Nuevas velocidades y potencial de espacio del proyecto MiG-41.
Durante el reciente foro técnico-militar internacional "Ejército-2017", se hicieron muchas declaraciones sobre el tema del desarrollo futuro de armas y equipos domésticos. Se prestó mucha atención a los nuevos proyectos en el campo de combate. aviación. En particular, se revelaron algunos detalles nuevos de posibles formas de desarrollo adicional del grupo de aviones interceptores. Como se supo, una de las compañías nacionales de aviación tiene planes muy notables en el contexto del programa "Complejo de aviación avanzada de interceptación de largo alcance".
Nueva velocidad y espacio.
El director general de la Corporación de Construcción de Aeronaves de Rusia "MiG" Ilya Tarasenko anunció una nueva información sobre el programa PAK DP en una entrevista para el canal de televisión Zvezda. El jefe de la empresa no entró en detalles, pero hizo planes muy interesantes para un nuevo proyecto y algunas de sus características. Cierta información divulgada puede ser de particular interés a la luz del desarrollo de la aviación nacional y mundial.
Según I. Tarasenko, la corporación ya está comprometida en la creación de un nuevo avión interceptor. Al mismo tiempo, el nuevo proyecto se considera el desarrollo natural de los aviones MiG-31 ya existentes, que resuelven las mismas tareas. Al mismo tiempo, el nuevo interceptor, en términos de tecnología, será un avión completamente nuevo. El proyecto debe utilizar varias tecnologías nuevas, incluso en el campo de la reducción de la visibilidad. Todo esto permitirá al interceptor trabajar en el espacio, así como mostrar "nuevas velocidades, nuevo radio". RSK MiG, según su CEO, planea implementar todos los desarrollos existentes en el nuevo proyecto.
Interceptor moderno MiG-31BM. Foto de Wikimedia Commons
En otra entrevista, el jefe de MiG habló sobre los planes para adaptar la aeronave para trabajar en las regiones árticas, para lo cual el proyecto tendrá que usar alguna tecnología apropiada. A largo plazo, se supone que el proyecto existente se volverá a trabajar agregando nuevas características. El resultado de este trabajo puede ser una modificación no tripulada del interceptor.
Además, durante el foro Army-2017, I. Tarasenko anunció fechas aproximadas para el inicio de entregas de interceptores prometedores. Actualmente, el proyecto se encuentra en la etapa de desarrollo de un concepto general. En el futuro, tendrán que comenzar un trabajo de desarrollo a gran escala. Los vehículos de serie, designados convencionalmente como MiG-41, pueden ir a las tropas que ya están a mediados de la próxima década. El número de planos planeados para la construcción, por razones obvias, no fue indicado.
Informacion disponible
Cabe señalar que el hecho de la existencia del programa "Perspectiva de Aviación Complejo de Intercepción a Largo Plazo", cuyo propósito es reemplazar gradualmente la aeronave MiG-31 existente de todas las modificaciones, no ha sido un secreto. Los planes para crear un nuevo interceptor con características más altas se conocieron en el año 2013. Sin embargo, se desconoce cualquier información exacta sobre la apariencia técnica de la máquina requerida y otras características del proyecto. Sin embargo, de vez en cuando los funcionarios anunciaron ciertos planes y el calendario de trabajo propuesto se ajustó repetidamente.
El deseo de los militares de crear un nuevo avión interceptor para reemplazar el MiG-31 se dio a conocer hace unos cuatro años. En 2014, se anunció el inicio del estudio preliminar del futuro interceptor. De acuerdo con los planes de la época, el trabajo de desarrollo comenzaría en los próximos años. Sin embargo, hasta donde se sabe, esta etapa del desarrollo del borrador de PAK DP aún no ha comenzado por una razón u otra. Además, ya en 2015, el comando de la fuerza aérea aclaró que lanzarían OCD solo en 2019, con un cambio correspondiente en el momento del inicio de la producción en masa.
