Military Review

Shamshir 4 + está alcanzando a Su-34. El ambicioso programa de modernización de los "Asesinos de Defensa Aérea" británico-indio en la etapa final.

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Uno de los principales inconvenientes de los combatientes tácticos de la familia Jaguar (incluidos los indios) es el techo práctico, que va desde 11000 a 14500 m (según la modificación): esto no permite que las máquinas "pasen por alto" las líneas de gran altitud de la intercepción de los sistemas de misiles antiaéreos de alcance medio. HQ-16, que hoy se está convirtiendo en el componente principal de la defensa aérea de Pakistán



En el siglo XXI, numerosos programas ambiciosos para la modernización de aviones tácticos, estratégicos, de patrulla y reconocimiento se convirtieron en un segmento bastante importante del sector de defensa de la mayoría de los países desarrollados. aviaciónque se han acercado a la fecha límite para el agotamiento de sus recursos operativos. Para nuestra decepción, tanto en Occidente como en China, este vector del trabajo de las grandes corporaciones aeroespaciales e institutos de investigación de la Fuerza Aérea se posiciona como la dirección principal del desarrollo de prometedores aviones de combate de 5a generación o aviones hipersónicos, en ese momento cómo esta esfera se está "deslizando" notablemente en nuestro país. Seguimos "escuchando" que el subsistema informático especializado de alto rendimiento SVP-24 "Hephaestus" es casi la corona de la tecnología de alta precisión para aviones tácticos y de ataque, y en ese momento casi todos los cazas tácticos de la Fuerza Aérea de EE. UU. F-15C / E Eagle / Strike Eagle ya están equipados con radares modernos con arreglos de 63 fases AN / APG-3 (V) activos, que son 1,8 veces superiores a los radares H001 (Su-27 / SM) en rango y varias veces en inmunidad al ruido y canal objetivo La "Espada" H001 establecida sin la base elemental auxiliar correspondiente ni siquiera tiene un modo aire-superficie.

Además, si nuestro Su-27CM de primera línea aún se encuentra al nivel de los primeros F-15C, la versión actualizada de Needles / Strike Needles ha alcanzado el rendimiento del Su-30M, equipado con el radar de barras Н011М. El caza táctico multipropósito F-16C Bloque 52 + de la Fuerza Aérea Americana también estará equipado con el nuevo tipo de radar AFAR AN / APG-83 SABR, que por su energía, precisión y parámetros funcionales están cerca de uno de los más avanzados radares: AN / APG-81. Continuamos observando solo el demostrador tecnológico del prometedor radar "FGA-29" y "Beetle-AME", así como también las promesas sobre su posible integración en la aviónica MiG-29; de hecho, MiG-29CMT / М2 están de servicio con los radares "antiguos" H019MP Topaz y H010MP Zhuk-ME, que en el DVB no se opondrán a los Falcons modernizados. En cuanto a la modernización de la aviación táctica, incluso el Imperio Celestial pudo avanzar al actualizar la aviónica (incluido el campo de información de los pilotos) de los aviones de combate multiusos J-11B / D. Por lo tanto, numerosos J-11B estaban equipados con HUD holográficos avanzados, así como al menos 4 LCD IMF para mostrar información táctica del radar y el módulo de intercambio de información táctica, mientras que el J-11D recibió un moderno radar AFAR capaz de "disparar" con tal estación, como H011 "Barras" en rango, así como con H035 "Irbis-E" - en inmunidad al ruido y canal.

De esto se deduce una conclusión inequívoca: hasta que se logre la preparación operativa de combate de los cazas multiusos de generación 5, el potencial de combate necesario de la fuerza aérea se puede mantener únicamente en los aviones de combate 4 + / ++; y este componente debe ser presentado por ambas máquinas nuevas del tipo MiG-35 y Su-35С, y MiG-29С / СМТ profundamente modernizado. Esperemos que en un futuro cercano, nuestro Ministerio de Defensa aún se ocupará del tema de una actualización completa de la aviación táctica de la generación 4, pero por ahora consideraremos un programa de revisión bastante interesante de los bombarderos tácticos "Jaguar IS / IM" de SEPECAT en servicio con la Fuerza Aérea de la India.

LAS OPORTUNIDADES ÚNICAS DE LUCHA DE LOS JAGUARES INDIOS MEJORADOS CAMBIARÁN EL EQUILIBRIO DE FUERZAS EN ASIA DEL SUR. El programa DARIN-III CONVERTIRÁ LAS TÁCTICAS VETERANAS EN COMPLEJOS DE AERONAVES DE GENERACIÓN TRANSITORIAL DE DESCARGAS MODERNAS

Muchos expertos militares y aficionados se convencieron de que los bombarderos / interceptores tácticos de la familia F-4C / E / F “Phanton II” se convirtieron en uno de los complejos aéreos más populares y exitosos de la generación 3. En parte, esto es cierto: “Phantoms” por primera vez pudieron usar misiles guiados de corto / mediano alcance (12 km) AIM-7C con buscador de radar semiactivo, que luego se actualizaron a AIM-7E2 con un radio de 50 km. El uso de datos de URVV fue posible gracias a la instalación de un radar parabólico AN / APQ-120 capaz de detectar un objetivo con un 5 2 EPR a una distancia de aproximadamente 60 km y "captura" a una distancia de 50 km. Además de lo anterior, de vuelta en 1968, el 36 F-4C se convirtió en una modificación de guerra electrónica del EF-4C Wild Weasel, que fue capaz de detectar y "capturar" las fuentes de radio con objetivos adicionales para el misil anti-radar AGM-45 ". El dispositivo clave para emitir la designación de objetivo al Shrikam, que permite al EF-4C suprimir las defensas aéreas del enemigo, fue el complejo de búsqueda de la dirección pasiva ER-142, que más tarde fue reemplazado por el AN / ALR-53 más preciso. Al final de 80-x - al principio de 90-x. Los "fantasmas" del F-4F, que están en servicio con la Luftwaffe, sufrieron una profunda modernización en el marco del programa ICF, gracias a los cuales el avión de combate 3 + de la generación "120 +" se adaptó al uso de los modernos misiles de combate aéreo de largo alcance AIM-XNUMXC. En este punto, se cerró el programa de actualización para uno de los luchadores tácticos más exitosos de los siglos 20 y 21.

Mientras tanto, hay otro luchador táctico igualmente interesante de la clase ligera de los tiempos de "Phantomov", que el destino ha preparado para una vida de servicio mucho más larga junto con la aviación táctica de las generaciones de transición y 5 en los próximos conflictos centrados en la red del siglo XXI. Se puede observar que a pesar del intento de implementar con éxito varios programas de miles de millones de dólares relacionados con el desarrollo de los prometedores luchadores de generación de 5 AMCA y FGFA, además de actualizar Su-30МКИ de bajo perfil a la versión de Super-30, Delhi no tiene ninguna prisa por reducir la flota táctica. 3-th y 4-th generaciones. Además, el Comando de la Fuerza Aérea de la India considera que algunos aviones son plataformas aéreas para construir sistemas de aviación multipropósito avanzados que pueden cambiar significativamente el equilibrio de poder existente con la República Popular China y Pakistán antes de ingresar a la generación de vehículos de combate 5. Uno de tales aviones tácticos de combate y ataque fue el conocido "Jaguar" de SEPECAT, que ingresó a los escuadrones de caza de la Fuerza Aérea de la India inmediatamente en modificaciones de 3: "Jaguar IS" (sencillo), "Jaguar IT" (doble, "Sparka") y " Jaguar IM ”(anti-envío). El complejo de control de armamento (KUV) de la modificación “Jaguar IM” (“Indian Maritime”) recibió una adaptación de hardware y software a los misiles antiaéreos Sea Eagle con un alcance de hasta 110 km. La Fuerza Aérea de la India necesitaba con urgencia una variante anti-barco Jaguar para contrarrestar los componentes de superficie de rápido desarrollo de las flotas de China y Pakistán.

