Shamshir 4 + está alcanzando a Su-34. El ambicioso programa de modernización de los "Asesinos de Defensa Aérea" británico-indio en la etapa final.
Uno de los principales inconvenientes de los combatientes tácticos de la familia Jaguar (incluidos los indios) es el techo práctico, que va desde 11000 a 14500 m (según la modificación): esto no permite que las máquinas "pasen por alto" las líneas de gran altitud de la intercepción de los sistemas de misiles antiaéreos de alcance medio. HQ-16, que hoy se está convirtiendo en el componente principal de la defensa aérea de Pakistán
En el siglo XXI, numerosos programas ambiciosos para la modernización de aviones tácticos, estratégicos, de patrulla y reconocimiento se convirtieron en un segmento bastante importante del sector de defensa de la mayoría de los países desarrollados. aviaciónque se han acercado a la fecha límite para el agotamiento de sus recursos operativos. Para nuestra decepción, tanto en Occidente como en China, este vector del trabajo de las grandes corporaciones aeroespaciales e institutos de investigación de la Fuerza Aérea se posiciona como la dirección principal del desarrollo de prometedores aviones de combate de 5a generación o aviones hipersónicos, en ese momento cómo esta esfera se está "deslizando" notablemente en nuestro país. Seguimos "escuchando" que el subsistema informático especializado de alto rendimiento SVP-24 "Hephaestus" es casi la corona de la tecnología de alta precisión para aviones tácticos y de ataque, y en ese momento casi todos los cazas tácticos de la Fuerza Aérea de EE. UU. F-15C / E Eagle / Strike Eagle ya están equipados con radares modernos con arreglos de 63 fases AN / APG-3 (V) activos, que son 1,8 veces superiores a los radares H001 (Su-27 / SM) en rango y varias veces en inmunidad al ruido y canal objetivo La "Espada" H001 establecida sin la base elemental auxiliar correspondiente ni siquiera tiene un modo aire-superficie.
Además, si nuestro Su-27CM de primera línea aún se encuentra al nivel de los primeros F-15C, la versión actualizada de Needles / Strike Needles ha alcanzado el rendimiento del Su-30M, equipado con el radar de barras Н011М. El caza táctico multipropósito F-16C Bloque 52 + de la Fuerza Aérea Americana también estará equipado con el nuevo tipo de radar AFAR AN / APG-83 SABR, que por su energía, precisión y parámetros funcionales están cerca de uno de los más avanzados radares: AN / APG-81. Continuamos observando solo el demostrador tecnológico del prometedor radar "FGA-29" y "Beetle-AME", así como también las promesas sobre su posible integración en la aviónica MiG-29; de hecho, MiG-29CMT / М2 están de servicio con los radares "antiguos" H019MP Topaz y H010MP Zhuk-ME, que en el DVB no se opondrán a los Falcons modernizados. En cuanto a la modernización de la aviación táctica, incluso el Imperio Celestial pudo avanzar al actualizar la aviónica (incluido el campo de información de los pilotos) de los aviones de combate multiusos J-11B / D. Por lo tanto, numerosos J-11B estaban equipados con HUD holográficos avanzados, así como al menos 4 LCD IMF para mostrar información táctica del radar y el módulo de intercambio de información táctica, mientras que el J-11D recibió un moderno radar AFAR capaz de "disparar" con tal estación, como H011 "Barras" en rango, así como con H035 "Irbis-E" - en inmunidad al ruido y canal.
De esto se deduce una conclusión inequívoca: hasta que se logre la preparación operativa de combate de los cazas multiusos de generación 5, el potencial de combate necesario de la fuerza aérea se puede mantener únicamente en los aviones de combate 4 + / ++; y este componente debe ser presentado por ambas máquinas nuevas del tipo MiG-35 y Su-35С, y MiG-29С / СМТ profundamente modernizado. Esperemos que en un futuro cercano, nuestro Ministerio de Defensa aún se ocupará del tema de una actualización completa de la aviación táctica de la generación 4, pero por ahora consideraremos un programa de revisión bastante interesante de los bombarderos tácticos "Jaguar IS / IM" de SEPECAT en servicio con la Fuerza Aérea de la India.
