¡Arleigh Burke Flight III es un desafío serio para Zircons y Onyxes! ¿Cuáles son las "sorpresas" que están preparando el radar AMDR?
Todos recordamos el grado de histeria que surgió en los medios de comunicación occidentales en abril de 2014, inmediatamente después del vuelo de observación del marine de reconocimiento táctico ruso Su-24MR aviación Mar negro flota en las inmediaciones del destructor estadounidense URO DDG-75 USS "Donald Cook". Como saben, esta acción fue una demostración digna de la presencia rusa en el avión de alta velocidad del sudoeste, estratégicamente importante, en un momento bastante crucial cuando la República de Crimea quedó bajo el control de la Federación Rusa. Doce ataques de "Secado" de naturaleza atacante fueron suficientes para que más tarde 27 marineros-tripulantes del destructor Aegis "triunfo" presentaran informes de despido. Nuestra analítica militar y noticias los recursos comenzaron inmediatamente a afirmar que los contenedores KS-418E del complejo de guerra electrónica Khibiny colocados en las suspensiones de Sushka habían cegado con éxito los sistemas de radar AN / SPY-1D (V), paralizando el funcionamiento de los terminales del circuito de defensa aérea del sistema de información y control de combate Aegis . Más tarde resultó que el "Khibin" en los colgantes del Guardia "Fencer" que había salido volando del AvB no estaba allí en absoluto: la oleada patriótica jingoísta disminuyó bruscamente. ¿Por qué, entonces, esta situación desmoralizó a la tripulación del Donald Cook?
En primer lugar, la mera aparición del enlace Su-24MR alarmó bastante a la tripulación del destructor estadounidense, que era muy consciente de la compleja situación político-militar en Crimea (nadie podría esperar que haya un agresor de personal aquí). En segundo lugar, se consideró que Donald Cook iba acompañado del sistema de radar de visión lateral "Bayoneta" M-101, cuya radiación forzó el sistema de alerta de radiación integrado en el complejo EW AN / SLQ-32 a reaccionar en consecuencia. Naturalmente, esto no podía sino causar aún más confusión en los lugares del operador en la sala de administración del Aegis BIUS. En resumen, la tarea de intimidar a los marineros estadounidenses en el ultramoderno destructor antimisiles de la Marina de los EE. UU. En el área de responsabilidad de la Flota del Mar Negro se realizó en 5 +. Además, no olvidemos que las baterías costeras antiaéreas K-300P "Bastion-P" recibieron al menos un complejo de radar activo-pasivo para la detección de larga distancia en el horizonte y la designación de objetivo "Monolit-B" desarrollado por Tayfun Scientific and Production Enterprise OJSC »Y desplegado en las alturas de la parte sur de la costa de Crimea. En el modo pasivo, Monolith-B es capaz de detectar objetos emisores de radio a una distancia de aproximadamente 250 km y acompañar al 10 de ellos. En consecuencia, junto con los medios a bordo del DER Su-24MR, Monolith-B determinó completamente el perfil de radar del Donald Cook, que en el futuro le permitirá crear nuevos algoritmos de frecuencia para el funcionamiento de las instalaciones aerotransportadas de EW rusas.
Con referencia al clásico sistema Aegis con instalaciones de radar en funcionamiento, estos algoritmos serán válidos durante varios años, ya que el primero puede presentar muchas fallas tecnológicas. El más significativo de estos es el uso de un radar parabólico de un solo canal para la iluminación y la orientación (también llamados "proyectores" de radiación continua de radiación) AN / SPG-62 con un diámetro de conjunto de antenas 2,3 m. Estas estaciones con potencia de 10 kW funcionan en X-, Ku- y J Los rangos de ondas (de 8 a 20 GHz) y están diseñados para la iluminación directa de objetivos a misiles guiados antiaéreos con cabezales de radar de semiactivos, como RIM-67D (Bloque SM-2ER III), RIM-156ER (SM-2ER Bloque IV) y RIM -162 ESSM diseñado para interceptarte okomanevrennyh RCC y vuela OMC. El problema es que la cantidad de ANN / SPG-62 RPN colocados en los envíos de Aegis de varios tipos varía de 2 a unidades 4. En consecuencia, en el momento de reflejar directamente la "incursión estelar" masiva de misiles antiaéreos y otros medios de ataque aéreo, solo se activan los canales objetivo de iluminación simultánea 2, 3 o 4, a pesar del hecho de que los medios informáticos del subsistema de control de incendios Mk 99 (defensa aérea principal / defensa antimisiles) son capaces de Simultáneamente ajuste los misiles de vuelo 22 de varios tipos.