En este momento, la Fuerza Aérea de la India tiene a su disposición más que los combatientes de ataque Jaguar IS / IT / IM que operan con 130, que se actualizan regularmente a través de los programas DARIN-II / III, que llevan el nombre del sistema de navegación y puntería DARIN. Este último fue desarrollado por los especialistas de Hindustan Aeronautics Limited sobre la base del INS Sagem ULISS 82 francés. Una de las etapas de actualización de la aviónica de Indian Jaguars se llevó a cabo en 1996, cuando las versiones anti-nave de Jaguar IM estaban equipadas con modernos radares aerotransportados israelíes EL / M-2032 con arreglos de antenas planas. A partir de este momento, el Escuadrón 5 de los Jaguares de la India se convirtió en una moderna unidad de ataque, que obtuvo la capacidad de detectar blancos remotos de superficie / contratados a una distancia de aproximadamente 150 km (sin usar DRLO y aviones antisubmarinos), para realizar vuelos de baja altitud en el siguiente modo de terreno y baja altitud. volando sobre la superficie del agua. Además, la opción "combate aéreo de largo alcance abierto" fue posible gracias a la capacidad de EL / M-2032 para detectar objetivos aéreos con EPR 3м2 a una distancia de 75 - 80 km, pero en 90-el Comando de la Fuerza Aérea de la India se inspiró en el suministro futuro de nuestros combatientes con una superioridad de aire. Su-30K no se basó en las capacidades antiaéreas de los Jaguars, razón por la cual no siguió la integración de misiles antiaéreos de mediano alcance en la unidad de municiones "Jaguar IM".

Además de instalar el radar multifuncional de Elta EL / M-2032, Jaguar IM también se adaptó al uso del contenedor AN / AAQ-28 (V) del complejo óptico-electrónico "Lighting-ATP", debido a que las máquinas recibieron nuevas Reconocimiento pasivo de la infraestructura terrestre del enemigo, así como la posibilidad de apuntar con láser a numerosas armas de misiles y bombas de alta precisión. armas, por ejemplo, GBU-12 / 16 "Paveway II", Mk.13 / 18, etc. Se sabe que la modificación de "IM", de acuerdo con los requisitos de la fuerza aérea de la Fuerza Aérea de la India, recibió una reserva decente de la proyección de protección del fuselaje inferior. desde complejos de artillería antiaérea y ametralladoras de gran calibre del enemigo durante los vuelos con redondeo del terreno. La durabilidad de la astilla de la cabina de la cabina protege al piloto del rifle y ametralladoras 7,62-mm. Funcionalidad india. Pero como quedó claro incluso en la primavera de 2017, la HAL india no planea detenerse allí.

En particular, el 7 de junio de 2017, con referencia al portal francés "Defens'Aero", se conoció que se estaban llevando a cabo negociaciones no oficiales franco-indias para vender 30 fuselajes de aviones de combate tácticos SEPECAT "Jaguar" al lado indio. El objetivo principal de su adquisición es la retirada de elementos estructurales aptos para su posterior funcionamiento para alargar la vida útil de los Jaguars ya en servicio, equipados con un DARIN-III PNS. ¿Qué se esconde detrás de los contornos del planeador de este "táctico" que los indios quieren mantener el avión en la fuerza aérea nacional por otros 15 - 20 años?


El caza de caza multiusos GR.3 de Jaguar de las Fuerzas Aéreas Reales del Reino Unido realiza el reabastecimiento de combustible en el aire utilizando un sistema de cono de manguera. Un reaprovisionamiento completo puede aumentar la autonomía del automóvil hasta casi 2700 km.


Primero, se trata de un radar aéreo israelí aún más moderno con AFAR de Elta EL / M-2052, que planean instalar en la mayoría de los autos DARIN-III en los próximos años. La estación se abrirá frente a capacidades tácticas únicas del avión supersónico de ataque bastante obsoletas: rango de detección de objetivos con EPR dentro de 1 - 3 y 2 estarán en el orden de 180 - 220 km con rastreo simultáneo de objetos aéreos en el pasillo 64; Los blancos grandes de fragata / destructor de superficie pueden detectarse a una distancia de 300 - 350 km. La matriz de fase activa, representada por los módulos de transceptor 1500 con frecuencia y potencia individualmente variable, permitirá trabajar con la máxima inmunidad al ruido cuando el enemigo utiliza diferentes tipos de interferencia (la dirección del patrón puede estar "puesta a cero" en la dirección de la fuente). Además, los pilotos de esta modificación de Jaguar podrán utilizar el conocido modo de operación de radar LPI de banda ancha (con una baja capacidad de intercepción de señal). Vale la pena señalar aquí que solo puede ser efectivo contra estaciones de advertencia de irradiación obsoletas del tipo de indicador de "Abedul" SPO-15LM, que son capaces de llevar y clasificar solo una lista limitada de fuentes de radioemisión 6 en el rango de 4400 a 10000 MHz; El moderno software de código abierto digitalizado con el régimen LPI no es tan fácil de engañar.

Como se indica en la sección de publicidad del sitio web oficial de Israel Aerospace Industries (www.iai.co.il), gracias al uso de la tecnología AFAR, el radar EL / M-2052 tiene una enorme lista de modos de operación críticos para las guerras del siglo XII. En particular, a la par del moderno radar aerotransportado AN / APG-77 / 81, el luchador discreto F-22A y F-35A, el israelí EL / M-2052 tiene modos de operación como: SAR (modo de apertura sintética que le permite mapear el terreno con una resolución) pedir 2 - 3 m y la clasificación de los objetos terrestres), ISAR (modo de apertura sintética inversa, que permite formar una imagen de radar clara con X-NUMXD de los objetos de superficie más pequeños debido al bloqueo del portador alrededor del objetivo que se está explorando), GMTI (detección y seguimiento de objetivos terrestres en movimiento), DBS (estrechamiento del haz Doppler con capacidades de energía en aumento), reconocimiento meteorológico, modo de seguimiento para objetivos aeroespaciales con alta resolución, etc. No nos gustaría darnos cuenta de esto, pero de hecho, el radar EL / M-3 podrá proporcionar a los jaguares indios de la versión DARIN-III una superioridad notable sobre los Su-2052MK30 / IWC combatientes multipropósito en servicio con la Fuerza Aérea China. Antena Cassegrain Н2ВЭ / ВЭП.

Para ser justos, notamos que el radar EL / M-2052 puede elevar el potencial de combate del "Jaguar IS / IM" al nivel del altamente preciso bombardero Su-34 en operaciones de ataque, mientras que el radar israelí permitirá al Jaguar superar nuestra Choque "Secado". No estamos hablando del rango de combate ni de la carga de combate máxima, en la que el Su-34 con tanques de combustible externos está muy por delante de cualquier modificación del Jaguar, solo el hecho de que el radar a bordo con el pasivo HEADLIGHT X-NUMX Predator tiene dónde rango de detección del objetivo más bajo (el caza con 141 m1 EPR se detecta a una distancia de aproximadamente 2 km, MBT - 100 - 35 km y nave de clase destructora - 45 km), inmunidad al ruido y rendimiento (135 contra 10 objetivos aéreos en comparación EL israelí / M-64). Las aceleradas tasas de actualización del "Jaguar IS / IT / IM" de la India a la versión "DARIN-III" pueden representar una amenaza importante tanto para el sistema de defensa aérea paquistaní como para la flota de aviones de combate JF-2052 Block I / II de usos múltiples que aún no han recibido el prometedor AFAR chino. -radar KLJ-17A. Hay muchas otras ventajas del caza táctico SEPECAT "Jaguar" en comparación con otras máquinas de la misma clase.


