Vehículos blindados de ruedas de la Segunda Guerra Mundial. Parte de 20. Vehículo blindado M8 (USA)
El M8 (Light Armored Car M8), también conocido por el nombre británico Greyhound (Greyhound), es un automóvil blindado estadounidense ligero del período de la Segunda Guerra Mundial. Creado por los ingenieros de Ford Motor Company en 1942, el vehículo de combate se convirtió en uno de los más populares y exitosos del ejército estadounidense. A pesar de que el vehículo blindado se fabricó en serie por poco más de un año, desde marzo 1943 hasta abril 1944, se montaron en los EE. UU. Tales vehículos blindados. El vehículo blindado M8523 se usó activamente en el ejército estadounidense, no solo durante la Segunda Guerra Mundial, sino también en la Guerra de Corea, se retiró del servicio solo al comienzo de los 8. Al mismo tiempo, se suministró un vehículo blindado en grandes cantidades a otros países, en algunos de los cuales el M1950 permaneció en servicio en el siglo XXI.
Además del soporte de fuego del vehículo blindado ligero M8, Ford ha lanzado una segunda versión del vehículo blindado: el M20. Era un vehículo blindado de propósito general, que en la literatura rusa se clasifica tradicionalmente como un vehículo de comando y personal (KSHM). Este vehículo de combate fue creado en diciembre 1942 - Febrero 1943 basado en el vehículo blindado M8 y fue destinado al papel de la máquina comandante, así como al portador de municiones. Fue producido en serie desde julio 1943 hasta junio 1945, durante el cual las compañías estadounidenses produjeron vehículos blindados 3791 de este tipo. En general, los vehículos blindados 12 314 M8 y M20 se ensamblaron durante la guerra en los Estados Unidos, lo que es un indicador impresionante que destaca, entre otras cosas, la popularidad y el éxito del modelo.
historia El auto blindado M8 comenzó en julio el 1941 del año con el lanzamiento de los requisitos de Control antitanque (Comando Destructor de Tanques) para el desarrollo del SAU antitanque ligero, diseñado para reemplazar la poco exitosa máquina M6. El armamento principal del futuro ACS se convertiría en la pistola semiautomática estándar 37-mm, y los principales requisitos para el vehículo de combate eran alta movilidad, baja silueta y simplicidad y bajo costo de producción en masa. Para cumplir con estos requisitos, el automóvil tuvo que obtener un chasis con ruedas, así como el motor Hercules JXD, que se colocó en el vehículo de reconocimiento M3. También se propuso desarrollar una familia completa de vehículos blindados en una base común, incluido el mortero autopropulsado 81 mm, el ZSU con pistolas automáticas 20 mm o las ametralladoras 12,7 mm y el transporte blindado de personal. Inicialmente, el Ejército de los EE. UU. Emitió una orden para la creación de dos prototipos, pero después de que los estados entraron en la Segunda Guerra Mundial, el número de prototipos se incrementó a cuatro.
Para 1942, quedó claro que las capacidades del arma de 37 mm para combatir por tanques el enemigo ya no es suficiente, se está volviendo rápidamente obsoleto. Al mismo tiempo, el ejército estadounidense tenía una gran necesidad de vehículos blindados, y el proyecto se volvió a calificar. De todos los modelos propuestos para ese momento, los militares seleccionaron el prototipo T22, creado por especialistas de Ford. Después de hacer una serie de cambios, fue esta máquina la que se lanzó a la producción en masa bajo la designación de vehículo blindado ligero M8. Poco a poco, este vehículo de combate se convirtió en el vehículo blindado estadounidense más común. Los expertos calificaron al M8 como un excelente vehículo blindado, caracterizado por una excelente capacidad de campo a través.
El ligero vehículo blindado M8 tenía un diseño con la ubicación del compartimiento del motor en la parte trasera del casco. En frente del casco estaba ubicado el departamento de administración, y en la parte central del automóvil y en la torre había un compartimiento de combate. La tripulación del vehículo blindado estaba formada por personas de 4: conductor, ayudante del conductor, artillero y comandante, que también servía como cargador.
