Disparados del servicio, el personal de comando del destructor estadounidense USS Fitzgerald

El comandante adjunto de la Armada de los EE. UU., El almirante Bill Moran, informa que la Armada tuvo que tomar medidas contra el personal al mando del destructor FitzGerald, que había encontrado un buque civil. Recordemos que el incidente ocurrió 17 junio. Luego, el destructor estadounidense USS Fitzgerald en 20 km desde la costa japonesa chocó con el barco filipino ACX Crystal. Como resultado del incidente, siete marineros estadounidenses murieron y tres más resultaron heridos.

Según Bill Moran, el comando de la Marina de los EE. UU. Decidió destituir al comandante del USS Fitzgerald del servicio militar como comodoro (versión no oficial naval clasifica en la Marina de los EE. UU., que en realidad corresponde al equivalente de un capitán de primer rango en la flota rusa; A menudo en los Estados Unidos, el hombre llamado Contralmirante Bryce Benson también se llama así. Dos oficiales superiores, el subcomandante del barco, también fueron despedidos del servicio.

También se informa que otros nueve marinos, incluidos los vigilantes, que no dieron una señal sobre un acercamiento peligroso con un buque civil, estarían sujetos a medidas disciplinarias.

Según el almirante Moran, “como resultado de una investigación adicional, se pueden tomar otras decisiones de naturaleza disciplinaria.

Los resultados oficiales de la investigación sobre las causas de la colisión del buque de guerra estadounidense con el barco filipino no se anuncian en este momento.

Comments

[Thrall]

Transfiéralos al sloop ucraniano "G. Sagaidachny" en castigo

[Logall]

buenos días !
¡No puedes llevarlos allí! Sus caballos serán hechos inmediatamente por los GOBERNADORES. ¡Deben ser patrullados por la RPDC, para que 21 se encojan y no vayan al baño!

[Shurik70]

el despido del comandante del servicio militar ... Dos oficiales superiores también fueron despedidos del servicio

Es sorprendente que los estadounidenses fueron declarados culpables
Algo anda mal en el mundo ...

[Brylevski]

No leíste atentamente el artículo: hasta ahora, el barco Amerin no ha sido declarado culpable de la colisión. Esto lo hace la Corte Marítima Internacional de Londres. Simplemente, el comando de la Armada de los Estados Unidos castigó a sus subordinados, porque ambas partes siempre tienen la culpa de la colisión. Solo el grado de culpa es diferente para todos.

[Boa kaa]

Cita: Brylevsky

Nadie ha admitido aún culpable de la colisión. Esto hace que el Tribunal Marítimo Internacional de Londres.

Me propongo mirar el esquema de maniobras:
1. El portacontenedores siguió el PVC recomendado, probablemente con nudos V = 26. Curso de SW Cuando "arrastra" en la calle recomendada es el piloto automático. Guardia de servicio - para el control. Un desplazamiento de hierro 29 000 apresurándose a que nadie le preste atención ... Está en su propio derecho, KaMAZ no mira a su alrededor en su propio carril.
2. Um USS Fitzgerald, sigue el rumbo N, acelera (?) Los enlaces 18, luego gira de repente hacia la izquierda e intenta cruzar el rumbo del porta contenedores por la nariz hacia los enlaces 30 (corre para mirarlo a la cara para indicar o algo más allí) ... Evolución EM a velocidad 30. Porque Reuters da una velocidad relativa al chocar con nudos 56 (!).
3. Hay un intento obvio de deslizarse por la K / V debajo de su nariz. Noche (2: 30 local). En el puesto post - ver oficial. Para amov gobiernan en el mar (navegantes de barco). Al parecer, la CIU había calculado mal algo, o la tripulación, que no estaba completamente resuelta, y no había cumplido las órdenes del puente a tiempo.
4. C / B golpeó Amsk EM con pómulo izquierdo y bulba (debajo de VL). En la foto, el grupo del ancla izquierda, y este es el lugar más duradero en el conjunto del casco de la nave, porque Debe soportar los golpes de kilotones y las sacudidas del mar. Por lo tanto, aparentemente, hubo una maniobra de la última esperanza en EM, el golpe cayó casualmente: desde la popa hasta la proa (la puerta de la foto se desplaza hacia el costado del tanque), ¡pero las cabinas 2 fueron lanzadas al mar! Golpeó el cuerpo debajo de la línea aérea, inundó la nariz MO. En el mar tiró 7 tsp. tripulación - capataces en su mayoría. El CEP resultó gravemente herido.

