¡La lucha por el cielo indio está ganando impulso! ¿Cómo Delhi chantajea secretamente a Moscú y qué significará para FGFA?
En los últimos dos años, ha habido una intensificación extremadamente radical de los prometedores programas del sector de defensa de la India, cuyo ritmo de desarrollo casi no se queda atrás con respecto al progreso técnico-militar establecido en el complejo militar-industrial de la República Popular China. Esta tendencia tiene raíces militares y políticas muy, muy profundas, que se extienden hasta historia Conflictos fronterizos chino-indios y disputas territoriales, que no remiten hoy. A pesar del hecho de que la oposición verbal de las agencias de asuntos exteriores y las luchas entre las tropas fronterizas de las dos superpotencias rara vez se convierten en conflictos militares locales, la situación operativa en la frontera occidental de la provincia de Jammu y Cachemira (cerca del lago Bangon Tso), así como en la región montañosa La meseta de Doca-La (el área de contacto entre las fronteras del Reino Medio, India y Bután) deja mucho que desear. Una situación similar se observa periódicamente en la frontera del estado de Arunachal Pradesh. En particular, durante la temporada de verano 2017 del año, en la meseta de Doka-La y Lake. Bangon Tso hubo varios enfrentamientos entre la policía fronteriza indo-tibetana y las unidades fronterizas de Bután por un lado y las tropas de ingeniería chinas por el otro.
En este caso, la causa de la colisión fue la construcción de una carretera de lona de ingenieros militares chinos en las inmediaciones de las fronteras de India y Bhután. En el caso de la costa de Bangon Tso, el motivo es que el objeto se está construyendo a lo largo de la Línea de control real, que Beijing instaló hace 55 hace años, durante la guerra de fronteras chino-india 1962 del año. Hoy, esta línea separa claramente el territorio del estado indio de Jammu y Kashmir del que ganó China en la región 1962 de Aksai-Chin. Pero el funcionario de Delhi continúa considerando a Aksai-Chin como el territorio de la India, a pesar de que después de la entrada en vigor de la Ley de Independencia de la India 47 del año, la dirección del Tíbet, que no estaba controlada temporalmente por Pekín, realizó una demarcación unilateral de la frontera que no está a favor de la República Popular China. Además, los medios estadounidenses están agregando combustible al fuego, acusando a las unidades fronterizas del EPL de un "ataque progresivo" en la India.
Un caso similar con la construcción de la carretera ocurrió en la frontera con Bután a principios del verano de 2017, cuando los guardias fronterizos de Bután llamaron "refuerzos militares" indios para expulsar a los constructores chinos del paso Doka-La. En ambos casos, el mando superior de los militares chinos e indios pudo detener rápidamente los impulsos agresivos de las partes en el nivel de lanzamiento de piedras y el intercambio de gritos imparciales. Sin embargo, el comando de las Fuerzas Armadas Indias, hábilmente "calentado" por instrucciones anti-chinas de Washington, no va a "suavizar" el conflicto con Beijing dentro de las fronteras del Tíbet y tiene la firme intención de proyectarlo en toda la región del Indo-Asia-Pacífico. Un ejemplo sorprendente de esto es la geografía y la composición de los ejercicios navales de Malabar, donde la fuerza de ataque combinada basada en portaaviones de las flotas estadounidenses, indias y japonesas "flexiona sus músculos" frente a la Armada de la República Popular China, demostrando oportunidades sin precedentes para establecer fronteras antisubmarinas y antiparques a la salida de la estratégica Estrecho de malacca de beijing.