El diseño del chasis M8 se ha actualizado desde un T22 experimentado con pequeñas modificaciones. Los cuerpos tenían protección antibalas diferenciada. Era una estructura de soporte rígida, que se ensamblaba mediante soldadura de láminas enrolladas de acero de armadura homogénea de varios espesores, ubicadas en un ángulo de inclinación racional. La parte frontal del cuerpo del vehículo blindado tenía forma de cuña y consistía en la hoja de blindaje inferior con un grosor de 16 mm: el ángulo de inclinación de los grados 30 y la hoja de blindaje superior con un espesor de 13 mm, el ángulo de inclinación de los grados 60. Sobre el mechvod y su asistente se colocaron asientos, cuya parte frontal tenía un grosor de 19 mm, el ángulo de inclinación de la armadura era de 45. Los lados del casco tenían un grosor de 10 mm, estaban ubicados inclinados en grados 22. El grosor más pequeño fue la parte inferior de la caja, solo 6 mm.
La torreta circular blindada M8 tenía una forma cónica y se montó soldando placas de blindaje 19-mm que tenían una inclinación variable de los grados 15 en la parte frontal a los grados 18 en los lados y los grados 17 en la popa. Básicamente, la torre se abrió, a excepción de su frente, que estaba cubierta con una gorra de armadura 6-mm. La abertura del arma 37-mm se cubrió con una armadura de forma compleja con un espesor de 25 mm.
El embarque y el desembarque del mechvod y el asistente del conductor se realizaron a través de escotillas individuales ubicadas en la timonera. Consistían en rejillas delanteras y superiores abatibles. El artillero y el comandante del automóvil dejaron el ligero blindado M8 a través de la parte superior abierta de la torreta. Para acceder a los elementos de la planta de energía del vehículo blindado, se utilizaron escotillas ubicadas en el techo del compartimiento del motor; además, toda la hoja trasera del casco 10 mm de grosor tenía rejillas blindadas del sistema de enfriamiento del motor.
En una variante de vehículo blindado, se abrió una torre de rotación circular en la parte superior del compartimiento de combate, se instalaron en la torreta una ametralladora M37 6-mm semiautomática y una ametralladora M7,62-X1919 de Browning 4-mm emparejadas. Los ángulos verticales de apuntar el arma fueron de -10 a + 20 grados. Una ametralladora 12,7-mm de gran calibre M2HB se colocó abiertamente en la torreta en la parte trasera de la torre. A la derecha del arma 37-mm estaba el lugar de trabajo del artillero, y en el lado izquierdo, el comandante.
Las pistolas 37-mm de munición en la versión básica incluían disparos unitarios 80 con perforaciones de calibre y perforaciones de armadura, así como un contenedor. Debido al hecho de que en 1943, la efectividad del cañón 37-mm contra los vehículos blindados del enemigo era extremadamente baja, y debido a las características tácticas del vehículo blindado, la parte principal de la munición era generalmente cartuchos de fragmentación y bote. A partir de la composición existente de la ronda de municiones 8, los disparos se encontraban en los paquetes de combate de primera línea ubicados a los lados de la torreta, el resto de las rondas de 64 estaban en el enclavamiento de montaje en rack ubicado en el patrocinador derecho del cuerpo.
Durante la marcha, el reloj mecánico y su asistente pudieron observar el terreno a través de las escotillas abiertas, en una situación de combate, las escotillas se cerraron y observaron el campo de batalla a través de triplex instalados en las cubiertas de la escotilla. Además, tenían dos ranuras de visualización abiertas a su disposición, que podían cubrirse con válvulas blindadas. El artillero y el comandante del vehículo de combate (con la excepción de la vista del primero) no tenían medios especiales para observar el terreno, podían observar a expensas de la parte abierta de la torre.
El corazón del ligero vehículo blindado M8 era el motor de carburador refrigerado por líquido de cilindro 6 en línea estándar bajo la designación Hercules JXD. Con un volumen de trabajo de litros 5,2, este motor de automóvil desarrolló una potencia máxima hasta 110 HP. a las 3200 rpm. El par máximo fue 298 N • m (30 kgf • m) a 1150 revoluciones por minuto. El vehículo blindado estaba equipado con un tanque de combustible de litros 212, ubicado frente al compartimiento del motor. El combustible podría ser gasolina con un octanaje de al menos 72. Dos radiadores del sistema de enfriamiento del motor con sus ventiladores estaban ubicados en la parte trasera del compartimiento del motor. La transmisión del vehículo blindado era mecánica, incluía una caja de cambios (velocidad 4 hacia adelante y una hacia atrás). El chasis consistía en seis ruedas con un tamaño de neumático de 9x20 en pulgadas y amortiguación de impacto construida sobre resortes de hojas (un eje en la parte delantera y dos en la parte trasera). El vehículo blindado era de tracción total con una fórmula de rueda 6х6.
