Military Review

El dispositivo de rescate AC-34 de la Flota del Norte ha dominado la profundidad de registro

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En ensayos recientes en la parte noroeste del Mar de Noruega, el vehículo de rescate de aguas profundas AS-34 flota se sumergió a una profundidad de 1005 metros, informa Interfax-AVN un mensaje del jefe de la división de búsqueda y rescate (OASR) del Consejo Federal del Volga, Vladimir Gorban.

El dispositivo de rescate AC-34 de la Flota del Norte ha dominado la profundidad de registro


Hasta ese momento, ninguno de los vehículos de rescate de la Flota del Norte había alcanzado tales profundidades, dijo Gorban.

Dijo que después de las pruebas en 2016, el AC-34 se adoptó con un límite en la profundidad de inmersión. “Se relacionó con el hecho de que las pruebas del aparato se llevaron a cabo en el Golfo Motovsky, donde las profundidades son relativamente pequeñas y no permiten caer por debajo. Y las características técnicas de un submarino para propósitos especiales, cuya clase es AC-34, hacen posible operar bajo condiciones de mucha mayor presión. Por lo tanto, se decidió realizar pruebas en el Mar de Noruega ”, dijo el oficial.

Según él, “el programa de entrenamiento proporcionó la implementación de un conjunto obligatorio de ejercicios sobre maniobras en la superficie y bajo el agua, orientación bajo el agua, búsqueda y búsqueda adicional de un objeto condenado hundido a profundidades cercanas a la máxima”.

Gorban notó que esto fue precedido por una preparación minuciosa. El equipo fue revisado, "y no solo el aparato de aguas profundas, sino también el barco de rescate Georgy Titov". “Y, por supuesto, el personal de AU-34 recibió capacitación especial. "Después de todo, la unidad está habitada, la tripulación es un hombre 5 encabezado por el comandante teniente comandante Roman Evmenov", dijo.

Según el jefe del departamento, "todo salió bien".

A una profundidad de poco más de un kilómetro, AC-34 se hundió la primera vez. Rescate submarino resultó ser del mejor lado. Todos los sistemas y mecanismos funcionaron sin comentarios, las acciones de la tripulación fueron profesionales,
el dijo

En septiembre, el próximo ejercicio de las fuerzas de la OASR para asistir a un submarino de emergencia se llevará a cabo en la Flota del Norte en el Mar de Barents.
Fotos utilizadas:
RF Ministerio de Defensa
9 comentarios
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  1. cniza
    cniza 30 Agosto 2017 15: 56
    +6
    Y, por supuesto, el personal AS-34 estaba especialmente preparado. Después de todo, el aparato está habitado, la tripulación está compuesta por 5 personas, encabezadas por el comandante, el capitán teniente Roman Evmenov ”, dijo.


    Gracias por el trabajo, estaremos orgullosos de tales marineros.
    1. DEPARTAMENTO
      DEPARTAMENTO 30 Agosto 2017 19: 54
      +2
      La tragedia del submarino Kursk nos enseñó mucho ... Memoria eterna para los submarinistas que cayeron ... hi
      PD: Sin embargo, su torpedeó en los Estados Unidos ... (mi opinión)
      1. dvina71
        dvina71 30 Agosto 2017 22: 16
        +1
        Cita: DEPARTAMENTO
        (mi opinión)

