Continentes de observación no tripulados
En un momento de la novela "The Battlefield - Earth" (su versión cinematográfica fue producida posteriormente por John Travolta, quien interpretó el papel del principal villano alienígena en la película) Ron Hubbard describió el futuro de la humanidad, "arrugó el quinto invasor alienígena". Además, la observación de los terrícolas esclavizados se llevó a cabo con la ayuda de vehículos aéreos no tripulados a gran altitud, que de manera continua y en tiempo real transmitieron a la estación de control una imagen del terreno en las áreas bajo control.
BASE EN SICILIA
Y ahora, parece que, en un futuro muy cercano, aunque sea parcialmente, y sin la intervención de extraterrestres del espacio exterior, esta historia comenzará a materializarse. De acuerdo con los planes publicados del comando de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Se planea iniciar patrullas regulares, y probablemente permanentes del espacio aéreo y territorio de Europa y África con 2011, utilizando el avión de altitud estratégico Global Hawk.
unidades estacionadas drones-los observadores estarán en una nueva base que está creando la Fuerza Aérea de EE. UU. para sus vehículos aéreos no tripulados aviación sistemas en la isla de Sicilia, en el territorio de la VVB italiana "Sigonella". Hoy, aviones de la aviación de patrulla básica: el Atlántico italiano y el Orion americano, sobrevolando el mar Mediterráneo, despegan y aterrizan aquí.
Esta decisión es la siguiente etapa de un programa a largo plazo implementado por el comando de la Fuerza Aérea de los EE. UU. en la dirección de expandir la zona de operaciones del UAV Global Hawk. Hasta ahora, gracias a estos drones de gran altura, se ha organizado un monitoreo constante de las áreas del Mar Arábigo y el Golfo Pérsico. Además, desde la Base de la Fuerza Aérea Beale en California, drones realizar vuelos de reconocimiento sobre países latinoamericanos en beneficio del Comando Sur de los Estados Unidos (por ejemplo, el 13 de enero de 2010, el Global Hawk, despegando del Beal VVB, tomó fotografías de áreas de Haití que fueron sometidas a un devastador terremoto ). Sin embargo, incluso antes del inicio del trabajo del escuadrón aéreo en Sicilia, una unidad similar del UAV Global Hawk, formada en la Base de la Fuerza Aérea de Guam, debería alcanzar el estado de preparación operativa inicial.
Durante 2010, se planea finalizar el trabajo sobre la preparación de la base de Sigonella y transferir allí tres UAV, el personal militar de 66 de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Y los contratistas civiles de 40, a quienes se confiará la logística de las actividades del destacamento. En la actualidad, se ha alcanzado un acuerdo de principio con el liderazgo del Ministerio de Defensa italiano sobre el despliegue de hasta cuatro Global Hawk UAVs Block 30 en Sicilia. En el futuro, no se excluye la posibilidad de reemplazar estos drones con una modificación de Block 40.
"De acuerdo con el plan de actividades aprobado, los vehículos aéreos no tripulados deben llegar a la base 2010 del año en octubre, luego se realizarán los vuelos preparatorios, los operadores estudiarán las rutas y el teatro de operaciones en conjunto, luego, al comienzo de 2011, comenzaremos a realizar tareas operativas (combate)", Destacó en una entrevista con el semanario estadounidense "Defence Weekly", uno de los líderes del programa para el desarrollo y mantenimiento del UAV tipo Halcón Global de la Fuerza Aérea de EE. UU., el teniente coronel Ricky Thomas.
Según los representantes oficiales de la Fuerza Aérea de los EE. UU., El escuadrón aéreo no tripulado desplegado en la base aérea de Sigonella estará subordinado operativamente al jefe del Comando Europeo de los EE. UU. Y estará involucrado principalmente en la resolución de las tareas asignadas a este comando. sino también tareas para el comando de África de Estados Unidos.
"REY MONSTRUO"
La elección del UAV RQ-4 de Global Hawk como el medio principal para llevar a cabo el reconocimiento y la vigilancia aérea, incluso en la zona de Europa y África, no es de ninguna manera accidental. En la actualidad, este avión no tripulado con una envergadura que alcanza 39,9 m puede llamarse, sin exagerar, al verdadero "rey de los vehículos aéreos no tripulados" sin corona. El dispositivo tiene un peso de despegue de aproximadamente 14,5 toneladas y lleva una carga útil de más de 1300 kilogramos. Él puede permanecer en el aire sin aterrizar y reabastecerse de combustible hasta 36 horas, mientras mantiene una velocidad de aproximadamente 570 kilómetros por hora. La gama de transbordadores de BLA supera los miles de kilómetros de 22.