En ese momento, cuando se destruye uno de los objetivos, el Mk 99 envía a la designación de objetivo AN / SPG-62 del radar "liberado" para un nuevo objetivo (y así sucesivamente para cada uno de - 2-x, 3-x o 4-x RPN). En el caso en el que los misiles enemigos que se encuentran contra la nave están moviendo la nave con un denso "enjambre" de 16, 20 o más unidades, los tres "proyectores" de radar de destructores como "Arley Burk" simplemente no son suficientes para resaltar todos los misiles del enemigo y las "Normas semiactivas" simplemente "se irán" into milk ", porque el MRLS AN / SPY-1D funciona en la banda S del decímetro, que no cuenta con cualidades de alta precisión para resaltar los objetivos que están sujetos a la banda X del centímetro. El uso masivo de los misiles X-41 Mosquito, 3М55 Onyx o 3М54E de Calibre le permite cargar y superar rápidamente todas las calidades de rendimiento AN / SPG-62 permitidas, lo que resultará en múltiples impactos y el desmantelamiento del vehículo.
Para eliminar esta falla, la compañía estadounidense Raytheon desarrolló el misil antiaéreo de largo alcance RIM-174 ERAM (SM-6), que tiene un alcance de 300 - 350 km. Su principal carta de triunfo, en contraste con el SM-2, es la presencia de un cabezal de radar activo, desarrollado sobre la base de los misiles aire-aire ARGSN AIM-120C / D AMRAAM. La guía de radar activa le permite alejarse de la necesidad de iluminación constante de AN / SPG-62. Los "Sextos Estándares" en la sección de marcha de la trayectoria pueden recibir la designación de objetivo tanto del SPG-62 como del sistema de radar multifuncional AN / SPY-1D, mientras que la sección final del misil será inducida únicamente de acuerdo con su propio ARGSN. Pero vale la pena señalar que con la ayuda de un solo tipo de misiles RIM-174 ERAM, es extremadamente difícil resolver de manera integral el problema de proteger a Arley Burke de los medios modernos y discretos de ataque aéreo. El inconveniente aquí se encuentra en las características técnicas de los misiles interceptores, así como en la arquitectura de radar Aegis obsoleta. Y ahora más.
Osciló ZUR RIM-174 ERAM, equipado unificada con antimisiles «SM-3» a partir RDTT Mc 72 y sustentador sprm Mc 104, la perfección alcanza límites 270-300-kilómetro debido al alto impulso específico en 265 segundos y una aceleración hasta la velocidad en 5M y más . Sí, es genial para interceptar puestos de comando aéreos remotos, aviones DRLO, cazas tácticos y misiles de crucero no maniobradores y objetivos balísticos "cargados" con armas, pero absolutamente inútiles contra los modernos misiles antiplaca supersónicos e hipersónicos Onyx o Zircon. Después de capturar el mismo "Onyx" a través del cabezal de referencia RIM-174, el primero es capaz de realizar maniobras antiaéreas con sobrecargas más de 15G a media y alta altitud. Para una intercepción exitosa, "Standard-6" debe "apretar" alrededor de las unidades 45 - 50, que no están diseñadas técnicamente para, exactamente como otros SAM de la familia Standard-2.
Para una maniobra de tan alta energía, otro SAM es excelente: RIM-162A ESSM. El producto tiene un radio de 50 km, una velocidad máxima de vuelo de 4350 km / hy la capacidad de maniobrar con sobrecargas de 50. y mas Esto fue posible gracias a la introducción de un sistema de deflexión por vector de empuje de gas, representado por los planos aerodinámicos de 4 en el canal de la boquilla. Al mismo tiempo, el RIM-162A está equipado con un buscador de radar semi-activo que necesita ser iluminado por el SPG-62. Esta última es una antena parabólica convencional con un lóbulo extremadamente estrecho del patrón de radiación. Esto proporciona oportunidades de reproducción extremadamente altas para "capturar" objetivos individuales en el grupo, pero hace que la estación sea muy vulnerable a la interferencia electrónica dirigida emitida por las modernas estaciones de EW basadas en aire. Alguien puede argumentar que cuanto más AN / SPY-1D libre de ruido corrija el bloqueo de "captura" de AN / SPG-62 y que se restaure el proceso de guía, pero también hay algunos escollos aquí.
En primer lugar, el complejo AN / SPY-1D se basa en las matrices de antenas de fase pasiva de 4 de 4350 MRP. Como se sabe, las luces de cabeza pasivas, a diferencia de las activas, tienen una inmunidad al ruido mucho menor y la imposibilidad de formar "sectores cero" del patrón de radiación en la dirección de las fuentes de interferencia. Dicha falla se observa en relación con el uso de un solo tubo de ondas viajeras de microondas en el PPAR, que no es capaz en el momento requerido de usar el grupo requerido de módulos receptores de transmisión. En AFAR, los parámetros de los "pétalos" del patrón de radiación son establecidos predominantemente por los amplificadores colocados en cada PPM. Como puede ver, todas las fallas de la actual IIC de Aegis se centran principalmente en las deficiencias de las herramientas de radar. Sin embargo, durante los próximos 5 - 7 años todo puede cambiar dramáticamente.
