Hazaña inmortal del crucero "Varangian"
10 de mayo de 1899 en el astillero "Kramp and Sons" en Filadelfia, la ceremonia oficial de colocación del crucero blindado de 1er rango para el ruso flota. El barco fue en gran medida experimental: además de las nuevas calderas Nikloss, su diseño contenía una gran cantidad de innovaciones. Tres veces la huelga de trabajadores en la fábrica frustró los planes del Almirantazgo ruso; finalmente, el 31 de octubre de 1899, se lanzó solemnemente el Varyag. Una orquesta comenzó a tocar, 570 marineros rusos del equipo del nuevo crucero tronaron: "¡Hurra!", Silenciando incluso las tuberías orquestales por un momento. Ingenieros estadounidenses, al enterarse de que el barco será bautizado según la tradición rusa, se encogieron de hombros y abrieron una botella de champán. Según la tradición estadounidense, era necesario romper el casco del barco. El jefe de la comisión rusa, E.N. No se detectó deformación del casco, el desplazamiento coincidió con el calculado ". ¿Alguno de los presentes sabía que no solo estaba en el descenso del barco, sino también en el nacimiento de la leyenda de la flota rusa?
Hay derrotas vergonzosas, pero también hay otras que son más preciosas que cualquier victoria. Derrotas que templan el espíritu militar, que se componen de canciones y leyendas. La hazaña del crucero "Varyag" fue la elección entre vergüenza y honor.
8 de febrero 1904 del cañonero ruso "Koreyets" en 4 a la una de la tarde fue atacado por el escuadrón japonés al salir del puerto de Chemulpo: los japoneses dispararon los torpedos 3, los rusos respondieron disparando una torreta de 37 mm. Sin involucrarse más en la lucha, los "coreanos" volvieron apresuradamente a la incursión de Chemulpo.
El día terminó sin incidentes. En el crucero Varyag, el consejo militar decidió toda la noche qué hacer en esta situación. Que la guerra con Japón fue inevitable fue entendido por todos. Chemulpo está bloqueado por un escuadrón japonés. Muchos oficiales estaban a favor de salir del puerto al amparo de la noche y penetrar en sus bases en Manchuria. En la oscuridad, un pequeño escuadrón ruso tendría una ventaja significativa que durante un día de batalla. Pero Vsevolod Fedorovich Rudnev, el comandante de "Varyag" no aceptó ninguna de las propuestas, a la espera de un desarrollo más exitoso de los eventos.
Desgraciadamente, por la mañana a la hora 7. 30 minutos a los comandantes de barcos extranjeros: inglés - Talbot, francés - Pascal, italiano - Elba y americano - Vicksburg recibió un aviso que indicaba el momento de entrega del aviso del almirante japonés sobre el inicio de acciones hostiles entre Rusia y Japón, y que el almirante sugirió que los barcos rusos abandonaran el ataque antes Hora 12. día, de lo contrario serán atacados por un escuadrón en la redada después de la hora 4. el mismo día, y se pidió a los tribunales extranjeros que abandonaran la redada en este momento, por su seguridad. Esta información fue entregada al Varyag por el comandante del crucero Pascal. En 9 30 en la mañana de febrero 9, a bordo del HMS Talbot, el Capitán Rudnev recibió un aviso del almirante japonés Uriu, anunciando que Japón y Rusia estaban en guerra y exigiendo que Varyag saliera del puerto al mediodía, de lo contrario, a las cuatro en punto. Los barcos japoneses lucharán justo en el ataque.
En 11: 20 "Varyag" y "Korean" se eliminaron de los anclajes. Cinco minutos después, tocaron una alarma de combate. Los barcos ingleses y franceses se reunieron con el escuadrón ruso que pasaba con los sonidos de una orquesta. Nuestros marineros tuvieron que atravesar una calle estrecha de 20-mile y salir al mar abierto. A las once y media, los cruceros japoneses recibieron una oferta para rendirse a la misericordia del vencedor, los rusos ignoraron la señal. En 11: El japonés 45 abrió fuego ...
Para los minutos de combate desigual de 50, Varyag lanzó proyectiles 1105 al enemigo, de los cuales 425 son de gran calibre (aunque, según fuentes japonesas, no se observaron impactos en barcos japoneses). Este dato es difícil de creer, porque unos meses antes de los trágicos eventos de Chemulpo, "Varyag" participó en los ejercicios del escuadrón de Port Arthur, donde los disparos de 145 golpearon el objetivo tres veces. Al final, la precisión de tiro de los japoneses también fue simplemente ridícula: ¡los cruceros 6 lograron todos los hits 11 en Varyag en una hora!
En el "Varyag" quemaron barcos rotos, el agua a su alrededor estaba hirviendo de las explosiones, los restos de las superestructuras de los barcos cayeron a la cubierta y enterraban a los marineros rusos debajo de ellos. Una por una, las armas silenciosas se callaron, alrededor de las cuales yacían los muertos. El bote japonés llovió, la cubierta del Varyag se convirtió en una visión terrible. Pero, a pesar del fuego pesado y la enorme destrucción, el Varyag todavía realizó disparos dirigidos a los barcos japoneses desde las armas restantes. No se quede atrás de él, y "coreano". Habiendo recibido daños críticos, Varyag describió una amplia circulación en el canal de Chemulpo y se vio obligado a regresar a la redada una hora más tarde.
