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Expertos: los pilotos de F-35 siguen amenazados con la muerte de rescate

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Los cambios en los sistemas de catapultas del nuevo caza estadounidense F-35 no descartaron el riesgo de lesiones graves o la muerte de los pilotos, dijeron expertos del departamento de aeronavegabilidad de la Fuerza Aérea de EE. UU.


Las pruebas en maniquíes en 2015 mostraron que los pilotos F-35 estaban en riesgo de lesiones fatales en el cuello en caso de una eyección. Le recordamos que el informe trimestral del Congreso de EE. UU. Se publicó en 2015, que decía que casi cada tercer piloto del luchador avanzado estadounidense F-35 enfrentará un mayor riesgo de sufrir una lesión letal en el cuello (latigazo) durante la expulsión. Según el ministerio, el riesgo amenazaba a los pilotos con poco peso, sin embargo, según los documentos de los expertos, el peligro potencial era para los pilotos con un peso promedio. En mayo, 2017, representantes de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, anunció que los cambios realizados en la estructura desde entonces, incluido el nuevo soporte para la cabeza, esencialmente solucionaron el problema.

Expertos: los pilotos de F-35 siguen amenazados con la muerte de rescate


Sin embargo, un informe pericial interno sobre aviación Seguridad, lanzado dos semanas antes de la declaración de corrección de errores, pinta una imagen diferente. El documento, cuyo contenido se conoció solo ahora, afirma que en las próximas décadas más de 20 pilotos enfrentarán heridas graves o la muerte como resultado de rescates, informan defensa-aerospace.com.

Esto, según los expertos, puede ocurrir sin pruebas adicionales, durante las cuales el sistema de evacuación de emergencia debe probarse en condiciones extremas, cuando se pierde el control de la aeronave.

Los expertos toman de nueve a 12 meses para tales pruebas, evaluándolos al menos en 1 millones de dólares. Sin embargo, la administración del programa de creación F-35 no estuvo de acuerdo con dichas pruebas.
Fotos utilizadas:
http://www.globallookpress.com/
71 comentario
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  1. Dezinto
    Dezinto 20 Septiembre 2017 18: 04 nuevo
    +2
    Oh. Cosas muy sutiles técnicamente.

    ¿Y qué hay de las catapultas? Las leyes de la física son internacionales. Y si su último avión tiene tales problemas, ¿me gustaría saber cómo lo hacemos?
    1. El comentario ha sido eliminado.
    2. Shahno
      Shahno 20 Septiembre 2017 18: 15 nuevo
      +7
      Y tus problemas no son ... porque no lo son. Bueno, estoy tan enojado hoy. Felices vacaciones ... Rosh y Shana mañana. Año nuevo.
      1. San Petrov
        San Petrov 20 Septiembre 2017 18: 19 nuevo
        +22
        Y tus problemas no ... porque no lo hacen.


        ¿Estoy leyendo sobre aviones israelíes?
        1. Shahno
          Shahno 20 Septiembre 2017 18: 28 nuevo
          +1
          Entonces, ¿cuál es mi garantía si estoy en un mifratim personal? La producción es conocida excepto por el planeador y nuestro producto.
      2. Maz
        Maz 20 Septiembre 2017 19: 15 nuevo
        +4
        Así que lea el "corte" que viola la tradición. Ah ah ah. Shana tova ve metuka! Sho significa: un buen y dulce año nuevo. Y sobre los problemas, el F-35 inventa bromas
    3. enot73
      enot73 20 Septiembre 2017 18: 16 nuevo
      +9
      Cita: DEZINTO
      ¿Y qué hay de las catapultas?
      Como este
      1. marder7
        marder7 24 Septiembre 2017 20: 37 nuevo
        0
        amigo tiró demasiado, demasiado tarde. ¡10 segundos serían antes y estarían vivos y bien!
    4. Boa kaa
      Boa kaa 20 Septiembre 2017 18: 21 nuevo
      +8
      Cita: DEZINTO
      Y si sus aviones más nuevos tienen tales problemas, me gustaría saber cómo estamos.

