Se supone que estos productos se colocan entre las baterías y el motor. tanque... Están diseñados para realizar un arranque instantáneo y suave de motores en condiciones de heladas de -50 grados, así como el funcionamiento de los mecanismos de giro de la torreta, estabilización armas y sistemas de control de combate.
El elemento principal de las nuevas centrales eléctricas son los supercapacitores: dispositivos que pueden acumular una gran cantidad de electricidad instantáneamente, incluso de una batería descargada y alimentar los sistemas a bordo durante un tiempo antes de arrancar el motor principal.
El supercondensador compensa las pérdidas de energía causadas por el encendido y apagado repetido del motor y aumenta la vida útil de la batería. Para este último, esta cifra es de varios miles de ciclos de carga y descarga. Un supercondensador tiene un millón de veces más.
Su desarrollador y fabricante es el grupo de empresas Renova. Actualmente, están equipados con autobuses urbanos eléctricos y locomotoras diesel. Según Mikhail Lifshits, director de desarrollo de activos de alta tecnología en Renova, hoy se han propuesto nuevos dispositivos a los militares, que están estudiando la posibilidad de utilizar tanques rusos modernizados y vehículos blindados de la familia "Armata" como equipo estándar.
Realizamos pruebas a gran escala de un supercondensador para el arranque en frío de un motor diesel de tanque. El coche permaneció frío durante varios días. Sus baterías han perdido completamente su capacidad. Sin embargo, con la ayuda de una planta de energía móvil en un supercondensador (su tamaño no excedía el de un diplomático ordinario), pudimos arrancar un motor frío varias veces seguidas. El uso de un dispositivo de este tipo permite prácticamente liberar el compartimento de la batería del tanque para cualquier otra carga útil.
Como explicó Sergey Suvorov, experto en el campo de los vehículos blindados, cada litro de espacio interno lleva a un aumento en la masa de vehículos por 100 kg. Por lo tanto, la tarea de los diseñadores es reducir el volumen interno de la máquina, lo que permite reducir el peso y, a este costo, aumentar la cantidad de combustible y municiones, si es necesario.
Actualmente, existe una lucha por la seguridad contra incendios en la construcción de tanques. Esto conduce al abandono del uso de sistemas hidráulicos para estabilizar armas y rotación de torretas. No son fiables y, con el menor daño, provocan el socavamiento de la torre. Esto último también se volvió muy difícil. Para su giro rápido de 90-180 grados, se instalan plantas de energía adicionales: generadores diesel de 10 kW. Los estadounidenses tienen este sistema en una caja exterior detrás de la torre. Ha habido muchas situaciones en Irak cuando fue destruido por fuego de ametralladora. El aceite se filtró y cayó directamente en el compartimiento del motor. Como resultado, el tanque quedó inmovilizado. Los estadounidenses llaman a estas pérdidas "signos secundarios". Pero el hecho permanece: un tanque es derribado con una ametralladora.
El uso de un supercapacitador permite reemplazar el sistema hidráulico con un sistema de giro de torreta magnética, que asegura un giro rápido de la pistola y permite que el sistema de control de combate de la máquina se encienda antes de arrancar el motor principal, es decir, reduce el tiempo para cambiar a la preparación de combate.