        Su opinión es un insulto directo a un grupo de personas dignas ... Comenzando con los desarrolladores en Rubin y terminando con la tripulación de Kursk ...
        Por cierto, el dispositivo de rescate ya estaba en el caso de Kursk varias horas después, pero no pudo interferir con la escotilla de rescate, la presión no se equilibró.
    2. agua
      agua 30 Agosto 2017 21: 19
      +2
      Me gustaría estar orgulloso, pero nada. Debe suponerse que esta fue la etapa final de las pruebas de aceptación de AC-34 después de la reparación: inmersión en la profundidad de trabajo.
      AC-34 en SF con 1990 del año. Y si: "Hasta este punto, ninguno de los vehículos de rescate de la Flota del Norte alcanzó tales profundidades, dijo Gorban". - Entonces, ¿cuál es el estado del entrenamiento de combate allí?
  2. andrewkor
    andrewkor 30 Agosto 2017 17: 18
    0
    Para tal resultado, Roman Evmenov cap tres no es una pena.
  3. zhekazs
    zhekazs 30 Agosto 2017 22: 38
    +1
    Los rescatistas de la Flota del Norte en el Mar de Barents realizaron pruebas en el mar de nuevos equipos. Después de una profunda modernización, el vehículo automático de alta mar AS-34, diseñado para evacuar submarinos en peligro, regresó al servicio.
    Motovsky Bahía del Mar de Barents. El barco de rescate de la Flota del Norte "Mikhail Rudnitsky" por primera vez después de la modernización lanza un batiscafo actualizado. La tarea es revisar el auto en condiciones reales. Hay una tormenta de dos puntos en el área, pero esto no es un obstáculo.
    Así es como se ve el vehículo automático de alta mar AS-34 en el interior. De hecho, este es un pequeño submarino capaz de operaciones de emergencia a una profundidad de hasta 1 kilómetro. En la proa hay 4 miembros de la tripulación. Y este compartimento, por características tácticas y técnicas, está diseñado para 20 submarinistas rescatados.
    La pequeña tripulación está dirigida por Roman Evmenov. Dice que se enamoró del mar en su infancia. Y no podría ser de otra manera en la familia del submarinista. Padre - Nikolai Evmenov - luego sirvió en el Lejano Oriente. Allí, por primera vez, Roman también se fue a la "autonomía". Ambos fueron transferidos a Severomorsk al mismo tiempo. El anciano fue nombrado comandante de la Flota del Norte, el más joven fue confiado
    rescate batiscafo.
    El comandante del vehículo autónomo de aguas profundas "AS-34", el capitán teniente Roman Evmenov: "Todo es nuevo aquí, incluso hay una máquina automática, por supuesto, preguntamos, le doy un comando a la acústica y vamos, el dispositivo no se desvía, sigue esta trayectoria".
    De hecho, solo la caja de titanio y los motores quedaron del antiguo batiscafo. Ahora está equipado con los últimos equipos de navegación y soporte vital. Las baterías le permiten permanecer bajo el agua hasta por 12 horas. Las pruebas continuarán en abril. La tripulación trabajará atracando con un submarino. En junio, se probará la resistencia del dispositivo en el Mar de Noruega. Se sumergirá a la profundidad máxima permitida de mil metros. La modernización permitió extender la vida del batiscafo hasta 2032.
    Alexander Shilov, ingeniero-capataz senior de la Planta de Reparación de Buques Kanonersky CJSC, San Petersburgo: "Aquí tenemos un sistema de rescate completamente nuevo para submarinistas, podemos levantarlo de un bote hundido condicionalmente con mucho humo, alta presión, y el segundo compartimento se usa como cámara de presión".
    Paralelamente a la prueba del batiscafo actualizado, las tripulaciones y otros vehículos de rescate en aguas profundas reciben capacitación en la Flota del Norte. La tarea es encontrar un submarino hundido durante la Gran Guerra Patria en una plaza determinada. La gente y la tecnología no decepcionaron.
    Hacia la meta, el batiscafo AS-36 salió una hora después. Este dispositivo, por cierto, también tiene que actualizarse. Será enviado a reparar este año.
    http://murman.tv/news/42172-glubokovodnyy-as-v-ba
    rencevom-more-proshli-hodovye-ispytaniya-moderniz
    irovannogo-spasatelnogo-batiskafa.html


    SGA "AS-34" proyecto 1855 en el mar.

    referencia de historia:

    1988 Enero Establecido en la planta de Krasnoye Sormovo en Gorki como un proyectil autónomo, asignado a una subclase de submarinos de propósito especial;

    1989 27 de agosto
    Lanzado;

    año 1989
    Llegó de Gorki para pruebas de fábrica y estatales en KChF con posterior partida a KSF. Se convirtió en miembro del 288º GPPSN KCHF para pruebas;

    1989 de noviembre de 30
    Adoptado de la industria. Entró en servicio;

    1990 de febrero de 27
    Partió hacia la Flota del Norte. Inscrito en la KSF. Se convirtió en parte de la 88 BrSS KSF con sede en la ciudad de Severodvinsk;

    2000 13-19 de agosto
    Formó parte del 88º BrSS SF. Participó en operaciones de rescate en el submarino nuclear K-141 Kursk del SS Mikhail Rudnitsky. Se dejó caer al submarino hundido 6 veces. 13.8 durante la primera inmersión a las 18.32 hizo un ascenso de emergencia. Según el informe del comandante, a una velocidad de 2,5-3 nudos, el dispositivo golpeó el estabilizador del submarino, y el operador observó visualmente los tornillos del submarino. 14.8 como resultado de acciones incompetentes durante el lanzamiento de la planta de energía nuclear en condiciones de mar tormentoso debido a los impactos a bordo del SS "Mikhail Rudnitsky", el equipo de navegación en el vehículo fue destruido. 17.8 tuvo una posibilidad real de succionar un submarino, pero falló. La última inmersión fue 19.8. No logré atracar en el sitio de coaming. La fuga de la escotilla superior y la protuberancia del cuerpo de luz sobre el plano del anillo de soporte de la almohadilla de protección del submarino se indicaron como razones;

    año 2008
    Pasó una reparación de mantenimiento y capacitación adicional. Participó en ejercicios internacionales, en los que sacó a 80 personas de dos submarinos extranjeros;

    año 2010
    Fue miembro de la 88ª Flota del Norte de BrSS con sede en la ciudad de Severomorsk. Barco de transporte - SS "Mikhail Rudnitsky";