Se observa una situación aún más impredecible en la frontera entre India y Pakistán, en el estado de Jammu y Cachemira, donde alrededor del 75% de la población profesa el Islam. Brotes regulares de escalada han ocurrido aquí desde agosto de 1947, cuando comenzó la sangrienta partición de la India británica. Los círculos influyentes de Cachemira han estado formando la columna vertebral de la población pro-paquistaní del estado durante 70 años, mientras que el liderazgo de Delhi utilizará todas las herramientas de poder posibles para suprimir cualquier ideología sospechosa entre la población. A Islamabad fundamentalmente no le gusta esta situación, que a menudo lleva a la artillería fronteriza a "duelos" y enfrentamientos con el uso de armas pequeñas entre las unidades de las fuerzas terrestres de los dos estados. Anteriormente, el ejército pakistaní era varias docenas de veces inferior a las Fuerzas Armadas indias, tanto en términos de la cantidad de equipos militares como de su excelencia tecnológica, pero hoy ha cambiado notablemente. Las ambiciones territoriales de Pakistán en el siglo XXI han recibido un amplio apoyo de Beijing. En primer lugar, se trata de entregas directas por parte del ejército pakistaní de modernos sistemas de misiles antiaéreos de mediano alcance HQ-16A y AWACS ZDK-03. La reciente adquisición de un sistema completo de misiles antiaéreos (SAM) de 9 divisiones de HQ-16A ya está permitiendo que Pakistán bloquee las rutas aéreas más peligrosas desde India, mientras que el ZDK-03 proporcionará una alerta temprana de una posible aproximación de bajo vuelo. aviación y misiles tácticos de la Fuerza Aérea de la India, cuando este último aún no había cruzado la frontera aérea. Esto permitirá que los cálculos de HQ-16A preseleccionen los objetivos más peligrosos para una mayor intercepción después de que entren en el radio de destrucción.
También existe un aumento múltiple en el potencial de combate de una flota de aviones tácticos de la Fuerza Aérea de Pakistán, que hoy se basa en los aviones de combate tácticos multipropósito JF-17 Bloque I / II "Trueno", producidos en las instalaciones de PAC ("Complejo Aeronáutico de Pakistán"). Anteriormente, las tripulaciones aéreas de la Fuerza Aérea paquistaní tenían solo varias modificaciones de los combatientes franceses obsoletos tipo Mirage III-O / OD y F-7P / PG chinos (similares a MiG-21), que técnicamente no podían ser contrastados por el más avanzado Indian Mirage 2000H / TH "y casi alcanzó el nivel de MiG-23 comprado en la URSS. El actual caza multigeneración 4 + JF-17 Block I / II está equipado con la última aviónica china "digitalizada" basada en el bus de datos MIL-STD-1553B. Su componente de hardware tiene una arquitectura abierta, por lo que existe la posibilidad de una modernización por fases con la integración de nuevos elementos (desde un complejo de radar a bordo a una estación de guerra electrónica o un contenedor óptico-electrónico suspendido de reconocimiento / focalización aérea). Estos trabajos se llevan a cabo con el apoyo de los especialistas del gigante aeroespacial chino "Chengdu". La siguiente opción que el JF-17 Bloque III actualizado debería recibir en un futuro próximo es un radar aéreo con un KLJ-7A HEADLIGHT activo. Las oportunidades para asegurar un combate aéreo de largo alcance en esta estación se encuentran al nivel del radar BNNXXX instalado en el Indian Su-011KI.
El momento mencionado, junto con el enorme ritmo de formación de la Fuerza Aérea de China, es el principal dolor de cabeza del Ministerio de Defensa y de los comandantes de la Fuerza Aérea de la India, obligándolos a aventurarse en el desarrollo y la adopción de proyectos prometedores de combatientes de la generación de transición y 5, así como aviónica y armas aéreas de ellos Entre los proyectos nacionales, podemos mencionar a Tejas (luchador de generación multiusos ligero 4 +), AMCA (luchador táctico de perfil bajo medio 5) y Astra (misil guiado de combate aéreo de largo alcance con ARGSN). En esta etapa, estos proyectos constituyen el "activo estratégico" nacional del complejo militar-industrial de la India. También en esta lista es necesario incluir el diseño y la prueba del primer radar aéreo indio con AFAR, para el cual se preparó un terreno especializado con una cámara anecoica en las cercanías de Bangalore. Determinará los ángulos de inclinación óptimos de la hoja AFAR antes de colocar a los combatientes tácticos a bordo, determinará la ESR exacta, etc.