Según el Recurso Militar Analítico "Paridad Militar" con referencia al portal www.defense-aerospace.com, el 7 2017 del año en septiembre, en el suelo de las Islas Hawaianas, pruebas de campo exitosas del prometedor complejo de radares multifuncionales a bordo de buques estadounidenses AN / SPY-6 (V ) AMDR (“Radar de defensa de aire y misiles”), que debe reemplazar el envejecimiento AN / SPY-1D (V). El ejercicio consistió en la detección simultánea y el rastreo estable de varios tipos diferentes de objetivos aéreos al mismo tiempo: misiles balísticos tácticos operacionales y misiles de crucero basados en el aire. El producto se adaptó bien a las tareas asignadas, pero ¿cuáles son sus características y cómo difiere radicalmente de la AN / SPY-1D (V) habitual?
En el avanzado radar de barcos AMDR, se incorporan todos los mejores desarrollos tecnológicos de finales del siglo XX, principios del siglo XXI. En particular, los lienzos de la antena de esta estación están construidos con la tecnología AFAR, lo que permitirá alcanzar un grado de magnitud mayor de inmunidad y confiabilidad de ruido en caso de falla de un cierto número de módulos de transmisión-recepción. También se sabe que las rejillas de antena AN / SPY-6 (V) se realizarán sobre la base de nitruro de galio, capaz de funcionar a temperaturas en 200 ° С, mientras que para matrices de antenas basadas en arseniuro de galio, la temperatura normal se considera el indicador en 50 ° С . Como resultado, cada radar AMDR AMR puede funcionar con el exceso de energía de 3-x o 4-x en comparación con los módulos MIS basados en GaAs estándar.
Según el sitio web oficial de Raytheon, esto aumentará el rango de detección de objetivos en aproximadamente 2 (los objetivos estándar con EPR alrededor de 5 y 2 pueden detectarse a una distancia de 500 - km 700; por supuesto, con una gran altitud de 25 - km 35) . Los objetivos con 0,01 m2 EPR se pueden marcar a una distancia de 120 - 150 km. El número de ataques aeroespaciales acompañados de AN / SPY-6 también puede aumentar en 3 - 4 veces en comparación con el estándar PFAR-RLK AN / SPY-1D (V) y compensar las unidades de 900 - 1200, superando los indicadores del radar británico Sampson ". Para preservar las capacidades de largo alcance, AMDR también operará en la banda S (en la frecuencia 2-4 GHz) y, por lo tanto, para apuntar misiles con PARGSN, se requerirá un centímetro RPN.
Su función se cumplirá con las "placas de luz de búsqueda" de los canales 1 ya no primitivas de la iluminación continua AN / SPG-62, pero las pequeñas hojas de AFAR "se ven" en la misma dirección que las matrices de antenas AMDR. Será mucho más difícil romper su trabajo utilizando ruido o ruido direccional, y cada uno de esos lienzos podrá "capturar" hasta dos o tres docenas de objetos balísticos o aerodinámicos enemigos. Bajo la actualización de la imagen del radar AN / SPY-6 AMDR, la estructura del hardware y software del MK 99 FCS deberá ser rediseñada, lo que debería reducir significativamente el tiempo de respuesta a todos los tipos conocidos de amenazas, especialmente en el contexto de la aparición de misiles hipersónicos antiaéreos, como Zircon.
Los primeros radares multifuncionales serie AN / SPY-6 comenzarán a instalar Arleigh Burke Flight III en EMPARS estadounidenses en unos pocos años, lo que complicará nuestro potencial antiaéreo en la zona oceánica. Además, de acuerdo con las consultas del comando de la flota estadounidense del año pasado con el liderazgo del gigante de la construcción naval Huntington Ingalls Industries (HII), el poste de antena del lado de 4 del complejo de radares AMDR se puede colocar en la superestructura principal del dique para helicópteros LPD-17 de San Antonio »Junto con el MUP 41 UVPU en varios cientos de contenedores de transporte y lanzamiento, como parte del proyecto de una nave de defensa de misiles de superficie pesada. Ignorar tales "campanas" perturbadoras sería extremadamente estúpido.
Fuentes de información:
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=18255
http://pentagonus.ru/publ/materialy_posvjashheny/1970_1990_gg/mnogofunkcionalnaja_sistema_oruzhija_quotidzhisquot/120-1-0-1422
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/essm/essm.shtml
información