Día de la Fuerza Aérea de Rusia
Más rápido, más alto, más fuerte: este lema olímpico se puede aplicar a la Fuerza Aérea de Rusia, que celebra sus vacaciones profesionales el 12 de agosto. Se celebra sobre la base del decreto del Presidente de la Federación de Rusia "Sobre el establecimiento del Día de la Fuerza Aérea" No. 949 del 29 de agosto de 1997. La fecha de agosto con modificaciones menores en el calendario puede considerarse el "sucesor" del día aviación URSS.
Ese día, en el lejano año 1912, el emperador ruso Nicolás II, por su decreto, formó en Rusia la primera unidad de aviación militar, que estaba subordinada al Estado Mayor. La Fuerza Aérea Imperial (1910-1917) fue considerada una de las mejores flotas del mundo, y por una buena razón. Equipos, pilotos profesionales, sistema de entrenamiento efectivo. Después de la Revolución de Octubre, todo tuvo que empezar virtualmente desde cero.
La Gran Guerra Patriótica asestó un duro golpe a la fuerza aérea del país. Debido al ataque sorpresa de los hitlerianos (al menos los informes oficiales están surgiendo por sorpresa) contra 1941 en junio, más de 2 mil aviones fueron destruidos, muchos de ellos simplemente quemados en aeródromos desde el hogar. La flota de la aviación militar soviética en realidad estaba vacía de sangre.
A pesar de las grandes pérdidas, la aviación soviética de primera línea pudo mantener su capacidad de combate. En poco tiempo logró establecer la producción en masa de aviones. A mediados del verano 1943, la aviación rusa ganó firmemente la supremacía aérea estratégica (foto 2). Antes de esto, en 1941, con importantes problemas con el equipo técnico, los pilotos soviéticos partieron del territorio de los estados bálticos para atacar Berlín. Para los nazis, esas incursiones soviéticas fueron un verdadero shock. Y que no causen daños significativos, sino que tienen un importante efecto psicológico para todas las aeronaves y no solo.
Durante los años de guerra, la Fuerza Aérea Soviética realizó más de 3,1 mil misiones de combate y causó un gran daño al enemigo en mano de obra y equipo. En batallas aéreas y en aeródromos, 57 mil aviones enemigos fueron destruidos. Estos son números realmente impresionantes.
Durante la guerra, los pilotos soviéticos usaron sobre 600 air y sobre 500 "fire" rams. Las batallas aéreas del grupo a menudo se convirtieron en batallas aéreas con la participación de grandes fuerzas de aviación. Por el exitoso cumplimiento de las misiones de mando, el coraje y la valentía, más de 200 mil pilotos recibieron órdenes y medallas de la URSS.
Después del final de la guerra, el gobierno soviético tomó una decisión sobre la modernización de la fuerza aérea, como se dijo ahora. Así, en el período de posguerra hubo una transición de la aviación de pistón a la aeronave a reacción, se actualizó la estructura organizativa de las unidades y conexiones. Y aquí es imposible no expresar gratitud a los destacados diseñadores soviéticos que forjaron el éxito de la aviación.
El colapso de la URSS hizo sus tristes ajustes al desarrollo de la aviación. Más precisamente, sobre cualquier desarrollo en 90-x ya no iba. Comenzó a cortar - cortar a los vivos. Sin embargo, la tendencia fue capaz de romper. Cuánto trabajo y dinero cuesta, hasta el momento ningún experto dará estimaciones precisas.
En el año 2015, de acuerdo con el decreto del Presidente de Rusia, la Fuerza Aérea se fusionó con las tropas de la Defensa Aeroespacial y formó un nuevo tipo de tropas: la Fuerza Aérea de la Federación Rusa (Fuerza Aeroespacial RF).
La razón oficial para la creación del VKS fue expresada por el Ministro de Defensa de la Federación Rusa, Sergei Shoigu: “La formación del VKS al conectar a la fuerza aérea y las tropas VKO es la mejor manera de mejorar el sistema de defensa aeroespacial del país. Esto permite, en primer lugar, concentrar en una sola mano toda la responsabilidad de la formación de una política técnico-militar para el desarrollo de tareas de resolución de tropas en la esfera aeroespacial, en segundo lugar, debido a una mayor integración, para aumentar la eficacia de su uso, en tercer lugar, para garantizar Desarrollo progresivo del sistema de defensa aeroespacial del país ”.
Las fuerzas aeroespaciales de la Federación Rusa ya han demostrado en la práctica su alta eficiencia, 30 September 2015, el VKS comenzó misiones de combate en el marco de la operación militar rusa en Siria.