En la versión del comando y el vehículo de comando, la torre estaba ausente, en su lugar había una cabina superior baja abierta. Por lo tanto, el compartimiento de la tropa se colocó en lugar del combate, en el que se colocó una tabla para los mapas topográficos y bancos para los miembros de la tripulación, que podría aumentarse para las personas 6. Como armas utilizaron la ametralladora 12,7-mm, ubicada en la torreta de anillo, que estaba montada sobre la caseta del timón. Esta modificación no fue menos importante que el automóvil blindado M8, ya que era un vehículo muy versátil que podía usarse para resolver una variedad de tareas, desde el monitoreo o el transporte de mercancías hasta la evacuación de los heridos.
Durante las pruebas en noviembre 1943, se estableció una gran vulnerabilidad del vehículo ligero М8 a minas anti-alemanas. La parte inferior del vehículo blindado era tan delgada que una explosión en una mina llevó a la derrota de toda la tripulación o la mayor parte de ella. Este problema no tuvo tiempo de resolverse cuando comenzaron las batallas en el teatro de operaciones europeo. Solo 28 en abril 1944 del año en el boletín técnico de artillería No. 35 se publicó información sobre cómo las condiciones de campo pueden fortalecer la parte delantera del fondo del casco para proteger a la tripulación de un vehículo blindado. Para mejorar, los diseñadores decidieron usar placas de blindaje con un grosor de un cuarto de pulgada, cuya característica era un endurecimiento especial y una capa frontal más sólida. A partir de junio 1944, los vehículos blindados en serie con pesados fondos de casco blindado comenzaron a entrar en el ejército.
El auto blindado M8 fue utilizado masivamente por el ejército estadounidense durante el desembarco en Italia, Normandía, así como en las batallas en Ardenes, principalmente con el propósito de reconocimiento y patrullaje de la zona. El vehículo blindado tuvo tanto éxito que permaneció en servicio durante mucho tiempo después del final de la Segunda Guerra Mundial, y no solo en el ejército estadounidense y británico. A partir del año 1945, cuando una cantidad tan grande de equipo militar se volvió innecesario, los vehículos blindados ligeros se exportaron activamente a otros estados. Así que estos vehículos de combate estaban en servicio con los ejércitos: Austria, Brasil, Italia, Colombia, Cuba, México, Francia, Suecia, Yugoslavia y muchos otros países. Después de la guerra, el M8 a menudo se modernizó y refinó, en particular, se pudieron instalar motores diesel en lugar de motores de gasolina, se montó PUU TU en la torre y se reemplazó la pistola 37-mm con una ametralladora 12,7 de gran calibre. A partir de 2008, los vehículos blindados M8 todavía estaban en servicio en varios países, entre ellos Paraguay, Benin, Camerún, Senegal y otros, lo cual es un récord absoluto para este tipo de vehículo de combate.
Características de rendimiento del coche blindado M8:
Dimensiones generales: longitud - 5003 mm, ancho - 2540 mm, altura - 2235 mm, espacio libre - 285 mm.
Peso de combate - 7,81 t.
Reservas: construcción de 6 mm (abajo) a 19 mm (frente), torretas de reserva - 25 mm (máscara de pistola), 19 mm (lados), 6 mm (techo).
La planta de energía es un carburador Hercules JXD 6 de cilindro refrigerado por líquido y refrigerado por líquido con una capacidad de 110 hp.
Velocidad máxima - 88 km / h (en la carretera).
Reserva de energía - 400 km (en la carretera).
El armamento es el cañón M37 6, una ametralladora M12,7HB 2-mm y una ametralladora M7,62A1919 4-mm.
Municiones: disparos 80 a la pistola, cartuchos 420 para ametralladora 12,7 mm y cartuchos 1575 para ametralladora 7,62 mm.
