Ganshipa: un medio elegante para tratar con barmalei
Los aviones o naves fuertemente armados (debido a su apariencia y desarrollo, como muchos de los sistemas de armas actuales, a las sangrientas lecciones de la Guerra de Vietnam) siempre han sido una especie de oportunidad de nicho, aunque extremadamente útil en las actuales operaciones de contrainsurgencia asimétrica.
Una cañonera tradicional es, por regla general, una plataforma de baja velocidad (sin excepción con un motor de tornillo) con una larga duración de vuelo, con un potente armamento de rifle de fuego directo instalado en los lados, que dispara al suelo y a los objetivos de superficie oblicuamente (abajo y de lado). Y no como el resto del avión por delante. Volando en un rollo con rollo, con armasDirigido a la parte superior de un "cono" imaginario, cuyo círculo guía "vuela alrededor", el ganship lleva a cabo disparos continuos de alta precisión, que pueden mantenerse durante bastante tiempo en un punto. Esto no es posible con las armas tradicionales dirigidas hacia adelante, cuando se dispara desde altitudes bajas o incluso cuando se bucea.
La mayoría de los helicópteros, a menudo llamados "helicópteros de ganship", no lo son, ya que carecen de armamento de gran calibre y de lado, son más comparables a los aviones directos aviación Apoyar y luchar contra los rebeldes. Del mismo modo, los aviones de contrainsurgencia como el Embraer A-29 Super TUCANO o IOMAX ARCHANGEL no son buques de gobierno, ya que es más probable que sus armas avancen, y también tienen un calibre relativamente modesto.
Si se utilizan aviones de transporte militar más grandes como base para las naves de combate, se pueden instalar armas de gran calibre con suficiente munición para disparos continuos, así como montajes pesados y duraderos y sistemas de puntería que garanticen la máxima precisión, lo que puede ser suficiente para evitar excesos indirectos. pérdidas incluso al disparar objetivos en áreas pobladas.
Los papeles de los ganships.
Los rescates se utilizan generalmente en tareas de contrainsurgencia, para apoyar fuerzas de operaciones especiales, proteger fronteras y realizar tareas de seguridad internas. Dado que las naves de combate necesitan ubicarse y disparar a objetivos pequeños, generalmente están equipados con un conjunto completo de sistemas de puntería y sensores, y al mismo tiempo esto brinda oportunidades adicionales útiles para la observación, el reconocimiento y la recopilación de información.
Por otro lado, la velocidad relativamente baja y los patrones de vuelo regulares y predecibles (así como el rango limitado de su armamento principal, que evita los vuelos sobre áreas enemigas de los sistemas antiaéreos o MANPADS) los hacen extremadamente vulnerables incluso a los sistemas de defensa aérea relativamente primitivos. Durante la guerra de Vietnam, la Fuerza Aérea de EE. UU. Perdió en combate seis AU-130A / E, doce AU-47D y cinco AC-119S, principalmente por disparos antiaéreos.
Durante la Operación Tormenta en el desierto, los campamentos AC-130H participaron principalmente en operaciones nocturnas; cuando un avión así continuó realizando la tarea después del amanecer, fue derribado desde los MANPADS de Strela-2. Por lo tanto, los ataques se limitan principalmente a acciones en un entorno favorable en términos de falta de armas de defensa aérea, aunque pueden ser extremadamente útiles contra oponentes que no tienen sistemas de defensa aérea y MANPADS. Por lo tanto, estos aviones se utilizaron intensivamente en Irak y Afganistán, conduciendo los "bogeleys" sobre las montañas y los desiertos.
El operador manual más grande es la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, cuyo Comando de Operaciones Especiales (AFSOC) opera tres variantes armadas C-130 HERCULES en servicio con dos unidades avanzadas del ala de operaciones aéreas del ala especial 1 en Florida y dos escuadrones del ala especial 27 Operaciones en una base aérea en Nuevo México.
Estas unidades funcionan con AC-130U SPOOKY (Hurlburt), AC-130W STINGER II (Cannon) y el nuevo AC-130J GHOSTRIDER (que se adoptará este año).
La versión original del AC-130A HERCULES se desarrolló para reemplazar el helicóptero de combate Douglas AC-47 (proyecto Gunship I) con el fin de aumentar la duración del vuelo y aumentar la potencia de fuego.