Cita: Brylevsky

el comando de la Marina de los EE. UU. castigó a sus subordinados, porque en la colisión ambas partes siempre tienen la culpa.

1. El comando despidió al comandante de modo que el juicio ya estaba sobre el ANTIGUO oficial de la Marina. En mi opinión, el 100% de la falla en el accidente (colisión) está en el oficial de guardia. El CEP será juzgado por la muerte de l / s en tiempo de paz.
2. La culpa de la colisión, a juzgar por el esquema de maniobra, es sobre el General. Pero en febrero terminó de reparar y actualizar por $ 21 mil millones. El BMD aparentemente funcionó, porque el agua se bombea y el barco mismo (nudos de 3,0) se hace a Yokasuku.
K / Mientras tanto llegó a Tokio sin problemas ...

[Brylevski]

Hola querido autor, Boa Ka. Propongo discutir tu comentario sobre este tema. Tengo algunos comentarios, de principios, o no muy. Muchas gracias por el esquema de maniobras, no es que Dios lo sepa, pero, sin embargo, es mejor que nada. Usted ha dividido sus puntos en puntos muy convenientemente, esto facilitará en gran medida nuestra discusión y simplificará la comprensión para los presentes. Así que al punto.
1) "Un hierro con un desplazamiento de 29 toneladas corriendo sin prestar atención a nadie ... Está en su derecho, KaMaz no mira a su alrededor en el carril de su movimiento". Todo es un poco no tan ... El oficial de guardia está obligado a prestar atención a TODAS las metas que observa visualmente o con la ayuda de un localizador (Regla 000 MPPSS-5, "Observación"). La ruta recomendada no significa que el barco que navega por él tenga privilegios o ventajas sobre otros barcos, sino que también está obligada a ceder si así lo requieren las Reglas.
2) "Um, el USS Fitzgerald, sigue el rumbo N, a una velocidad (?) De 18 nudos, y de repente gira a la izquierda". Lo sentimos, esto no es visible desde el esquema de maniobras. Honestamente, nada está realmente claro allí. La imagen de la "caja negra" no dolería ... Y no confiaría en la opinión de las agencias de noticias, especialmente en materia de análisis de casos de emergencia.
3) "Un oficial de guardia está en el puesto naval. Porque están en el amov en el mar (capitanes)". Exactamente. No solo con ellos, sino también con nosotros. El vigilante de navegación es el representante plenipotenciario del capitán en el puente. Bueno, el soldado es un oficial de guardia que no es un navegador en absoluto, pero tiene las habilidades necesarias y se le permite esta acción por orden del comandante de la nave. Pero, lo que es fundamentalmente importante: si el navegador (u oficial) tiene alguna duda sobre la situación actual, lo primero que debe hacer es informar al capitán (comandante). Por qué esto no se hizo en estos barcos (¿y no fue así?) No está claro.
4) Hay algo en lo que pensar, pero me inclino a creer que ni un solo patrón cuerdo girará a la izquierda para evitar una colisión, por lo tanto, no fue el estadounidense quien giró a la izquierda, sino el filipino a la derecha. Existe un término no oficial: "maniobra de última oportunidad". Cuando era cadete y nos enseñaron MPPSS-72, el maestro, tratando de introducir habilidades sólidas en nosotros, dijo: "Si algo sucede, golpea bien y tendrás razón". Bueno, en la práctica marina internacional, las solapas a la izquierda no se recomiendan cuando existe una amenaza de colisión ...
Es posible discutir sin cesar, pero solo el tribunal establecerá las circunstancias de lo que sucedió y el grado de culpa de cada uno. Aunque, debo admitir, hiciste un buen intento.

