Primer A-330 MRTT Phenix lanzó pruebas de vuelo
Según el portal de noticias. TSAMTO, Airbus Defence and Space reportado sobre las pruebas de vuelo del primer camión cisterna de transporte multipropósito A-7 MRTT, que se lanzó para satisfacer las necesidades de la Fuerza Aérea francesa, lanzado en septiembre 330.
El primer vuelo tuvo lugar durante 3 h 25 min. De acuerdo con sus resultados, no se observaron desviaciones de los sistemas respecto al funcionamiento normal.
El A-330 MRTT para la Fuerza Aérea Francesa se diferencia del A-330 MRTT estándar con elementos estructurales modificados, características aerodinámicas mejoradas para reducir el consumo de combustible en un 1%, computadoras a bordo mejoradas y sistemas militares adicionales.
Esta máquina se crea mediante la actualización del edificio antiguo estándar A-330. Antes de su primera versión A-330 MRTT mejorada (MRTT Mejorada), ordenado por SingapurHizo su primer vuelo en septiembre 2016 del año.
Se asume que el A-330 MRTT, planeado para ser enviado a la flota aérea francesa bajo la designación "Phoenix" (Phenix; Phoenix), estará equipado con aviónica Thales con motores Trent 700 fabricados por Rolls-Royce, un sistema de reabastecimiento de combustible que incluye una barra de reabastecimiento de combustible (ARBS) y contenedores alados con una unidad de repostaje con una manguera y una estación de acoplamiento.
Es posible adaptar el producto para el transporte de pasajeros a 272. Hay disponible una versión de evacuación médica con el módulo de cuidados intensivos MORPHEE para pacientes con 10 y pasajeros de 88. En este caso, la escotilla de carga simplificará la carga de pacientes postrados en cama. También le permite utilizar A-330 MRTT para realizar tareas de transporte.
La mejora de los sistemas militares incluye equipo con un sistema de programación de tareas (MPS) modernizado, un sistema de actualización de la pluma modificada (Boom Upgrade 3), un sistema de visualización de reabastecimiento de combustible, equipo propio o personal de Mode.5 y un sistema automático dependiente de transmisión-vigilancia ADS-B ( Vigilancia Dependiente Automática - Broadcast).
Los contratos para el suministro de los camiones cisterna multiusos A-330 MRTT de la Fuerza Aérea francesa se concluyeron con Airbus Defence and Space en 2014 del año (unidades 1) y 2015 del año (unidades 8) de diciembre. Se espera que otro avión 3 se solicite en el año 2018. Total Air Force necesita máquinas 12 de este tipo. Sus entregas están programadas para 2018 - 2025 años. El A-330 MRTT está diseñado para reemplazar el avión cisterna 13 KC-135R y C-135FR de Boeing, así como dos A340 y tres A310.
Actualmente, los países 8 han ordenado aviones 51 A-330-200 MRTT, de los cuales ya se han entregado unidades 28.
El primer vuelo tuvo lugar durante 3 h 25 min. De acuerdo con sus resultados, no se observaron desviaciones de los sistemas respecto al funcionamiento normal.
(c) Airbus
El A-330 MRTT para la Fuerza Aérea Francesa se diferencia del A-330 MRTT estándar con elementos estructurales modificados, características aerodinámicas mejoradas para reducir el consumo de combustible en un 1%, computadoras a bordo mejoradas y sistemas militares adicionales.
Esta máquina se crea mediante la actualización del edificio antiguo estándar A-330. Antes de su primera versión A-330 MRTT mejorada (MRTT Mejorada), ordenado por SingapurHizo su primer vuelo en septiembre 2016 del año.
Se asume que el A-330 MRTT, planeado para ser enviado a la flota aérea francesa bajo la designación "Phoenix" (Phenix; Phoenix), estará equipado con aviónica Thales con motores Trent 700 fabricados por Rolls-Royce, un sistema de reabastecimiento de combustible que incluye una barra de reabastecimiento de combustible (ARBS) y contenedores alados con una unidad de repostaje con una manguera y una estación de acoplamiento.
Es posible adaptar el producto para el transporte de pasajeros a 272. Hay disponible una versión de evacuación médica con el módulo de cuidados intensivos MORPHEE para pacientes con 10 y pasajeros de 88. En este caso, la escotilla de carga simplificará la carga de pacientes postrados en cama. También le permite utilizar A-330 MRTT para realizar tareas de transporte.
(c) Airbus
La mejora de los sistemas militares incluye equipo con un sistema de programación de tareas (MPS) modernizado, un sistema de actualización de la pluma modificada (Boom Upgrade 3), un sistema de visualización de reabastecimiento de combustible, equipo propio o personal de Mode.5 y un sistema automático dependiente de transmisión-vigilancia ADS-B ( Vigilancia Dependiente Automática - Broadcast).
Los contratos para el suministro de los camiones cisterna multiusos A-330 MRTT de la Fuerza Aérea francesa se concluyeron con Airbus Defence and Space en 2014 del año (unidades 1) y 2015 del año (unidades 8) de diciembre. Se espera que otro avión 3 se solicite en el año 2018. Total Air Force necesita máquinas 12 de este tipo. Sus entregas están programadas para 2018 - 2025 años. El A-330 MRTT está diseñado para reemplazar el avión cisterna 13 KC-135R y C-135FR de Boeing, así como dos A340 y tres A310.
Actualmente, los países 8 han ordenado aviones 51 A-330-200 MRTT, de los cuales ya se han entregado unidades 28.
- http://www.airbus.com:8000/newsroom/press-releases/en/2017/09/First-A330-MRTT.html
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