Fórmula de la rueda - 6x6.
Crew - persona 4.
Fuentes de información:
http://zonwar.ru/bronetexnika/sovr_BTR/M8_Greyhound.html
http://www.aviarmor.net/tww2/armored_cars/usa/ac_m8.htm
http://pro-tank.ru/bronetehnika-usa/bronetransportery/174-m8
http://www.vn-parabellum.com/us/m8_art.html
Materiales de código abierto
Además del soporte de fuego del vehículo blindado ligero M8, Ford ha lanzado una segunda versión del vehículo blindado: el M20. Era un vehículo blindado de propósito general, que en la literatura rusa se clasifica tradicionalmente como un vehículo de comando y personal (KSHM). Este vehículo de combate fue creado en diciembre 1942 - Febrero 1943 basado en el vehículo blindado M8 y fue destinado al papel de la máquina comandante, así como al portador de municiones. Fue producido en serie desde julio 1943 hasta junio 1945, durante el cual las compañías estadounidenses produjeron vehículos blindados 3791 de este tipo. En general, los vehículos blindados 12 314 M8 y M20 se ensamblaron durante la guerra en los Estados Unidos, lo que es un indicador impresionante que destaca, entre otras cosas, la popularidad y el éxito del modelo.
historia El auto blindado M8 comenzó en julio el 1941 del año con el lanzamiento de los requisitos de Control antitanque (Comando Destructor de Tanques) para el desarrollo del SAU antitanque ligero, diseñado para reemplazar la poco exitosa máquina M6. El armamento principal del futuro ACS se convertiría en la pistola semiautomática estándar 37-mm, y los principales requisitos para el vehículo de combate eran alta movilidad, baja silueta y simplicidad y bajo costo de producción en masa. Para cumplir con estos requisitos, el automóvil tuvo que obtener un chasis con ruedas, así como el motor Hercules JXD, que se colocó en el vehículo de reconocimiento M3. También se propuso desarrollar una familia completa de vehículos blindados en una base común, incluido el mortero autopropulsado 81 mm, el ZSU con pistolas automáticas 20 mm o las ametralladoras 12,7 mm y el transporte blindado de personal. Inicialmente, el Ejército de los EE. UU. Emitió una orden para la creación de dos prototipos, pero después de que los estados entraron en la Segunda Guerra Mundial, el número de prototipos se incrementó a cuatro.
Para 1942, quedó claro que las capacidades del arma de 37 mm para combatir por tanques el enemigo ya no es suficiente, se está volviendo rápidamente obsoleto. Al mismo tiempo, el ejército estadounidense tenía una gran necesidad de vehículos blindados, y el proyecto se volvió a calificar. De todos los modelos propuestos para ese momento, los militares seleccionaron el prototipo T22, creado por especialistas de Ford. Después de hacer una serie de cambios, fue esta máquina la que se lanzó a la producción en masa bajo la designación de vehículo blindado ligero M8. Poco a poco, este vehículo de combate se convirtió en el vehículo blindado estadounidense más común. Los expertos calificaron al M8 como un excelente vehículo blindado, caracterizado por una excelente capacidad de campo a través.
El ligero vehículo blindado M8 tenía un diseño con la ubicación del compartimiento del motor en la parte trasera del casco. En frente del casco estaba ubicado el departamento de administración, y en la parte central del automóvil y en la torre había un compartimiento de combate. La tripulación del vehículo blindado estaba formada por personas de 4: conductor, ayudante del conductor, artillero y comandante, que también servía como cargador.
El diseño del chasis M8 se ha actualizado desde un T22 experimentado con pequeñas modificaciones. Los cuerpos tenían protección antibalas diferenciada. Era una estructura de soporte rígida, que se ensamblaba mediante soldadura de láminas enrolladas de acero de armadura homogénea de varios espesores, ubicadas en un ángulo de inclinación racional. La parte frontal del cuerpo del vehículo blindado tenía forma de cuña y consistía en la hoja de blindaje inferior con un grosor de 16 mm: el ángulo de inclinación de los grados 30 y la hoja de blindaje superior con un espesor de 13 mm, el ángulo de inclinación de los grados 60. Sobre el mechvod y su asistente se colocaron asientos, cuya parte frontal tenía un grosor de 19 mm, el ángulo de inclinación de la armadura era de 45. Los lados del casco tenían un grosor de 10 mm, estaban ubicados inclinados en grados 22. El grosor más pequeño fue la parte inferior de la caja, solo 6 mm.
