"Nuevo helicóptero ucraniano" será un remake del soviet
La empresa industrial más grande de Ucrania, Motor Sich, hizo una declaración sensacional. Al parecer, la fábrica creó su propio helicóptero, y pronto comenzará la producción en masa. ¿Ocurrió un milagro y la industria ucraniana desde cero pudo crear un producto de alta tecnología que solo unos pocos países en el mundo producen?
Mayor fabricante aviación motores - el ucraniano "Motor Sich" - anunció inesperadamente que en 2018 iba a comenzar a producir sus propios helicópteros civiles "Nadezhda".
“Este es un helicóptero civil, diseñado para siete pasajeros, con un rango de vuelo de 1000 de kilómetros, es decir, es capaz de volar por toda Ucrania.
Ahora este helicóptero está en proceso de certificación ", dijo Vyacheslav Boguslayev, presidente y diseñador general de la empresa.
Según él, el helicóptero puede ser adaptado para ser utilizado por el Servicio de Emergencias del Estado, guardias fronterizos u otros servicios especiales, así como para las necesidades de la aviación médica.
No se conocen más detalles sobre este helicóptero. Además, esta es la primera mención de un helicóptero llamado "Hope". Considerando que, según el jefe de Motor Sich, el automóvil ya está en pruebas de certificación, lo que significa que el helicóptero debe estar ya no solo en papel, sino también en forma terminada. Pero nunca se han publicado imágenes de la nueva máquina o mensajes sobre su primer vuelo, o al menos su lanzamiento.
En 2011, Motor Sich lanzó un proyecto de modernización para uno de los más honrados del mundo. historias Helicópteros - Mi-2 llamado Mi-2MSB. En 2013, se mostró su prototipo, que se distinguió por un motor más potente: en lugar del tradicional GTD-350, se instalaron en el helicóptero ucraniano motores de turbosfusores AI-450М, modernos y más potentes de su propia producción. El rango de vuelo fue 550 km, y el helicóptero fue diseñado para pasajeros 9. En 2014, dos de estos helicópteros fueron entregados a la APU. Sin embargo, ahora Motor Sich anunció la creación de su propio helicóptero, no un modernizado, y esto es una gran diferencia.
Motor Sich ha reconocido su competencia en la producción de motores de helicópteros, pero crear su propio helicóptero desde cero en un par de años es del reino de la fantasía. Incluso si la compañía encuentra dinero para tal avance, vale mucho ganar competencia en la producción de cuchillas, rotor de cola y cajas de engranajes. Estos son los lugares más dolorosos al crear un helicóptero (si excluimos los motores). Aunque en 2014, Motor Sich lanzó un programa para actualizar los reductores de motor para los helicópteros Mi-2 y Mi-8, comprando nuevos materiales y equipos en los Estados Unidos. Sin embargo, los resultados de este programa después de tres años todavía no se conocen. Todos los intentos anteriores de Motor Sich para crear su propio helicóptero fracasaron.
Por lo tanto, la declaración sensacional de Boguslaev parece, por decirlo suavemente, apresurada. “¿De repente, sin ninguna razón, tomaron y crearon su propio helicóptero? Los helicópteros se crean a lo largo de los años. No hay escuela de construcción de helicópteros en Ucrania. Si en tiempos soviéticos Antonov fue enviado desde Novosibirsk a Kiev, para que Ucrania tuviera su propia industria de fabricación de aviones, Ucrania nunca construyó ningún helicóptero.
Es tan inesperado declarar que ya certifican su propio helicóptero, sin tener ninguna fábrica o experiencia, esto no puede ser ",
- El jefe de Avia.ru Roman Gusarov considera.
Se puede suponer que esta es una medida de PR de Boguslaev, para aumentar el valor de las acciones de la compañía, que recientemente han estado cayendo debido a los cargos de la Oficina de Ucrania del Fiscal General por malversación de fondos estatales por parte de la compañía. "Pero es poco probable que sus accionistas sean tan estúpidos como para" comprar "relaciones públicas tan baratas", excluye Gusarov.
