Malasia y China: perspectivas de confrontación
Malasia es un país en el sudeste asiático, cuyos éxitos atraen mucha atención del resto del mundo. Tomó menos de 50 años para que este país pasara de una provincia colonial atrasada a un país independiente que había logrado un éxito económico significativo y se había unido firmemente al club de los llamados "tigres asiáticos", en el que hay una feroz competencia. Una de las áreas temáticas de la competencia que emerge en el campo de los líderes asiáticos es el agravamiento gradual de las relaciones de este país con China.
Las relaciones entre un gigante asiático reconocido, China y una Malasia relativamente menos visible, se han esbozado por la vieja razón como paz: las buenas relaciones de vecindad entre los dos países no han logrado afianzarse debido a las contradicciones en el tema del petróleo. Más específicamente, el obstáculo en las relaciones entre los dos países es el hecho de que casi el 80 por ciento de todas las importaciones de petróleo de China pasan por el Estrecho de Malaca, dividiendo Malasia con Indonesia. Esta circunstancia convierte al estrecho en el área de agua estratégica más importante, ya que el control le permite a Malasia poner al principal "dragón asiático" en cualquier grado de dependencia. Esta debilidad geopolítica de China recibió el nombre de "dilema de Malaca", cuyo significado principal es el siguiente: cortar el Estrecho de Malasia: China no durará mucho, porque su creciente industria necesita reabastecimiento de combustible diario.
No es un secreto que los problemas de transporte de petróleo y productos derivados del petróleo se han convertido en una de las herramientas más importantes de la geopolítica moderna. Son utilizados hábilmente por los países que controlan los estrechos a través de los cuales se lleva a cabo dicho transporte. La superposición del estrecho, a través del cual pasan diariamente una docena o dos camiones cisterna pesados, es una carta de triunfo seria en manos de un país que tiene acceso directo y tiene el potencial naval adecuado para resolver esta tarea. Tomemos, por ejemplo, a Irán con sus amenazas de bloquear el Estrecho de Ormuz, la puerta de entrada al Golfo Pérsico productor de petróleo.
El problema del estrecho es fundamental para la relación de Malasia y China. Sin embargo, este no es el único tema de reflexión proporcionado por los malayos a los chinos. Recientemente, el problema de disputas entre los países de la cuenca del Mar del Sur de China sobre el archipiélago de Spratly se ha intensificado. El archipiélago se encuentra en la encrucijada de las rutas de transporte marítimo que son estratégicamente importantes para toda la economía global, uniendo los océanos Pacífico e Índico, que transportan hasta la mitad del tráfico de carga mundial y más del 80% de China. Pero una razón aún más importante para el agravamiento de las contradicciones en todo el archipiélago es el mismo oro negro. El hecho es que se han explorado serios depósitos de petróleo y gas en el área del archipiélago. Las reservas de petróleo almacenadas en las profundidades de la plataforma de la isla, pueden llegar a 225 mil millones de barriles, y depósitos de gas natural - 280 mil millones de metros cúbicos. Además, las aguas que rodean el archipiélago son ricas en peces y otros recursos biológicos marinos.
La posesión de las Islas Spratly brinda la oportunidad de establecer el control sobre el transporte marítimo, la pesca y, lo que es más importante, la producción de petróleo en el área del archipiélago. Todas estas circunstancias hacen posible considerar a las Islas Spratly como una zona de tensión estratégica militar. Actualmente, la principal rivalidad por la influencia en el archipiélago se está desarrollando entre Vietnam, Filipinas y China. Sin embargo, esta rivalidad afecta hasta ahora solo a sus regiones norte y central. Tan pronto como llegue el anuncio de los reclamos chinos a la parte sur del archipiélago, la confrontación militar entre China y Malasia se convertirá en una realidad. Malasia tiene una reclamación de larga data y al mismo tiempo altamente fundamentada de las seis islas de la parte sur del archipiélago de Spratly. La única pregunta es en qué puede convertirse exactamente el conflicto futuro. Hasta ahora, la lucha por las islas se ha limitado a incidentes de pesca en la frontera, así como a la destrucción de los símbolos del mar pertenecientes a países competidores.
Es ingenuo creer que la inclusión de Malasia en la lucha por el liderazgo regional y el comienzo de una cierta confrontación con China es total y completamente su voluntad independiente. Incluso a pesar del aumento significativo en su propio potencial económico, Malasia sigue buscando a su principal aliado y protector, los Estados Unidos. Patrocinando a Malasia y otros países de la región, Estados Unidos está construyendo una especie de cinturón sanitario alrededor de países competidores de China diseñados para trabajar para reducir el potencial geopolítico de China. Además de Malasia, este cinturón ya incluye países como Filipinas, Indonesia y el aliado tradicional de los Estados Unidos, Australia.