[Boa kaa]

Puedes debatir para siempre,

1. Yo respeto tu opinion Pero no está hablando sobre el hecho de que hay casos en el COLRPA donde una nave civil debe dar paso a una nave de guerra.
2. Todos en el sitio expresan su opinión personal, basada en el conocimiento, la experiencia y el nivel de acceso ...

Cita: Brylevsky

"maniobra última oportunidad".

Si el C / B hubiera "girado" hacia la izquierda, ¡habría movido a EM a la mitad! Por lo tanto, aparentemente, ambos dieron órdenes al volante: EM - manillar izquierdo; K / V - el derecho de dirección ... ¡Pero (!) ¡Con retraso!
3. Cómo van los buques de contenedores a correr - lo sé por experiencia personal: en el Gran Belte casi me "reubicé" en el mismo tonto ... ¡Y esto a pesar del hecho de que el barco vino con un intermitente amarillo! Y también de noche, bruma, calma ...
Por lo tanto, "flotó - lo sabemos" (c).

[Brylevski]

"Pero no estás diciendo que hay casos en el MPPSS cuando un barco civil debe dar paso a un buque de guerra". - Honestamente, no recuerdo tal regla ... Necesito leer el MPPSS en mi tiempo libre. Al final del Apéndice, que hace referencia a señales especiales de tribunales militares, incl. submarinos Las reglas no dividen los barcos en civiles y militares, todos los que se supone que deben ceder deben ceder el paso; la vigilancia y la prevención de colisiones deben ser realizadas por todos. Su "cara a cara", que casi lo conmovió, probablemente lo confundió con un barco pesquero: una luz amarilla intermitente significa un barco que pesca con un cerco (si mi memoria me sirve). Por cierto, un submarino en la posición de superficie además de las luces de navegación debe llevar dos luces amarillas intermitentes, esto es lo mismo si mi memoria me sirve bien. Entonces, ¿cuántos flashes tuviste? ?

[Boa kaa]

Cita: Brylevsky

¿Cuántos destellos has tenido?

Una intermitente en el stock, junto a la mina RDP.

[Brylevski]

Esto es una violación de MPPSS-72. Debería haber dos: en los extremos del bote, o lo más cerca posible de ellos. Bueno, seguro, te confundieron con un cerquero con billetera, con sus correspondientes dimensiones y maniobrabilidad ...

[Ararat]

El despido del barco de Kapit no significa la expulsión del servicio. En los Estados Unidos, significa despedido de su cargo, una sentencia de muerte para una carrera. La mayoría de los despidos se transfieren a un puesto administrativo donde terminan su servicio. Tribunal Marcial, es decir, un tribunal militar solo puede expulsarlos.

[Alce educado]

Cita: Shurik70

Es sorprendente que los estadounidenses fueron declarados culpables
Algo anda mal en el mundo ...

Los estadounidenses no tuvieron oportunidad. Estos son los filipinos por venganza por MN-17.

[aszzz888]

Shurik70 Es sorprendente que los estadounidenses fueron declarados culpables
Algo anda mal en el mundo ...

... algo aburrido de que la mano del Kremlin no se haya encontrado aquí ... mericosa se hace más pequeña, se hace más pequeña ...

[Zibelew]

Asombrado por el entrenamiento y la coherencia del barco de la Marina de los EE. UU. Sin un excelente entrenamiento, no hay manera de dejar de llevar su barco bajo un golpe de embestida en mar abierto ...