Después de equipar a los combatientes de ataque indios Jaguar de la modificación DARIN-III con radares multifuncionales EL / M-2052 israelíes, el radomo de nariz radial debería aumentar notablemente en longitud y diámetro, además, las máquinas podrán utilizar EADVD de desarrollo israelí de alcance medio fabricadas en Israel, las cuales Han estado en servicio con el indio "Harrier".


En primer lugar, se trata de una alta eficiencia de la planta de energía, representada por dos motores turborreactores de poscombustión "Adour RT.172Mk.811" con un empuje común 7620 kgf. Al mismo tiempo, la velocidad del caza puede alcanzar 1,45М a gran altura (teniendo en cuenta el armamento en los nodos de suspensión), que es comparable a la plataforma F-35C. Con 4590 kilogramos de combustible en los tanques principal y de suspensión, así como misiles UAB / tácticos de alta precisión en los puntos de suspensión de 2, el alcance del Jaguar IS puede alcanzar 1320 km, que es mucho más que los aviones de ataque más famosos y los bombarderos de primera línea.

En segundo lugar, el planeador de caza "Jaguar" tiene una resistencia estructural bastante alta, que permite maniobras de alta velocidad con sobrecargas del orden de las unidades 9 - 9,5. (hasta unidades 12 - para destrucción): la maniobra de energía es posible a velocidades de 0,7 - 0,9М con armas en la suspensión. Sin embargo, el área pequeña del ala saliente (24 m2) y la relación de empuje a peso en 0,7 kgf / kg no permiten que la máquina realice una alta velocidad angular de giro y la mantenga para un combate aéreo cercano con combatientes modernos como FC-1 o J-10A. El combate aéreo cercano solo se puede realizar gracias a la integración del URVV AIM-9X Block II de corto alcance ultra maniobrable y el “Python 5” israelí. Un detalle muy interesante es la posibilidad de instalar puntos de suspensión de puntos de ala 2-x en lugar de crestas aerodinámicas; Se pueden utilizar para desplegar misiles guiados cuerpo a cuerpo.

En tercer lugar, los “jaguares” compactos con una longitud de 16,42 m y una envergadura de 8,69 m tienen un área bastante pequeña de la sección media, y por lo tanto su ESR no excede 2 m 2. En el caso de actualizaciones de fuselaje que utilizan elementos y recubrimientos que absorben radio, la superficie de dispersión efectiva se puede reducir a 0,8 - 1,2 м2, que se corresponderá claramente con el rendimiento del caza de la generación 4 +. La firma del radar también se puede reducir. No se puede responder mal a la carga de combate máxima de los Jaguars, que llega a 4800 kg. Para un luchador tan ligero, esto es muy bueno, considerando que la mayoría del equipo es un arma de precisión. historia Los combatientes de la familia Jaguar comenzaron 54 hace un año con la formación por parte de la Fuerza Aérea francesa de una misión táctica y técnica para desarrollar un avión de entrenamiento de combate prometedor (en el año 1963); pero a pesar de esto, los vuelos de los primeros prototipos de las modificaciones de Jaguar E / M / S tuvieron lugar solo en 1968 - 1971-m.

El bautismo de los nuevos combatientes tácticos tuvo lugar 20 años más tarde, durante la Operación Tormenta del Desierto. Como recordará, la operación aérea comenzó con un ataque masivo con misiles contra instalaciones de defensa aérea iraquí de importancia estratégica, donde, además de los Tomahawks, participaron más combatientes tácticos de 400, que representan la segunda "onda de choque" de la coalición OVS liderada por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. El escuadrón EC11 que consiste en los Jaguars 12 jugó un papel importante en esta etapa de la operación aérea. ¡Los vehículos realizaron un poderoso ataque con bombas en la base de Ahmed al-Jabel en el modo de redondeo del terreno a una altura de solo 35 metros! Los halcones y las agujas de Hel Haavir utilizaron alturas similares durante un ataque puntual en el reactor nuclear iraquí Ozirak. Los automóviles franceses fueron atacados por los complejos de artillería antiaérea de las Fuerzas Armadas Iraquíes, cuyas posiciones estaban a varios cientos de metros, a un par de kilómetros del tren de ataque de los Jaguares. La mayoría de los "tácticos" sufrieron graves daños, pero a pesar de esto, pudo reprimir la mayoría de las baterías de artillería antiaéreas iraquíes en su área de responsabilidad, después de lo cual regresó a Al-Asa.

Un papel importante aquí fue desempeñado por una planta de energía de dos motores, ubicada en las góndolas del motor, parcialmente "vestidas" en una pantalla de titanio. Incluso hoy en día, esto aumenta la capacidad de supervivencia de los Jaguares sobre territorios hostiles repletos de misiles antiaéreos enemigos y misiles antiaéreos. Estos elementos estructurales, junto con el radar israelí EL / M-2052 actualmente integrado, permitirán que cientos de DARIN-III del Jaguar indio representen una amenaza directa para las unidades de defensa aérea de China y Pakistán desplegadas dentro de 800 - 1200 km desde la articulación con la India durante mucho tiempo fronteras

Fuentes de información:
http://www.airwar.ru/enc/fighter/jaguaris.html
http://www.airwar.ru/enc/fighter/jaguargr3.html
http://www.airwar.ru/enc/fighter/jaguarim.html
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=17831
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74 comentarios
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  1. svp67
    svp67 11 Agosto 2017 07: 03
    +9
    Desafortunadamente para India, pero ella tiene todos los programas asociados con sus propios desarrollos en el campo de las armas que comienzan con grandes festividades, pero terminan con "pshikom" ...
    1. El comentario ha sido eliminado.
    2. jjj
      jjj 11 Agosto 2017 12: 12
      +7
      Y la diversidad de sistemas de armas puede volverlo loco en el proceso de ensamblaje de consumibles, municiones, reparaciones y mantenimiento.
      1. Ngauro
        Ngauro 11 Agosto 2017 20: 35
        +2
        bueno, con esto tenemos un culo no menos, si no grande (
    3. Vlad.by
      Vlad.by 15 noviembre 2017 23: 59
      +6
      Mezclados en un montón, caballos, personas ...
      ¿Qué tienen que ver el Hephaestus "alardeado" y la CABEZA AN / APG-63? Comparación de verde con mojado?
      Sí, instalaron un nuevo radar en aviones antiguos, que es 1,8 veces más que el guisante N-001 creado bajo el rey. ¡Este es un gran logro! Pero, por alguna razón, el respetado autor ignoró las estaciones de guerra electrónica, que están equipadas con Secadoras viejas y nuevas y que reducen las capacidades de las nuevas matrices en fases en 2 o más veces para detectar a un enemigo.
      Pero, ya que estamos hablando de Hephaestus, ¿pueden los propietarios de estos FAROS avanzados fabricar armas incontrolables en el terreno con una precisión que se aproxima a Hephaestus?
      ¿Cuántas armas de alta precisión hay en el arsenal de un "probable adversario"? Miles? ¿Decenas de miles? Con un desastre grave, esto es suficiente para una semana, bueno, para un máximo de un mes.
      Y luego, disculpe, ¿qué harán?
      Bueno, está bien, ¿y de qué lado el Jaguar ligero de 50 años se convirtió de repente en un nivel para el Su-34?
      ¿Y todo es tan malo al crear el PHAR con nosotros? Incluso hace 3-5 años, muchos estigmatizaron violentamente a las autoridades rusas por su incapacidad para crear una flota, recortar dinero al crear Armata, T-50, Sarmat y armas hipersónicas. Sobre nuestro supuesto retraso en la guerra electrónica, casi gritaron en voz alta, lo que indica que el S-300 no brilla durante una redada. ¿Y qué? Los críticos callaron. La maza todavía vuela, las Boreas están flotando, se ha alcanzado el hipersonido a 8M, la flota de mosquitos es abrumadora con los calibres de las igilovitas. Krauchs, Leers, Mercury y Titmouses con residentes de la zona A2 / D2 crean ... Y mucho más, sobre qué información se filtró. ¿Y qué no se filtró?
      No, es necesario, no informaron al camarada Damantsev a tiempo sobre los nuevos desarrollos. Entonces habla de cómo todo está mal con nosotros.
      ¿O está participando en un plan estratégico para eliminar dinero del presupuesto de defensa de la Federación Rusa?
      Por supuesto, no soy Stanislavsky, pero ... ¡No lo creo!
      1. Nordural
        Nordural 1 diciembre 2017 17: 51
        +2
        Estas decenas de miles pueden resolver todos los problemas en un par de días, no te hagas ilusiones. Subestimar al enemigo siempre es costoso. Y en el nivel actual de tecnología, un ataque repentino y masivo es generalmente mortal.
    4. Nordural
      Nordural 1 diciembre 2017 17: 49
      +4
      No necesitamos pensar en India en primer lugar, sino en nuestra Fuerza Aérea (WAC). Y luego, después de leer el artículo, las palabras juradas no son suficientes. La verdad da miedo, si todo es así. Zadolbali ya ha publicado artículos, qué geniales somos en todo. Debe ser realista y prácticamente resolver problemas en todo.
  2. Hermano gris
    Hermano gris 11 Agosto 2017 07: 39
    + 20
    ¿Cuál es la conexión entre Hephaestus montado en bombarderos y radar de combate?
    Mezclado en un montón de caballos, gente ...
    El autor del culo con un dedo compara.
    1. Zaurbek
      Zaurbek 11 Agosto 2017 07: 59
      0
      Hefesto es un complejo de puntería ... Y el radar, bueno, dominaremos el AFAR y pondremos a Sukhoi. Habrá un problema en Pakistán, cerca de China. Pondrán AFAR en todos sus aviones.
      1. Hermano gris
        Hermano gris 11 Agosto 2017 08: 44
        +9
        Cita: Zaurbek
        Un radar, bueno, maestro AFAR