LAS OPORTUNIDADES ÚNICAS DE LUCHA DE LOS JAGUARES INDIOS MEJORADOS CAMBIARÁN EL EQUILIBRIO DE FUERZAS EN ASIA DEL SUR. El programa DARIN-III CONVERTIRÁ LAS TÁCTICAS VETERANAS EN COMPLEJOS DE AERONAVES DE GENERACIÓN TRANSITORIAL DE DESCARGAS MODERNAS
Muchos expertos militares y aficionados se convencieron de que los bombarderos / interceptores tácticos de la familia F-4C / E / F “Phanton II” se convirtieron en uno de los complejos aéreos más populares y exitosos de la generación 3. En parte, esto es cierto: “Phantoms” por primera vez pudieron usar misiles guiados de corto / mediano alcance (12 km) AIM-7C con buscador de radar semiactivo, que luego se actualizaron a AIM-7E2 con un radio de 50 km. El uso de datos de URVV fue posible gracias a la instalación de un radar parabólico AN / APQ-120 capaz de detectar un objetivo con un 5 2 EPR a una distancia de aproximadamente 60 km y "captura" a una distancia de 50 km. Además de lo anterior, de vuelta en 1968, el 36 F-4C se convirtió en una modificación de guerra electrónica del EF-4C Wild Weasel, que fue capaz de detectar y "capturar" las fuentes de radio con objetivos adicionales para el misil anti-radar AGM-45 ". El dispositivo clave para emitir la designación de objetivo al Shrikam, que permite al EF-4C suprimir las defensas aéreas del enemigo, fue el complejo de búsqueda de la dirección pasiva ER-142, que más tarde fue reemplazado por el AN / ALR-53 más preciso. Al final de 80-x - al principio de 90-x. Los "fantasmas" del F-4F, que están en servicio con la Luftwaffe, sufrieron una profunda modernización en el marco del programa ICF, gracias a los cuales el avión de combate 3 + de la generación "120 +" se adaptó al uso de los modernos misiles de combate aéreo de largo alcance AIM-XNUMXC. En este punto, se cerró el programa de actualización para uno de los luchadores tácticos más exitosos de los siglos 20 y 21.
Mientras tanto, hay otro luchador táctico igualmente interesante de la clase ligera de los tiempos de "Phantomov", que el destino ha preparado para una vida de servicio mucho más larga junto con la aviación táctica de las generaciones de transición y 5 en los próximos conflictos centrados en la red del siglo XXI. Se puede observar que a pesar del intento de implementar con éxito varios programas de miles de millones de dólares relacionados con el desarrollo de los prometedores luchadores de generación de 5 AMCA y FGFA, además de actualizar Su-30МКИ de bajo perfil a la versión de Super-30, Delhi no tiene ninguna prisa por reducir la flota táctica. 3-th y 4-th generaciones. Además, el Comando de la Fuerza Aérea de la India considera que algunos aviones son plataformas aéreas para construir sistemas de aviación multipropósito avanzados que pueden cambiar significativamente el equilibrio de poder existente con la República Popular China y Pakistán antes de ingresar a la generación de vehículos de combate 5. Uno de tales aviones tácticos de combate y ataque fue el conocido "Jaguar" de SEPECAT, que ingresó a los escuadrones de caza de la Fuerza Aérea de la India inmediatamente en modificaciones de 3: "Jaguar IS" (sencillo), "Jaguar IT" (doble, "Sparka") y " Jaguar IM ”(anti-envío). El complejo de control de armamento (KUV) de la modificación “Jaguar IM” (“Indian Maritime”) recibió una adaptación de hardware y software a los misiles antiaéreos Sea Eagle con un alcance de hasta 110 km. La Fuerza Aérea de la India necesitaba con urgencia una variante anti-barco Jaguar para contrarrestar los componentes de superficie de rápido desarrollo de las flotas de China y Pakistán.