      Así que parece que nos han comprado asientos eyectables K-36DM. Cual es el problema Estos asientos salvaron a nuestros pilotos de situaciones de "no-go":
      - 8 Junio ​​1989 del año en el show aéreo internacional en Le Bourget durante la demostración del piloto de prueba aeróbica prueba Anatoly Kvochur MiG-29 cayó de lado y comenzó a caer. A la altura de los metros 80, cuando la aeronave se movía en un ángulo de grados 90 con respecto al suelo, se realizó un rescate. Este evento fue un buen anuncio para el asiento de expulsión K-36DM.
      - 24 Julio 1993 del año en la base aérea de Feyford (Reino Unido) durante la presentación de una figura de "bucle muerto" en un par en el desfile de aniversario de las Fuerzas Aéreas Reales de 75, dos luchadores de MiG-29, Sergey Tresvyatsky y Alexander Beschastnov, se enfrentaron al aire. Los pilotos lograron expulsarse de los coches que descansaban en el aire.
      - 12 Junio ​​1999 del año en el show aéreo internacional en Le Bourget durante el entrenamiento del complejo de maniobras acrobáticas, el caza Su-30MKI golpeó el suelo con su sección de cola y se encendió. A una altitud de aproximadamente 50 metros, ambos pilotos, el comandante de la tripulación Vyacheslav Averyanov y el navegante Vladimir Shendrik, catapultaron con éxito.

      1. Dezinto
        Dezinto 20 Septiembre 2017 18: 26 nuevo
        +1
        ¿Cuáles son los problemas?


        Así que no hay problemas, y mi pregunta es sinceramente sobre cómo están nuestros aviones allí, y el cuello de nuestros pilotos se preocupa más. Entonces estoy interesado porque no estoy bien versado.

        Gracias, iluminado. hi Cómo todo el mundo.

        Me interesa lo que es constructivamente nuestro, es decir Catapultas soviéticas más confiables? ¿o no?

        Hosspadi ¿Realmente no está claro cuál es la pregunta? Todo debe ser masticado.

        F-35 - desarrollo de dos mil de algún año? ¿Y qué hay de los aviones de desarrollo rusos de algún año? Entonces, ¿es realmente interesante que los estadounidenses con todos los avances de los pilotos se rompan el cuello?
        1. VRV In
          VRV In 20 Septiembre 2017 18: 38 nuevo
          +4
          La silla es confiable. Permite catapultar desde 0 alturas. No hubo heridos graves.
        2. WUA 518
          WUA 518 20 Septiembre 2017 18: 47 nuevo
          +6
          Cita: DEZINTO
          Entonces estoy interesado porque no estoy bien versado.

          Puedes escribir mucho aquí. Solo citaré al director del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de EE. UU. "ArmstrongLaboratory Thomas Moore
          “La experiencia con el uso de los asientos eyectables adoptados por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos no es satisfactoria”
          En su opinión, esta situación podría remediarse mediante la tecnología soviética. Los estadounidenses debían ser salvados por el asiento de eyección K-36D, que fue diseñado y fabricado en MAP No. 918. Ahora esta empresa se llama NPP "Star ellos. G. I. Severin ".
          1. opus
            opus 21 Septiembre 2017 00: 06 nuevo
            +1
            Cita: WUA 518
            “La experiencia con el uso de los asientos eyectables adoptados por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos no es satisfactoria”

            qué

            En la primavera de 1946, solo unos meses después del final de la Segunda Guerra Mundial, el bombardero B-17 subió, tenía motores altamente modificados que le permitieron hacer algo sin precedentes: llegar a la estratosfera (pies 55000)







            El británico Martin Baker Mk 14, el estadounidense McDonnell Douglas ACES II y Stencil S4S

            nuestras diferencias:
            K-36 también atrae (pyro-pulls) un cinturón, (en +) solo tienen hombros
            Las restricciones de los brazos laterales K-36 (en +) proporcionan protección adicional y soporte lateral para el piloto (cuando el avión gira a lo largo de un giro, la fuerza de Coriolis tiende a arrojar al piloto fuera del asiento
            K-36 está equipado (en +) con un sistema de elevación de piernas: la silla "agrupa" al piloto (por así decirlo, se reduce el riesgo de romper la parte inferior de la pierna). Solo sus patas se fijan con bucles especiales.
            K-36 está equipado con un deflector retráctil que protege el cofre y la cabeza del piloto del flujo de aire durante la expulsión a altas velocidades (¡hasta 3 Machs!)