        El faro es más barato, pero la funcionalidad es la misma en la estación Su-34.
        Acabo de subirme a Wikipedia, entiendo que esto no es una fuente, pero este artículo tampoco es una fuente.
        La estación de radar del avión Su-34 Sh-141 está diseñada para detectar objetivos terrestres y aéreos. Rango de detección:

        grandes objetivos terrestres de hasta 200-250 km,
        objetivos terrestres típicos de hasta 150 km [,
        con identificación del tipo de objetivo como "tanques potenciales y vehículos de combate de infantería en una pista de oruga" hasta 75 km,
        los objetivos aéreos grandes sin tecnologías sigilosas como "aviones de transporte" son de hasta 250 km,
        pequeños objetivos aéreos de combate de hasta 90 km

        Además, hay mapeo, guerra electrónica, resaltar objetivos para misiles de largo alcance (que es útil para los combatientes de cobertura) y otras tonterías.
        1. Zaurbek
          Zaurbek 14 noviembre 2017 17: 31
          +1
          fiabilidad: de 1500 módulos (PPM), al menos la mitad fallará, el radar funcionará, aunque con un potencial reducido
          1500 módulos irradiarán en diferentes direcciones, tanto en tierra como en el aire, y al menos en el espacio, y al mismo tiempo, proporcionando a la tripulación un grado insuperable de conocimiento de la situación.
          Algunos de los módulos pueden funcionar como guerra electrónica: emiten interferencia
          las frecuencias del haz pueden cambiar mil veces por segundo, evitando así la identificación del adversario
        2. Zaurbek
          Zaurbek 14 noviembre 2017 17: 32
          +1
          La principal ventaja de AESA es la logística y SWAP (tamaño, peso, capacidad). Con PESA, tiene un amplificador potente, como Klystron o TWT. Estos son dispositivos más antiguos que requieren enfriamiento intensivo y son muy propensos a fallas. Y cuando su única fuente de ganancia de RF cae, todo su radar cae y usted está ciego. Son caros, frágiles y un punto de falla. Gracias a AESA, su ganancia "poderosa" ahora se divide entre miles de dispositivos de estado sólido. Algunos de estos elementos de AESA pueden fallar, y el rendimiento general de AESA prácticamente no cambiará.
          Con PESA, necesita un conjunto de guías de onda de precisión para recibir una señal de alta potencia de una fuente de ganancia común a todos los cambiadores de fase. Esto finalmente hace que el radar sea más grande, tiene limitaciones espaciales especiales, es más pesado y más difícil de fabricar. Los radares AESA solo requieren una pantalla plana con todos los elementos instalados. Piense en ello como un marco con un circuito de placa de circuito conectado. El panel puede separarse de REX y conectarse solo a cables, lo que facilita su integración en diferentes plataformas.
          AESA también permite el uso de dispositivos de estado sólido para generar y amplificar RF. Los dispositivos de estado sólido separados nunca pudieron generar la energía necesaria para una sola fuente para un radar PESA. Pero cuando se divide en miles de elementos, ahora puede usar el estado sólido, y obtendrá una eficiencia de radar mucho mejor y podrá aprovechar los logros modernos de estado sólido en la tecnología de silicio.
          https://www.quora.com/What-is-the-diffe … ltaneously
          1. Vlad.by
            Vlad.by 16 noviembre 2017 00: 32
            0
            ¿Y no me digas quién es el líder en tecnología de microondas de estado sólido?
            Aquí se avecina ROFAR, ¿quizás AFAR no será necesario en un par de años?
            ¿Quizás no valga la pena?
      2. NEXUS
        NEXUS 14 noviembre 2017 01: 57
        +4
        Cita: Zaurbek
        Un radar, bueno, dominaremos AFAR y Sukhoi

        AFAR puede y debe ser dominado, pero para el año 19 estará listo un prototipo de ROFAR, en comparación con el cual AFAR no está en efectivo. Y supongo que ROFARS apostará por SU-30, SU-35, MIG-35, MIG-29CM y SU-57 ...
        1. voyaka uh
          voyaka uh 4 января 2018 15: 02
          +2
          "En el año 19, un prototipo de ROFAR estará listo" ///

          Esto es un mito
      3. Vlad.by
        Vlad.by 16 noviembre 2017 00: 29
        0
        Y con medios no administrados, ¿serán estos AFAR tan efectivos como Hephaestus?
        ¿Cuántos arsenales de la OTAN o India o Pakistán y China de munición de alta precisión guiada por precisión en el aire? ¿Decenas de miles? ¿Y en preparación operacional? ¿Y cuánto durará este arsenal en caso de un lote serio?
        1. Zaurbek
          Zaurbek 16 noviembre 2017 10: 42
          +1
          AFAR (como cualquier radar) es responsable de la búsqueda de objetivos, mapeo, interferencia ... mapea con una precisión muy alta 1-3 metros ... en consecuencia, puede encontrar y clasificar objetivos (en muy poco tiempo) y dar designación de objetivos a sistemas tales como HEPHEST (o munición corr) ... en el Su-34/24 hace un radar ordinario ... con un rango más corto, detalle, sigilo, inmunidad al ruido. Algo como esto.
  3. Petrik66
    Petrik66 11 Agosto 2017 08: 05
    +3
    Ayer en el tanque de biatlón, los dos T90 de la asamblea india se rompieron. Esto es para la calidad de la asamblea india. El autor está muy preocupado por la falta de disponibilidad de nuestra aeronave. Respeto a él, pero todo es muy alegre. ¿Está todo tan mal?
    1. ZVO
      ZVO 11 Agosto 2017 09: 18
      +6
      Cita: Petrik66
      Ayer en el tanque de biatlón, los dos T90 de la asamblea india se rompieron. Esto es para la calidad de la asamblea india. El autor está muy preocupado por la falta de disponibilidad de nuestra aeronave. Respeto a él, pero todo es muy alegre. ¿Está todo tan mal?