Aunque el AU-47 (basado en el Douglas DC-3 "Dakota" - avión de transporte de corto recorrido) se retiró de la Fuerza Aérea de los EE. UU. En 1969, el resto de los aviones se transfirió a los Aliados, incluyendo a las Fuerzas Aéreas de Vietnam, Laosiano, Camboyano y más tarde a las Fuerzas Aéreas de Salvador. Otras fuerzas aéreas lanzaron sus propios refinamientos de la división de Dakota, incluyendo Indonesia, Rhodesia, Sudáfrica y Taiwán. Algunos de los aviones sudafricanos tienen un cañón 20-mm, y no ametralladoras calibre 5,56 o 7,62 mm.
Avión de transporte militar AC-47, desarrollado sobre la base del pasajero DC-3.
Un par de traspasos salvadoreños de DAKOTA, que de acuerdo con cierta información aún permanecen en servicio, están armados con tres ametralladoras 12,7-mm, mientras que las fuerzas aéreas colombianas siguen operando cinco turbohélices Basler BT-67 en la configuración de ganship. Estas así llamadas aviones fantasmas (“aviones fantasma”) están armadas con una ametralladora GAU-12,7 / A 19-mm, conectadas a un sistema de visión frontal infrarrojo térmico y también llevadas a bordo de la bomba. Según informes, al menos se vio un avión con una ametralladora GAU-19 / A y un cañón 20-mm, posiblemente el M621 francés.
El primer helicóptero de combate HERCULES recibió su primer bautismo de fuego en una base aérea en Vietnam del Sur en septiembre 1967. AU-130A estaba armado inicialmente con cuatro pistolas 7,62-mm GAU-2 / A y cuatro 20 mm cañones séxtuples M61 VULCAN, y más tarde dos pistolas 7,62-mm GAU-2 / A, dos armas 20 mm y dos M61 VULCAN 40- Pistolas mm L / 60 Bofors.
Los modelos posteriores AC-130E y AC-130H fueron armados con dos cañones 20-mm M61 VULCAN, un 40-mm Bofors L / 60 y un 105-mm M102 obús, después de 1994, el 20-mm fue reemplazado. Después de 2000, una pistola 25-mm. El ecualizador GAU-12 reemplazó un par de pistolas originales 20-mm. El avión AC-130U de tercera generación tenía el mismo armamento a bordo, pero estaba equipado con un avanzado sistema de control de incendios, que incluye un radar de apertura sintética para la detección temprana y la identificación de objetivos en cualquier clima, así como sensores de televisión multiespectral de alta resolución y cámaras de infrarrojos. La nueva versión también difería del aumento de municiones. AC-130U Ganship en realidad reemplazó a la aeronave AC-130A restante que se retiró del servicio en el año 1995.
En 2007, AFSOC comenzó un programa a corto plazo para actualizar el armamento de los aviones AC-130H y AC-130U. Cuatro de las naves de combate X-NUMX AC-17U fueron refinadas como las plataformas de prueba AC-130U Plus 130 para la nueva configuración de armas. En este caso, el arma 4-mm GAU-25 se divide en dos casos con el 12-mm. Inicialmente, también se planeaba reemplazar el mortero 40-mm Howitzer 30-mm M44 con la carga oficial y la instalación de cohetes AGM-105 HELLFIRE, el avanzado sistema de precisión Kill Weapon, misiles no guiados o una bomba ajustable GBU-120V VIPER (planificación), para que pueda llevar a cabo Ataques fuera del alcance de las armas enemigas.
Sin embargo, la implementación de este esquema de rearme se canceló y la aeronave se ajustó a la configuración estándar, aunque cuando la Fuerza Aérea de los EE. UU. Lanzó el programa Dragon Spear para crear un arma intermedia, los misiles HELLFIRE orbitales ATK Mk30 BUSHMASTER II, misiles HELLFIRE y bombas VIPER STRIKE fueron los primeros candidatos.
Programa de lanza de dragón
El objetivo del programa Dragon Spear era preservar las capacidades de combate en relación con el próximo cierre definitivo de la flota AC-130H / U. Este problema fue particularmente agudo después del desmantelamiento del octavo avión AC-130H (este último fue retirado del servicio en el año 2015).
