Hace 60, tuvo lugar el primer lanzamiento exitoso del misil balístico intercontinental soviético P-7.
Más tarde, desde 20 en enero 1960 hasta el final de 1968, la modificación de este cohete bajo la designación Р-7А (índice GRAU - 8К74) con el rango aumentado a 9,5 mil kilómetros estuvo en servicio con las Fuerzas de Misiles Estratégicas de la URSS. En los países de la OTAN, este cohete se conoció como SS-6 Sapwood. Este cohete soviético no solo era formidable. armaspero también un hito importante en la cosmonauta doméstica, convirtiéndose en la base para crear vehículos de lanzamiento diseñados para llevar a la nave espacial y la nave espacial, incluida la nave espacial tripulada, al espacio. La contribución de este cohete a la exploración espacial es enorme: muchos satélites de la Tierra artificial se lanzaron a los vehículos de lanzamiento de la familia P-7, comenzando con el primer y también el primer vuelo espacial tripulado.
historia crear cohete P-7
La historia de la creación del P-7 ICBM comenzó mucho antes de que tuviera lugar su primer lanzamiento, al final de los 1940-s de los primeros 1950-s. Durante este período, como resultado del desarrollo de misiles balísticos de etapa única P-1, P-2, P-3 y P-5, que fueron liderados por el destacado diseñador soviético Sergey Pavlovich Korolev, en el futuro, para alcanzar el territorio del enemigo potencial, se necesitará un componente mucho más poderoso. un cohete de múltiples etapas, cuya idea fue expresada previamente por el famoso teórico ruso de la cosmonauta Konstantin Tsiolkovsky.
De vuelta en 1947, Mikhail Tikhonravov organizó un grupo separado en el Instituto de Investigación de Ciencias de la Artillería, que comenzó a realizar una investigación sistemática sobre la posibilidad de desarrollar misiles balísticos compuestos (de múltiples etapas). Después de estudiar los resultados obtenidos por este grupo, Korolev decidió llevar a cabo un diseño preliminar de un poderoso cohete de múltiples etapas. Las encuestas preliminares sobre el desarrollo de ICBM comenzaron en 1950: 4 Diciembre 1950, el Consejo de Ministros de la URSS decretó una búsqueda exhaustiva de investigación y desarrollo en el estudio de las perspectivas para crear diferentes tipos de propulsores con un rango de 5-10 mil kilómetros y una masa de warhead de 1 a 10. . Y en mayo 20, 1954, se emitió otra resolución del gobierno, que oficialmente estableció la tarea para que el OKB-1 desarrollara un misil balístico que podría llevar una carga termonuclear a un rango intercontinental.
Los nuevos motores potentes para el cohete P-7 se crearon en paralelo en el OKB-456, el trabajo fue dirigido por Valentin Glushko. El sistema de control para el cohete fue diseñado por Nikolai Pilyugin y Boris Petrov, el complejo de lanzamiento fue Vladimir Barmin. Otras organizaciones se involucraron en el trabajo. Al mismo tiempo, el país planteó la cuestión de construir un nuevo sitio de prueba diseñado para probar misiles balísticos intercontinentales. En febrero, el 1955 del año emitió otro decreto del Gobierno de la URSS al inicio de la construcción del relleno sanitario, que recibió el nombre de Sitio de investigación y prueba 5-rd del Ministerio de Defensa (NIIP-5). Se decidió construir un relleno sanitario en el área de la aldea de Baikonur y el cruce de Tyura-Tam (Kazajstán), más tarde pasó a la historia y se conoce en la actualidad como Baikonur. El puerto espacial fue construido como un objeto altamente secreto, el complejo de lanzamiento para los nuevos misiles P-7 estaba listo en abril 1957.
El diseño del cohete P-7 se completó en julio del 1954 del año, y ya en 20 en noviembre del mismo año, la construcción del cohete fue oficialmente aprobada por el Consejo de Ministros de la URSS. A principios de 1957, el primer misil balístico intercontinental soviético estaba listo para ser probado. Desde mediados de mayo, 1957, se llevó a cabo la primera serie de pruebas del nuevo cohete, que ha demostrado que existen fallas graves en su diseño. 15 de mayo 1957, se realizó el primer lanzamiento del P-7 ICBM. De acuerdo con las observaciones visuales, el vuelo del cohete procedió normalmente, pero luego se notaron cambios en las llamas de los gases de escape de los motores en la sección de la cola. Más tarde, después del procesamiento de telemetría, se descubrió que se había producido un incendio en uno de los bloques laterales. Después de 98 segundos de vuelo controlado debido a la pérdida de empuje, esta unidad se separó, seguida del comando de apagar los motores de cohetes. La causa del accidente fue llamada la fuga de la línea de combustible del combustible.