      Rompió T-90 ... Y no importa de quién sea el ensamblaje. Es considerado mundialmente el tanque ruso T-90 ...
      Tratar de otmazatsya de que los indios tienen la culpa es mentir ...
      Entonces no siguieron la tecnología, por lo que los indios no estaban realmente entrenados ...
      Menos va a Rusia y su tanque T-90.
      ... y no algún tipo de ensamblador o conductor mecánico que abandonó el auto.

      Así es como se ve, te guste o no.
      Analogía
      Los VAZ, GAZ, UAZ también están regañando, y no piensen en quién es el culpable del colectivo 20 mil de plantas, casi el colectivo 200 mil de proveedores-subcontratistas.
      Y es correcto. no puede configurar perfectamente el sistema y soportarlo; lleve las jambas a su dirección de manera honesta y merecida.
      1. Berkut24
        Berkut24 11 Agosto 2017 11: 44
        +7
        Menos va a Rusia y su tanque T-90

        ¿Y no se consideró la opción negativa para la tripulación, que no preparó el automóvil para la carrera o no lo manejó correctamente? Los beduinos de combate de Kuwait empujaron su tanque al suelo con un barril. Y antes de eso, durante 2 años seguidos, el tanque fue entregado por turnos. T-72 también es una mierda completa?
        1. svp67
          svp67 11 Agosto 2017 11: 49
          +1
          Cita: Berkut24
          ¿Y la versión negativa de la tripulación que no preparó el automóvil para la carrera o no lo explota adecuadamente?

          Para hacer esto, vale la pena averiguar qué salió mal en estos tanques.
          1. Berkut24
            Berkut24 11 Agosto 2017 12: 08
            +3
            La última vez, una muestra de vuelo mostró que los indios volaron de una oruga debido a un giro loco que los indios de alguna manera se perdieron al leer (o no leer en absoluto) las instrucciones de funcionamiento. Había otra jamba: el motor se detuvo. Se produjo un golpe de ariete cuando el conductor entró en la piscina con agua igual de loco.
            1. svp67
              svp67 11 Agosto 2017 12: 12
              +3
              Cita: Berkut24
              Hubo un golpe de ariete cuando el mechwater también voló a la piscina con agua.

              NO ES TOTALMENTE, pero al haber violado el mismo manual de instrucciones, lo hizo, indica claramente cómo NO se supera UN CUERPO PROFUNDO
              1. Berkut24
                Berkut24 11 Agosto 2017 12: 15
                +5
                Bueno, como si estuviera hablando de eso. Puedes arruinar cualquier técnica, los indios tradicionalmente tienen una buena relación con los espíritus y no se suman a la técnica.
            2. Madcat
              Madcat 11 Agosto 2017 14: 19
              +7
              Cita: Berkut24
              cuando el conductor también voló loco al estanque de agua.

              qué tanque tan suave, la instrucción no es moderada: ¡anda a pie, sin análogos en el mundo!
      2. svp67
        svp67 11 Agosto 2017 11: 48
        +5
        Cita: ZVO
        Rompió T-90 ... Y no importa de quién sea el ensamblaje. Es considerado mundialmente el tanque ruso T-90 ...
        Tratar de otmazatsya de que los indios tienen la culpa es mentir ...

        De ninguna manera Y no hiciste una pregunta, ¿por qué nuestro tanque no se descompuso? Después de todo, de hecho, la diferencia entre el T-90 y el T-72 en las torres, y el chasis y otros elementos están unificados. Aparentemente, no interfiere con nuestro próximo biatlón para traer el segundo equipo a T-90.
      3. lanza
        lanza 11 Agosto 2017 11: 49
        0
        no confundas moscas y abejas. Los indios trajeron una versión ligera del t-90, lo que significa que nadie realmente entendió. Sin embargo, incluso ese rally desde el puente en celo a la velocidad máxima podría conducir a cualquier cosa, ¿u olvidó cómo se cayeron los rodillos de China?
        1. jjj
          jjj 11 Agosto 2017 12: 10
          0
          Eso es todo Como recuerdo, se asumió que los organizadores incluirán un elemento de competencia para la fuerza. Así sucedió
        2. svp67
          svp67 11 Agosto 2017 12: 14
          +2
          Cita: Lance
          No confundas moscas y abejas. Los hindúes trajeron una versión ligera del t-90, lo que significa que nadie lo entendió.

          Con el "alivio", está más o menos claro, lo hicieron a expensas de DZ, pero algo me dice que también "sabia" con los ajustes del motor. Bueno, no puede simplemente "hervir" el motor cuando el resto de esto no sucede
      4. Авель
        Авель 13 Agosto 2017 13: 36
        +1
        AK, también, donde quieran. Pero los chinos toman bien, países muy pobres. Y la pregunta es metal. Pero ruso (soviético), con alegría. Tú también, comprando una cosa, mira dónde se produce
      5. NEXUS
        NEXUS 14 noviembre 2017 02: 00
        +3
        Cita: ZVO
        Rompió T-90 ... Y no importa de quién sea el ensamblaje. Es considerado mundialmente el tanque ruso T-90 ...

        Si un tonto recibe un miembro de vidrio, lo romperá o se cortará. Aquí está la cuestión de operar la máquina y la profesionalidad de los petroleros. Y Porsche con los tontos de Ferarri se rompen.
      6. NEXUS
        NEXUS 14 noviembre 2017 02: 07
        +2
        Cita: ZVO
        Menos va a Rusia y su tanque T-90.

        Lo negativo va para las manos torcidas de los petroleros indios y el sistema de educación y formación. La máquina en sí no se rompe, es rota por una persona que la explota. Y si es un tonto, entonces incluso Kalash en sus manos, cede, o lo doblará o se disparará con un tonto.
    2. lanza
      lanza 11 Agosto 2017 12: 02
      +1
      El artículo es realmente interesante, en nuestro país, ya que es costumbre no poner desarrollos avanzados en máquinas viejas o llevar al estándar el ejemplo ya establecido su -24. pero con lo que vuela el su-57 11planer ... están en silencio. Me gustaría escuchar las opiniones de nuestros volantes, que ahora están sirviendo.
    3. 210ox
      210ox 12 Agosto 2017 06: 35
      0
      Bueno, en cualquier caso, lo fue. La guerra en 2008 lo demostró. Es difícil decirlo ahora diez años después. Siempre nos quedamos atrás en el campo de la aviónica.
      Cita: Petrik66
      Ayer en el tanque de biatlón, los dos T90 de la asamblea india se rompieron. Esto es para la calidad de la asamblea india. El autor está muy preocupado por la falta de disponibilidad de nuestra aeronave. Respeto a él, pero todo es muy alegre. ¿Está todo tan mal?
    4. Vlad.by
      Vlad.by 14 Agosto 2017 18: 14
      +4
      ¡No podemos ser buenos! Este gran británico tiene un viejo Jaguar "con un movimiento de muñeca" que se convierte en un caza ideal y un avión de ataque todo en uno. Simplemente cambie el motor y la aviónica ... Negocios entonces.
      Y aquí, ¡todo está mal! Hephaestus apesta, PFAR apesta aún más, incluso Jaguar, sin embargo, después de un elegante movimiento de la mano, puede superarlo en el rango de detección y algo más.
      Es hora de pensar en instalar nuevos motores y aviónica en el Mig-27, pero por qué allí, ¡en el Mig 21!
      Aunque, por definición, resultará mal para nosotros. No como los grandes indios.
      Toscaaaaa
      1. Zaurbek
        Zaurbek 15 Agosto 2017 09: 08
        0
        Aquí se lo han quitado ... Y el MiG-23 y 27 todavía pueden correr y correr (no digo nada sobre el equipo AFAR, todavía no lo hay ...)
        ESPECIFICACIONES
        Características generales
        El nombre del MiG-23-98
        Código n / a
        Desarrollador OKB ellos. AI. Mikoyan, OJSC "Fazotron-NIIR" y GosNIIAS
        Fabricante n / a
        El primer vuelo de 1999
        Fecha de adopción n / a
        Modernización de la producción
        Tripulación, pers. Xnumx
        Características de dimensiones masivas
        Peso en vacío, kg 10900
        Peso de despegue, kg normal - 14700, máximo - 18400
        Masa de combustible, kg n / a
        Longitud, m 16.7
        Envergadura, m mínimo - 7.8, máximo - 14
        Altura, m 4.35
        Área del ala, m23.35 mínimo: 35.5, máximo: XNUMX
        armas
        Cañón de aviación pistola automática de 23 mm GSh-23L
        Carga de combate, kg en 5 nodos de la suspensión - 2000, máximo - 4500
        Armamento en la suspensión externa de un misil aire-aire de combate medio y cuerpo a cuerpo,
        misiles aire-radar, bombas de aire ajustables,
        misiles antibuque
        Características del motor y del vuelo.
        Motor TRDF R-35-300
        El empuje del motor no es forzado, kgf 8550
        Empuje de la fuerza del motor, kgf 13000
        Velocidad máxima a una altitud de 3 km, km / h 1400
        Velocidad máxima a una altitud de 10 km, km / h 2450
        Velocidad de crucero, km / h n / a
        El radio de uso de combate, km 1470
        Alcantarillado, km 2820.
        Carrera de despegue, m 500
        Longitud de carrera, m 750
        Velocidad máxima de ascenso, m / s 215
        Techo práctico, km 18.6
        Sobrecarga maxima, g 8.5
        1. NEXUS
          NEXUS 14 noviembre 2017 02: 03
          +2
          Cita: Zaurbek
          (No estoy hablando de equipar el AESA, todavía no hay ...)