Si, sin embargo, estas declaraciones no son completamente infundadas, entonces no se trata de la creación por parte de la compañía ucraniana de un verdadero helicóptero desde cero. Probablemente, el viejo helicóptero extranjero, que no ha sido utilizado por nadie durante mucho tiempo, se toma como base. Gusarov cree que podemos hablar del mismo Mi-2, en el que Motor Sich puso un nuevo motor.
“El helicóptero es viejo, está fuera de producción, sus derechos de autor han sido anulados por la prescripción de años. Por lo tanto, pueden volver a certificarlo como un nuevo producto con un nuevo motor y nuevos instrumentos. Y en algún lugar, aparentemente, quieren producirlo, tal vez en Polonia ”, argumenta la fuente. En 1965, fue en Polonia donde se lanzó la producción en masa de los helicópteros Mi-2. Los polacos estarán encantados de subir su empresa. El año pasado, los polacos se ofrecieron a crear un helicóptero polaco-ucraniano.
Las cajas de cambios para motores pueden ser de fabricación extranjera, polaca o americana.
“También tomamos un modelo de automóvil estadounidense obsoleto en 90, lo llamamos Volga y comenzamos a producirlo en Rusia.
Todas las piezas fueron hechas por estadounidenses y tuvimos que armar el auto. Motor Sich, creo, quiere usar el mismo esquema ”, dice Roman Gusarov.
Eso es solo para crear una planta desde cero en Ucrania que probablemente no lo sea. “No tiene sentido crear la producción de helicópteros desde cero y sin experiencia en Ucrania. Esta es una gran inversión: será necesario construir una fábrica desde cero, comprar maquinaria, enseñar a los trabajadores, etc. Esto es imposible ", dijo Gusarov.
“Si se trata de un Mi-2 remotorizado, cuyas tecnologías de producción se han desarrollado durante mucho tiempo, no se requerirán grandes inversiones. Es como la producción de Zhiguli: es barata. Mi-2 hace tiempo que ha devuelto sus inversiones de capital, que se realizaron en 60-s para el desarrollo del helicóptero, la organización de la producción y el proceso tecnológico. Por lo tanto, el costo de su producción será muy bajo en Polonia ”, dice Roman Gusarov.
La única pregunta que queda es si tal helicóptero estará en demanda. Es poco probable que reciba la certificación internacional, por lo que este producto está diseñado únicamente para las necesidades de la propia Ucrania, como lo dice el jefe de Motor Sich.
En teoría, por supuesto, necesita su propio helicóptero económico para el Ministerio de Emergencias de Ucrania, el Ministerio del Interior, los servicios fronterizos y la agricultura. Los helicópteros occidentales están claramente más allá de los medios de Kiev, y los rusos no pueden comprarse por razones políticas. Al final, incluso un helicóptero de ataque militar para el Ministerio de Defensa puede hacerlo, dice Gusarov.
"Para la acción militar, probablemente no sea adecuado, pero para ahuyentar a los traficantes - bastante",
- dice él.
Otra pregunta es si habrá una orden estatal para estos helicópteros. Después de todo, solo las estructuras estatales pueden actuar como los principales clientes, pero ¿hay dinero para esto en el presupuesto de Ucrania? Es extremadamente dudoso.
Sin embargo, incluso si este proyecto no se implementará o no encontrará un cliente, la planta de Motor Sich puede seguir existiendo. Por supuesto, sin Rusia, el bienestar de la planta fue sacudido en gran medida. El mercado ruso representó más de la mitad de la cartera de pedidos de la compañía. Los motores Zaporozhye fueron equipados, en particular, An-140, An-148, An-158, An-124 (Ruslan), An-26, Be-200, Yak-130 y L-15.
“La planta puede seguir existiendo durante mucho tiempo debido a que sus motores son operados por miles de helicópteros en todo el mundo. Necesitan ser reparados o reemplazados por otros nuevos. Por lo tanto, la reparación y el mantenimiento de la planta pueden vivir durante bastante tiempo. Pero la capitalización de la empresa, sin duda, caerá, porque no hay nuevos helicópteros, el mercado se reducirá gradualmente para ellos ", dice Gusarov.