De vuelta en 2015, varias empresas del complejo de defensa ruso expresaron su deseo de participar en el desarrollo de un avión prometedor. En primer lugar, el interés de diseño en el programa PAK DP fue demostrado por RAC "MiG". Hace varias décadas, esta organización creó el interceptor existente MiG-31, y aún está involucrado en el desarrollo de este proyecto. La experiencia en el desarrollo de dicha tecnología de aeronaves se puede utilizar para crear nuevas muestras de propósitos similares.
Casi simultáneamente con la aparición de información sobre el deseo de RAC "MiG" de participar en el nuevo programa, la designación de trabajo del avión, el MiG-41, comenzó a aparecer en la prensa. Por razones obvias, tal nombre aparece solo en declaraciones de representantes de la corporación de construcción de aeronaves, mientras que el comando de las Fuerzas Aeroespaciales sigue utilizando el nombre oficial de todo el programa: PAK DP.
En diciembre, 2015, Sergey Korotkov, quien en ese momento ocupaba el cargo de jefe del RAC "MiG", habló sobre los logros actuales del proyecto MiG-41. Para entonces, los especialistas de la corporación habían logrado determinar las características principales de las futuras aeronaves y comenzaron a desarrollar el aspecto técnico exacto. También señaló la posibilidad de utilizar los materiales y principios más avanzados de la aviación.
En junio, 2017, el nuevo director de la empresa MiG, I. Tarasenko, reiteró los proyectos bajo el programa PAK DP. En ese momento, los fabricantes de aviones continuaron estudiando la apariencia técnica del nuevo avión. También se señaló que el trabajo todavía se está llevando a cabo sobre una base de iniciativa, aunque con la participación de algunas organizaciones relacionadas.
Hace solo unos días, el Director General de RAC "MiG" anunció nuevos detalles curiosos del proyecto con el símbolo MiG-41. El uso de nuevas tecnologías y soluciones ya ha sido anunciado. La posibilidad de obtener un mayor rendimiento de vuelo utilizando tecnología moderna ya ha sido anunciada por los funcionarios. Al mismo tiempo, en un proyecto prometedor se pueden ofrecer oportunidades completamente nuevas.
Trabajo en el espacio
El mayor interés en las declaraciones recientes I. Tarasenko representa información sobre algún tipo de interceptor de trabajo en el espacio. Sin embargo, el jefe de la corporación de construcción de aeronaves no entró en detalles, y en esta forma "abreviada", la información anunciada es de gran interés. En particular, tales declaraciones ya han logrado provocar una ola de pronósticos y estimaciones, cuyos autores están tratando de entender y predecir exactamente cómo el futuro PAK DP podrá trabajar en el espacio y qué tareas resolverá en estas condiciones. Tratemos también de determinar las perspectivas de tales propuestas.
Uno de los experimentados MiG-31D en el hangar. Izquierda - cohete "Contacto". Foto Testpilot.ru
Diseñado para reemplazar los aviones MiG-31 existentes, el Complejo de Intercepción Aerotransportada Avanzada tendrá que tener las capacidades de combate correspondientes. Se ubicará a bordo una estación de radar efectiva capaz de monitorear grandes áreas del espacio aéreo y que acompañará a un número significativo de objetivos. Además, el prometedor MiG-41 tendrá que llevar varios tipos de misiles aire-aire capaces de alcanzar objetivos a distancias de hasta varios cientos de kilómetros.
Con la ayuda de dichos equipos y armas, el nuevo interceptor, al igual que su predecesor, podrá patrullar, controlar un área determinada del espacio aéreo y, en caso de que aparezca un objeto peligroso, llevar a cabo un ataque. Se puede considerar que, desde el punto de vista de las principales características de combate, en el papel de interceptor de aeronaves, el nuevo PAK DP será superior a las máquinas existentes.