[Cortador de honda]

Cita: Zibelew

Asombrado por el entrenamiento y la coherencia del barco de la Marina de los EE. UU. Sin un excelente entrenamiento, no hay manera de dejar de llevar su barco bajo un golpe de embestida en mar abierto ...

Recordé la broma
Conversación de un portaaviones estadounidense con un faro español en el cabo Finisterre (Galicia).
Españoles (desorden en el fondo):
- ... dice A-853, gire 15 grados hacia el sur para evitar una colisión con nosotros. Te estás moviendo directamente hacia nosotros, a una distancia de 25 millas náuticas.
Americanos (ruido de fondo):
- Le recomendamos que gire 15 grados hacia el norte para evitar una colisión con nosotros.
Españoles
- La respuesta es no. Repita, gire 15 grados hacia el sur para evitar colisiones.
Americanos (otra voz):
- Contigo habla el capitán del barco de los Estados Unidos de América. Gire 15 grados al norte para evitar colisiones.
Españoles
"No consideramos que su propuesta sea posible o adecuada; le recomendamos que gire 15 grados hacia el sur para no chocar con nosotros".
Americanos (en tonos elevados):
- EL CAPITÁN RICHARD JAMES HOWARD HABLA CON USTED, USS LINCOLN AIRCRAFT COMMANDER DE LOS ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA, SEGUNDO POR LA MAYORÍA DE LA ARMADA DE LA ARMADA AMERICANA. Somos escoltados por 2 cruceros, 6 destructores, 4 submarinos y numerosas naves de apoyo. NO LO ASESORO - ORDEN CAMBIAR SU CURSO POR 15 GRADOS EN EL NORTE. De lo contrario, nos veremos obligados a tomar las medidas necesarias para garantizar la seguridad de nuestro barco. POR FAVOR, INMEDIATAMENTE QUITE NUESTRO CURSO !!!
Españoles
"Juan Manuel Salas Alcantara te está hablando". Hay dos de nosotros Estamos acompañados por un perro, cena, 2 botellas de cerveza y un canario, que ahora está durmiendo. Estamos respaldados por la estación de radio y el canal 106 "Situaciones extremas en el mar". No vamos a girar a ninguna parte, dado que estamos en tierra y somos el faro A-853 en el cabo Finisterre de la costa gallega de España. No tenemos idea de qué lugar tenemos en tamaño entre los faros españoles. Puedes aceptar todo ... !!! medidas que considere necesarias, y haga cualquier cosa para garantizar su seguridad ... !!! barco que se estrellará contra pedazos en las rocas. Por lo tanto, una vez más, le recomendamos encarecidamente que haga lo más significativo: cambie su curso 15 grados hacia el sur para evitar una colisión.

[Alex_59]

Cita: Stroporez

LUCHADORES 6

Traducción de curvas. Destructores 6. En inglés, el destructor - destructor literalmente se traduce como "destructor" o "luchador".

[Pinzones]

Según los estándares rusos, como oficial, automáticamente me preguntaba si los hombres se habían retirado y recibido apartamentos del estado ...?

[Zibelew]

Cita: pinzones

Yo, como oficial, en la máquina me preguntaba si los hombres se habían retirado y si habían recibido apartamentos del estado.

Quizás lo sirvieron. Allí el equipo sigue siendo el mismo: el batiburrillo ... Los capataces artilleros Dakota Kyle Rigsby y Noe Hernández, el capataz de tercera clase Shingo Alexander Douglass, el técnico de sonar Ngok Truong Win, los operadores del sistema de control de incendios Carlos-Victor Ganson Sibiyan y Gary Leo Rem, son declarados muertos. así como el especialista en personal Javier Alec Martin.

[voyaka uh]

"Allí el equipo sigue siendo eso: la mezcolanza". ////

Esta es una sección completa de la nación estadounidense, que es la "mezcolanza".
Tenga en cuenta: todos los marineros se mezclan de matrimonios interraciales o interétnicos.