En 2010, la compañía L-3 Communications recibió un contrato por un valor de 61 millones de dólares para la instalación de armas de precisión en ocho aviones MC-130W COMBAT SPEAR Fuerzas especiales para transformarlas en naves intermedias Dragon Spear. Pero, mientras que el nuevo helicóptero estaba equipado con conjuntos de ala de la suspensión, permitía colgar las bombas de pequeño diámetro GBU-39 (SDB), las bombas de pequeño calibre GBU-53 / B (SDB II), los misiles AGM-114 HELLFIRE, y también la oportunidad para la instalación de un sistema de palets GUNSLINGER con un conjunto integrado de sensores y sistemas de comunicación y tubos de lanzamiento comunes 10 en la rampa trasera para varias armas de precisión, incluida la Muerte táctica GBU-44V VIPER o AGM-176 GRIFFIN Small Tactical Munition (STM), solo tenía una pistola con opción. Soporte para una pistola 30-mm BUSHMASTER II.
Tal énfasis en el armamento remoto guiado se hizo sobre la base de la experiencia de combate obtenida, que demostró que las maniobras AC-130, como regla general, operan durante el día a grandes altitudes, y esto, en general, hace que el arma sea ineficaz.
El primer cañonero MC-130W Dragon Spear entró en servicio en marzo al 2010 del año y en mayo, el 2012 del año pasó a llamarse AC-130W STINGER II. En total, los aviones 14 se convirtieron a esta configuración.
El GHOSTRIDER AC-130J fue clasificado como el cañonero más pesado en historias. A bordo, lleva cañones 30-mm y 105-mm, misiles AGM-176A GRIFFIN, misiles HELLFIRE y bombas GBU-39 SDB.
GHOSTRIDER
Mientras que el proyecto intermedio AC-130W permitió que la Fuerza Aérea de los EE. UU. Continuara el uso intensivo de sus cañoneras, incluso teniendo en cuenta el desmantelamiento del AC-130H obsoleto, el helicóptero proyectado HERCULES debería haberse basado en el planeador C-130J, pero con su cabina de dos plazas, electrónica digital, Motor turbopropulsado Rolls-Royce AE 2100 D3 y hojas de sable compuestas para hélices de Dowty R391.
El exitoso programa de transformación Combat Spear en Dragon Spear permitió determinar la dirección de un mayor desarrollo. La nueva aeronave AC-130J GHOSTRIDER, basada en el avión MC-130J COMBAT SHADOW II, tenía que estar equipada con un kit de armas especiales para el ataque de alta precisión, para que pudieran obtener capacidades ofensivas. Para esto, se tomaron nuevos aviones, no se "utilizaron", mientras que el equipo y el conjunto de armas eran similares al equipo y al kit de armas del AC-130W, aunque más tarde se decidió que la nueva arma de fuego era además del arma 30 del Bushmaster y varios las bombas inteligentes estarán equipadas con un obús 105-mm, ya que se concluyó que los proyectiles 105-mm serán más precisos y más baratos que las bombas SDB.
La Fuerza Aérea de los Estados Unidos adquirirá inicialmente los nuevos brazos de manivela AC-16J de 130, aumentando así la flota de armas de mano a los vehículos 33. Después de la clausura prevista de la aeronave AC-130H, excluyendo el AC-130W “intermedio”, en su forma pura, el tamaño de la flota de caza aumentará en las máquinas 8. En última instancia, el ganship AC-32J GHOSTRIDER 130 reemplazará a los modelos operativos 37 SPECTER AC-130H, AC-130U SPOOKY y AC-130W STINGER II, después de lo cual el parque de helicópteros tendrá una configuración general unificada. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos espera eliminar la última nave de combate existente en el año 2022.
El primer avión MC-130J se entregó a la base aérea de Eglin para refinar la configuración del AC-130J en enero, el 2013 del año, e hizo su primer vuelo como el AC-130J en enero del año 2014. La preparación inicial para el combate estaba programada para el año 2017, pero se pospuso para una fecha posterior después del incidente durante el vuelo de prueba, cuando se excedieron las cargas límite en el cuerpo de una máquina experimentada, después de lo cual se envió para su desmontaje completo.
El segundo AC-130J se implementó en la Base de la Fuerza Aérea de AFSOC en Florida en 2015 de julio para pruebas operativas. Como en el caso del primer AC-130J, la pistola 105-mm no se instaló en ella; comenzará a instalarse en este modelo desde la tercera máquina.