Las declaraciones sonadas sobre el "trabajo en el espacio" pueden plantear preguntas en el contexto de la apariencia técnica de la aeronave y su uso en combate. Por ejemplo, es obvio que utilizando las tecnologías y estructuras existentes, el MiG-41 no podrá ingresar al espacio exterior. La solución de tales problemas requerirá el uso de un aspecto especial de la máquina, que no es muy compatible con la explotación masiva en partes del VCS. Al mismo tiempo, el trabajo en el espacio puede llevarse a cabo sin elevarse a grandes alturas correspondientes al límite de la atmósfera.
De gran importancia para las fuerzas armadas de los países desarrollados son grupos de naves espaciales para diversos propósitos. La destrucción de satélites artificiales sigue siendo un gran desafío, para cuya solución es necesario utilizar medios especiales. Al mismo tiempo, en las últimas décadas, en nuestro país y en el extranjero, se han realizado varios intentos para crear un sistema anti-satélite relativamente simple. оружие. En particular, las ideas de crear tales sistemas basados en aviones existentes fueron examinadas y probadas en la práctica.
Una reciente declaración de I. Tarasenko podría haber sido un indicio de que el proyecto MiG-41 está considerando la posibilidad de usar un interceptor como portador de misiles especiales destinados a atacar naves espaciales en órbita. En este caso, la aeronave deberá elevar el cohete a una altura predeterminada y darle un impulso inicial. El trabajo adicional sobre la destrucción del objetivo será realizado por un cohete de forma independiente.
Proyecto "Contacto"
Cabe recordar que tales ideas no son nuevas para los aviones de combate domésticos. A finales de los años ochenta del siglo pasado, dos prototipos de aviones MiG-31D se construyeron sobre la base de interceptores en serie. Perdieron parte del equipo a bordo y recibieron nuevos dispositivos. En particular, en lugar de varias unidades de la suspensión de cohetes regulares, se usó una sola unidad para armas experimentadas, caracterizadas por grandes dimensiones. La aeronave rediseñada de esta manera se convirtió en el elemento principal del complejo de antisatélites "Contacto" 30P6.
MiG-31D fue el portador de un cohete especial de "Contacto" 79М6. Según los informes, este último era un producto de tres etapas con motores de cohete de propulsante sólido en las dos primeras etapas y un tercero líquido. Para la destrucción de naves espaciales se propuso utilizar el llamado. Intercepción cinética con la derrota del objetivo por un golpe directo o una ojiva altamente explosiva con una carga de varias decenas de kilogramos. Un misil con una longitud de aproximadamente 10 m que pesa más que 4,5 t, comenzando desde una altura de no más de 16-18 km, podría impactar satélites a altitudes de hasta 120 km.
Junto con la aeronave y el cohete, el complejo "Contacto" incluía una estación de radar óptico para la detección y el reconocimiento de objetos espaciales 45-X6 "Krona". Su objetivo era buscar objetivos en el espacio exterior, determinar sus coordenadas y emitir la designación de objetivos a un portaaviones. Para la transferencia de equipos se tuvo que desarrollar un sistema de comunicación separado con las características requeridas.
Las pruebas de las instalaciones terrestres individuales del complejo "Contacto" de 30P6 comenzaron en el año 1985. Al comienzo del 1987, el primero de los dos MiG-31D experimentados se levantó en el aire. Según los informes, las pruebas de los sistemas anti-satélite continuaron hasta mediados de los años noventa y terminaron en conexión con problemas de naturaleza económica. No hay información exacta sobre las pruebas del cohete 79М6. Tal vez fue posible levantarlo en el aire, pero aún no se ha publicado información sobre esto. El proyecto "Contacto" no dio los resultados deseados y no dio lugar al inicio del deber de los nuevos medios de defensa antiespacial. Sin embargo, permitió realizar una serie de pruebas importantes y determinar las perspectivas de tales armas.
En 2009, el comandante de la Fuerza Aérea, coronel general Alexander Zelin, hizo una curiosa declaración. Recordó el proyecto MiG-31D, el portador de armas anti-satélite basado en un interceptor en serie. Al mismo tiempo, señaló que en ese momento estaba previsto "reanimar" el antiguo proyecto para resolver nuevos problemas. Sin embargo, a lo largo de los años, no ha aparecido nueva información al respecto. Además, algunas fuentes mencionaron que dicho trabajo no se llevó a cabo para reanudar el trabajo sobre el tema de "Contacto", sino en interés de otros proyectos.