En este momento, la Fuerza Aérea de la India tiene a su disposición más que los combatientes de ataque Jaguar IS / IT / IM que operan con 130, que se actualizan regularmente a través de los programas DARIN-II / III, que llevan el nombre del sistema de navegación y puntería DARIN. Este último fue desarrollado por los especialistas de Hindustan Aeronautics Limited sobre la base del INS Sagem ULISS 82 francés. Una de las etapas de actualización de la aviónica de Indian Jaguars se llevó a cabo en 1996, cuando las versiones anti-nave de Jaguar IM estaban equipadas con modernos radares aerotransportados israelíes EL / M-2032 con arreglos de antenas planas. A partir de este momento, el Escuadrón 5 de los Jaguares de la India se convirtió en una moderna unidad de ataque, que obtuvo la capacidad de detectar blancos remotos de superficie / contratados a una distancia de aproximadamente 150 km (sin usar DRLO y aviones antisubmarinos), para realizar vuelos de baja altitud en el siguiente modo de terreno y baja altitud. volando sobre la superficie del agua. Además, la opción "combate aéreo de largo alcance abierto" fue posible gracias a la capacidad de EL / M-2032 para detectar objetivos aéreos con EPR 3м2 a una distancia de 75 - 80 km, pero en 90-el Comando de la Fuerza Aérea de la India se inspiró en el suministro futuro de nuestros combatientes con una superioridad de aire. Su-30K no se basó en las capacidades antiaéreas de los Jaguars, razón por la cual no siguió la integración de misiles antiaéreos de mediano alcance en la unidad de municiones "Jaguar IM".
Además de instalar el radar multifuncional de Elta EL / M-2032, Jaguar IM también se adaptó al uso del contenedor AN / AAQ-28 (V) del complejo óptico-electrónico "Lighting-ATP", debido a que las máquinas recibieron nuevas Reconocimiento pasivo de la infraestructura terrestre del enemigo, así como la posibilidad de apuntar con láser a numerosas armas de misiles y bombas de alta precisión. armas, por ejemplo, GBU-12 / 16 "Paveway II", Mk.13 / 18, etc. Se sabe que la modificación de "IM", de acuerdo con los requisitos de la fuerza aérea de la Fuerza Aérea de la India, recibió una reserva decente de la proyección de protección del fuselaje inferior. desde complejos de artillería antiaérea y ametralladoras de gran calibre del enemigo durante los vuelos con redondeo del terreno. La durabilidad de la astilla de la cabina de la cabina protege al piloto del rifle y ametralladoras 7,62-mm. Funcionalidad india. Pero como quedó claro incluso en la primavera de 2017, la HAL india no planea detenerse allí.
En particular, el 7 de junio de 2017, con referencia al portal francés "Defens'Aero", se conoció que se estaban llevando a cabo negociaciones no oficiales franco-indias para vender 30 fuselajes de aviones de combate tácticos SEPECAT "Jaguar" al lado indio. El objetivo principal de su adquisición es la retirada de elementos estructurales aptos para su posterior funcionamiento para alargar la vida útil de los Jaguars ya en servicio, equipados con un DARIN-III PNS. ¿Qué se esconde detrás de los contornos del planeador de este "táctico" que los indios quieren mantener el avión en la fuerza aérea nacional por otros 15 - 20 años?
El caza de caza multiusos GR.3 de Jaguar de las Fuerzas Aéreas Reales del Reino Unido realiza el reabastecimiento de combustible en el aire utilizando un sistema de cono de manguera. Un reaprovisionamiento completo puede aumentar la autonomía del automóvil hasta casi 2700 km.
Primero, se trata de un radar aéreo israelí aún más moderno con AFAR de Elta EL / M-2052, que planean instalar en la mayoría de los autos DARIN-III en los próximos años. La estación se abrirá frente a capacidades tácticas únicas del avión supersónico de ataque bastante obsoletas: rango de detección de objetivos con EPR dentro de 1 - 3 y 2 estarán en el orden de 180 - 220 km con rastreo simultáneo de objetos aéreos en el pasillo 64; Los blancos grandes de fragata / destructor de superficie pueden detectarse a una distancia de 300 - 350 km. La matriz de fase activa, representada por los módulos de transceptor 1500 con frecuencia y potencia individualmente variable, permitirá trabajar con la máxima inmunidad al ruido cuando el enemigo utiliza diferentes tipos de interferencia (la dirección del patrón puede estar "puesta a cero" en la dirección de la fuente). Además, los pilotos de esta modificación de Jaguar podrán utilizar el conocido modo de operación de radar LPI de banda ancha (con una baja capacidad de intercepción de señal). Vale la pena señalar aquí que solo puede ser efectivo contra estaciones de advertencia de irradiación obsoletas del tipo de indicador de "Abedul" SPO-15LM, que son capaces de llevar y clasificar solo una lista limitada de fuentes de radioemisión 6 en el rango de 4400 a 10000 MHz; El moderno software de código abierto digitalizado con el régimen LPI no es tan fácil de engañar.