[Arameev]

Cita: voyaka uh

Por favor, tenga en cuenta: Esta es una sección completa de la nación estadounidense ... todos los marineros se mezclan de matrimonios interraciales o interétnicos.

alguna pesadilla !! "crisol" no trae a bueno ... en mi humilde opinión

[Arameev]

un "caldero" que da a luz a personas sin clan sin una tribu, una comunidad de solitarios para quienes incluso una cosa tan elemental como una cuestión de hecho, como ayudar al prójimo se convierte en un atavismo innecesario e incluso dañino

[Dr. Hub]

¿Y de repente todavía en apartamentos comunitarios y compartiendo?)))))

[Pinzones]

Tal vez se lo quiten, pobre hombre, y lo lleven a un lugar ... Además, solo hay suficiente dinero para las cabañas en los barrios negros de Harlem ...

[Ren]

Cita: pinzones

¿Recibiste apartamentos del estado ...?

No reciben viviendas del estado, generalmente en los Estados Unidos alquilan principalmente viviendas, solo aproximadamente la mitad de la población tiene viviendas en alguna forma de propiedad, la mayoría de las cuales son hipotecarias.

[Ararat]

El estado no le da a nadie un apartamento. Recibe una pensión solo después de 20 años de servicio o por razones de salud.

[Pinzones]

Desde nuestro punto de vista, pensé: ¡gracias a Dios, el estado o un departamento o dinero por la compra o construcción de una casa nos da! ¡Y la pensión es la misma, después de los 20!

[Ararat]

Aquí no dan nada por nada. Pero hay beneficios para el apartamento y otras cosas. El salario del oficial es bastante alto para permitirle comprar un departamento o casa

[Maz]

Probablemente celebraron un desfile gay en el barco, fueron distraídos por la democracia del servicio y fueron castigados por Poseidón.

[estaviador]

Transfiéralos al sloop ucraniano "G. Sagaidachny" en castigo
Si no puede repetir el incidente, Ucrania perderá toda la armada.

[ochakow703]

Bueno, una buena idea, pero mejores asesores de Gutting. No solo Sagaidachny se está ahogando allí, pronto toda Ucrania abrirá Kingstones.

[BVS]

Algo que no vi las mismas decisiones sobre el personal de mando del barco de reconocimiento de la Flota del Mar Negro de la Federación de Rusia "Liman" después de una colisión con el barco Ashot-7, hundido en el Bósforo.

[Thrall]

Cita: bvs

Algo que no vi las mismas decisiones sobre el personal de mando del barco de reconocimiento de la Flota del Mar Negro de la Federación de Rusia "Liman" después de una colisión con el barco Ashot-7, hundido en el Bósforo.

Sigue observando.

[Buen zusul]

BVS, ¿y qué querías decir entonces?

[rotmistr60]

BVS: Algo que no vi ...

Lamento que Kazajstán no haya sido informado sobre las medidas tomadas. Te respondieron correctamente

Sigue observando.

[Yu-81]

Cita: bvs

Algo que no vi las mismas decisiones sobre el personal de mando del barco de reconocimiento de la Flota del Mar Negro de la Federación de Rusia "Liman" después de una colisión con el barco Ashot-7, hundido en el Bósforo.
Más ... Responder

Bueno, en primer lugar, el liderazgo lo sabe mejor. En segundo lugar, las situaciones pueden ser diferentes. En tercer lugar, nadie está obligado a informar al público sobre este asunto. Cuarto)) continuar observando)))

[irazum]

Absolutamente la decisión correcta. El comandante debe ser responsable de todo. Lo analizarán, todos tendrán una lección.

[rotmistr60]

Los resultados oficiales de la investigación sobre las causas de la colisión del buque de guerra estadounidense con el barco filipino no se anuncian en este momento.

Probablemente, antes que nada, es necesario dejar de sentirse "excepcional" en el mar y cumplir con las normas de envío establecidas. El comandante del barco con responsabilidad de control y seguridad. En esta situación es culpable por defecto.