Sin embargo, sin el apoyo adecuado de los especialistas de las compañías aeroespaciales rusas y occidentales con sus unidades, prácticamente cualquier proyecto nacional prometedor de la India estaría condenado al fracaso. Esto concierne tanto a “Tejas”, cuyo planeador tiene raíces francesas de la compañía “Dassault Aviation”, que participó en el desarrollo del diseño aerodinámico de la máquina india, basado en el diseño del “Mirage 2000C”, como a un programa no menos ambicioso para la modernización de doscientos luchadores de múltiples roles Su-XNUMMKI. Super-30. Por lo tanto, la Fuerza Aérea de la India está haciendo una gran apuesta en este programa, ya que los "Treinta" actualizados mantendrán la paridad con la flota de combate moderna de la Fuerza Aérea China de China durante mucho tiempo antes de ingresar a las partes de combate de la generación de 30 AMCA y FGFA. Los "secadores" con un vector de desviación en servicio ya están alrededor de 5, y después de que estén equipados con un nuevo radar AFAR, un complejo de aviación de generación de transición extremadamente formidable "230 +++" capaz de producir con combatientes chinos como J-4B / C, J-10B, J-11S y J-15. Los indios quieren extender el período operativo de Su-16MKI a 30, y Super-2040 lo permite. Las negociaciones ruso-indias sobre este tema se completaron en el verano de 30, el resultado fue la decisión de modernizar el Su-2017МКИ en cooperación con la parte italiana. Ya se sabe que las máquinas también recibirán una planta de energía actualizada basada en motores turborreactores de postcombustión de doble circuito “Producto 30С” (AL-117ФХNXXXX), que se utilizan en el caza multiusos súper maniobrable Su-41С.
En otras palabras, los indios obtienen un auto ultra maniobrable con un aumento de hasta 1,16 kgf / kg en el peso de despegue normal en 25000 kg (en el Su-30MKI actual con motores AL-31FP es 1,03 kgf / kg); también reciben un campo de información de cabina actualizada, y posiblemente un nuevo AFAR-RLS. El potencial del nuevo luchador será significativamente mayor que el de nuestro Su-30CM. Una vez más, vemos una situación en la que los vehículos de exportación reciben un mejor "relleno" que los productos para sus propias fuerzas aeroespaciales. Muchos pueden pasar horas alegando que este programa tendrá un efecto muy positivo en el prestigio de los aviones rusos en el mercado mundial de armamento, así como también aumentar la demanda de servicios de modernización ofrecidos por Sukhoi a potenciales clientes-operadores (Malasia, Argelia, Venezuela), pero de hecho Todo parece mucho más complicado. En la situación con la India, cualquier transferencia de tecnologías críticas se puede caracterizar por la frase "han quemado una serpiente en su pecho", porque todo cae en manos de especialistas militares de un país que no solo construye una cooperación militar de múltiples vectores con el oponente principal (EE. UU.), Sino que también forma un nuevo Alianza táctica militar-política, que en el futuro puede estar dirigida contra nuestros principales aliados, Irán y China, y directamente contra los estados de la OTSC en el territorio de la región de Asia Central. Y esto, discúlpeme, es similar a una amenaza a la seguridad nacional del estado.
Sin embargo, si en el programa Super-30 la única tecnología crítica hoy en día es el motor AL-41F1С, entonces surge una imagen mucho más seria con el diseño del pesado caza multiusos 5 de la FGFA de la India después de 2020 años Desde hace varios años hemos sido testigos de una "epopeya" con los caprichos de la Fuerza Aérea de la India con respecto a las tecnologías críticas transferidas del proyecto FGFA. Nueva Delhi no solo obtiene un análogo aerodinámico de pleno derecho de un planeador T-5 PAK FA de bajo perfil de la generación 50 (con EPR similar, capacidad del sistema de combustible y diseño de aviones desviados), sino que también está insatisfecho con el paquete de opciones disponibles. Los representantes de la Fuerza Aérea y el Ministerio de Defensa de la India han solicitado un paquete opcional adicional de elementos 40, entre los que se incluyen: las características de diseño de la nueva generación de turbofans (estamos hablando del "Producto 30"), la tecnología de fabricación de elementos y el ensamblaje del complejo de radar multifuncional Belka H036 (incluido H036B-1-01Л / B Arreglos laterales de banda X y decímetro de ala AR Н036Л-1-01), todos los métodos para reducir la superficie efectiva del planeador, etc. Según ellos, estas tecnologías deberían desempeñar un papel fundamental en el diseño y el ajuste del fuselaje y los equipos de aviónica del caza "puramente indio" de la generación AMCA de 5. ¿Pero no hay demasiados requisitos para nuestro PJSC de United Aircraft Building Corporation y PkSC de Sukhoi Company?