El hecho de que nuestro país tenga una gran cantidad de desarrollos y, posiblemente, ciertos éxitos en la creación de complejos de aviación con armamentos anti-satélites puede revelar en cierta medida las declaraciones recientes del liderazgo del RAC "MiG" sobre las nuevas capacidades del avión PAK DP. Es muy posible que el "trabajo en el espacio" reclamado se conecte de manera precisa con el uso de los análogos modernos del antiguo "Contacto" 30P6 con el misil guiado 79М6. Es probable que el uso de desarrollos y tecnologías modernas mejore las características técnicas y de combate básicas de tales armas.
MiG-31D durante la prueba. Foto Airwar.ru
Sin embargo, todo esto - solo suposiciones. La administración de la compañía, de manera proactiva, trabajando en el proyecto del "Complejo de Aviación de Largo Alcance de Perspectiva", reveló algunos de sus planes, pero no tiene prisa por compartir detalles. El comando VKS, a su vez, aún no ha comentado sobre las declaraciones de los representantes del RAC "MiG". Por lo tanto, en este momento, la posibilidad de utilizar el futuro del avión MiG-41 como portador de un cohete anti-satélite permanece en el nivel de suposiciones o temas de disputas entre especialistas y aficionados de equipo militar.
Beneficios adicionales
Sin embargo, el uso de un nuevo avión para interceptar objetivos trans-atmosféricos puede aumentar de manera más significativa la capacidad de combate de las fuerzas aeroespaciales, y también, hasta cierto punto, simplificar la organización de la defensa escalonada. Otras formas de desarrollar la capacidad del parque interceptor será el uso de los llamados. La tecnología de sigilo y la posible creación de una modificación de aviones no tripulados.
Cabe señalar que ciertos métodos de reducción de la visibilidad de la aeronave para la detección del enemigo ya se han utilizado en proyectos nacionales recientes de tecnología de aviación. El desarrollo de ideas existentes continúa y se puede suponer que la futura aeronave PAK DP a este respecto será al menos tan buena como las muestras existentes.
La propuesta de crear una modificación no tripulada del interceptor también tiene cierto interés tanto para los clientes potenciales como para el público en general. En la actualidad, en nuestro país y en el extranjero, el tema de la creación droneless clase pesada, capaz de reemplazar aviones de pleno derecho. El nuevo programa PAK DP tiene todas las posibilidades de obtener un desarrollo similar y dar lugar a la aparición de equipos con capacidades inusuales. Sin embargo, un UAV pesado se desarrollará solo sobre la base de un avión terminado, lo que en cierto modo cambia el momento de su aparición.
***
De acuerdo con los últimos datos, la Corporación de Fabricación de Aeronaves Rusa "MiG", que desarrolla proactivamente su propia versión del "Complejo de Intercepción de Interceptación de Largo Alcance de Perspectiva", continúa configurando el aspecto del automóvil con una designación de trabajo MiG-41 y, entre otras cosas, ofrece las ideas más atrevidas. Además de la información ya conocida, recientemente se anunció el deseo de crear un complejo capaz de operar en el espacio, así como una versión no tripulada de un interceptor.
Sin embargo, el proyecto MiG-41 aún no ha recibido soporte al cliente y aún se está creando por iniciativa de la empresa desarrolladora. Por lo tanto, la versión propuesta del interceptor de largo alcance, incluso con ciertas ventajas y posibilidades radicalmente nuevas, puede no abandonar la etapa de estudio preliminar. Se espera que el trabajo de desarrollo sobre el tema PAK DP comience solo en 2019, y para este momento el Ministerio de Defensa tendrá que seleccionar el nuevo ejecutor de órdenes. Si RSK MiG logrará obtener un pedido para desarrollar un nuevo avión y encarnará las ideas más atrevidas del proyecto se mostrará a tiempo.