    2013 de abril de 17
    Participó en la capacitación de la Unidad de Buques de Rescate del Departamento de Operaciones de Búsqueda y Rescate de la Flota del Norte (UPASR) como parte del buque de rescate Georgiy Titov, el remolcador Pamir, el buque hidrográfico GS-278 y el dragaminas base Polyarny. Elaboró ​​las acciones para criar a la tripulación del submarino de "emergencia" (submarino diesel-eléctrico Magnitogorsk);

    2013 al 19 de junio de 21
    Junto con las SS "Georgy Titov" participó en ejercicios de búsqueda y rescate a gran escala con el desarrollo práctico de la más amplia gama de tareas de la Armada rusa. Los ejercicios (el más grande en la historia moderna de Rusia) involucraron 14 barcos de rescate, buques de guerra y submarinos. Estos son el submarino nuclear Voronezh, el submarino Magnitogorsk, el pequeño barco antisubmarino Snezhnogorsk, el escuadrón de búsqueda, que incluye barcos de barrido de minas, los hidrográficos y remolcadores, el escuadrón de rescate como parte del buque de rescate Georgy Titov con un vehículo submarino AS-34 a bordo , el bote de rescate y remolcador Nikolay Chiker, el barco de buceo VM-596, dos botes de rescate Corsair, un grupo de buzos, y el cálculo del traje espacial de presión estándar Hardsuit-1200. Además, en episodios separados del ejercicio, la aviación de la flota participó como parte de los aviones Il-38 y An-26, los helicópteros Mi-8MTV y Ka-27PL;

    2013 agosto
    Estaba en la estructura de combate de la Armada rusa. Buque de transporte - SS "George Titov";

    2013 diciembre 27
    Se ha anunciado una licitación para la modernización del aparato, presumiblemente para el proyecto 18551, con una fecha límite del 25.11.2016 de noviembre de 448,354. en la cantidad de XNUMX millones de rublos;

    2014 - 2016
    En la planta de Kanonersky en San Petersburgo, se llevó a cabo la reparación y modernización del dispositivo. Como resultado de la modernización, se instalaron nuevos sistemas de posicionamiento, búsqueda de sonar y monitoreo de televisión, así como sistemas modernos de soporte vital, que pueden aumentar significativamente la eficiencia de las operaciones de búsqueda y rescate. La Oficina Central de Diseño de Lazurit lleva a cabo el soporte técnico para la modernización de los vehículos submarinos Priz en todas las etapas;

    2016 abril
    Preparado para pruebas después de la modernización en la planta de Kanonersky en San Petersburgo;

    2017 de marzo de 20
    Las tripulaciones de los vehículos de rescate de aguas profundas de la Flota del Norte, AS-34 y AS-36, llevaron a cabo capacitaciones para llevar a cabo operaciones técnicas de búsqueda y rescate submarino en las profundidades de la Bahía de Motovsky en el Mar de Barents. El programa de entrenamiento incluyó ejercicios sobre maniobras y orientación en superficie y bajo el agua, así como la búsqueda de un objeto hundido condicionalmente a una profundidad de 50 metros utilizando una estación de sonda;

    2017 1 de agosto
    La tripulación del aparato de rescate en aguas profundas, en cooperación con el personal del barco de transporte de rescate "Georgy Titov", completó una serie de inmersiones de entrenamiento en aguas profundas. El desarrollo de rescatadores de aguas profundas tuvo lugar en las zonas de aguas profundas del mar de Noruega. El programa de capacitación proporcionó la implementación del conjunto obligatorio de ejercicios para maniobras en superficie y bajo el agua, orientación subacuática, búsqueda y búsqueda adicional de un objeto hundido condicionalmente a profundidades cercanas al máximo. Por primera vez en la Flota del Norte, un vehículo de rescate en aguas profundas se hundió a una profundidad de 1000 metros;
    año 2017

    Está en servicio y es parte de la Marina.
    1. zhekazs
      zhekazs 30 Agosto 2017 22: 43
      +1


      Era interesante la cantidad de personas que podían subir a bordo de los salvados. Resulta que participó en el rescate de Kursk. No sabía...
    2. agua
      agua 31 Agosto 2017 00: 47
      +2
      Entonces, de hecho, en el SF, temiendo "¿cómo no sucedería esto?", Los vehículos de rescate en aguas profundas se almacenan en las bodegas y solo se lava periódicamente el polvo, bueno, se envían para la modernización. En cualquier caso, esto es exactamente lo que se deduce de la referencia histórica anterior.
  4. DOCTOR ZLO
    DOCTOR ZLO 31 Agosto 2017 22: 58
    0
    A una profundidad de poco más de un kilómetro, AC-34 se hundió la primera vez. El submarino de rescate demostró ser del mejor lado. Todos los sistemas y mecanismos funcionaron sin comentarios., las acciones de la tripulación fueron profesionales,

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