Rusia pudo garantizar la conducción exitosa de la operación en un teatro de operaciones tan remoto y, lo que es más importante, garantizar la logística necesaria. Las autoridades sirias dicen que fue la aviación rusa la que hizo posible cambiar el curso de las operaciones militares en Siria, que se vio amenazada por la repetición del escenario libio.
Los combates se llevaron a cabo en el formato de ataques aéreos, conduciendo reconocimiento aéreo. Durante la operación, los nuevos cazas multifuncionales, como el Su-30CM, Su-35С y los bombarderos delanteros Su-34, se utilizaron por primera vez, las máquinas de aviación estratégicas Tu-160 y Tu-95MS, que lanzaron los últimos X-555 y X misiles de crucero. -101 sobre objetos de terroristas.
El modo de combate de veinticuatro horas y el alto índice de huelgas sorprendieron a los observadores y expertos externos, por no mencionar a los terroristas.
Los analistas de la OTAN realizan operaciones de combate del VKS en Siria como altamente eficientes debido a la habilidad de los pilotos y las capacidades de los aviones rusos. Muchos militares han sido galardonados con altos premios. Desafortunadamente, una serie de pilotos - póstumamente. En marzo, 2016, parte del grupo aéreo se retiró del lugar de despliegue en relación con la implementación de las tareas, sin embargo, incluso hoy en día, los aviones y la Fuerza Aérea de la Federación Rusa siguen diciendo su palabra importante en la lucha contra el terrorismo en la RAE.
Hoy en día, la aviación militar rusa realiza tareas de defensa, estrategia y reconocimiento. Como parte de la Fuerza Aérea Rusa: transporte de largo alcance, primera línea, transporte militar y aviación del ejército. Armas y equipos militares actualizados a tiempo.
"Más que las unidades 100 de la última tecnología de aviación irán a las unidades de aviación rusas en el año 2017", dijo el comandante en jefe de la Fuerza Aeroespacial Rusa Viktor Bondarev.
Bajo el Programa de Armamentos del Estado (2011-2020), se planea comprar más aviones que 600 y helicópteros 1100 para todos los tipos de Fuerzas Armadas, y hasta ahora este programa se ha implementado en su unidad de aviación de forma secuencial.
Los defensores alados de la Patria, los ingenieros y diseñadores, los técnicos y los trabajadores de la industria de la aviación siempre han sido la personificación del valor, el talento y el trabajo duro. Los nombres de los mejores de ellos se han convertido en patrimonio nacional y mundial.
Las tropas de la fuerza aérea están entre las tropas de élite en Rusia, ¡por derecho! Felices vacaciones, la aviación!
Ese día, en el lejano año 1912, el emperador ruso Nicolás II, por su decreto, formó en Rusia la primera unidad de aviación militar, que estaba subordinada al Estado Mayor. La Fuerza Aérea Imperial (1910-1917) fue considerada una de las mejores flotas del mundo, y por una buena razón. Equipos, pilotos profesionales, sistema de entrenamiento efectivo. Después de la Revolución de Octubre, todo tuvo que empezar virtualmente desde cero.
La Gran Guerra Patriótica asestó un duro golpe a la fuerza aérea del país. Debido al ataque sorpresa de los hitlerianos (al menos los informes oficiales están surgiendo por sorpresa) contra 1941 en junio, más de 2 mil aviones fueron destruidos, muchos de ellos simplemente quemados en aeródromos desde el hogar. La flota de la aviación militar soviética en realidad estaba vacía de sangre.
A pesar de las grandes pérdidas, la aviación soviética de primera línea pudo mantener su capacidad de combate. En poco tiempo logró establecer la producción en masa de aviones. A mediados del verano 1943, la aviación rusa ganó firmemente la supremacía aérea estratégica (foto 2). Antes de esto, en 1941, con importantes problemas con el equipo técnico, los pilotos soviéticos partieron del territorio de los estados bálticos para atacar Berlín. Para los nazis, esas incursiones soviéticas fueron un verdadero shock. Y que no causen daños significativos, sino que tienen un importante efecto psicológico para todas las aeronaves y no solo.
Durante los años de guerra, la Fuerza Aérea Soviética realizó más de 3,1 mil misiones de combate y causó un gran daño al enemigo en mano de obra y equipo. En batallas aéreas y en aeródromos, 57 mil aviones enemigos fueron destruidos. Estos son números realmente impresionantes.
Durante la guerra, los pilotos soviéticos usaron sobre 600 air y sobre 500 "fire" rams. Las batallas aéreas del grupo a menudo se convirtieron en batallas aéreas con la participación de grandes fuerzas de aviación. Por el exitoso cumplimiento de las misiones de mando, el coraje y la valentía, más de 200 mil pilotos recibieron órdenes y medallas de la URSS.