Como se indica en la sección de publicidad del sitio web oficial de Israel Aerospace Industries (www.iai.co.il), gracias al uso de la tecnología AFAR, el radar EL / M-2052 tiene una enorme lista de modos de operación críticos para las guerras del siglo XII. En particular, a la par del moderno radar aerotransportado AN / APG-77 / 81, el luchador discreto F-22A y F-35A, el israelí EL / M-2052 tiene modos de operación como: SAR (modo de apertura sintética que le permite mapear el terreno con una resolución) pedir 2 - 3 m y la clasificación de los objetos terrestres), ISAR (modo de apertura sintética inversa, que permite formar una imagen de radar clara con X-NUMXD de los objetos de superficie más pequeños debido al bloqueo del portador alrededor del objetivo que se está explorando), GMTI (detección y seguimiento de objetivos terrestres en movimiento), DBS (estrechamiento del haz Doppler con capacidades de energía en aumento), reconocimiento meteorológico, modo de seguimiento para objetivos aeroespaciales con alta resolución, etc. No nos gustaría darnos cuenta de esto, pero de hecho, el radar EL / M-3 podrá proporcionar a los jaguares indios de la versión DARIN-III una superioridad notable sobre los Su-2052MK30 / IWC combatientes multipropósito en servicio con la Fuerza Aérea China. Antena Cassegrain Н2ВЭ / ВЭП.
Para ser justos, notamos que el radar EL / M-2052 puede elevar el potencial de combate del "Jaguar IS / IM" al nivel del altamente preciso bombardero Su-34 en operaciones de ataque, mientras que el radar israelí permitirá al Jaguar superar nuestra Choque "Secado". No estamos hablando del rango de combate ni de la carga de combate máxima, en la que el Su-34 con tanques de combustible externos está muy por delante de cualquier modificación del Jaguar, solo el hecho de que el radar a bordo con el pasivo HEADLIGHT X-NUMX Predator tiene dónde rango de detección del objetivo más bajo (el caza con 141 m1 EPR se detecta a una distancia de aproximadamente 2 km, MBT - 100 - 35 km y nave de clase destructora - 45 km), inmunidad al ruido y rendimiento (135 contra 10 objetivos aéreos en comparación EL israelí / M-64). Las aceleradas tasas de actualización del "Jaguar IS / IT / IM" de la India a la versión "DARIN-III" pueden representar una amenaza importante tanto para el sistema de defensa aérea paquistaní como para la flota de aviones de combate JF-2052 Block I / II de usos múltiples que aún no han recibido el prometedor AFAR chino. -radar KLJ-17A. Hay muchas otras ventajas del caza táctico SEPECAT "Jaguar" en comparación con otras máquinas de la misma clase.
Después de equipar a los combatientes de ataque indios Jaguar de la modificación DARIN-III con radares multifuncionales EL / M-2052 israelíes, el radomo de nariz radial debería aumentar notablemente en longitud y diámetro, además, las máquinas podrán utilizar EADVD de desarrollo israelí de alcance medio fabricadas en Israel, las cuales Han estado en servicio con el indio "Harrier".
En primer lugar, se trata de una alta eficiencia de la planta de energía, representada por dos motores turborreactores de poscombustión "Adour RT.172Mk.811" con un empuje común 7620 kgf. Al mismo tiempo, la velocidad del caza puede alcanzar 1,45М a gran altura (teniendo en cuenta el armamento en los nodos de suspensión), que es comparable a la plataforma F-35C. Con 4590 kilogramos de combustible en los tanques principal y de suspensión, así como misiles UAB / tácticos de alta precisión en los puntos de suspensión de 2, el alcance del Jaguar IS puede alcanzar 1320 km, que es mucho más que los aviones de ataque más famosos y los bombarderos de primera línea.