En los materiales de los sitios:
http://tvzvezda.ru/
http://tass.ru/
http://ria.ru/
https://aex.ru/
http://testpilot.ru/
http://ariwar.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-699.html
Nueva velocidad y espacio.
El director general de la Corporación de Construcción de Aeronaves de Rusia "MiG" Ilya Tarasenko anunció una nueva información sobre el programa PAK DP en una entrevista para el canal de televisión Zvezda. El jefe de la empresa no entró en detalles, pero hizo planes muy interesantes para un nuevo proyecto y algunas de sus características. Cierta información divulgada puede ser de particular interés a la luz del desarrollo de la aviación nacional y mundial.
Según I. Tarasenko, la corporación ya está comprometida en la creación de un nuevo avión interceptor. Al mismo tiempo, el nuevo proyecto se considera el desarrollo natural de los aviones MiG-31 ya existentes, que resuelven las mismas tareas. Al mismo tiempo, el nuevo interceptor, en términos de tecnología, será un avión completamente nuevo. El proyecto debe utilizar varias tecnologías nuevas, incluso en el campo de la reducción de la visibilidad. Todo esto permitirá al interceptor trabajar en el espacio, así como mostrar "nuevas velocidades, nuevo radio". RSK MiG, según su CEO, planea implementar todos los desarrollos existentes en el nuevo proyecto.
Interceptor moderno MiG-31BM. Foto de Wikimedia Commons
En otra entrevista, el jefe de MiG habló sobre los planes para adaptar la aeronave para trabajar en las regiones árticas, para lo cual el proyecto tendrá que usar alguna tecnología apropiada. A largo plazo, se supone que el proyecto existente se volverá a trabajar agregando nuevas características. El resultado de este trabajo puede ser una modificación no tripulada del interceptor.
Además, durante el foro Army-2017, I. Tarasenko anunció fechas aproximadas para el inicio de entregas de interceptores prometedores. Actualmente, el proyecto se encuentra en la etapa de desarrollo de un concepto general. En el futuro, tendrán que comenzar un trabajo de desarrollo a gran escala. Los vehículos de serie, designados convencionalmente como MiG-41, pueden ir a las tropas que ya están a mediados de la próxima década. El número de planos planeados para la construcción, por razones obvias, no fue indicado.
Informacion disponible
Cabe señalar que el hecho de la existencia del programa "Perspectiva de Aviación Complejo de Intercepción a Largo Plazo", cuyo propósito es reemplazar gradualmente la aeronave MiG-31 existente de todas las modificaciones, no ha sido un secreto. Los planes para crear un nuevo interceptor con características más altas se conocieron en el año 2013. Sin embargo, se desconoce cualquier información exacta sobre la apariencia técnica de la máquina requerida y otras características del proyecto. Sin embargo, de vez en cuando los funcionarios anunciaron ciertos planes y el calendario de trabajo propuesto se ajustó repetidamente.
El deseo de los militares de crear un nuevo avión interceptor para reemplazar el MiG-31 se dio a conocer hace unos cuatro años. En 2014, se anunció el inicio del estudio preliminar del futuro interceptor. De acuerdo con los planes de la época, el trabajo de desarrollo comenzaría en los próximos años. Sin embargo, hasta donde se sabe, esta etapa del desarrollo del borrador de PAK DP aún no ha comenzado por una razón u otra. Además, ya en 2015, el comando de la fuerza aérea aclaró que lanzarían OCD solo en 2019, con un cambio correspondiente en el momento del inicio de la producción en masa.
De vuelta en 2015, varias empresas del complejo de defensa ruso expresaron su deseo de participar en el desarrollo de un avión prometedor. En primer lugar, el interés de diseño en el programa PAK DP fue demostrado por RAC "MiG". Hace varias décadas, esta organización creó el interceptor existente MiG-31, y aún está involucrado en el desarrollo de este proyecto. La experiencia en el desarrollo de dicha tecnología de aeronaves se puede utilizar para crear nuevas muestras de propósitos similares.
