Convoy ártico del teniente Gradewell
En julio, 1942, los alemanes aplastaron el convoy polar PQ-17. De los transportes 35 11 sobrevivió. 3 se salvó solo porque Ln Gradwell escupió la orden y actuó como un marino naval.
Convoy Polar PQ-17
El 27 de junio de 1942, 35 buques de transporte abandonaron el Hwalfjord islandés. Condujeron 594 tanque, 297 aviones, 4246 camiones, aviación gasolina, municiones, uniformes y otros suministros militares por un total de $ 700 millones.
Acompañando al grupo de escoltas del convoy, que incluía cruceros, destructores, arrastreros antisubmarinos, barcos de patrulla y submarinos. Parecía que bajo tal guardia el convoy no temía ni a los pilotos de Goering ni a los submarinistas Doenitz. Un golpe mortal al convoy fue golpeado desde Londres.
Julio 4 en la reunión del Almirantazgo. El primer señor del mar, Dudley Pound, anunció la inteligencia, según la cual el grupo de batalla Kriegsmarine, encabezado por el buque de guerra Tirpicz, comenzó a derrotar al PQ-17. Había que decidir: ¿devolver el convoy o luchar duro? Almirantazgo primero Lord Dudley Pound encontró su solución.
Cada hombre para sí mismo, un Dios para todos!
4 Julio en 21: a 00 se les ordenó a los barcos de escolta que salieran del convoy y regresaran a todo vapor, y los barcos mercantes se dispersan y llegan a los puertos soviéticos por su cuenta, confiando en el Dios misericordioso. Siguiendo el orden, los buques de guerra, uno tras otro, comenzaron a desarrollarse.
Los marineros de los buques de carga desarmados no entendían lo que estaba pasando: ¿por qué los destructores y los cruceros los lanzan en medio del mar, siendo destrozados por aviones y submarinos alemanes? Siguiendo a los cruceros y destructores que salían, los amenazaron con puños y corrieron maldiciones. Alguien gritó, diciendo adiós a la vida de antemano: prácticamente no había posibilidad de sobrevivir.
Las naves de escolta debajo del destructor no extendieron la orden de regresar, pero los arrastreros de combate y las patrulleras también corrieron en diferentes direcciones, tratando de mantenerse alejados de los transportadores de baja velocidad. Ahora todo el mundo estaba solo. Por lo tanto, los capitanes de Ironklad y el trovador no les creyeron a sus ojos cuando el arrastrero aéreo Ayrshire señaló "Me propongo seguirme". Por supuesto, lo siguieron.
Ayrshire y su capitán Leo Gradwell
Ayrshire era un arrastrero de pesca ordinario, fue la guerra la que lo convirtió en un "barco de batalla". Se instaló un cañón en la nariz, se colocaron bombas hundidas en la popa, para eso estaba preparado el horror de la kriegsmarine. ¿Qué tipo de protección podría dar esta nave, cuya tripulación estaba capturando bacalao ayer?
Y, sin embargo, fue más que nada, y lo más importante: el capitán de la embarcación estaba listo para proteger los transportes y unirse a la batalla por esto. En la mañana de julio 5, el American Silver Sod se unió al grupo.
El capitán de Ayrshire, Leo Gradwell era ... un abogado profesional. En la Primera Guerra Mundial, se desempeñó como guardiamarina, y este abogado fue suficiente para considerarse un marinero. Con el estallido de la guerra, el teniente de reserva Grawell ofreció sus servicios a la Real flotapresentando un certificado de calificación para la gestión de un yate en aguas costeras. Y, sin embargo, era un verdadero marinero y un verdadero militar.
Decisión capitán Gradewell
Gradwell condujo su convoy hacia el norte. Llegó al borde del hielo del Ártico, pero siguió avanzando, hacia donde la oportunidad de ser atrapado por el hielo es grande, pero donde los submarinos alemanes no los buscarán. Finalmente, los barcos descansaron en la plataforma ártica y se detuvieron.
Graduwell tuvo la intención de quedarse aquí durante varios días, hasta que los nazis cerraron la "temporada de caza" en los transportes de caravanas. Los barcos apagaron las cámaras de combustión para que el humo de las tuberías no revelara la ubicación de los barcos. Cuatro barcos se congelaron en medio del desierto helado. ¿Los lobos de Aces y Doenitz de Gering los encontrarán o no?
Pintura blanca y tanques en cubiertas.
El teniente no confiaba en el azar. En las bodegas del "Trovador" había barriles de cal y, después de cuatro horas, los barcos adquirieron un deslumbrante color blanco. El disfraz fue efectivo: los aviones alemanes que volaban en millas 20 no detectaron los barcos.
Para mejorar el poder de combate, Gradull ordenó que los tanques que estaban en las cubiertas se pusieran en alerta. Los marineros sacaron los sellos de los contenedores de carga, sacaron los depósitos y los cargaron en los Sherman. Los vehículos de combate desplegaron sus armas hacia el mar: en caso de una batalla, los marineros iban a vender sus vidas caros.
Todo este tiempo, el capitán escuchó la transmisión. Y el aire fue arrancado de las llamadas de ayuda: fueron los nazis quienes destruyeron las naves del convoy PQ-17 abandonadas.
Cruzar, pero no ordenar
Cada vez menos, el aire fue arrancado por el convulsivo "¡SOS!" Tres días después, la niebla cayó sobre el mar y Gradwell dio la orden "¡Adelante!" El arrastrero blanco de transporte y combate "Ayrshir" entró en el puerto de Arkhangelsk.
Al enterarse de la acción de Gradewell, las autoridades británicas cayeron en un estupor: sin palabras, héroe, pero, por otro lado, ¡al teniente francamente no le importó la orden! Pero el hecho de que los transportes 11 de 3 que llegaron a Arkhangelsk sobrevivieron únicamente gracias al teniente Gradewell no se pudo negar. El capitán "Ayrshira" recibió la Cruz por su servicio sobresaliente. Podría haber recibido una orden si fuera más disciplinado y cumpliera órdenes.
información