Según las estimaciones de la compañía de desarrollo Northrop Grumman, Global Hawk puede cubrir la distancia desde el Sigonella VBB hasta Johannesburgo y volver a una estación de servicio. En este caso, el avión no tripulado tiene unas características verdaderamente únicas para el espía y el controlador de aire. Puede, por ejemplo, recopilar información utilizando una amplia gama de equipos especiales instalados a bordo: un radar con apertura de haz sintético (desarrollado por Reyteon), un sistema combinado de inteligencia óptica-electrónica / infrarroja AAQ-16, sistemas de inteligencia electrónica LR-100, otros medios. Al mismo tiempo, los UAV de Global Hawk están equipados con un conjunto de equipos de navegación y comunicaciones que permiten a las aeronaves no tripuladas de esta familia realizar tareas asignadas con gran eficiencia (existen sistemas de comunicación y navegación por satélite, sistemas de comunicación por radio, sistemas de intercambio de datos, etc. a bordo de cada dron). ).
El funcionamiento de los dispositivos RQ-4 Global Haw de diversas modificaciones resultó ser tan efectivo que los comandantes militares de los comandos de otros tipos de las fuerzas armadas de EE. UU. Y representantes de los departamentos de defensa de varios estados extranjeros llamaron la atención sobre estos aviones no tripulados. El liderazgo de la Marina de los EE. UU. Fue uno de los primeros en adaptar los drones Global Hawk a sus necesidades: bajo el contrato de producción de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, se compraron dos drones RQ-4A, que recibieron la designación distintiva RQ-4 Bloque 10. El primer dron estratégico se puso a disposición del ejército de los EE. UU. flota en 2004, y el segundo en marzo de 2006. Los almirantes de la Marina de los EE. UU. Impulsaron un análisis comparativo de los resultados del uso de combate del avión de reconocimiento tripulado y AWACS E-2C Hokai de su propiedad en el Golfo Pérsico y el uso de los UAV Global Haw y Predator por la Fuerza Aérea de los EE. UU.
ASISTENTE "POSEIDON"
Sin embargo, las fuerzas navales de los Estados Unidos compraron dos drones RQ-4A solo para realizar pruebas navales y usar como demostradores las capacidades que posee el avión de esta clase. El avión no tripulado que ganó, en opinión de los líderes de la Armada de los Estados Unidos, una licitación para un "UAV de reconocimiento naval" (BAMS - Broad Area Maritime Surveillance) entrará en la serie. Y fue una versión algo moderna del mismo Global Hawk, cuyo objetivo principal fue determinado por los almirantes estadounidenses para llevar a cabo el reconocimiento y emitir datos de objetivos, así como para monitorear las aguas territoriales y la zona económica exclusiva del estado.En este caso, los comandantes navales de ultramar presentaron los siguientes requisitos principales a sus posibles drones:
- proporcionar una vista circular para el radar aéreo y otros medios de reconocimiento y vigilancia;
- la capacidad de controlar el área designada a una distancia de 2000 millas (aproximadamente 3700 km) desde la ubicación del dispositivo utilizando no más de tres UAV, cada uno de los cuales debe estar en la zona "de trabajo" de al menos 80% de su duración máxima de vuelo (aproximadamente 24 horas);
- la capacidad de alcanzar cualquier punto de patrulla en no más de 10 horas;
- el avión no tripulado se controla desde un centro de mando en tierra o barco.
Además, el avión no tripulado debe tener la capacidad de descender a una altura "debajo de la zona de la nube", para poder observar la navegación mediante un sistema combinado óptico-electrónico / infrarrojo.
El modelo elegido por la Marina de los Estados Unidos fue creado por Northrop Grumman en base a la modificación RQ-4B Block 20. El drone recibió la designación RQ-4N de los desarrolladores. La carga objetivo destinada a los vehículos aéreos no tripulados de alta altitud del mar probablemente incluirá un radar multifuncional (fabricado por Northrop Grumman, probado a bordo del laboratorio de vuelo Orion R-3), el sistema combinado óptico-electrónico / infrarrojo Nighthunter II (también desarrollado por Northrop Grumman ", probado en un avión WB-57) y un sistema de comunicación / intercambio de datos que se ejecutó en un Gulfstream II modificado.