La torreta circular blindada M8 tenía una forma cónica y se montó soldando placas de blindaje 19-mm que tenían una inclinación variable de los grados 15 en la parte frontal a los grados 18 en los lados y los grados 17 en la popa. Básicamente, la torre se abrió, a excepción de su frente, que estaba cubierta con una gorra de armadura 6-mm. La abertura del arma 37-mm se cubrió con una armadura de forma compleja con un espesor de 25 mm.
El embarque y el desembarque del mechvod y el asistente del conductor se realizaron a través de escotillas individuales ubicadas en la timonera. Consistían en rejillas delanteras y superiores abatibles. El artillero y el comandante del automóvil dejaron el ligero blindado M8 a través de la parte superior abierta de la torreta. Para acceder a los elementos de la planta de energía del vehículo blindado, se utilizaron escotillas ubicadas en el techo del compartimiento del motor; además, toda la hoja trasera del casco 10 mm de grosor tenía rejillas blindadas del sistema de enfriamiento del motor.
En una variante de vehículo blindado, se abrió una torre de rotación circular en la parte superior del compartimiento de combate, se instalaron en la torreta una ametralladora M37 6-mm semiautomática y una ametralladora M7,62-X1919 de Browning 4-mm emparejadas. Los ángulos verticales de apuntar el arma fueron de -10 a + 20 grados. Una ametralladora 12,7-mm de gran calibre M2HB se colocó abiertamente en la torreta en la parte trasera de la torre. A la derecha del arma 37-mm estaba el lugar de trabajo del artillero, y en el lado izquierdo, el comandante.
Las pistolas 37-mm de munición en la versión básica incluían disparos unitarios 80 con perforaciones de calibre y perforaciones de armadura, así como un contenedor. Debido al hecho de que en 1943, la efectividad del cañón 37-mm contra los vehículos blindados del enemigo era extremadamente baja, y debido a las características tácticas del vehículo blindado, la parte principal de la munición era generalmente cartuchos de fragmentación y bote. A partir de la composición existente de la ronda de municiones 8, los disparos se encontraban en los paquetes de combate de primera línea ubicados a los lados de la torreta, el resto de las rondas de 64 estaban en el enclavamiento de montaje en rack ubicado en el patrocinador derecho del cuerpo.
Durante la marcha, el reloj mecánico y su asistente pudieron observar el terreno a través de las escotillas abiertas, en una situación de combate, las escotillas se cerraron y observaron el campo de batalla a través de triplex instalados en las cubiertas de la escotilla. Además, tenían dos ranuras de visualización abiertas a su disposición, que podían cubrirse con válvulas blindadas. El artillero y el comandante del vehículo de combate (con la excepción de la vista del primero) no tenían medios especiales para observar el terreno, podían observar a expensas de la parte abierta de la torre.
El corazón del ligero vehículo blindado M8 era el motor de carburador refrigerado por líquido de cilindro 6 en línea estándar bajo la designación Hercules JXD. Con un volumen de trabajo de litros 5,2, este motor de automóvil desarrolló una potencia máxima hasta 110 HP. a las 3200 rpm. El par máximo fue 298 N • m (30 kgf • m) a 1150 revoluciones por minuto. El vehículo blindado estaba equipado con un tanque de combustible de litros 212, ubicado frente al compartimiento del motor. El combustible podría ser gasolina con un octanaje de al menos 72. Dos radiadores del sistema de enfriamiento del motor con sus ventiladores estaban ubicados en la parte trasera del compartimiento del motor. La transmisión del vehículo blindado era mecánica, incluía una caja de cambios (velocidad 4 hacia adelante y una hacia atrás). El chasis consistía en seis ruedas con un tamaño de neumático de 9x20 en pulgadas y amortiguación de impacto construida sobre resortes de hojas (un eje en la parte delantera y dos en la parte trasera). El vehículo blindado era de tracción total con una fórmula de rueda 6х6.