En segundo lugar, el planeador de caza "Jaguar" tiene una resistencia estructural bastante alta, que permite maniobras de alta velocidad con sobrecargas del orden de las unidades 9 - 9,5. (hasta unidades 12 - para destrucción): la maniobra de energía es posible a velocidades de 0,7 - 0,9М con armas en la suspensión. Sin embargo, el área pequeña del ala saliente (24 m2) y la relación de empuje a peso en 0,7 kgf / kg no permiten que la máquina realice una alta velocidad angular de giro y la mantenga para un combate aéreo cercano con combatientes modernos como FC-1 o J-10A. El combate aéreo cercano solo se puede realizar gracias a la integración del URVV AIM-9X Block II de corto alcance ultra maniobrable y el “Python 5” israelí. Un detalle muy interesante es la posibilidad de instalar puntos de suspensión de puntos de ala 2-x en lugar de crestas aerodinámicas; Se pueden utilizar para desplegar misiles guiados cuerpo a cuerpo.
En tercer lugar, los “jaguares” compactos con una longitud de 16,42 m y una envergadura de 8,69 m tienen un área bastante pequeña de la sección media, y por lo tanto su ESR no excede 2 m 2. En el caso de actualizaciones de fuselaje que utilizan elementos y recubrimientos que absorben radio, la superficie de dispersión efectiva se puede reducir a 0,8 - 1,2 м2, que se corresponderá claramente con el rendimiento del caza de la generación 4 +. La firma del radar también se puede reducir. No se puede responder mal a la carga de combate máxima de los Jaguars, que llega a 4800 kg. Para un luchador tan ligero, esto es muy bueno, considerando que la mayoría del equipo es un arma de precisión. historia Los combatientes de la familia Jaguar comenzaron 54 hace un año con la formación por parte de la Fuerza Aérea francesa de una misión táctica y técnica para desarrollar un avión de entrenamiento de combate prometedor (en el año 1963); pero a pesar de esto, los vuelos de los primeros prototipos de las modificaciones de Jaguar E / M / S tuvieron lugar solo en 1968 - 1971-m.
El bautismo de los nuevos combatientes tácticos tuvo lugar 20 años más tarde, durante la Operación Tormenta del Desierto. Como recordará, la operación aérea comenzó con un ataque masivo con misiles contra instalaciones de defensa aérea iraquí de importancia estratégica, donde, además de los Tomahawks, participaron más combatientes tácticos de 400, que representan la segunda "onda de choque" de la coalición OVS liderada por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. El escuadrón EC11 que consiste en los Jaguars 12 jugó un papel importante en esta etapa de la operación aérea. ¡Los vehículos realizaron un poderoso ataque con bombas en la base de Ahmed al-Jabel en el modo de redondeo del terreno a una altura de solo 35 metros! Los halcones y las agujas de Hel Haavir utilizaron alturas similares durante un ataque puntual en el reactor nuclear iraquí Ozirak. Los automóviles franceses fueron atacados por los complejos de artillería antiaérea de las Fuerzas Armadas Iraquíes, cuyas posiciones estaban a varios cientos de metros, a un par de kilómetros del tren de ataque de los Jaguares. La mayoría de los "tácticos" sufrieron graves daños, pero a pesar de esto, pudo reprimir la mayoría de las baterías de artillería antiaéreas iraquíes en su área de responsabilidad, después de lo cual regresó a Al-Asa.
Un papel importante aquí fue desempeñado por una planta de energía de dos motores, ubicada en las góndolas del motor, parcialmente "vestidas" en una pantalla de titanio. Incluso hoy en día, esto aumenta la capacidad de supervivencia de los Jaguares sobre territorios hostiles repletos de misiles antiaéreos enemigos y misiles antiaéreos. Estos elementos estructurales, junto con el radar israelí EL / M-2052 actualmente integrado, permitirán que cientos de DARIN-III del Jaguar indio representen una amenaza directa para las unidades de defensa aérea de China y Pakistán desplegadas dentro de 800 - 1200 km desde la articulación con la India durante mucho tiempo fronteras
Fuentes de información:
http://www.airwar.ru/enc/fighter/jaguaris.html
http://www.airwar.ru/enc/fighter/jaguargr3.html
http://www.airwar.ru/enc/fighter/jaguarim.html
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=17831
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