          Conjunto de antenas en fase radioóptica (ROFAR)


          Desarrollador: Concern Radioelectronic Technologies, Rusia


          ROFAR: un sistema desarrollado sobre la base de tecnologías de fotones, amplía significativamente las capacidades de comunicaciones y radar: le permite duplicar el peso del equipo en relación con el radar utilizado y al mismo tiempo aumentar la resolución en diez veces, el uso de una señal de banda ultra ancha le permite obtener rango de radar, la transición al rango de radio de alta frecuencia permite detectar objetos que son invisibles en el rango óptico.


          Además, las tecnologías ROFAR han aumentado la velocidad, la eficiencia energética, la alta inmunidad al ruido y la resistencia a los pulsos electromagnéticos.


          Aplicación de medios

          Buques de superficie
          Submarinos
          avión
          helicópteros
          Nave espacial
          Estaciones de seguimiento y control de tierra
          Sistemas de misiles, defensa antimisiles, defensa aérea.
          Электроника
          Es
          Робототехника
          Medicina
          control de calidad

          Esto es así, un tema para que pienses en AFAR.
          1. Zaurbek
            Zaurbek 14 noviembre 2017 17: 35
            0
            Hemos hecho nuestro AFAR, pero ahora están atormentados con chips extranjeros con producción en masa (esto es un 50% de éxito) ... Pero ROFAR, yo personalmente soy escéptico ...
  4. Dilshat
    Dilshat 11 Agosto 2017 08: 37
    0
    Nadie ha cancelado los marcadores todavía.
  5. Rey_ka
    Rey_ka 11 Agosto 2017 11: 19
    +6
    Bueno, ¡ahora definitivamente todo se ha ido!
    Cita: ZVO
    VAZ, GAZ, UAZ regañó también
    Bueno, de acuerdo con su lógica, entonces no es el VAZ el que debe ser culpado, ¡pero la FIAT no inspeccionó, no pasó por alto y no lo terminó! Y para el montón no es GAZ sino Ford (si la memoria sirve)
    1. Madcat
      Madcat 11 Agosto 2017 14: 22
      +3
      Cita: Rey_ka
      Bueno, de acuerdo con su lógica, entonces no es el VAZ el que debe ser culpado, ¡pero la FIAT no inspeccionó, no pasó por alto y no lo terminó! Y para el montón no es GAZ sino Ford (si la memoria sirve)

      Si Fiat o Ford se pierden un matrimonio, organizan un retiro global de automóviles, con TAsovaz, en este caso, todo se limita a una fiesta corporativa global con presentación de bonos ...
  6. polkovnik manuch
    polkovnik manuch 11 Agosto 2017 12: 13
    0
    Bueno, ¡el diablo no es tan terrible como está pintado! Esperaremos y veremos qué sucede, en el papel, todo siempre funciona sin problemas, y el resultado final, como dicen "está a la vuelta de la esquina".
  7. servidor
    servidor 11 Agosto 2017 12: 16
    +5
    Cita: hermano gris
    HEADLIGHT es más barato, pero la funcionalidad es la misma.

    La función no es la misma, ¿por qué mentir tan descaradamente?

    Lo que es insultante: la URSS fue pionera y marcó tendencia en el desarrollo de tecnologías para AFR / AFAR, pero la Federación de Rusia a este respecto tiene "polímeros drenados", está en posición de ponerse al día sin tener en 2017 un radar de aviación en serie con AFAR.

    Y los tontos como tú también elogian este retraso, en las peores tradiciones de los patriotas pan-patrióticos, que han sido golpeados.
    1. Hermano gris
      Hermano gris 11 Agosto 2017 13: 13
      +3
      Cita: serverny
      La función no es la misma, ¿por qué mentir tan descaradamente?

      La red activa tiene pequeñas fuentes de radiación y están ubicadas en la red misma, por una simple fase grande pero poderosa, pero esta radiación se distribuye un higo en elementos separados de la red: el resultado es el mismo.
      La diferencia es solo en tamaño (menos activo), costo e implícita en confiabilidad: si un elemento falla en el activo, entonces esto no da miedo, pero para uno simplemente en fase son kapets.
      1. Kurare
        Kurare 11 Agosto 2017 19: 40
        +4
        No olvide que en el AFAR es posible regular cada APM en términos de potencia y frecuencia, pero en el AFAR no lo es. Esto le da una ventaja muy seria en sigilo. Debido a esto, el AFAR puede dirigir y capturar más objetos, lo cual estará de acuerdo en que es importante.
  8. K-50
    K-50 11 Agosto 2017 12: 26
    +7
    Quizás el autor tenga algo de razón. ¡Pero! Dígame, ¿por qué nuestros aviones equipados con el sistema de avistamiento Hephaestus SVP-24 atacan con SIGHT los militantes y la coalición de colchones con todas sus armas de alta precisión que bombardean aldeas con residentes, hospitales, escuelas, excavadoras, etc., que no es militar en absoluto?
    ¿Quizás "no era la bobina, sino el cáncer en la cabina"? sonreír sí
    Pero a los pájaros carpinteros y asesinos no les importa qué tipo de alcance usan, porque no llegarán a donde deberían, sino a dónde caen. sí
    1. SergF123
      SergF123 11 Agosto 2017 14: 26
      +5
      Sí, porque el autor dlbeb blt .....
    2. aws4
      aws4 12 Agosto 2017 19: 12
      +1
      ver menos caja de zombies
    3. kotuk_ha_oxote
      kotuk_ha_oxote 13 Agosto 2017 07: 12
      +1
      No confunda el golpe dirigido y la designación del objetivo. Donde le dijeron a los pilotos de Ameri: bombardearon allí. Y bombardean muchas veces con mayor precisión y eficiencia que las nuestras. Y el hecho de que los objetivos fueron identificados incorrectamente por la inteligencia son problemas de inteligencia.