En la versión del comando y el vehículo de comando, la torre estaba ausente, en su lugar había una cabina superior baja abierta. Por lo tanto, el compartimiento de la tropa se colocó en lugar del combate, en el que se colocó una tabla para los mapas topográficos y bancos para los miembros de la tripulación, que podría aumentarse para las personas 6. Como armas utilizaron la ametralladora 12,7-mm, ubicada en la torreta de anillo, que estaba montada sobre la caseta del timón. Esta modificación no fue menos importante que el automóvil blindado M8, ya que era un vehículo muy versátil que podía usarse para resolver una variedad de tareas, desde el monitoreo o el transporte de mercancías hasta la evacuación de los heridos.
Durante las pruebas en noviembre 1943, se estableció una gran vulnerabilidad del vehículo ligero М8 a minas anti-alemanas. La parte inferior del vehículo blindado era tan delgada que una explosión en una mina llevó a la derrota de toda la tripulación o la mayor parte de ella. Este problema no tuvo tiempo de resolverse cuando comenzaron las batallas en el teatro de operaciones europeo. Solo 28 en abril 1944 del año en el boletín técnico de artillería No. 35 se publicó información sobre cómo las condiciones de campo pueden fortalecer la parte delantera del fondo del casco para proteger a la tripulación de un vehículo blindado. Para mejorar, los diseñadores decidieron usar placas de blindaje con un grosor de un cuarto de pulgada, cuya característica era un endurecimiento especial y una capa frontal más sólida. A partir de junio 1944, los vehículos blindados en serie con pesados fondos de casco blindado comenzaron a entrar en el ejército.
El auto blindado M8 fue utilizado masivamente por el ejército estadounidense durante el desembarco en Italia, Normandía, así como en las batallas en Ardenes, principalmente con el propósito de reconocimiento y patrullaje de la zona. El vehículo blindado tuvo tanto éxito que permaneció en servicio durante mucho tiempo después del final de la Segunda Guerra Mundial, y no solo en el ejército estadounidense y británico. A partir del año 1945, cuando una cantidad tan grande de equipo militar se volvió innecesario, los vehículos blindados ligeros se exportaron activamente a otros estados. Así que estos vehículos de combate estaban en servicio con los ejércitos: Austria, Brasil, Italia, Colombia, Cuba, México, Francia, Suecia, Yugoslavia y muchos otros países. Después de la guerra, el M8 a menudo se modernizó y refinó, en particular, se pudieron instalar motores diesel en lugar de motores de gasolina, se montó PUU TU en la torre y se reemplazó la pistola 37-mm con una ametralladora 12,7 de gran calibre. A partir de 2008, los vehículos blindados M8 todavía estaban en servicio en varios países, entre ellos Paraguay, Benin, Camerún, Senegal y otros, lo cual es un récord absoluto para este tipo de vehículo de combate.
Sede de mando de M20.
Características de rendimiento del coche blindado M8:
Dimensiones generales: longitud - 5003 mm, ancho - 2540 mm, altura - 2235 mm, espacio libre - 285 mm.
Peso de combate - 7,81 t.
Reservas: construcción de 6 mm (abajo) a 19 mm (frente), torretas de reserva - 25 mm (máscara de pistola), 19 mm (lados), 6 mm (techo).
La planta de energía es un carburador Hercules JXD 6 de cilindro refrigerado por líquido y refrigerado por líquido con una capacidad de 110 hp.
Velocidad máxima - 88 km / h (en la carretera).
Reserva de energía - 400 km (en la carretera).
El armamento es el cañón M37 6, una ametralladora M12,7HB 2-mm y una ametralladora M7,62A1919 4-mm.
Municiones: disparos 80 a la pistola, cartuchos 420 para ametralladora 12,7 mm y cartuchos 1575 para ametralladora 7,62 mm.
Fórmula de la rueda - 6x6.
Crew - persona 4.
Fuentes de información:
http://zonwar.ru/bronetexnika/sovr_BTR/M8_Greyhound.html
http://www.aviarmor.net/tww2/armored_cars/usa/ac_m8.htm
http://pro-tank.ru/bronetehnika-usa/bronetransportery/174-m8
http://www.vn-parabellum.com/us/m8_art.html
Materiales de código abierto
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