Después del final de la guerra, el gobierno soviético tomó una decisión sobre la modernización de la fuerza aérea, como se dijo ahora. Así, en el período de posguerra hubo una transición de la aviación de pistón a la aeronave a reacción, se actualizó la estructura organizativa de las unidades y conexiones. Y aquí es imposible no expresar gratitud a los destacados diseñadores soviéticos que forjaron el éxito de la aviación.
El colapso de la URSS hizo sus tristes ajustes al desarrollo de la aviación. Más precisamente, sobre cualquier desarrollo en 90-x ya no iba. Comenzó a cortar - cortar a los vivos. Sin embargo, la tendencia fue capaz de romper. Cuánto trabajo y dinero cuesta, hasta el momento ningún experto dará estimaciones precisas.
En el año 2015, de acuerdo con el decreto del Presidente de Rusia, la Fuerza Aérea se fusionó con las tropas de la Defensa Aeroespacial y formó un nuevo tipo de tropas: la Fuerza Aérea de la Federación Rusa (Fuerza Aeroespacial RF).
La razón oficial para la creación del VKS fue expresada por el Ministro de Defensa de la Federación Rusa, Sergei Shoigu: “La formación del VKS al conectar a la fuerza aérea y las tropas VKO es la mejor manera de mejorar el sistema de defensa aeroespacial del país. Esto permite, en primer lugar, concentrar en una sola mano toda la responsabilidad de la formación de una política técnico-militar para el desarrollo de tareas de resolución de tropas en la esfera aeroespacial, en segundo lugar, debido a una mayor integración, para aumentar la eficacia de su uso, en tercer lugar, para garantizar Desarrollo progresivo del sistema de defensa aeroespacial del país ”.
Las fuerzas aeroespaciales de la Federación Rusa ya han demostrado en la práctica su alta eficiencia, 30 September 2015, el VKS comenzó misiones de combate en el marco de la operación militar rusa en Siria.
Rusia pudo garantizar la conducción exitosa de la operación en un teatro de operaciones tan remoto y, lo que es más importante, garantizar la logística necesaria. Las autoridades sirias dicen que fue la aviación rusa la que hizo posible cambiar el curso de las operaciones militares en Siria, que se vio amenazada por la repetición del escenario libio.
Los combates se llevaron a cabo en el formato de ataques aéreos, conduciendo reconocimiento aéreo. Durante la operación, los nuevos cazas multifuncionales, como el Su-30CM, Su-35С y los bombarderos delanteros Su-34, se utilizaron por primera vez, las máquinas de aviación estratégicas Tu-160 y Tu-95MS, que lanzaron los últimos X-555 y X misiles de crucero. -101 sobre objetos de terroristas.
El modo de combate de veinticuatro horas y el alto índice de huelgas sorprendieron a los observadores y expertos externos, por no mencionar a los terroristas.
Los analistas de la OTAN realizan operaciones de combate del VKS en Siria como altamente eficientes debido a la habilidad de los pilotos y las capacidades de los aviones rusos. Muchos militares han sido galardonados con altos premios. Desafortunadamente, una serie de pilotos - póstumamente. En marzo, 2016, parte del grupo aéreo se retiró del lugar de despliegue en relación con la implementación de las tareas, sin embargo, incluso hoy en día, los aviones y la Fuerza Aérea de la Federación Rusa siguen diciendo su palabra importante en la lucha contra el terrorismo en la RAE.
Hoy en día, la aviación militar rusa realiza tareas de defensa, estrategia y reconocimiento. Como parte de la Fuerza Aérea Rusa: transporte de largo alcance, primera línea, transporte militar y aviación del ejército. Armas y equipos militares actualizados a tiempo.
"Más que las unidades 100 de la última tecnología de aviación irán a las unidades de aviación rusas en el año 2017", dijo el comandante en jefe de la Fuerza Aeroespacial Rusa Viktor Bondarev.
Bajo el Programa de Armamentos del Estado (2011-2020), se planea comprar más aviones que 600 y helicópteros 1100 para todos los tipos de Fuerzas Armadas, y hasta ahora este programa se ha implementado en su unidad de aviación de forma secuencial.
Los defensores alados de la Patria, los ingenieros y diseñadores, los técnicos y los trabajadores de la industria de la aviación siempre han sido la personificación del valor, el talento y el trabajo duro. Los nombres de los mejores de ellos se han convertido en patrimonio nacional y mundial.
Las tropas de la fuerza aérea están entre las tropas de élite en Rusia, ¡por derecho! Felices vacaciones, la aviación!
- mil.ru, armygames2017.mil.ru
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