      Nuestro propio Ministerio de Defensa subió un video del bombardeo de graneros y plantas de tratamiento de aguas residuales, también una inundación.
      1. K-50
        K-50 13 Agosto 2017 10: 15
        +2
        Cita: kotuk_ha_oxote
        No confunda el golpe dirigido y la designación del objetivo.

        ¿Y no confundir aquí? Si se le indica a la ceja en la cabina que golpee, no importa dónde, si solo allí, al menos algún tipo de vista será con designaciones de objetivos. Además, ellos, como ellos mismos escribieron y dijeron, usan datos de las redes sociales.
      2. Akuzenka
        Akuzenka 14 Agosto 2017 16: 48
        +2
        Te extraño. La "comunidad democrática" no extiende los ascensores excavados por nuestra aviación. Entonces esto no es así. Y sobre el suyo, se extiende, luego lo hay. Entonces resulta que el nuestro no es tuyo. Eso es propio y escribe específicamente: "La aviación estadounidense bombardeó con precisión y precisión los ascensores sirios". Y no nos engañes.
      3. Vlad.by
        Vlad.by 14 Agosto 2017 18: 24
        0
        ¿Puede confirmar la "más alta precisión" de los ataques con bombas estadounidenses en Siria e Irak?
        Bueno, digamos un video de la "derrota más precisa" de una excavadora militar excavadora pacífica o un hospital terriblemente agresivo.
        Vi videos en línea de estadounidenses, pero resultaron ser una copia de nuestros videos, por alguna razón.
    4. mvg
      mvg 13 Agosto 2017 13: 14
      +3
      ¿O tal vez es la cobertura mediática de la situación? Donde se ilumina cada señorita de ... la señorita de un amigo, y sus registros están ocultos en el ojo.
  9. SergF123
    SergF123 11 Agosto 2017 14: 26
    +6
    No he visto tal recolección de basura en un artículo durante mucho tiempo ... Pf ...
  10. Tezey
    Tezey 11 Agosto 2017 15: 05
    +5
    Qué absurdo. Compare las capacidades del Su-34 con el Jaguar. Máquinas de diferentes generaciones con capacidades de combate completamente diferentes. Por supuesto, puede gastar dinero y mejorar el auto viejo, pero no importa cuánto actualice la aviónica, no actualice el planeador, seguirá siendo el mismo, Jaguar mejorado con todos sus defectos inherentes. La pregunta es simple. ¿El Jaguar mejorado se ajusta hoy? Creo que eso no corresponde, aunque solo el uso en combate dará la respuesta correcta.
    1. iouris
      iouris 11 Agosto 2017 16: 44
      0
      Cita: Teseo
      solo el uso en combate dará la respuesta correcta.

      Especialmente si la guerra será pronto, inmediatamente después de la modernización.
    2. 52
      52 11 Agosto 2017 17: 06
      +2
      Entonces, los indios MiG-27 ya han roto todo ... Así que los Jaguars fueron útiles.
    3. zyablik.olga
      zyablik.olga 12 Agosto 2017 10: 16
      +2
      Cita: Teseo
      Qué tontería.

      Exactamente ¿Cuál es el punto de hablar sobre el "Jaguar" que es dado de baja universalmente y permanece solo en la India? Pero incluso allí, muy probablemente este nuevo avión será cancelado en los próximos años.
      Cita: SergF123
      Tal colección de basura en un artículo hace bastante tiempo no se reunió ...

      Y no has tratado de ir al perfil de este autor:
      https://topwar.ru/user/Fulcrum29/news/
      Quizás el contenido de los artículos Damantseva afecte la residencia del autor en Ucrania.
  11. Oleg Salov
    Oleg Salov 11 Agosto 2017 18: 02
    +2
    Cita: ZVO
    Cita: Petrik66
    Ayer en el tanque de biatlón, los dos T90 de la asamblea india se rompieron. Esto es para la calidad de la asamblea india. El autor está muy preocupado por la falta de disponibilidad de nuestra aeronave. Respeto a él, pero todo es muy alegre. ¿Está todo tan mal?


    Rompió T-90 ... Y no importa de quién sea el ensamblaje. Es considerado mundialmente el tanque ruso T-90 ...
    Tratar de otmazatsya de que los indios tienen la culpa es mentir ...
    Entonces no siguieron la tecnología, por lo que los indios no estaban realmente entrenados ...
    Menos va a Rusia y su tanque T-90.
    ... y no algún tipo de ensamblador o conductor mecánico que abandonó el auto.

    Así es como se ve, te guste o no.
    Analogía
    Los VAZ, GAZ, UAZ también están regañando, y no piensen en quién es el culpable del colectivo 20 mil de plantas, casi el colectivo 200 mil de proveedores-subcontratistas.
    Y es correcto. no puede configurar perfectamente el sistema y soportarlo; lleve las jambas a su dirección de manera honesta y merecida.

    Y cuando el ensamblaje turco Mercedes, los automóviles chinos con motores japoneses se descomponen, ¿crees que los alemanes y los japoneses tienen la culpa?
    1. ZVO
      ZVO 12 Agosto 2017 10: 18
      +2
      Cita: Oleg Salov

      Y cuando el ensamblaje turco Mercedes, los automóviles chinos con motores japoneses se descomponen, ¿crees que los alemanes y los japoneses tienen la culpa?


      Si Mercedes se rompió, Mercedes se rompió.
      Y no importa de quién sea la asamblea.
      Turco. Alemán y demás. La mancha cae sobre Mercedes, pero no sobre algunos Hans. Mustafa, Lee, Ivan ...
      Entonces, ¿entiendes?
      ¿O el hábito de buscar siempre el extremo en todas partes y no entender cuál es la imagen de la empresa, la imagen del estado es la norma para usted?
    2. iouris
      iouris 12 Agosto 2017 12: 40
      0
      "¡No hice nada! Se rompió".
      Rompiendo con la palabra "chatarra". Cuando se inserta chatarra en una motosierra japonesa (pero no importa qué), inevitablemente se "romperá".
      Cualquier herramienta, especialmente un sistema complejo, objetivamente tiene limitaciones operativas, pero los salvajes (sin importar su nacionalidad) ignoran las instrucciones para el usuario (usuario).
    3. Vlad.by
      Vlad.by 18 Agosto 2017 09: 00
      +1
      Pues que eres. En este caso, los hackers rusos tienen la culpa. Los rusos en general son siempre y tienen la culpa de todo. No entrenado, no sintonizado, no hecho para ... y generalmente saboteadores agresivos
  12. bobratheon
    bobratheon 12 Agosto 2017 11: 32
    +1
    “Además, aunque nuestras instalaciones de combate para combatientes Su-27SM todavía están al mismo nivel que los primeros F-15C, las Agujas / Agujas de ataque actualizadas han alcanzado por mucho tiempo el rendimiento de Su-30SM equipado con el radar Bars N011M. "-bad, no ???

    N011M es algo basado en PFAR.
    Needles / Strike Needles han volado durante mucho tiempo con AFAR.