            Los asientos de eyección occidentales permiten que el paracaídas se abra a 400 km / h. El paracaídas K-36 se puede introducir a velocidades de hasta 650 km / h, el tiempo de frenado y, por lo tanto, la altura de la eyección segura es menor.
        3. Raf01
          Raf01 21 Septiembre 2017 00: 01 nuevo
          +2
          El problema no está en la silla, sino en el innovador casco, que muestra mucha información. Resultó ser demasiado pesado, y no pueden hacer nada al respecto, ya que es, de hecho, una parte integral de los cuerpos de control del avión.
          1. Sharansky
            Sharansky 21 Septiembre 2017 16: 41 nuevo
            0
            ¿Y cuánto pesa en comparación con el ruso, por ejemplo?
            1. Raf01
              Raf01 21 Septiembre 2017 21: 25 nuevo
              0
              Cita: Sharansky
              ¿Y cuánto pesa en comparación con el ruso, por ejemplo?

              Según algunos informes, 2,25 kg, según otros, 4,5 kg, aparentemente la segunda cifra está más cerca de la verdad. Por cierto, el precio de un casco es de $ 400.)))) El peso de los cascos rusos es un secreto militar.))))
              Más detalles aquí: https://defence.ru/article/3692/
              1. Sharansky
                Sharansky 22 Septiembre 2017 21: 55 nuevo
                0
                Cita: Raf01
                Según algunos informes, 2,25 kg, según otros, 4,5 kg, aparentemente la segunda cifra está más cerca de la verdad.

                Aparentemente no hay datos, pero arrojarlos no se detuvo
                Cita: Raf01
                Por cierto, el precio de un casco es de $ 400.)))) El peso de los cascos rusos es un secreto militar.))))

                Más, más soportes. A partir de esto, cualquier tontería se convierte en información confiable y respetuosa.
                1. Raf01
                  Raf01 23 Septiembre 2017 19: 43 nuevo
                  0
                  Bueno, objeta ... Simplemente no tienes que negar mucha mente. Su compañero de tribu, el camarada Yavlinsky (el fundador de Yabloko) se quemó por esto.)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) ))) como solicitó, muchos corchetes.
        4. opus
          opus 21 Septiembre 2017 00: 19 nuevo
          +2
          Cita: DEZINTO
          Entonces estoy interesado porque no estoy bien versado.

          tales estadísticas parecen ser
          - después del rescate con Martin-Bakers, los estadounidenses tuvieron un retorno de aproximadamente 86%,
          tenemos en K-36 - aproximadamente 98%

          ~ Estadísticas de rescate de 500

          escriben: Después de los rescates, la salud cambió: diabetes, la columna vertebral se abrió ... el sistema cardiovascular ...

          ==================
          Durante el conflicto en el Golfo Pérsico (1990 - 1991), todos los casos de abandono de emergencia de aviones 28 por parte de pilotos de fuerzas multinacionales terminaron con éxito. Además, en nueve casos, se utilizaron asientos de eyección estándar ACES-2 (Asiento de eyección de concepto avanzado)


          Cita: DEZINTO
          F-35 - desarrollo dos mil de qué año hay? ¿Y qué hay de los aviones de desarrollo rusos de algún año?

          El liderazgo militar de los EE. UU. No había presentado previamente requisitos para garantizar rescates seguros a velocidades superiores a la indicada: 1 110 km / h (el K-36D ruso está diseñado para uno grande, hasta 1 390 km / h).
          Según las estadísticas, el abandono de la aeronave en casos 99,4% (rescate 5533) ocurrió a una velocidad del instrumento de hasta 1 110 km / h
        5. Días
          Días 21 Septiembre 2017 01: 59 nuevo
          0
          Cita: DEZINTO
          Entonces, ¿es realmente interesante que los estadounidenses con todos los avances de los pilotos se rompan el cuello?

          (Aquí hay una broma sobre un cargador negro en lugar de una torre deshabitada. Además, el negro no es simple, sino que [golpea] oro [/ golpea] con todos tus avances soldado )
      2. WUA 518
        WUA 518 20 Septiembre 2017 18: 36 nuevo
        +3
        Cita: BoA KAA
        Entonces es como si nos hubieran comprado un asiento eyectable K-36DM.

        Hola sasha No comprado, hubo un trabajo conjunto en el marco del programa de Pruebas Comparativas Extranjeras (FCT) "Rusia - Estados Unidos" hasta 1995
      3. pilot306
        pilot306 21 Septiembre 2017 05: 05 nuevo
        +1
        36dm es solo el punto de referencia de una silla cuando estaba estudiando, era orenevil con sus características. Es poco probable que puedan hacer algo similar en el futuro cercano. En general, el problema con el cuello durante el rescate depende del AS.
    5. Alexey ra
      Alexey ra 20 Septiembre 2017 18: 32 nuevo
      +6
      Cita: DEZINTO
      Y si sus aviones más nuevos tienen tales problemas, me gustaría saber cómo estamos.