Casi simultáneamente con la aparición de información sobre el deseo de RAC "MiG" de participar en el nuevo programa, la designación de trabajo del avión, el MiG-41, comenzó a aparecer en la prensa. Por razones obvias, tal nombre aparece solo en declaraciones de representantes de la corporación de construcción de aeronaves, mientras que el comando de las Fuerzas Aeroespaciales sigue utilizando el nombre oficial de todo el programa: PAK DP.
En diciembre, 2015, Sergey Korotkov, quien en ese momento ocupaba el cargo de jefe del RAC "MiG", habló sobre los logros actuales del proyecto MiG-41. Para entonces, los especialistas de la corporación habían logrado determinar las características principales de las futuras aeronaves y comenzaron a desarrollar el aspecto técnico exacto. También señaló la posibilidad de utilizar los materiales y principios más avanzados de la aviación.
En junio, 2017, el nuevo director de la empresa MiG, I. Tarasenko, reiteró los proyectos bajo el programa PAK DP. En ese momento, los fabricantes de aviones continuaron estudiando la apariencia técnica del nuevo avión. También se señaló que el trabajo todavía se está llevando a cabo sobre una base de iniciativa, aunque con la participación de algunas organizaciones relacionadas.
Hace solo unos días, el Director General de RAC "MiG" anunció nuevos detalles curiosos del proyecto con el símbolo MiG-41. El uso de nuevas tecnologías y soluciones ya ha sido anunciado. La posibilidad de obtener un mayor rendimiento de vuelo utilizando tecnología moderna ya ha sido anunciada por los funcionarios. Al mismo tiempo, en un proyecto prometedor se pueden ofrecer oportunidades completamente nuevas.
Trabajo en el espacio
El mayor interés en las declaraciones recientes I. Tarasenko representa información sobre algún tipo de interceptor de trabajo en el espacio. Sin embargo, el jefe de la corporación de construcción de aeronaves no entró en detalles, y en esta forma "abreviada", la información anunciada es de gran interés. En particular, tales declaraciones ya han logrado provocar una ola de pronósticos y estimaciones, cuyos autores están tratando de entender y predecir exactamente cómo el futuro PAK DP podrá trabajar en el espacio y qué tareas resolverá en estas condiciones. Tratemos también de determinar las perspectivas de tales propuestas.
Uno de los experimentados MiG-31D en el hangar. Izquierda - cohete "Contacto". Foto Testpilot.ru
Diseñado para reemplazar los aviones MiG-31 existentes, el Complejo de Intercepción Aerotransportada Avanzada tendrá que tener las capacidades de combate correspondientes. Se ubicará a bordo una estación de radar efectiva capaz de monitorear grandes áreas del espacio aéreo y que acompañará a un número significativo de objetivos. Además, el prometedor MiG-41 tendrá que llevar varios tipos de misiles aire-aire capaces de alcanzar objetivos a distancias de hasta varios cientos de kilómetros.
Con la ayuda de dichos equipos y armas, el nuevo interceptor, al igual que su predecesor, podrá patrullar, controlar un área determinada del espacio aéreo y, en caso de que aparezca un objeto peligroso, llevar a cabo un ataque. Se puede considerar que, desde el punto de vista de las principales características de combate, en el papel de interceptor de aeronaves, el nuevo PAK DP será superior a las máquinas existentes.
Las declaraciones sonadas sobre el "trabajo en el espacio" pueden plantear preguntas en el contexto de la apariencia técnica de la aeronave y su uso en combate. Por ejemplo, es obvio que utilizando las tecnologías y estructuras existentes, el MiG-41 no podrá ingresar al espacio exterior. La solución de tales problemas requerirá el uso de un aspecto especial de la máquina, que no es muy compatible con la explotación masiva en partes del VCS. Al mismo tiempo, el trabajo en el espacio puede llevarse a cabo sin elevarse a grandes alturas correspondientes al límite de la atmósfera.