En el futuro, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Desea agregar un arma de energía dirigida a la aeronave AC-130J en lugar del cañón 30-mm, así como un sistema de contención activo para controlar las acciones de la multitud desde el aire y un UAV de una sola vez para cumplir con el requisito de un sistema sensorial externo. El avión no tripulado de Rayton, COYOTE, está diseñado para propósitos de reconocimiento y reconocimiento, tiene una duración de vuelo de una hora, aunque los requisitos incluyen una duración de vuelo de cuatro horas.
En junio, 2016, el Comando de las Fuerzas de Operaciones Especiales SOCOM contrató a Dynetics para integrar las bombas de munición de pequeño deslizamiento ajustables GBU-69 / B en la aeronave AC-130J. Esta pequeña bomba de planificación sin un motor con GPS y guía láser semi-activa puede ser lanzada desde las guías de lanzamiento comunes y tiene una ojiva más poderosa en comparación con los misiles HELLFIRE y GRIFFIN.
La Fuerza Aérea de EE. UU. No es el único tipo de fuerzas armadas que operan un avión Hercules armado, al igual que la versión AC-130J no es la primera versión armada del C-130J Super Hercules. El Cuerpo de Infantería de Marina planea eventualmente integrar el sistema de lanzamiento a bordo de HARVEST HAWK (HERCULES Airborne Weapons Kit) en sus petroleros KC-130J, que mejorarán no solo las capacidades de reconocimiento de los petroleros KS-130J, sino también su potencia de fuego mediante la instalación de un cañón automático. . El sistema HARVEST HAWK es, de hecho, el predecesor del programa Dragon Spear y se convirtió en la base para las modificaciones de los modelos AC-130W y AC-130J.
Otras mejoras al programa HARVEST HAWK incluyen el reemplazo de la Estación Optoelectrónica de Observación y Apuntado AAQ-30 con un sistema MX-20 más avanzado (el mismo está en el nuevo P-8 POSEIDON antisubmarino), una nueva plataforma para el palet del operador de la misión, basada en la paleta AC -130J, y el canal de comunicación LINK 16, mientras que, de acuerdo con el programa de refinamiento Capability III, se propone agregar un cañón modular 30-mm instalado en la puerta lateral. La Infantería de Marina también planea integrar el nuevo misil JAGM de modo dual (guía láser / radar).
Avión antisubmarino P-8 POSEIDON equipado con una estación óptica-electrónica de observación MX-20
MC-27J PRAETORIANO
HERCULES no es el único helicóptero de combate en el planeta, ni siquiera el único helicóptero de combate en los Estados Unidos. El Cuerpo de Marines planea equipar sus convertidores MV-22 OSPREY e incluso intentó montar un cañón 30-mm en ellos, aunque no se usará como un arma para disparar desde el costado, lo que lo convertiría en un cañonero típico.
Antes de detenerse en los modelos AC-130W y AC-130J, el comando AFSOC, para satisfacer su demanda AC-XX, pensó en comprar una variante del avión de transporte SPARTAN C-27J de Lockheed Martin Alenia Tactical Transport Systems (LMATTS) como reemplazo de su anticuado AC- ESPECTRO 130H. AFSOC había planeado comprar las transferencias de AC-16J STINGER II 27 en los años 2011-2015.
Las tareas principales de AC-130W STINGER II ganship son el apoyo aéreo directo y el aislamiento del área de combate desde el aire.
Pero AC-27J fue víctima de recortes financieros y la Fuerza Aérea decidió detenerse con la aeronave HERCULES estándar como base de sus futuros vuelos, aunque en 2013, SOCOM probó la aeronave PZL C-145A SKYTRUCK en una variante de la misma, que estaba armada con doble GAU-12,7- 18.
A pesar de que la Fuerza Aérea de los EE. UU. Decidió no comprar el AC-27J, Alenia desarrolló la versión C-27J Spartan del helicóptero multifuncional MC-27J para satisfacer las necesidades de otros clientes.
Gunship MС-27J está diseñado para realizar tareas de comando, control, reconocimiento, vigilancia y recopilación de información, así como soporte de fuego, teniendo a bordo una pistola orbital ATU GAU-30 de 23-mm. Esta es una variante de la pistola Mk44 BUSHMASTER, montada en el AC-130W. La variante MC-27J también se convertirá para su instalación en la rampa de un sistema de lanzadores tubulares que le permitirá disparar con armas de alta precisión, incluidos los misiles Raytheon GRIFFIN-B y MBDA VIPER-E.