      Y aquí, Guy Severin, hace más de 40 años, con gran dificultad, rompió la instalación en todos los aviones como un medio para salvar un único asiento de expulsión unificado K-36, desarrollado por su oficina de diseño. Las oficinas de aviación resistieron, pero al final aceptaron la idea de la unificación. Desde entonces, K-36 y put, modificando gradualmente. Ahora ponen K-36DM, proporcionando rescate en el despegue, en la carrera y a velocidad y altitud cero.
      Prácticamente se confirmó que el sistema funcionaba cuando se expulsaba a una altitud de 80 m con un rollo de 90 grados. Y nuestros no hermanos, el piloto fue expulsado con éxito después de que el "secado" ya había tocado el suelo.
    6. pilot8878
      pilot8878 20 Septiembre 2017 21: 28 nuevo
      +3
      Cita: DEZINTO
      suyo

      Perdón por el tedio, pero, sin embargo, ELLOS.
  2. XXXIII
    XXXIII 20 Septiembre 2017 18: 04 nuevo
    +10
    Expertos: los pilotos de F-35 siguen amenazados con la muerte de rescate

    ¿Has probado esto?
  3. Tomket
    Tomket 20 Septiembre 2017 18: 06 nuevo
    +6
    ¿Por qué el F-35 no tiene accidentes? Los pilotos quieren vivir mucho)))).
    1. Berkut24
      Berkut24 20 Septiembre 2017 19: 05 nuevo
      +1
      Según el Pentágono, la escasez en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos es de unos 500 pilotos. Esto es principalmente sobre el F-22 y el F-35. Como se puede ver en la foto del artículo y en las estadísticas del Pentágono, los voladores votan con los pies.
      1. voyaka uh
        voyaka uh 20 Septiembre 2017 23: 08 nuevo
        +4
        F-22 perdió solo uno en muchos años. F-35 en la cantidad de aproximadamente 250 piezas y hecho más de 100,000 horas, no se pierde ni una sola. Así que piensa en alguna otra razón
        escasez Por ejemplo, que el número de revestimientos civiles está creciendo rápidamente y están activamente
        reclutar pilotos militares.
        1. Tomket
          Tomket 21 Septiembre 2017 00: 15 nuevo
          +1
          Cita: voyaka uh
          Por ejemplo, que el número de aviones civiles está creciendo rápidamente y están activamente
          reclutar pilotos militares.

          No, hay una valla en los operadores de vehículos aéreos no tripulados, y se disparan o se cuelgan a sí mismos)))
        2. Berkut24
          Berkut24 21 Septiembre 2017 10: 52 nuevo
          +1
          F-22 perdió solo uno en muchos años. F-35 en la cantidad de aproximadamente 250 piezas y hecho más de 100,000 horas, no se pierde ni una sola.

          Y donde lo hace Cualesquiera que sean las razones de la renuencia a volar en estos dispositivos, simplemente señalé los números emitidos hace seis meses por el Pentágono. Puedes amar estos dos autos en un chupetón y considerarlos la altura de la perfección. La religión es asunto de cada persona. Tu religión un poco no coincide con el agnosticismo de los pilotos. No sé los motivos. Quizás no vuelan en folletos publicitarios sino en dispositivos específicos. Tal vez descubrieron las estadísticas calculadas sobre las posibilidades de mantenerse con vida durante el rescate con el F-35, tal vez todavía saben qué secretos no están disponibles para mí. Hasta ahora solo he aportado el hecho en sí, y nada más.
  4. Machete
    Machete 20 Septiembre 2017 18: 07 nuevo
    +2
    Ahora los Ikperds locales nos dirán que esto es falso y que es un waunderwafer.
    Y salen de la envidia.
    Las canciones sobre cientos de aviones vendidos volverán a salir. Como, no lo comprarán.
    Los países independientes no lo harán, pero los que toman ... Bueno, ya entiendes.
  5. Aaron Zawi
    Aaron Zawi 20 Septiembre 2017 18: 09 nuevo
    +4
    ¿Así es como se entiende? recurso

    El documento, cuyo contenido se conoció solo ahora, dice que en las próximas décadas más de los pilotos de 20 enfrentarán lesiones graves o la muerte como resultado del rescate.

    La naturaleza delirante de esta formulación es simplemente abrumadora.
    1. Tomket
      Tomket 20 Septiembre 2017 18: 10 nuevo
      +4
      Cita: Aaron Zawi
      La naturaleza delirante de esta formulación es simplemente abrumadora.