[Brylevski]

Todos los "guerreros" del mundo, no solo los estadounidenses, pecan por "exclusividad". Los nuestros en este sentido no han ido muy lejos de esos. Incluso un proverbio en la Armada rusa no surgió de cero: "Teme al pescador y al guerrero tonto en el mar". En Primorye, tuvimos al menos dos incidentes trágicos en el mar, donde murieron personas y en las que los militares fueron participantes directos. Ambos estaban asociados con submarinos y buques civiles.

[bk316]

Teme al pescador y al guerrero tonto en el mar

Eso es seguro. Pero en mi opinión es aún peor, si de alguna manera cumplen con el MPPSS en el mar, entonces el PPVVD generalmente está obstruido. En su región costera esto puede no ser relevante, pero la flotilla del Caspio en el GB se divierte a toda velocidad (no importa en absoluto, el ancla está prohibida, no importa, a alguien en el ancla no le importa)

[cazador]

Gene, hola! ¿O tal vez la tripulación recibió un lyuley del alto mando por el hecho de que los embistieron, y NO ELLOS? ¿Y así avergonzar a la flota estadounidense? Aún "excepcional", ¡ve con su abuela!

[rotmistr60]

Hola pasha No, aquí, aparentemente, tomaron en serio el análisis de "vuelos". No es frecuente que los oficiales superiores sean despedidos en la Marina de los EE. UU.

[cazador]

¿Crees que se han tomado en serio la restauración del orden en la marina? Tal vez, pero de alguna manera no es muy similar a los colchones.

[rotmistr60]

En el ejército, al menos intentan mantener el orden. Pero, ¿qué conducirá el ejército estadounidense a la discordia interna de la élite?

[cazador]

Los altibajos son inevitables, así que tienes razón, ya veremos.

[Kurare]

Cita: rotmistr60

Probablemente, antes que nada, es necesario dejar de sentirse "excepcional" en el mar y cumplir con las normas de envío establecidas.

Lo que le sucedió al destructor es, como usted señaló correctamente, el resultado de que los estadounidenses se presentaron como "excepcionales".

Recuerdo la historia de un marine estadounidense que, en la primera ola, cayó en la guerra de Vietnam. Describió el estado de ánimo de su equipo cuando llegaron a Vietnam. A juzgar por sus historias, todos esperaban que los vietnamitas simplemente se dispersaran al ver a los MARINOS de los Estados Unidos en el campo de batalla. Incluso fueron al ataque en pleno crecimiento. Y cuál fue su asombro, y para algunos fue lo último en su vida cuando su compañía fue aplastada.

La arrogancia no es el mejor asesor, especialmente para los militares, ya que el precio de tal arrogancia es la vida de las personas.

[DOCTOR ZLO]

También se informa que otros nueve marinos, incluidos los vigilantes, que no dieron una señal sobre un acercamiento peligroso con un buque civil, estarían sujetos a medidas disciplinarias.

Es interesante qué acción disciplinaria atraerá la vigilancia (según, por ejemplo, el Código del Trabajo de la Federación Rusa, el despido también es una acción disciplinaria). Lo haría en lugar de las demandas civiles del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia contra los autores de los enfrentamientos, pero los familiares de las víctimas probablemente presentarán las demandas ...

[Volodin]

Cita: DOCTOR ZLO

Yo en lugar del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia, los juicios civiles contra los autores de los enfrentamientos, pero los familiares de los muertos probablemente presentarán los juicios.

¿Y de dónde viene el Ministerio de Defensa ruso? ..

[DOCTOR ZLO]

Cita: Volodin

Cita: DOCTOR ZLO

Yo en lugar del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia, los juicios civiles contra los autores de los enfrentamientos, pero los familiares de los muertos probablemente presentarán los juicios.

¿Y de dónde viene el Ministerio de Defensa ruso? ..

Mal Por supuesto los EE.UU. Mo ....