De gran importancia para las fuerzas armadas de los países desarrollados son grupos de naves espaciales para diversos propósitos. La destrucción de satélites artificiales sigue siendo un gran desafío, para cuya solución es necesario utilizar medios especiales. Al mismo tiempo, en las últimas décadas, en nuestro país y en el extranjero, se han realizado varios intentos para crear un sistema anti-satélite relativamente simple. оружие. En particular, las ideas de crear tales sistemas basados en aviones existentes fueron examinadas y probadas en la práctica.
Una reciente declaración de I. Tarasenko podría haber sido un indicio de que el proyecto MiG-41 está considerando la posibilidad de usar un interceptor como portador de misiles especiales destinados a atacar naves espaciales en órbita. En este caso, la aeronave deberá elevar el cohete a una altura predeterminada y darle un impulso inicial. El trabajo adicional sobre la destrucción del objetivo será realizado por un cohete de forma independiente.
Proyecto "Contacto"
Cabe recordar que tales ideas no son nuevas para los aviones de combate domésticos. A finales de los años ochenta del siglo pasado, dos prototipos de aviones MiG-31D se construyeron sobre la base de interceptores en serie. Perdieron parte del equipo a bordo y recibieron nuevos dispositivos. En particular, en lugar de varias unidades de la suspensión de cohetes regulares, se usó una sola unidad para armas experimentadas, caracterizadas por grandes dimensiones. La aeronave rediseñada de esta manera se convirtió en el elemento principal del complejo de antisatélites "Contacto" 30P6.
MiG-31D fue el portador de un cohete especial de "Contacto" 79М6. Según los informes, este último era un producto de tres etapas con motores de cohete de propulsante sólido en las dos primeras etapas y un tercero líquido. Para la destrucción de naves espaciales se propuso utilizar el llamado. Intercepción cinética con la derrota del objetivo por un golpe directo o una ojiva altamente explosiva con una carga de varias decenas de kilogramos. Un misil con una longitud de aproximadamente 10 m que pesa más que 4,5 t, comenzando desde una altura de no más de 16-18 km, podría impactar satélites a altitudes de hasta 120 km.
Junto con la aeronave y el cohete, el complejo "Contacto" incluía una estación de radar óptico para la detección y el reconocimiento de objetos espaciales 45-X6 "Krona". Su objetivo era buscar objetivos en el espacio exterior, determinar sus coordenadas y emitir la designación de objetivos a un portaaviones. Para la transferencia de equipos se tuvo que desarrollar un sistema de comunicación separado con las características requeridas.
Las pruebas de las instalaciones terrestres individuales del complejo "Contacto" de 30P6 comenzaron en el año 1985. Al comienzo del 1987, el primero de los dos MiG-31D experimentados se levantó en el aire. Según los informes, las pruebas de los sistemas anti-satélite continuaron hasta mediados de los años noventa y terminaron en conexión con problemas de naturaleza económica. No hay información exacta sobre las pruebas del cohete 79М6. Tal vez fue posible levantarlo en el aire, pero aún no se ha publicado información sobre esto. El proyecto "Contacto" no dio los resultados deseados y no dio lugar al inicio del deber de los nuevos medios de defensa antiespacial. Sin embargo, permitió realizar una serie de pruebas importantes y determinar las perspectivas de tales armas.
En 2009, el comandante de la Fuerza Aérea, coronel general Alexander Zelin, hizo una curiosa declaración. Recordó el proyecto MiG-31D, el portador de armas anti-satélite basado en un interceptor en serie. Al mismo tiempo, señaló que en ese momento estaba previsto "reanimar" el antiguo proyecto para resolver nuevos problemas. Sin embargo, a lo largo de los años, no ha aparecido nueva información al respecto. Además, algunas fuentes mencionaron que dicho trabajo no se llevó a cabo para reanudar el trabajo sobre el tema de "Contacto", sino en interés de otros proyectos.