      ¿Y qué pasa?)))) ¿Qué no está de acuerdo?))))
      1. Aaron Zawi
        Aaron Zawi 20 Septiembre 2017 18: 14 nuevo
        +2
        Cita: tomket

        ¿Y qué pasa?)))) ¿Qué no está de acuerdo?))))

        Sí, piensa por ti mismo. ¿Por qué hay miles de volantes de 3 que, por 2030, usarán el F-35, la amenaza será para los pilotos de 20? ¿Y por qué no para 50 o 100? Es tan delirante que los "expertos" fueron enviados lejos y sin pan.
        1. Rayo
          Rayo 20 Septiembre 2017 18: 30 nuevo
          +2
          Probablemente el% de la tasa de accidentes en tiempos de paz se establece en estas cifras.
        2. Siegen
          Siegen 20 Septiembre 2017 19: 09 nuevo
          +2
          La amenaza será para 20 pilotos?


          Entonces, ¿será un accidente o serán golpeados?
    2. opus
      opus 20 Septiembre 2017 23: 46 nuevo
      +1
      Cita: Aaron Zawi
      La naturaleza delirante de esta formulación es simplemente abrumadora.

      No hay nada loco.
      F = m * a
      a (aceleración, bien, sobrecarga X * g) = F / m
      F = acelerador de empuje kk.
      m (peso piloto + asiento)
      si el piloto es liviano y / o está por debajo del peso promedio.
      Ese es el problema
      Cita: Autor
      lesión de cuello fatal (latigazo cervical) durante la eyección

      Se dice
      Cita: Autor
      Según el ministerio, el riesgo amenazaba a los pilotos. peso ligerosin embargo, según los expertos, el peligro potencial era y para pilotos con un peso medio.

      conclusión

      Cita: Aaron Zawi
      de 3 mil pilotos que operarán F-2030 by 35

      aproximadamente las personas 20 (menos del 1%) tienen bajo peso (por debajo del promedio), para lo cual el dispositivo de eyección está diseñado
      Durante el rescate, el cuerpo del piloto está sujeto a sobrecargas significativas (15-20 g para 0,15 - 0,2 s)
      La mayor sobrecarga (a corto plazo) en la que una persona logró sobrevivir. Kenny Braque, IRL IndyCar, accidente en la última carrera de la temporada en Fort Worth = 214g


      pero la pulga (masa, peso) Salta CONSTANTEMENTE a una altura que es 130 veces su tamaño, mientras que experimenta una sobrecarga en 200g, un salto de pulgas dura solo 0,001 segundos


      ======================
      CÓMO ESCRIBEN LOS EVENTOS
      En la vida, se catapultó solo en el simulador terrestre NCTL. Parece que la columna vertebral se está volviendo cobarde.. y EN 6,8 SIMULATOR, hasta 10 g


      1. pilot306
        pilot306 21 Septiembre 2017 05: 11 nuevo
        +1
        Una sabia bandera dio un aborto sobre la base de este producto.
        1. opus
          opus 21 Septiembre 2017 12: 16 nuevo
          0
          Cita: pilot306
          Una sabia bandera dio un aborto sobre la base de este producto.

          qué
          mi columna está temblando de una de sus especies.
          los abortos probablemente fueron con una explosión.
          10 Causas más comunes de aborto espontáneo en el embarazo temprano
          bajo el número 10 va
          Caídas, levantamiento de pesas, relaciones sexuales Todo esto, aunque es raro, puede ser el desencadenante de la interrupción del embarazo, ¡así que cuídate y, por lo tanto, a tu bebé!


          Sí, el dolor es un presagio de aborto involuntario, yo mismo bebo orégano de día 2 y el estómago terso ayer me dolió terriblemente, pensé y llamé a una ambulancia. Por la mañana todo se fue, tomé té todo el día, además salté de una silla y descargué la prensa 40 veces en mi espalda. Hace una hora, ocurrió un aborto espontáneo y la menstruación comenzó con coágulos. Inmediatamente dejé de beber hierba para no causar sangrado, pero hasta ahora todo está bien
  6. encargado03
    encargado03 20 Septiembre 2017 18: 09 nuevo
    +2
    ¡Viva el próximo corte de masa para la eliminación del trabajo de subcalidad súper moderno de wunderwalley! wassat
    1. Aaron Zawi
      Aaron Zawi 20 Septiembre 2017 18: 11 nuevo
      +1
      Cita: keeper03
      ¡Viva el próximo corte de masa para la eliminación del trabajo de subcalidad súper moderno de wunderwalley! wassat