[Brylevski]

Todo lo decidirá la Corte Marítima Internacional de Londres. Se establecerá el grado de culpa de cada participante en la colisión. Ambos tienen la culpa. Uno, porque lo admitió. El segundo, porque se perdió. En la práctica marítima internacional, esto está lejos de ser un caso único (colisión), pero la dificultad es que uno de los participantes en el caso no es un buque comercial, sino un buque de guerra.

[DOCTOR ZLO]

Cita: Brylevsky

Allí, todo será decidido por el Tribunal Marítimo Internacional de Londres.

¿Por qué precisamente él? Este Tribunal decidirá "todo" si las Partes acuerdan poner la disputa en sus manos ...

[Brylevski]

No está claro dónde miraron ... está bien, filipino. Para él, en general, el problema es con un barco de vapor para dispersarse. ¿Pero dónde miraron? Ejecutando guardia en el puente. Cálculo del puesto de información de combate. Hay toda una "brigada" para emitir propuestas y recomendaciones al comandante del barco. Yo trabajo en una compañía naviera. Hay tres personas en la entrada y salida del puerto. ¡Tres personas! Capitán, navegante y marinero. ¡Y en alta mar, el navegador generalmente tiene un reloj! En defensa de la vigilancia del destructor, puedo decir que las aguas costeras de Japón están repletas de barcos de pesca, montañas rusas para fogatas y transbordadores. Básicamente, todos los pescadores son pequeños "kawasaki" de plástico que se "aferran" al localizador de navegación (disparando, no sé cómo), es decir, son casi invisibles en la pantalla y comienzan a abrirse paso en algún lugar a 1,5 - 2 millas, pero no lo peor. Lo peor es que en Japón (como en todo el sudeste asiático) no tienen en cuenta las Reglas internacionales para la prevención de colisiones, MPPSS-72. A partir de aquí, a menudo surgen situaciones de conflicto cuando las tarifas de los barcos se cruzan ... No sé cuál era la situación en este caso. El estadounidense tiene un lado derecho arrugado de la superestructura, por lo tanto, el barco de contenedores estaba a su derecha ... para una imagen completa, solo una fotografía de la disposición mutua de los barcos en el momento de la colisión no es suficiente para llegar a una conclusión inequívoca. En general, nadar en las aguas costeras de Japón es muy difícil, precisamente debido al "tráfico intenso", especialmente en los acercamientos a la Bahía de Tokio.

[Seaman77]

Cita: Brylevsky

Yo trabajo en una compañía naviera.

A juzgar por el comentario, un contador ...

[Brylevski]

No entiendo. ¿Tienes dudas sobre mi cuenta? Bueno, déjalo claro, no presiones ...

[Masya masya]

¡No es justo! ¡Barco filipino culpable! No se retiró a tiempo del curso de "excepcional" ...

[Altona]

Cita: Thrall

Transfiéralos al sloop ucraniano "G. Sagaidachny" en castigo

---------------------------------
¡Que eres! Poroshenko los producirá inmediatamente en almirantes traseros.

[zivXP]

El descuido no tiene cabida en la marina. Lo nuestro necesita aprender de los errores de los demás.

[BVS]

Cita: Yu-81

Cita: bvs

Algo que no vi las mismas decisiones sobre el personal de mando del barco de reconocimiento de la Flota del Mar Negro de la Federación de Rusia "Liman" después de una colisión con el barco Ashot-7, hundido en el Bósforo.
Más ... Responder

Bueno, en primer lugar, el liderazgo lo sabe mejor. En segundo lugar, las situaciones pueden ser diferentes. En tercer lugar, nadie está obligado a informar al público sobre este asunto. Cuarto)) continuar observando)))

La Marina de los Estados Unidos (que probablemente también significa "las situaciones pueden ser diferentes," nadie se lo debe ") tomó y publicó datos sobre el castigo por el hecho de una emergencia, sin esperar a que el tribunal sea culpable.
Aquí (en VO), tan pronto como no tienen humor sobre este estado de emergencia, no ven análogos en su país, y no tienen humor sobre su estado de emergencia. No hay tal Armada en Kazajstán como en la Federación de Rusia y los Estados Unidos, por lo tanto, miramos de manera más objetiva el mundo que nos rodea, que es lo que deseamos.