Mayor fabricante aviación motores - el ucraniano "Motor Sich" - anunció inesperadamente que en 2018 iba a comenzar a producir sus propios helicópteros civiles "Nadezhda".
“Este es un helicóptero civil, diseñado para siete pasajeros, con un rango de vuelo de 1000 de kilómetros, es decir, es capaz de volar por toda Ucrania.
Ahora este helicóptero está en proceso de certificación ", dijo Vyacheslav Boguslayev, presidente y diseñador general de la empresa.
Según él, el helicóptero puede ser adaptado para ser utilizado por el Servicio de Emergencias del Estado, guardias fronterizos u otros servicios especiales, así como para las necesidades de la aviación médica.
No se conocen más detalles sobre este helicóptero. Además, esta es la primera mención de un helicóptero llamado "Hope". Considerando que, según el jefe de Motor Sich, el automóvil ya está en pruebas de certificación, lo que significa que el helicóptero debe estar ya no solo en papel, sino también en forma terminada. Pero nunca se han publicado imágenes de la nueva máquina o mensajes sobre su primer vuelo, o al menos su lanzamiento.
En 2011, Motor Sich lanzó un proyecto de modernización para uno de los más honrados del mundo. historias Helicópteros - Mi-2 llamado Mi-2MSB. En 2013, se mostró su prototipo, que se distinguió por un motor más potente: en lugar del tradicional GTD-350, se instalaron en el helicóptero ucraniano motores de turbosfusores AI-450М, modernos y más potentes de su propia producción. El rango de vuelo fue 550 km, y el helicóptero fue diseñado para pasajeros 9. En 2014, dos de estos helicópteros fueron entregados a la APU. Sin embargo, ahora Motor Sich anunció la creación de su propio helicóptero, no un modernizado, y esto es una gran diferencia.
Motor Sich ha reconocido su competencia en la producción de motores de helicópteros, pero crear su propio helicóptero desde cero en un par de años es del reino de la fantasía. Incluso si la compañía encuentra dinero para tal avance, vale mucho ganar competencia en la producción de cuchillas, rotor de cola y cajas de engranajes. Estos son los lugares más dolorosos al crear un helicóptero (si excluimos los motores). Aunque en 2014, Motor Sich lanzó un programa para actualizar los reductores de motor para los helicópteros Mi-2 y Mi-8, comprando nuevos materiales y equipos en los Estados Unidos. Sin embargo, los resultados de este programa después de tres años todavía no se conocen. Todos los intentos anteriores de Motor Sich para crear su propio helicóptero fracasaron.
Por lo tanto, la declaración sensacional de Boguslaev parece, por decirlo suavemente, apresurada. “¿De repente, sin ninguna razón, tomaron y crearon su propio helicóptero? Los helicópteros se crean a lo largo de los años. No hay escuela de construcción de helicópteros en Ucrania. Si en tiempos soviéticos Antonov fue enviado desde Novosibirsk a Kiev, para que Ucrania tuviera su propia industria de fabricación de aviones, Ucrania nunca construyó ningún helicóptero.
Es tan inesperado declarar que ya certifican su propio helicóptero, sin tener ninguna fábrica o experiencia, esto no puede ser ",
- El jefe de Avia.ru Roman Gusarov considera.
Se puede suponer que esta es una medida de PR de Boguslaev, para aumentar el valor de las acciones de la compañía, que recientemente han estado cayendo debido a los cargos de la Oficina de Ucrania del Fiscal General por malversación de fondos estatales por parte de la compañía. "Pero es poco probable que sus accionistas sean tan estúpidos como para" comprar "relaciones públicas tan baratas", excluye Gusarov.