      1mln $ no es dinero para ningún complejo industrial militar, es solo que alguien aparentemente no quería decir adiós a una silla caliente y se chupó el problema de su dedo. Como resultado, fue enviado.
      1. WUA 518
        WUA 518 20 Septiembre 2017 18: 18 nuevo
        +6
        Cita: Aaron Zawi
        $ 1 millón no es dinero para ninguna industria de defensa,

        Sí, este bootleg ha estado sucediendo desde 2015. En abril de este año, se informó: se eliminaron los defectos, la silla pasó todas las pruebas y cumple con todos los requisitos. Y de nuevo, ¡buena salud!
  7. Alexey ra
    Alexey ra 20 Septiembre 2017 18: 20 nuevo
    +2
    De hecho, esta es la motivación de los pilotos para no abandonar el automóvil y tirar a la base hasta el final. sonreír
    En la sede estaban desconcertados ...
    No nos esperaron
    Invitado inmediatamente
    A un departamento especial:

    Di bastardo
    Admítelo, bastardo,
    ¿Por qué eres bastardo?
    ¿Te quemaste con el tanque?

    Culpables, camaradas,
    Conoce el destino, camaradas,
    Nada, camaradas,
    Les digo

    En el próximo ataque,
    En el próximo ataque,
    En el proximo ataque
    ¡Asegúrate de quemar!
    1. encargado03
      encargado03 20 Septiembre 2017 18: 27 nuevo
      +2
      Y si sus alas o plumas se cayeron, también tire hacia la base. hi
      1. Michael newage
        Michael newage 20 Septiembre 2017 18: 32 nuevo
        0
        Bueno, de alguna manera plantaron un F-15 con un ala destruida en Israel. Incluso dicen que sin un ala en absoluto. Aparentemente, quieren motivar a los futuros pilotos de este milagro para que repitan la hazaña. lol .
        1. Volcán
          Volcán 20 Septiembre 2017 20: 18 nuevo
          +1
          https://topwar.ru/58380-istoriya-o-tom-kak-izrail
          tyaninu-udalos-posadit-f-15-s-odnim-krylom.html
      2. Alexey ra
        Alexey ra 20 Septiembre 2017 18: 33 nuevo
        +1
        Cita: keeper03
        Y si sus alas o plumas se cayeron, también tire hacia la base. hi

        - Después de todo, tú comunista ¡demócrata!
        Y el avión voló ...
  8. anjey
    anjey 20 Septiembre 2017 18: 40 nuevo
    +2
    F-35 caro y hermoso ataúd con alas ?????
    1. Gronsky
      Gronsky 20 Septiembre 2017 20: 54 nuevo
      +3
      Y él no es guapo en absoluto.
      Algún tipo de embarazada, kurguzy y desproporcionada.
      Me atormentan las vagas dudas de que es probable que el 35 repita el destino del 117 enano cojo. Aquellos. su siglo será corto e inglorioso.
      1. voyaka uh
        voyaka uh 21 Septiembre 2017 01: 40 nuevo
        +3
        "repetirá el destino del 117o enano cojo. Es decir, su siglo será efímero y sin gloria". /////
        ------
        El F-117 fue bautizado en 1991 y dado de baja en 2017. Solo en Irak, en el 91, realizaron más de 1200 salidas, 6000 horas en combate. Además, Yugoslavia, Iraq 2003.
        Solo un avión se perdió en la lucha. El avión ha demostrado que el concepto de sigilo es efectivo. Tanto Rusia como China se están preparando para el lanzamiento de aviones furtivos.
        1. KCA
          KCA 21 Septiembre 2017 07: 46 nuevo
          +2
          El SU-24 se puso en servicio en 1975, solo en Siria hicieron más de 10 salidas y continúan volando, demostrando su efectividad sin el concepto de sigilo usando SVP-000
        2. Gronsky
          Gronsky 21 Septiembre 2017 11: 43 nuevo
          +1
          Cita: voyaka uh
          en el 91, hicieron más de 1200 salidas, 6000 horas en combate.