[Paranoid50]

Cita: bvs

No hay tal Armada en Kazajstán como en la Federación de Rusia y los Estados Unidos, por lo tanto, miramos de manera más objetiva el mundo que nos rodea, que es lo que deseamos.

Desde el corazón ... Hasta las lágrimas ... Ni siquiera se puede imaginar cuán objetivamente "mirando al mundo", por ejemplo, bielorrusos y mongoles, no tienen una Marina en absoluto. Ninguna. Absolutamente.

[Sukhov]

El emisor violó las normas de tráfico, no faltó desde la derecha.
(El estribor está destruido).

[Brylevski]

Es necesario en algún lugar de Internet buscar cómo se desarrollaron los eventos allí. Si se vieron, entonces, tiene razón, las reglas 14, 15 MPPSS-72 "funcionaron" allí. Pero, ¿podría ocurrir una colisión en condiciones de visibilidad limitada? Entonces, el lado de estribor no tendrá nada que ver con (regla 19).

[Brylevski]

No pude encontrar una descripción clara de las circunstancias del incidente en ninguna parte. A juzgar por la naturaleza del daño, la situación podría desarrollarse de la siguiente manera. Las naves fueron "a la intersección" entre sí. El portacontenedores estaba a la derecha del destructor. Los marineros me entendieron de inmediato ... Por supuesto, el destructor tuvo que ceder ante él: la situación de la intersección de cursos, el clásico MPPSS-72. Al mismo tiempo, el buque portacontenedores se vio obligado a mantener su rumbo y velocidad, hasta ... hasta que se desarrolló la situación de acercamiento excesivo. Además, en tal situación, el barco de contenedores, al ver que el "barco obligado a ceder" no reacciona de ninguna manera a la situación en desarrollo, tuvo que "tomar medidas decisivas" para evitar una colisión, pero ... aparentemente, llegó al último y bruscamente Comenzó a girar a la derecha, obviamente, tratando de llevar al estadounidense a los ángulos de rumbo a popa ... pero no tuvo en cuenta el radio de su circulación. Indirectamente, esto se evidencia por la naturaleza del daño en el tallo y el lado izquierdo arrugado en la región del castillo de proa del tanque contenedor. Tal vez hubo un movimiento intenso de embarcaciones entrantes y salientes y alguien pudo evitar que el estadounidense se volviera por adelantado, y el filipino, en virtud de sus rasgos de carácter natural, no picaba hasta el último momento ... tal vez había algo más que no hice. Es sabido. Pero no puedo creer que el destructor hasta el último momento no vio el barco de contenedores yendo hacia él en la intersección.

[Saint George]

Lo vio todo. Fue solo una provocación. Tácticas favoritas de la Armada estadounidense. Recuerde el evento en el Mar Negro cuando el destructor estadounidense cortó nuestro barco.

[Brylevski]

O no recuerdo, o no sé ... ¿No me digas el año del incidente? Este no es el caso cuando nuestro vigilante crucero americano "empujó" fuera de nuestras aguas territoriales?

[Leonid Har]

Bueno, almirantes estadounidenses y fiscales militares picaron por mucho tiempo.

[zorro sombrío]

el culpable será castigado, fue claro para el erizo, pero aquí está, no importa cuán claro sea el motivo, ¿por qué dejaron el enfrentamiento? probablemente el reloj durmió o se divirtió en el puente con el capitán, observando qué hilo del evento.

[Siberia 9444]

Bueno, son estadounidenses, excepcionales, por qué irse, todos los demás deberían separarse