términos generales, un huevo de comunicación con el operador.
  2. Choi
    Choi 8 Agosto 2017 16: 13
    +2
    Me recuerda algo ... pero no puedo recordar nada. riendo




    Aunque no, me apresuré. Aquí con esto más en común.




    El ala es diferente y carenado, pero la cola y la entrada de aire son muy similares. Me alegro de que el trabajo todavía se está haciendo en esta dirección.
    1. Maestro de la risa
      Maestro de la risa 8 Agosto 2017 22: 23
      +1
      ¡Un israelí cuesta dos lyama $ por una cosa adyn, y con un control remoto, los 10! Bueno D. Medvedev en el saber riendo . Así que decidimos mantener el nuestro.
      1. vkl.47
        vkl.47 9 Agosto 2017 11: 14
        +2
        Según su lógica, el Mercedes se parece a un moscovita. Bueno, sí, y allí y allá volante de 4 ruedas y asientos. La lógica de un niño de siete años por primera vez en la escuela que abrió un libro con fotos
        1. Maestro de la risa
          Maestro de la risa 9 Agosto 2017 17: 30
          +1
          Nuestra lógica no está sujeta a ti, como la tuya a mí.
    2. profesor
      profesor 10 Agosto 2017 07: 09
      +3
      Cita: Choi
      Aunque no, me apresuré. Aquí con esto más en común.

      Más bien, se ve así.



      Por cierto, Hermes-450 con su propio peso en 450 kg lleva una carga útil en 150 kg durante las horas 30, a una distancia de 300 km y alcanza una altura de 5500 metros.
      Orion, con su propio peso en 1200 kg, lleva una carga útil de 200 kg durante las horas 24, a una distancia de 250 km y alcanza una altura de 7500 metros.
      Hermes-900 con un peso neto de 1100 kg lleva una carga útil de 350 kg por horas 36, a una distancia de miles de kilómetros y alcanza una altura de metros 9100.
    3. Toros
      Toros 20 января 2018 17: 58
      0
      Cita: Choi
      Me recuerda algo ... pero no puedo recordar nada. riendo .

      ... Judios, Judios, alrededor de los Judios solo!
  3. Ingeniero
    Ingeniero 8 Agosto 2017 16: 43
    +1
    Sí, tiene un futuro brillante con un motor de importación.
    1. Rusfaner
      Rusfaner 9 Agosto 2017 18: 57
      0
      Rotax allí. Sanción en cualquier momento.
  4. vlad7777kul
    vlad7777kul 8 Agosto 2017 18: 14
    +1
    Necesitas desarrollar tus propios motores. Casi todos los UAV vuelan en motores extranjeros.
    1. Rusfaner
      Rusfaner 9 Agosto 2017 18: 58
      +1
      Tus palabras sí a Dios en los oídos ...
    2. Kurare
      Kurare 9 Agosto 2017 23: 03
      +4
      Para crear un motor más o menos normal se necesitan medios, y considerables. Si bien no hay dinero para tales motores y no se espera. Es necesario copiar estúpidamente, como los chinos. Aun así, sal de la situación.
  5. viktor007
    viktor007 9 Agosto 2017 17: 42
    +3
    Cámaras francesas, motores taiwaneses, uno no entenderá qué software es casi gratuito, y por supuesto, un caso compuesto puramente ruso, incluso hoy el caso compuesto para MLM en Rusia es interesante, ¿se ha vuelto más barato que uno de doble propósito o no?

    No quiero decir nada malo sobre el auto, las tropas necesitan saturar el UAV y con urgencia, incluso con réplicas de los chinos,
    pero aquí para escribir sobre el próximo avance y éxito, en la situación actual, este es un odio abierto
    1. Buscador
      Buscador 9 Agosto 2017 21: 06
      -1
      Absolutamente correcto
    2. Kurare
      Kurare 9 Agosto 2017 23: 01
      +3
      Cita: viktor007
      pero aquí para escribir sobre el próximo avance y éxito, en la situación actual, este es un odio abierto

      Si consideramos a Orión en el contexto de otros proyectos que eran "incomparables" e incluso casi "legendarios", entonces esto es realmente un gran avance, aunque en una escala bastante pequeña. Bueno, cualquier camino comienza con el primer paso. No hay nada que hacer, Rusia se retrasó decentemente detrás de casi todos.

      Me gustaría esperar que estos pepelats se conviertan exactamente en la forma en que fueron diseñados. Buena suerte
    3. Venik
      Venik Junio ​​22 2018 10: 00
      0
      Cita: viktor007
      Incluso es interesante hoy el estuche compuesto para MLM Made in Russia, ¿se ha vuelto más barato que un duraluminio o no?

      =============
      Definitivamente NO MÁS BARATO, pero significativamente cama и más fuerte!!!
      Cita: viktor007
      Las cámaras francesas, los motores taiwaneses, los hermanos no entienden qué software casi fríe

      =======
      ¿Dónde está la "leña" si, como dice la información básica "clasificado"¿¿¿¿¿¿¿¿¿O ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿O ESTAS PARTICIPAR EN EL DESARROLLO ?? hi
  6. Serzh_r
    Serzh_r 10 Agosto 2017 09: 10
    0
    Sin un shock serie y un dron de reconocimiento de la llamada clase pesada, no se acerque a la generación 6.
  7. viktor007
    viktor007 11 Agosto 2017 11: 49
    0
    buen o mal nuevo UAV en comparación con sus homólogos extranjeros, no hay mucha diferencia.
    dado que no existe y no se espera una base tecnológica aceptable para la producción de todos los componentes de la máquina y el complejo de tierra, lo que significa que en algunos momentos la máquina fusionará incluso artesanías chinas para babuinos africanos.

    Aquí la pregunta es completamente diferente: ¿es lo suficientemente barata y fácil de fabricar para que pueda incorporarse rápidamente a las tropas en cantidades de mercancías?
    y si nuestra gente cuerda está formando una orden de defensa suficiente para comprar UAV en absoluto, no por partes.

    no, en serio, en la etapa de diseño tenemos "supuestamente trabajo", en la etapa de producción y prueba de prototipos, el circo comienza: "nos ponemos al día con los pasos", "al nivel de los análogos mundiales" y, en casos especialmente urgentes, "un gran avance"
    pero algo bastante extraño sucede con la introducción, como un escape útil: en el mejor de los casos, correr en unidades individuales en las tropas, al nivel de las mismas pruebas,
    lo que es difícil es estampar al menos otros cien dados en un par de años y enviarlos a las tropas para que la gente use el equipo en los ejercicios y formule requisitos reales para la experiencia de la operación militar normal, y después de terminar las máquinas al nivel deseado, no queda claro de la palabra , el dinero parece estar ahí.

    el tren de pensamiento de aquellos que escriben la orden de defensa del estado no está muy claro, ¿qué creen que comprarán unas pocas docenas de autos e inmediatamente estarán a nivel mundial, darán de inmediato las características declaradas y el ejército podrá usarlas de inmediato? ¿Y qué?