Según Edda Walby, una empleada de la división Northrop Grumman dedicada a vehículos y equipos aéreos no tripulados para ellos, el nuevo radar RQ-4N tiene capacidades similares al radar del avión espía U-2. "Con él, puede realizar una encuesta en una amplia área de cobertura, observar en cierta franja y también realizar un reconocimiento" puntual "", dice Walby.
Además, la aviónica aerotransportada del Global Hoka se diferencia del mismo equipo en vehículos aéreos no tripulados de este tipo, operados por la fuerza aérea de los EE. UU., Con un mayor grado de eficiencia y capacidad de fabricación. De hecho, una parte significativa de la carga útil del RQ-4N es completamente diferente a la versión base del Global Hawk utilizada para crearlo. En particular, si la Fuerza Aérea de los Estados Unidos utiliza un sistema de comunicaciones por satélite comercial con sede en Ku para controlar aviones no tripulados, los marinos estadounidenses confían en el satélite Weidband Gapfiller, que proporciona líneas de comunicación en el rango Ka, que es más adecuado para sistemas de monitoreo. Drone volando sobre espacios de agua extendida. Además, el RQ-4N / BAMS estará equipado con un canal de radio 16 y sistemas de intercambio de datos que operan en los rangos Ka y X y diseñados para proporcionar transferencia de información entre estos aviones de patrulla multipropósito PELIDON Poseidon y otros aviones. y naves y naves de la armada estadounidense. Todo esto, según las estimaciones de los expertos navales de los EE. UU., Permitirá a las flotas de los Estados Unidos recibir continuamente información valiosa de inteligencia en tiempo real.
El costo declarado de la fase de diseño RQ-4N es de 2,3 mil millones de dólares, y la producción en serie es de 4 mil millones. Se espera que el primer Global Hawk marino suba al aire en 2011, los drones deben alcanzar un estado de preparación operacional inicial, mientras que el primero de las cinco unidades planificadas, estarán listas y comenzarán a patrullar en 2013.
Extrañas intenciones
"No volaremos vehículos aéreos no tripulados sobre el territorio de ningún estado sin obtener un permiso especial", enfatizó el teniente coronel Ricky Thomas en una entrevista con periodistas. Sin embargo, no está del todo claro por qué, en este caso, para iniciar todo este proyecto, para construir una base para drones, para transferirla a costosos y de ninguna manera en UAV de inactividad, cientos de especialistas militares y civiles. Dado que se desconoce si a todos se les proporcionará trabajo
Por supuesto, en Europa, con permiso para volar, es poco probable que surjan problemas especiales; después de todo, casi todos los países del Viejo Mundo son aliados de la OTAN o tienen la intención de unirse a la alianza del Atlántico Norte. Y el desapego obedecerá indirectamente al mando de la unidad. Sin embargo, en el continente europeo, los estadounidenses pueden tener algunas diferencias con los estados individuales. Pero así es como el Pentágono y el Departamento de Estado van a persuadir a los líderes de los estados africanos para que den el visto bueno y se mantengan al margen de sus jefes de drones de reconocimiento en el extranjero, completamente incomprensibles.
Es poco probable, por ejemplo, que el Coronel Gaddafi en su sano juicio decidiera aceptar tal propuesta y estaría de acuerdo en que los aviones no tripulados patrullan el territorio libio. Lo mismo puede decirse de Argelia y de otros países del Continente Negro, que no son nada amistosos con los Estados Unidos. Pero después de todo, son estos estados "no confiables" los que le interesan a Washington en primer lugar. En resumen, parece estar perdiendo todo sentido, parece, y un proyecto prudente, visionario y prometedor.
Además, hasta la fecha, los estadounidenses aún no han logrado coordinar con los italianos los corredores aéreos que usarán el Global Hoki Sigonella para el despegue y el aterrizaje (por otro lado, en la costa sur del país ya existe un corredor aéreo especial para los vuelos UAV italiano "Predator"). Y aunque los representantes oficiales de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos aseguran que una solución positiva a este problema es solo una cuestión de tiempo, existe una clara amenaza de que todo el programa se detenga "en una caída de cola". Después de todo, si durante tanto tiempo no es posible eliminar un problema tan "trivial" de la agenda y estar de acuerdo con el país en cuyo territorio se basará el escuadrón de aviones no tripulados estadounidense, entonces qué esfuerzos tendrá que hacer Washington para lograr un acuerdo sobre los vuelos de los drones del Pentágono. ¿Los miembros del bloque de la OTAN y, a veces, incluso "algo hostil" mirando a Occidente?