Crucero legendario después de la batalla
"... Nunca olvidaré esta asombrosa vista que se me presentó", recordó el comandante de crucero francés, quien presenció una batalla sin precedentes, "la cubierta está cubierta de sangre, cadáveres y partes del cuerpo alrededor. Nada escapó a la destrucción: en los lugares donde se rasgaron las conchas, se chamuscó la pintura, se perforaron todas las partes de hierro, se derribaron los ventiladores, se quemaron los costados y las cunas. Donde había tanto heroísmo, todo era inutilizable, roto en pedazos, acribillado; Los restos del puente colgaban lastimosamente. El humo vino de todos los agujeros en la popa, y la lista en el lado del puerto estaba aumentando ... "
A pesar de una descripción tan emocional del francés, la posición del crucero no era en absoluto tan desesperada. Los marineros sobrevivientes extinguieron los fuegos de manera desinteresada, los equipos de emergencia iniciaron un emplasto debajo de un gran agujero en la parte submarina del lado izquierdo. Desde 570, un miembro de la tripulación fue asesinado por marineros de 30 y un oficial de 1. El cañonero "Koreyets" no tuvo pérdidas entre el personal.
Escuadrón acorazado "Eagle" después de la batalla de Tsushima
A modo de comparación, en la batalla de Tsushima, nadie se escapó del hombre del equipo 900 del acorazado escuadrón Alexander III, y solo el marinero 850 se salvó del batman 1 del equipo del escuadrón Borodino acorazado. A pesar de esto, en los círculos militares. historias Hay respeto por estos barcos. "Alejandro III" durante varias horas dirigió a todo el escuadrón bajo un fuego feroz, hábilmente maniobrando y ocasionalmente derribando la vista a los japoneses. Ahora nadie dirá quién controló de manera competente al acorazado en los últimos minutos, ya sea el comandante o uno de los oficiales. Pero los marineros rusos cumplieron con su deber hasta el final: después de haber recibido daños críticos en la parte submarina del casco, el acorazado en llamas giró a toda velocidad y sin bajar la bandera. Ni un solo hombre escapó de la tripulación. Después de un par de horas, su hazaña fue repetida por el escuadrón acorazado Borodino. Luego el escuadrón ruso lideró el "águila". El mismo acorazado de combate del escuadrón heroico que recibió impactos de 150, pero retuvo parcialmente la capacidad de combate hasta el final de la batalla de Tsushima. Este es un comentario inesperado. La memoria brillante de los héroes.
Sin embargo, la posición del Varyag, que recibió los impactos de 11 de los proyectiles japoneses, siguió siendo seria. En el crucero se dañó la gestión. Además, la artillería sufrió severamente, solo siete de los cañones de seis pulgadas sobrevivieron.
V. Rudnev fue al crucero inglés "Talbot" en un barco francés de vapor para organizar el transporte de la tripulación del "Varyag" a los barcos extranjeros e informar sobre la presunta destrucción del crucero en la misma carretera. El comandante del Talbot, Bailey, se opuso a la explosión del crucero ruso, motivando su opinión por la alta densidad de barcos en la rada. En hora 13. 50 min. Rudnev regresó al "Varyag". Reuniendo apresuradamente a los oficiales cercanos, les informó de sus intenciones y recibió su apoyo. Inmediatamente comenzó a transportar a los heridos, y luego a toda la tripulación, los documentos del barco y el boleto del barco a los barcos extranjeros. Los oficiales destruyeron equipo valioso, aplastaron los instrumentos sobrevivientes, los manómetros, desmontaron los cerrojos de las armas y lanzaron piezas por la borda. Finalmente, se abrió Kingston y, a las seis de la tarde, el Varyag se tendió en el extremo inferior izquierdo.
Héroes rusos colocados en barcos extranjeros. El "Talbot" inglés se embarcó en el hombre 242, el barco italiano se llevó a los marineros rusos 179, el resto fue colocado en su tablero por el Pascal francés. El comandante del crucero estadounidense Vicksburg, quien se negó absolutamente a desplegar a los marineros rusos en su barco sin el permiso oficial de Washington, se comportó de manera totalmente asquerosa en esta situación. Entonces, sin embarcarse en una sola persona, el "estadounidense" se limitó a enviar un médico al crucero. Los periódicos franceses escribieron sobre esto: "Obviamente, la flota estadounidense todavía es demasiado joven para tener esas elevadas tradiciones que inspiran a todas las flotas de otras naciones".
La tripulación del cañonero "coreano" voló su nave.
El comandante de la lancha cañonera Koreon, capitán de rango II G.P. Belyaev resultó ser una persona más decisiva: a pesar de todas las advertencias de los británicos, hizo explotar el cañonero, dejando solo un montón de chatarra para los japoneses.
A pesar de la hazaña inmortal de la tripulación Varyag, Vsevolod Fyodorovich Rudnev no debería haber regresado al puerto, sino a hundir el crucero en la calle. Tal decisión complicaría significativamente el uso del puerto por parte de los japoneses y haría imposible levantar el crucero. Lo más importante es que nadie podría decir que Varyag se retiraba del campo de batalla. Después de todo, ahora muchas fuentes "democráticas" están tratando de convertir la proeza de los marineros rusos en una farsa, porque Supuestamente el crucero no murió en la batalla.
En 1905, el Varyag fue criado por los japoneses e introducido en la Armada Imperial Japonesa con el nombre de Soy, pero en 1916, el legendario crucero compró el Imperio ruso.
Finalmente, quiero recordar a todos los "demócratas" y "buscadores de la verdad" que después de la conclusión de un armisticio, el gobierno japonés encontró posible otorgar al Capitán Rudnev por la hazaña de "Varyag". El propio capitán no quería aceptar la recompensa del otro lado, pero el Emperador le pidió personalmente que lo hiciera. En 1907, Vsevolod Fedorovich Rudnev recibió la Orden del Sol Naciente.
El puente del crucero "Varyag".
Mapa de batalla en Chemulpo del libro de registro de Varyag
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