          No hay necesidad de hacer reír a mis zapatillas. wassat
          ¿Cuántas salidas realiza actualmente la agrupación rusa en Siria?
          Es lo mismo. Ahora ya son mil cuarenta. Unos 20 aviones.
          Y los Yankees de su monstruo número 117 hurgaron silenciosamente alrededor de las bases de almacenamiento y no se lo mostraron a nadie. Y se perdió solo porque Nicerta no se usó realmente, y precisamente porque no podía ser aplicado. Es prematuro desde el nacimiento, defectuoso.
          Por lo tanto, no hay necesidad de follarte a tu abuela judía y comenzar estas cosas ajustables.
          El concepto es efectivo, pero no hay aviones de combate.))))
          1. Sharansky
            Sharansky 21 Septiembre 2017 16: 45 nuevo
            0
            Cita: Gronsky
            ¿Cuántas salidas realiza actualmente la agrupación rusa en Siria?

            ¿Qué sistemas de defensa aérea tuvieron que superar los pilotos rusos? Bueno, ¿excepto por un solo ataque del turco F-16?
            1. marder7
              marder7 24 Septiembre 2017 20: 58 nuevo
              0
              ¡y la broma más importante es lo que fue derribado! ¡Modelo S-125 "Pechora" ya en 1961!
              ¡tales "sistemas de defensa aérea" se opusieron a 117 mu solo para quedar atónitos! ¡pero tampoco había en Iraq!
  9. dubovitskiy.1947
    dubovitskiy.1947 20 Septiembre 2017 18: 50 nuevo
    0
    Solo 20 pilotos. Y millones de estudios con resultados impredecibles. Es más fácil desatar a la familia de la víctima y dormir tranquilo.
  10. CooL_SnipeR
    CooL_SnipeR 20 Septiembre 2017 18: 55 nuevo
    0
    Así es como liberar al usuario un inodoro que amenaza la vida durante el proceso
    1. Alexey ra
      Alexey ra 20 Septiembre 2017 19: 03 nuevo
      +1
      Cita: CooL_SnipeR
      Así es como liberar al usuario un inodoro que amenaza la vida durante el proceso

      Más bien, es un airbag que rompe el cuello del conductor cuando se despliega.
      1. CooL_SnipeR
        CooL_SnipeR 20 Septiembre 2017 19: 44 nuevo
        0
        Entonces hay precedentes ... cuando la presión en el cilindro era más alta y eso amarrar
        1. pilot8878
          pilot8878 20 Septiembre 2017 21: 46 nuevo
          +2
          Cita: CooL_SnipeR
          la presión del tanque era mayor y eso

          Disculpe, pero ¿en qué globo, izquierdo, derecho, delantero, trasero? ¿Qué gas se usa? Y leer y entender el tapete. ¿Has probado una parte?
  11. zivXP
    zivXP 20 Septiembre 2017 19: 15 nuevo
    0
    Y en aviación de largo alcance con bajo peso no acepta guiño
    1. WUA 518
      WUA 518 20 Septiembre 2017 19: 56 nuevo
      +2
      Cita: zivXP
      Y en aviación de largo alcance con bajo peso no acepta

  12. Penzyac
    Penzyac 20 Septiembre 2017 19: 43 nuevo
    +1
    Cita: anjey
    F-35 caro y hermoso ataúd con alas ?????