Las relaciones entre un gigante asiático reconocido, China y una Malasia relativamente menos visible, se han esbozado por la vieja razón como paz: las buenas relaciones de vecindad entre los dos países no han logrado afianzarse debido a las contradicciones en el tema del petróleo. Más específicamente, el obstáculo en las relaciones entre los dos países es el hecho de que casi el 80 por ciento de todas las importaciones de petróleo de China pasan por el Estrecho de Malaca, dividiendo Malasia con Indonesia. Esta circunstancia convierte al estrecho en el área de agua estratégica más importante, ya que el control le permite a Malasia poner al principal "dragón asiático" en cualquier grado de dependencia. Esta debilidad geopolítica de China recibió el nombre de "dilema de Malaca", cuyo significado principal es el siguiente: cortar el Estrecho de Malasia: China no durará mucho, porque su creciente industria necesita reabastecimiento de combustible diario.
No es un secreto que los problemas de transporte de petróleo y productos derivados del petróleo se han convertido en una de las herramientas más importantes de la geopolítica moderna. Son utilizados hábilmente por los países que controlan los estrechos a través de los cuales se lleva a cabo dicho transporte. La superposición del estrecho, a través del cual pasan diariamente una docena o dos camiones cisterna pesados, es una carta de triunfo seria en manos de un país que tiene acceso directo y tiene el potencial naval adecuado para resolver esta tarea. Tomemos, por ejemplo, a Irán con sus amenazas de bloquear el Estrecho de Ormuz, la puerta de entrada al Golfo Pérsico productor de petróleo.
El problema del estrecho es fundamental para la relación de Malasia y China. Sin embargo, este no es el único tema de reflexión proporcionado por los malayos a los chinos. Recientemente, el problema de disputas entre los países de la cuenca del Mar del Sur de China sobre el archipiélago de Spratly se ha intensificado. El archipiélago se encuentra en la encrucijada de las rutas de transporte marítimo que son estratégicamente importantes para toda la economía global, uniendo los océanos Pacífico e Índico, que transportan hasta la mitad del tráfico de carga mundial y más del 80% de China. Pero una razón aún más importante para el agravamiento de las contradicciones en todo el archipiélago es el mismo oro negro. El hecho es que se han explorado serios depósitos de petróleo y gas en el área del archipiélago. Las reservas de petróleo almacenadas en las profundidades de la plataforma de la isla, pueden llegar a 225 mil millones de barriles, y depósitos de gas natural - 280 mil millones de metros cúbicos. Además, las aguas que rodean el archipiélago son ricas en peces y otros recursos biológicos marinos.
La posesión de las Islas Spratly brinda la oportunidad de establecer el control sobre el transporte marítimo, la pesca y, lo que es más importante, la producción de petróleo en el área del archipiélago. Todas estas circunstancias hacen posible considerar a las Islas Spratly como una zona de tensión estratégica militar. Actualmente, la principal rivalidad por la influencia en el archipiélago se está desarrollando entre Vietnam, Filipinas y China. Sin embargo, esta rivalidad afecta hasta ahora solo a sus regiones norte y central. Tan pronto como llegue el anuncio de los reclamos chinos a la parte sur del archipiélago, la confrontación militar entre China y Malasia se convertirá en una realidad. Malasia tiene una reclamación de larga data y al mismo tiempo altamente fundamentada de las seis islas de la parte sur del archipiélago de Spratly. La única pregunta es en qué puede convertirse exactamente el conflicto futuro. Hasta ahora, la lucha por las islas se ha limitado a incidentes de pesca en la frontera, así como a la destrucción de los símbolos del mar pertenecientes a países competidores.
Es ingenuo creer que la inclusión de Malasia en la lucha por el liderazgo regional y el comienzo de una cierta confrontación con China es total y completamente su voluntad independiente. Incluso a pesar del aumento significativo en su propio potencial económico, Malasia sigue buscando a su principal aliado y protector, los Estados Unidos. Patrocinando a Malasia y otros países de la región, Estados Unidos está construyendo una especie de cinturón sanitario alrededor de países competidores de China diseñados para trabajar para reducir el potencial geopolítico de China. Además de Malasia, este cinturón ya incluye países como Filipinas, Indonesia y el aliado tradicional de los Estados Unidos, Australia.
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