En el portón trasero del MC-27J en una paleta 463L estándar, se instala una pistola GAU-303 de 2 mm.
Monitores apuntando armas en la cabina (arriba). Interruptor de control para la apertura de fuego en el volante del piloto (abajo)
El primer cliente del MC-27J PRAETORIAN fue la Fuerza Aérea italiana, que convirtió tres de sus pórticos C-27J en la configuración pretoriana y, si fuera necesario, convirtió tres aviones más que los sistemas de la configuración pretoriana podían aceptar. El primer helicóptero de combate italiano MC-27J superó las pruebas operativas en Afganistán en el año 2014, y en este momento lleva a cabo el servicio militar en la aviación italiana.
El avión de transporte militar básico C-27J desde el principio de su desarrollo luchó con fuertes competidores frente a los modelos CASA CN235 y CASA C295 (foto abajo) de Airbus Defence & Space (DS). El MC-27J armado también puede estar bajo la presión competitiva de los cañoneros convertidos de aviones de transporte táctico Airbus.
Ganship CN235
El programa de combate AC-235 comenzó en febrero 2011, cuando ATC anunció la creación de una empresa conjunta con la Oficina de Desarrollo y Diseño de King Abdullah II de Jordania para convertir dos aviones de transporte militar español CN235 en la configuración AC-235 para el Comando jordano. Fuerzas de operaciones especiales.
La cañonera AC-235 tiene un cañón ATK MXNMXLF orbital ligero giratorio de 30 mm instalado a bordo, conjuntos de suspensión de varias armas, incluido el AGM-230 HELLFIRE y misiles no guiados de 114 mm. La aeronave está equipada con un radar de apertura sintetizada de banda Ku de Thales I-MASTER, un indicador de blancos de movimiento en tierra en la torreta debajo del fuselaje en el lado derecho y una estación L-70 Wescam IVIX-3 con un indicador láser en el lado izquierdo.
El avión se volvió a trabajar con los Estados Unidos, y el primer avión realizó su primer vuelo en la configuración de ganship en diciembre 2013 del año y voló a su lugar de servicio en Jordania en mayo 2014 del año. Ambos aviones están en servicio con el Escuadrón 32 de la brigada de aviación.
El pórtico ligero AC-235 por relativamente poco dinero proporciona capacidades mejoradas para operaciones defensivas, operaciones de contrainsurgencia y seguridad fronteriza.
El éxito del programa AC-235 llevó a la decisión de convertir uno de los aviones de transporte jordanos más grandes, CASA C295, en una búsqueda de una configuración similar. También sugirió que Airbus DS ofreciera su propia versión de la "pandilla de fábrica" para cumplir con los requisitos de un cliente no identificado de Medio Oriente.
Este avión será una caza mucho más simple, con un par de ametralladoras 12,7-mm en una torreta en las puertas traseras y sistemas de control de incendios o reconocimiento y vigilancia. La compañía también desarrolló modificaciones más avanzadas de los pasamanos basados en el avión de transporte ligero C295 con un conjunto de sensores y sistemas de armas, incluido un sistema táctico FITS integrado del Airbus DS, un radar de apertura sintética, dos estaciones de reconocimiento óptico óptico-electrónico instaladas en el 20-mm o Cañón 30-mm y cuatro conjuntos de refuerzo para varias armas controladas, incluidos misiles aire-superficie AGM-114 HELLFIRE o Roketsan L-UMTAS, misiles guiados por láser, incluido, R oketsan CIRIT y varias bombas guiadas por láser.
Notable
A pesar del hecho de que algunos helicópteros de ataque y multiusos rusos soviéticos y modernos pertenecen a los gansos según la terminología estadounidense, no hay equivalentes estrictos del "gansado" en el vocabulario comercial oficial de habla rusa debido a un camino histórico fundamentalmente diferente del desarrollo de la aviación en general y de los aviones que apoyan a las fuerzas de tierra en particular. en gran medida debido al método expedicionario de guerra tradicional de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos.
En los materiales de los sitios:
www.nationaldefensemagazine.org
www.lockheedmartin.com
www.thalesgroup.com
www.boeing.com
www.airbus.com
www.orbitalatk.com
www.militaryfactory.com
www.globalsecurity.org
www.flightglobal.com
www.airwar.ru
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www.wikipedia.org
en.wikipedia.org
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