    1. mvg
      mvg 13 Agosto 2017 13: 17
      +1
      Acaba de comenzar a rearmarse en AFAR. Planean actualizar alrededor de 270 piezas. El artículo era de Falcon. AFAR en SA cuesta F-15SA.
  13. Dimid
    Dimid 12 Agosto 2017 11: 47
    +1
    Bueno, todo es como siempre: si los dithyrambs se cantan en un artículo sin ningún análogo, ¡entonces en los comentarios, el esperado URA amigable! Pero si, en el artículo, el autor, Dios no lo quiera, se permite criticar el "no tener análogos" y al menos tratar de señalar los problemas existentes y el estado real de las cosas, entonces todo ... comienza: el autor es incompetente, no entiende nada ... y algunos los individuos incluso se permiten insultos personales ...
  14. Oleg7700
    Oleg7700 31 Agosto 2017 00: 20
    +1
    http://www.thedrive.com/the-war-zone/13510/india-
    quiere-respirar-vida-extra-en-viejos-jaguar-jets-w
    i-new-radar (en inglés): "La India dijo el 9 de agosto que probó con éxito un avión multipropósito Jaguar modificado utilizando un radar activo escaneado electrónicamente (AESA) con participación extranjera".
    . El radar viene con nuevas pantallas israelíes, aviónica y un moderno sistema de guerra electrónica. Para 120 Jaguars, también se planean nuevos motores, suministrados por American Honeywell, por un valor de aproximadamente $ 3 mil millones. Cada motor Honeywell F-125N ofrece 43,8 KiloNewtons (kN) de tracción, significativamente menos de 32,5 kN de los motores Rolls-Royce
    1. 9lvariag
      9lvariag 24 diciembre 2017 18: 53
      +1
      Cita: Oleg7700
      http://www.thedrive.com/the-war-zone/13510/india-
      quiere-respirar-vida-extra-en-viejos-jaguar-jets-w
      i-new-radar (en inglés): "La India dijo el 9 de agosto que probó con éxito un avión multipropósito Jaguar modificado utilizando un radar activo escaneado electrónicamente (AESA) con participación extranjera".
      . El radar viene con nuevas pantallas israelíes, aviónica y un moderno sistema de guerra electrónica. Para 120 Jaguars, también se planean nuevos motores, suministrados por American Honeywell, por un valor de aproximadamente $ 3 mil millones. Cada motor Honeywell F-125N ofrece 43,8 KiloNewtons (kN) de tracción, significativamente menos de 32,5 kN de los motores Rolls-Royce

      Oleg7700. Bueno, sí, bueno, sí, ¿atornillaron algo en una pieza del viejo duraluminio de años peludos y obtuvieron un avión moderno y armonioso? El artículo finalmente sobre algo llamado pequeña modernización de este IBA. Y algunos de ellos se deshicieron del loco avance de las ideas de diseño indias - israelíes - británicas. Y no quiero decir cuánto costará tal actualización, con nueva aviónica. Aviónica, radio, av. DU? ¿No me digas? No, por supuesto que es genial (para los capitalistas) si hay un país que quiere arruinarlo, todo esto en inglés Planeador de oreja peluda de los años 1970 . ¿Quién pensó cuánto matas el recurso del fuselaje? Esta es una opcion.
      1. Oleg7700
        Oleg7700 24 diciembre 2017 22: 04
        0
        No soy un experto en estos asuntos y no puedo juzgar, solo los indios, la información, pero aún pueden cambiar muchas veces, como es habitual en ellos. Que tengas un buen año nuevo.
        1. 9lvariag
          9lvariag 27 diciembre 2017 00: 22
          0
          Lo mismo para ti.
  15. av58
    av58 2 Septiembre 2017 13: 20
    0
    Nada nuevo. En un momento, India trató de revivir el viejo MIG21 al nivel de las máquinas modernas, después de haber desarrollado el MIG21-93 con participación rusa. Había nuevos motores, nueva aviónica, radares, etc. ¿Cómo terminó? Derecha, NADA. Puedes dibujar cualquier imagen en una computadora; los programadores indios son conocidos en todo el mundo.
  16. BVS
    BVS 11 Septiembre 2017 10: 16
    +1
    Cita: K-50
    Quizás el autor tenga algo de razón. ¡Pero! Dígame, ¿por qué nuestros aviones equipados con el sistema de avistamiento Hephaestus SVP-24 atacan con SIGHT los militantes y la coalición de colchones con todas sus armas de alta precisión que bombardean aldeas con residentes, hospitales, escuelas, excavadoras, etc., que no es militar en absoluto?
    ¿Quizás "no era la bobina, sino el cáncer en la cabina"? sonreír sí
    Pero a los pájaros carpinteros y asesinos no les importa qué tipo de alcance usan, porque no llegarán a donde deberían, sino a dónde caen. sí

    Esto es solo así, según los informes en los medios de comunicación rusos, y según los informes en los medios de comunicación occidentales, todo es exactamente lo mismo. Nadie ha cancelado aún la propaganda. Y como escribió el clásico, ¡no lean nuestros periódicos por la mañana!
  17. 9lvariag
    9lvariag 24 diciembre 2017 20: 17
    0
    Un artículo extraño, acumulado todo y a través de los tiempos de la Fuerza Aérea rusa, sumergido en la mierda. Y el complejo militar-industrial y aún más.
  18. asr55
    asr55 30 diciembre 2017 00: 19
    0
    Cuando un OLS parece tener características de Shamshir al menos cercanas, puede corregir la "invisibilidad" del OLS en el SU-34 a una distancia de hasta 90 km en la parte trasera y de 30 a 40 km en el hemisferio delantero. Puedes discutir algo y soñar.
  19. asr55
    asr55 30 diciembre 2017 00: 25
    0
    Cita: Vlad.by
    Mezclados en un montón, caballos, personas ...
    ¿Qué tienen que ver el Hephaestus "alardeado" y la CABEZA AN / APG-63? Comparación de verde con mojado?
    Sí, instalaron un nuevo radar en aviones antiguos, que es 1,8 veces más que el guisante N-001 creado bajo el rey. ¡Este es un gran logro! Pero, por alguna razón, el respetado autor ignoró las estaciones de guerra electrónica, que están equipadas con Secadoras viejas y nuevas y que reducen las capacidades de las nuevas matrices en fases en 2 o más veces para detectar a un enemigo.
    Pero, ya que estamos hablando de Hephaestus, ¿pueden los propietarios de estos FAROS avanzados fabricar armas incontrolables en el terreno con una precisión que se aproxima a Hephaestus?
    ¿Cuántas armas de alta precisión hay en el arsenal de un "probable adversario"? Miles? ¿Decenas de miles? Con un desastre grave, esto es suficiente para una semana, bueno, para un máximo de un mes.
    Y luego, disculpe, ¿qué harán?
    Bueno, está bien, ¿y de qué lado el Jaguar ligero de 50 años se convirtió de repente en un nivel para el Su-34?
    ¿Y todo es tan malo al crear el PHAR con nosotros? Incluso hace 3-5 años, muchos estigmatizaron violentamente a las autoridades rusas por su incapacidad para crear una flota, recortar dinero al crear Armata, T-50, Sarmat y armas hipersónicas. Sobre nuestro supuesto retraso en la guerra electrónica, casi gritaron en voz alta, lo que indica que el S-300 no brilla durante una redada. ¿Y qué? Los críticos callaron. La maza todavía vuela, las Boreas están flotando, se ha alcanzado el hipersonido a 8M, la flota de mosquitos es abrumadora con los calibres de las igilovitas. Krauchs, Leers, Mercury y Titmouses con residentes de la zona A2 / D2 crean ... Y mucho más, sobre qué información se filtró. ¿Y qué no se filtró?
    No, es necesario, no informaron al camarada Damantsev a tiempo sobre los nuevos desarrollos. Entonces habla de cómo todo está mal con nosotros.
    ¿O está participando en un plan estratégico para eliminar dinero del presupuesto de defensa de la Federación Rusa?
    Por supuesto, no soy Stanislavsky, pero ... ¡No lo creo!

    También Damantsev no mencionó nada sobre OLS. O para él no importa.
  20. TermNachTer
    TermNachTer 21 julio 2018 10: 34
    0
    Me gustaría preguntarle al autor del artículo: ¿sabe qué es la fatiga del metal? Cuando el avión tiene unos 50 años, su mayor modernización plantea dudas muy fuertes. Una actualización grande y costosa, con una gran cantidad de dinero invertido, generalmente es una estupidez muy peligrosa. Y dadas las realidades de los nativos americanos: mucho ruido y poco uso, generalmente del ámbito de la ficción. ¿Cuántos pequeños dioses esculpen sus "tejas"?