Si, sin embargo, estas declaraciones no son completamente infundadas, entonces no se trata de la creación por parte de la compañía ucraniana de un verdadero helicóptero desde cero. Probablemente, el viejo helicóptero extranjero, que no ha sido utilizado por nadie durante mucho tiempo, se toma como base. Gusarov cree que podemos hablar del mismo Mi-2, en el que Motor Sich puso un nuevo motor.
“El helicóptero es viejo, está fuera de producción, sus derechos de autor han sido anulados por la prescripción de años. Por lo tanto, pueden volver a certificarlo como un nuevo producto con un nuevo motor y nuevos instrumentos. Y en algún lugar, aparentemente, quieren producirlo, tal vez en Polonia ”, argumenta la fuente. En 1965, fue en Polonia donde se lanzó la producción en masa de los helicópteros Mi-2. Los polacos estarán encantados de subir su empresa. El año pasado, los polacos se ofrecieron a crear un helicóptero polaco-ucraniano.
Las cajas de cambios para motores pueden ser de fabricación extranjera, polaca o americana.
“También tomamos un modelo de automóvil estadounidense obsoleto en 90, lo llamamos Volga y comenzamos a producirlo en Rusia.
Todas las piezas fueron hechas por estadounidenses y tuvimos que armar el auto. Motor Sich, creo, quiere usar el mismo esquema ”, dice Roman Gusarov.
Eso es solo para crear una planta desde cero en Ucrania que probablemente no lo sea. “No tiene sentido crear la producción de helicópteros desde cero y sin experiencia en Ucrania. Esta es una gran inversión: será necesario construir una fábrica desde cero, comprar maquinaria, enseñar a los trabajadores, etc. Esto es imposible ", dijo Gusarov.
“Si se trata de un Mi-2 remotorizado, cuyas tecnologías de producción se han desarrollado durante mucho tiempo, no se requerirán grandes inversiones. Es como la producción de Zhiguli: es barata. Mi-2 hace tiempo que ha devuelto sus inversiones de capital, que se realizaron en 60-s para el desarrollo del helicóptero, la organización de la producción y el proceso tecnológico. Por lo tanto, el costo de su producción será muy bajo en Polonia ”, dice Roman Gusarov.
La única pregunta que queda es si tal helicóptero estará en demanda. Es poco probable que reciba la certificación internacional, por lo que este producto está diseñado únicamente para las necesidades de la propia Ucrania, como lo dice el jefe de Motor Sich.
En teoría, por supuesto, necesita su propio helicóptero económico para el Ministerio de Emergencias de Ucrania, el Ministerio del Interior, los servicios fronterizos y la agricultura. Los helicópteros occidentales están claramente más allá de los medios de Kiev, y los rusos no pueden comprarse por razones políticas. Al final, incluso un helicóptero de ataque militar para el Ministerio de Defensa puede hacerlo, dice Gusarov.
"Para la acción militar, probablemente no sea adecuado, pero para ahuyentar a los traficantes - bastante",
- dice él.
Otra pregunta es si habrá una orden estatal para estos helicópteros. Después de todo, solo las estructuras estatales pueden actuar como los principales clientes, pero ¿hay dinero para esto en el presupuesto de Ucrania? Es extremadamente dudoso.
Sin embargo, incluso si este proyecto no se implementará o no encontrará un cliente, la planta de Motor Sich puede seguir existiendo. Por supuesto, sin Rusia, el bienestar de la planta fue sacudido en gran medida. El mercado ruso representó más de la mitad de la cartera de pedidos de la compañía. Los motores Zaporozhye fueron equipados, en particular, An-140, An-148, An-158, An-124 (Ruslan), An-26, Be-200, Yak-130 y L-15.
“La planta puede seguir existiendo durante mucho tiempo debido a que sus motores son operados por miles de helicópteros en todo el mundo. Necesitan ser reparados o reemplazados por otros nuevos. Por lo tanto, la reparación y el mantenimiento de la planta pueden vivir durante bastante tiempo. Pero la capitalización de la empresa, sin duda, caerá, porque no hay nuevos helicópteros, el mercado se reducirá gradualmente para ellos ", dice Gusarov.
información