Sin embargo, Washington puede hacer lo que ha estado haciendo durante muchas décadas anteriores: ignorar todas las normas del derecho internacional y enviar a Global Hoki en vuelos de reconocimiento sobre otros países sin solicitar el permiso de sus líderes. Recordemos que fue precisamente la "preocupación por la seguridad del mundo occidental" la que justificó las redadas de aviones espía estadounidenses U-2 en el espacio aéreo de la Unión Soviética por parte del presidente de los Estados Unidos, Dwight Eisenhower. Entonces, solo la tripulación de combate del sistema de misiles antiaéreos soviéticos pudo poner fin, después de eso, la "noble misión" fue terminada de inmediato.
HUB PARA DRONS
Ubicada en un lugar muy conveniente: lo que se llama en la encrucijada entre Europa y África, la base de la fuerza aérea en Sicilia permite organizar de manera más eficaz el control de la situación en el teatro mediterráneo y en las regiones circundantes con la ayuda de aviones de reconocimiento estratégico de gran altura. Por último, pero no menos importante, fue sobre la base de estas consideraciones que Sigonella fue elegida por el comando de la Fuerza Aérea y la Armada de los Estados Unidos, y por el comando aliado de la OTAN como un campo de aviación para el Global Hawk. En particular, la decisión de desplegar sus UAV creados bajo el programa BAMS ya fue tomada por la Marina de los Estados Unidos. En la misma base, la OTAN planea todos sus ocho UAVs Global Hawk Block 40 que planean desplegar drones en el programa AGS / Alliance Ground Surveillance. Además, los empleados de Northrop Grumman ya han anunciado que después de formar el escuadrón no tripulado en Sigonella VVB, se abrirá una oficina de representación allí (varios especialistas de la empresa participan activamente en la creación de condiciones para basarse en el VhB Sihonella de los UAV estratégicos). Esto permitirá resolver más rápidamente varios problemas e introducir en los aviones desplegados en los aviones no tripulados Sigonella los últimos desarrollos en sus sistemas a bordo.
De acuerdo con la información difundida por el comando de los Estados Unidos, en la primera etapa, los operadores que ya se encuentran en Beel, California, antes mencionados, y los empleados de la WWB de Siegonella deben realizar misiones de Global Hoke que realizan misiones. aparatos de aterrizaje. Si los UAV del Bloque 40 Global Hawk equipados con radares de reconocimiento de tierra MPRTIP especializados se envían a Sicilia, el control operacional de estos drones será manejado por especialistas en el puesto de comando ubicado en la Base de la Fuerza Aérea de Grand Forks (Dakota del Norte).
Sin embargo, para cuando se comisione la base no tripulada en Sicilia, solo los aviones no tripulados de altitud estratégica de la familia Global Hawk perteneciente a la Fuerza Aérea de los EE. UU. Estarán listos para su uso previsto. La primera subdivisión de drones creada sobre la base de Global Hawk en el marco del programa BAMS de la Marina de los EE. UU., Como se mencionó anteriormente, alcanzará el estado de preparación operativa inicial no antes del 2015 del año. Y ocho UAV de tipo Global Hawk destinados al reconocimiento aéreo conjunto de la OTAN (programa AGS) pueden entregarse al cliente desde la línea de ensamblaje de la empresa fabricante solo a través de 3-4 del año posterior a la conclusión de los acuerdos intergubernamentales y los contratos de producción pertinentes.
En la sede de la Alianza del Atlántico Norte, esperan que estos documentos se firmen a más tardar para fines del verano de 2010, pero no excluyen que el proceso de su coordinación pueda retrasarse. Esto último es muy probable, ya que las posiciones sobre varios temas entre los países que participan en el programa AGS y su 15 exacto, a veces difieren lo suficientemente en serio. Además, la decisión final sobre la base de UAV atraídos por este programa se tomará solo después del lanzamiento oficial del programa, la solución de varios problemas técnicos y la conclusión de todos los contratos de producción con el contratista principal y los subcontratistas.
Pero si todo va de acuerdo con los planes desarrollados, una base única de drones estratégicos de gran altitud, un verdadero centro para el Global Hawk, aparecerá en la WWB de Sigonella. Esto aumentará significativamente las capacidades de las fuerzas militares y aliadas de EE. UU. Para llevar a cabo el reconocimiento en Europa, el Mediterráneo y el continente africano.
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