El siguiente lanzamiento, que estaba programado para 11 June 1957, no tuvo lugar debido a un mal funcionamiento de los motores de la unidad central. Varios intentos de arrancar los motores del cohete no llevaron a nada, después de lo cual la automatización emitió un comando para el apagado de emergencia. El liderazgo de la prueba decidió drenar el combustible y retirar el P-7 MBR de la posición de lanzamiento. 12 Julio 1957, el cohete P-7 logró despegar, pero en el segundo vuelo de 33 se perdió la estabilidad, el cohete comenzó a desviarse de la trayectoria de vuelo dada. Esta vez, la causa del accidente fue el cierre de los circuitos de señal de control del dispositivo integrador en el cuerpo a través de los canales de rotación y tono.
Solo el cuarto lanzamiento del cohete, que tuvo lugar en 21 en agosto de 1957, fue reconocido como exitoso, el cohete pudo alcanzar el área objetivo por primera vez. El cohete lanzado desde Baikonur completó la parte activa de la trayectoria, después de lo cual el jefe del cohete golpeó la plaza dada de la península de Kamchatka (sitio de prueba de misiles Kura). Pero incluso en este cuarto lanzamiento, no todo fue suave. La principal desventaja del lanzamiento fue la destrucción de la cabeza del cohete en las capas densas de la atmósfera en la parte descendente de su trayectoria. La conexión de telemetría con el cohete se perdió 15-20 segundos antes del tiempo estimado para alcanzar la superficie de la tierra. El análisis de los elementos caídos de la cabeza del cohete P-7 permitió establecer que la destrucción comenzó en la punta de la ojiva y, al mismo tiempo, aclarar los valores de ablación de su revestimiento de blindaje térmico. La información obtenida permitió finalizar la documentación en la cabeza del cohete, para aclarar la fuerza y los cálculos de diseño, el diseño, así como para crear un nuevo cohete lo antes posible para el próximo lanzamiento. Al mismo tiempo, 27 August, 1957, apareció en la prensa soviética noticias en las pruebas exitosas en la Unión Soviética de un cohete multietapa ultra largo.
Los resultados positivos del vuelo del primer ICBM P-7 soviético en la parte activa de la trayectoria permitieron utilizar este cohete para lanzar el primero en la historia de los satélites artificiales de la humanidad 4 de octubre y 3 de noviembre del mismo año. Originalmente creado como un misil de combate, el P-7 poseía las capacidades energéticas necesarias, lo que le permitió lanzar una gran masa de carga útil al espacio (en la órbita terrestre), lo que quedó claramente demostrado con el lanzamiento de los primeros satélites soviéticos.
De acuerdo con los resultados de la prueba X de los lanzamientos de prueba ICBM P-6, su parte de la cabeza fue sustancialmente refinada (de hecho, reemplazada por una nueva), el sistema de separación del extremo de la cabeza fue sometido a refinamiento y se usaron las antenas de ranura del sistema de telemetría. 7 March 29 se lanzó por primera vez, lo que tuvo éxito en su totalidad (el jefe del cohete alcanzó la meta sin destrucción). Al mismo tiempo, durante los años 1958 y 1958 continuaron las pruebas de vuelo del cohete, cuyos resultados en su diseño hicieron todas las nuevas mejoras. Como resultado, la resolución del Consejo de Ministros de la URSS y el Comité Central del PCUS Nº 1959-192 de enero 20 20, el cohete P-1960 fue oficialmente adoptada.
El diseño del cohete R-7.
El misil balístico intercontinental Р-7, creado en OKB-1 bajo la supervisión del diseñador jefe Sergey Pavlovich Korolev (diseñador principal Sergey Sergeevich Kryukov), fue construido de acuerdo con el llamado esquema de "paquete". La primera etapa del cohete consistió en bloques laterales 4-x, cada uno de los cuales tenía una longitud de medidores 19 y el medidor 3 de mayor diámetro. Los bloques laterales se ubicaron simétricamente alrededor de la unidad central (la segunda etapa del cohete) y se conectaron a ella por medio de las correas inferior y superior de las conexiones de fuerza. El diseño de los bloques de cohetes fue el mismo. Cada uno de ellos consistía en un cono de soporte, un anillo de potencia, tanques de combustible, una sección de cola y un sistema de propulsión. Todos los bloques se instalaron LRE RD-107 con un sistema de bombeo de componentes de combustible. Este motor fue construido en un patrón abierto e incluía cámaras de combustión 6. En este caso, dos cámaras fueron utilizadas como dirección. El motor de cohete RD-107 desarrolló empuje cerca de la superficie de la Tierra en toneladas de 82.