Aquí deberíamos aprender bien de los estados. Como recordamos, Estados Unidos se negó a transferir un pequeño lote de su F-22A "Raptor" incluso a su aliado más confiable de Asia y el Pacífico, Japón, a pesar del hecho de que era posible vender una modificación de exportación simplificada de software y hardware del caza. En los EE. UU., Para evitar la filtración de las mismas tecnologías críticas, la exportación de Raptors está bloqueada por la ley federal y esto es bastante adecuado. Sin embargo, de nosotros, la India proamericana está tratando de "noquear y negociar" todas las tecnologías más importantes en el primer y único complejo de aviación táctica de la generación 5: de alguna manera, todo no es serio. Y últimamente, ha sido ridículo.
La Fuerza Aérea de la India ha presentado una vez más al gobierno una solicitud para la compra del lote 2 de 36 de los aviones de combate multiusos Rafale franceses por un valor de 5,6 mil millones de dólares (155 millones de dólares por unidad), el primer lote se compró sin un descuento para 9,3 ¡Mil millones de dólares (258 millones de dólares por un auto)! El potencial de combate de Rafale no justifica un costo tan vertiginoso (equivalente a las máquinas de generación 5): EPR en 1,5 m2 con armamento en nodos de suspensión, velocidad - no más de 1750 km / h con suspensión de aire a aire media, techo práctico - solo 15240 - 16000 m. Además, Rafali está equipado con un sistema de propulsión de motor 2 con góndolas muy separadas, lo que no aumenta la capacidad de supervivencia de la aeronave. A pesar de esto, Nueva Delhi continúa "coqueteando" con "Dassault". En la cara del flagrante chantaje del KLA de la Fuerza Aérea de la India para forzar la transferencia de toda la gama de "opciones críticas" en el marco del programa FGFA.
Tal conclusión también se puede hacer de acuerdo con una fuente anónima en el departamento militar de la India, que logró dar preferencia al partido de la querida generación de "Rafale" francesa "4 ++" sobre los discretos aviones de combate de la FGFA, insinuando el "fracaso" del programa multimillonario. La próxima prueba "para la suavidad" en acción, porque los indios no quieren perder el FGFA, ni siquiera en la versión que ofrece el KLA. "Rafale" no es una máquina súper maniobrable, causada por la ausencia de un sistema OVT de los motores SNECMA M5-88-E2; El "francés" perderá el combate aéreo cuerpo a cuerpo ante cualquier "táctica" moderna con un vector de empuje desviado (esto se demostró durante la batalla de entrenamiento rápido entre "Rafale" y "Raptor" de F-4A, cuyo video ha estado colgado en YouTube durante varios años) La misma velocidad angular del pivote establecido en el plano de cabeceo (aproximadamente 22 grados / s) permitirá "torcer" solo Su-27CM, MiG-27А / С / СМТ y J-29 / 10, no equipado con ОВТ. El caza FGFA incluso con "Productos 11C" es un "luchador súper maniobrable" que Nueva Delhi comprende perfectamente. Las góndolas separadas aumentan la capacidad de supervivencia de la máquina varias veces. Otros "chips" son: velocidad máxima en 117 - 2350 km / h, techo práctico en 2500 - 20 km y radio de acción de combate en 21 - 1600 km (sin PTB) y más 1800 km (con PTB). "Rafale" en este contexto parece extremadamente descolorido y, por lo tanto, todos los "problemas" y caprichos de los hindúes deberían seguir siendo ignorados, porque "la dispersión" por tecnologías exclusivas nunca ha sido la base para el crecimiento del poder defensivo del país.
Fuentes de información:
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=18047
http://www.airwar.ru/enc/fighter/su30mki.html
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=18083
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