El hecho de que nuestro país tenga una gran cantidad de desarrollos y, posiblemente, ciertos éxitos en la creación de complejos de aviación con armamentos anti-satélites puede revelar en cierta medida las declaraciones recientes del liderazgo del RAC "MiG" sobre las nuevas capacidades del avión PAK DP. Es muy posible que el "trabajo en el espacio" reclamado se conecte de manera precisa con el uso de los análogos modernos del antiguo "Contacto" 30P6 con el misil guiado 79М6. Es probable que el uso de desarrollos y tecnologías modernas mejore las características técnicas y de combate básicas de tales armas.
MiG-31D durante la prueba. Foto Airwar.ru
Sin embargo, todo esto - solo suposiciones. La administración de la compañía, de manera proactiva, trabajando en el proyecto del "Complejo de Aviación de Largo Alcance de Perspectiva", reveló algunos de sus planes, pero no tiene prisa por compartir detalles. El comando VKS, a su vez, aún no ha comentado sobre las declaraciones de los representantes del RAC "MiG". Por lo tanto, en este momento, la posibilidad de utilizar el futuro del avión MiG-41 como portador de un cohete anti-satélite permanece en el nivel de suposiciones o temas de disputas entre especialistas y aficionados de equipo militar.
Beneficios adicionales
Sin embargo, el uso de un nuevo avión para interceptar objetivos trans-atmosféricos puede aumentar de manera más significativa la capacidad de combate de las fuerzas aeroespaciales, y también, hasta cierto punto, simplificar la organización de la defensa escalonada. Otras formas de desarrollar la capacidad del parque interceptor será el uso de los llamados. La tecnología de sigilo y la posible creación de una modificación de aviones no tripulados.
Cabe señalar que ciertos métodos de reducción de la visibilidad de la aeronave para la detección del enemigo ya se han utilizado en proyectos nacionales recientes de tecnología de aviación. El desarrollo de ideas existentes continúa y se puede suponer que la futura aeronave PAK DP a este respecto será al menos tan buena como las muestras existentes.
La propuesta de crear una modificación no tripulada del interceptor también tiene cierto interés tanto para los clientes potenciales como para el público en general. En la actualidad, en nuestro país y en el extranjero, el tema de la creación droneless clase pesada, capaz de reemplazar aviones de pleno derecho. El nuevo programa PAK DP tiene todas las posibilidades de obtener un desarrollo similar y dar lugar a la aparición de equipos con capacidades inusuales. Sin embargo, un UAV pesado se desarrollará solo sobre la base de un avión terminado, lo que en cierto modo cambia el momento de su aparición.
***
De acuerdo con los últimos datos, la Corporación de Fabricación de Aeronaves Rusa "MiG", que desarrolla proactivamente su propia versión del "Complejo de Intercepción de Interceptación de Largo Alcance de Perspectiva", continúa configurando el aspecto del automóvil con una designación de trabajo MiG-41 y, entre otras cosas, ofrece las ideas más atrevidas. Además de la información ya conocida, recientemente se anunció el deseo de crear un complejo capaz de operar en el espacio, así como una versión no tripulada de un interceptor.
Sin embargo, el proyecto MiG-41 aún no ha recibido soporte al cliente y aún se está creando por iniciativa de la empresa desarrolladora. Por lo tanto, la versión propuesta del interceptor de largo alcance, incluso con ciertas ventajas y posibilidades radicalmente nuevas, puede no abandonar la etapa de estudio preliminar. Se espera que el trabajo de desarrollo sobre el tema PAK DP comience solo en 2019, y para este momento el Ministerio de Defensa tendrá que seleccionar el nuevo ejecutor de órdenes. Si RSK MiG logrará obtener un pedido para desarrollar un nuevo avión y encarnará las ideas más atrevidas del proyecto se mostrará a tiempo.
En los materiales de los sitios:
http://tvzvezda.ru/
http://tass.ru/
http://ria.ru/
https://aex.ru/
http://testpilot.ru/
http://ariwar.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-699.html
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