La segunda etapa del cohete (unidad central) incluía el compartimiento del instrumento, el tanque de combustible y el oxidante, el anillo de potencia, el compartimiento de la cola, el motor de crucero y el mecanismo de dirección 4. En la segunda etapa, se colocó el LPD-108, que por su diseño era similar al RD-107, pero se distinguió por un gran número de cámaras de dirección. Este motor desarrollado empuje a tierra 75 toneladas. Se encendió simultáneamente con los motores de la primera etapa (incluso en el momento del lanzamiento) y funcionó en consecuencia más tiempo que la primera etapa LRE. El lanzamiento de todos los motores disponibles de la primera y la segunda etapa desde el principio se realizó debido a que en ese momento los creadores de cohetes no tenían confianza en la posibilidad de un encendido confiable de los motores de la segunda etapa a gran altura. Un problema similar se enfrentó a los diseñadores estadounidenses que trabajaron en su Atlas ICBM.
Todos los motores del primer ICBM P-7 soviético utilizaron un combustible de dos componentes: combustible - queroseno T-1, oxidante - oxígeno líquido. El gas caliente generado en el generador de gas durante la descomposición catalítica del peróxido de hidrógeno se usó para impulsar los conjuntos de turbopump de los motores de cohetes, y se usó nitrógeno comprimido para presurizar los tanques. Para garantizar el rango especificado de vuelo del misil, se colocó un sistema automático para controlar los modos de operación del motor, así como un sistema de vaciado de tanque sincronizado (CSR), que hizo posible reducir la reserva de combustible garantizada. El diseño estructural del cohete P-7 aseguró el lanzamiento de todos sus motores en el momento del lanzamiento con la ayuda de dispositivos de encendido especiales, que se colocaron en cada una de las cámaras de combustión 32. La marcha del LRE de este cohete por su tiempo se destacó por su gran energía y características de masa, y se distinguió favorablemente por su alto grado de fiabilidad.
Se combinó el sistema de control de misiles balísticos intercontinentales P-7. El subsistema autónomo se encargó de proporcionar estabilización angular y estabilización del centro de masa mientras el cohete estaba en la parte activa de la trayectoria. Y el subsistema radio-técnico fue responsable de corregir el movimiento lateral del centro de masa en la etapa final de la parte activa de la trayectoria y emitir un comando para apagar los motores. Los cuerpos ejecutivos del sistema de control de misiles eran timones de aire y cámaras de dirección de motores de dirección.
El valor del cohete P-7 en la conquista del espacio.
El P-7, que muchas personas llamaron simplemente "los siete", se convirtió en el progenitor de toda una familia de vehículos de lanzamiento de fabricación soviética y rusa. Fueron creados sobre la base del ICBM P-7 en el curso de un proceso de modernización profundo y en varias etapas. A partir del año 1958 y hasta el presente, todos los misiles de la familia P-7 están hechos por TsSKB-Progress (Samara).
El éxito y, como consecuencia, la alta confiabilidad del diseño del cohete, junto con una potencia suficientemente grande para el ICBM, hicieron posible su uso como vehículo de lanzamiento. Ya durante la operación del P-7 en esta capacidad, se identificaron algunas deficiencias, el proceso de su modernización gradual tuvo lugar para aumentar la masa de la carga útil puesta en órbita, la confiabilidad, así como la expansión de la gama de tareas resueltas por el cohete. Los vehículos de lanzamiento de esta familia realmente abrieron la era espacial a toda la humanidad, con su ayuda, entre otras cosas, se realizaron los siguientes:
- lanzamiento del primer satélite artificial en órbita terrestre;
- lanzamiento del primer satélite con una criatura viva a bordo (el perro astronauta Laika) en la órbita de la Tierra;
- lanzamiento de la primera nave espacial con un hombre a bordo de la órbita terrestre (vuelo de Yuri Gagarin).
La fiabilidad del cohete P-7 creado por Korolyov hizo posible desarrollar sobre sus bases toda una familia de vehículos de lanzamiento: Vostok, Voskhod, Molniya, Soyuz, Soyuz-2 y sus diversas modificaciones. Al mismo tiempo, los más nuevos de ellos se utilizan activamente en nuestros días. La familia de cohetes P-7 se ha convertido en la más popular en la historia, el número de sus lanzamientos ya se trata de 2000, también son reconocidos como uno de los más confiables del mundo. Hasta la fecha, todos los lanzamientos tripulados de la Unión Soviética y Rusia se han llevado a cabo con la ayuda de los vehículos de lanzamiento de esta familia. Actualmente, Roskosmos y las Fuerzas Espaciales están usando activamente los misiles Soyuz-FG y Soyuz-2 de esta familia.
Fuentes de información:
https://ria.ru/spravka/20120821/727374310.html
http://www.soyuz.by/news/expert/34128.html
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/r-7/r-7.shtml
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