    ¿Es este "pingüino" entonces hermoso? ...
  13. Dedall
    Dedall 20 Septiembre 2017 20: 02 nuevo
    +3
    Hicieron una pregunta sobre las características de nuestras sillas. Entonces, leí sobre las altas lesiones entre los estadounidenses desde Vietnam. Se debe al hecho de que el Martin-Becker, que produce casi todos los asientos salvavidas de la aviación occidental, siguió el camino de simplemente disparar a un piloto desde la cabina mediante cargas de pólvora. Las raíces de este diseño todavía están en los desarrollos alemanes de la Segunda Guerra Mundial. Pero las aceleraciones resultantes superan los 7 g, que son el límite fisiológico para los humanos. Además, el aterrizaje del piloto en la cabina juega un papel importante. Y el ángulo del piloto desde el momento de F16 es de unos 60 grados. Esto asegura la preservación del suministro de sangre al cerebro cuando se realiza una maniobra vertical. Pero la inclinación del cuello, que es necesaria para que el piloto tenga una vista normal, crea una zona de tensión en la región de 4-7 vértebras cervicales. Y cuando se dispara, especialmente en modo automático, no todos logran tensar los músculos. ¿Está claro de dónde provienen las lesiones del amer?
    En general, las sillas de eyección son un complejo complejo de computadoras. En él, los datos de acelerómetros y giroscopios van a los controladores, que, de acuerdo con programas complejos, dan una respuesta en forma de actuadores actuadores. Estos incluyen cohetes y propulsores de polvo, así como dispositivos de protección.
    Aquí vale la pena recordar que la presión del aire a una velocidad de 400 kilómetros puede romper los dedos de una persona si caen debajo de él. La emergencia independiente que sale de la cabina, como lo demuestran las pruebas realizadas por Andreev, es posible hasta velocidades de 700-750 kilómetros. Pero incluso aquí la probabilidad de una partida favorable no es más del 50 por ciento. Por lo tanto, la fuerza de la presión de aire es un factor muy importante para crear asientos de eyección.
    Además, se tienen en cuenta los momentos aerodinámicos, que pueden conducir a una rotación incontrolada de la silla con aceleraciones angulares traumáticas. Y el piloto también necesita separarse de él para abrir el paracaídas de rescate.
    Para eliminar los efectos de los factores anteriores, también se utilizan dispositivos de protección. En la versión más simple, estos son agarres para brazos y piernas. También está protegido por un algoritmo especial para abrir la luz de la cabina a altas velocidades. En este caso, cubre el cuerpo del piloto para reducir el nivel de presión de aire. Y se usa mucho más en los intentos de salvar lo más valioso de la aviación: la vida de un piloto.
    1. Michael newage
      Michael newage 20 Septiembre 2017 20: 18 nuevo
      0
      ¿Es 7G realmente el límite para los humanos? Durante un breve período de tiempo, una carcasa humana puede transportar sobrecargas poco realistas. Una deuda menos de unos 9 me gusta.
    2. opus
      opus 21 Septiembre 2017 00: 27 nuevo
      +3
      Se debe al hecho de que Martin-Becker, que produce casi todos los asientos salvavidas de la aviación occidental

      Martin Baker Mk 14 (Gran Bretaña)
      McDonnell Douglas ACES II USA) nominalmente en F-15, F-16, A-1O, F-117A, B-1B y B-2А.
      Stencil S4S (EE. UU.)
      Cita: Dedall
      siguió el camino de un simple piloto disparando desde la cabina con cargas de pólvora. Las raíces de este diseño todavía están en los desarrollos alemanes de la Segunda Guerra Mundial. Pero las aceleraciones resultantes exceden 7 g, que son el límite fisiológico para los humanos.

      Esto no es cierto.

      El presidente de IBP Aerospace, K. Shalai, quien, en 1990 - 1998, era el director de la NASA que lleva el nombre de Drydena (Edward, CA), declaró que
      Al crear el diseño de la nave espacial K-36, se utilizó un enfoque completamente diferente. Los expertos occidentales se centraron en la supervivencia, es decir, en garantizar que el piloto abandone el avión, mientras que al soviético (ruso) se le asignó otra tarea: garantizar que no hubiera daños corporales para que el piloto pudiera reanudar los vuelos al día siguiente. Este último también creía que la nave espacial debería garantizar que el piloto abandone el avión con una garantía de seguridad en toda la gama de modos de vuelo. Por lo tanto, se eligió un diseño completamente diferente de la nave espacial, que no permitía daños corporales, y todas las características adicionales de la nave espacial condujeron a un nivel de daño bastante bajo en condiciones de expulsión en todo el rango de velocidad.

      tienen 26-30g
      1. Dedall
        Dedall 22 Septiembre 2017 20: 27 nuevo
        +1
        Bueno, perdón por no conocer esas sutilezas. En realidad soy médico y cuando estaba sirviendo, por alguna razón solo teníamos sillones de este "Martin" en el puesto de primeros auxilios, por lo tanto, pensé que era estadounidense. Pero los soviéticos podían sentirlo e incluso vieron la reparación. Y respondió la pregunta sobre el mecanismo de las lesiones de los pilotos. En cuanto a 7g, este es exactamente el cálculo para el órgano más débil: el cuello. Por lo general, después de todo, un piloto tiene un par de segundos después de que RITA habla sobre una situación peligrosa. Y si logró tensar los músculos del cuello, entonces camina durante seis meses en el "collar". Y esto es lo mejor. Sí, y la columna tiene dificultades. Si quieres experimentar sensaciones aproximadas, salta hacia atrás desde diez metros hasta el agua.
        En resumen, es peligroso volar un caza.
        1. marder7
          marder7 24 Septiembre 2017 21: 03 nuevo
          0
          Es peligroso volar. guiño
  14. Altona
    Altona 20 Septiembre 2017 20: 21 nuevo
    +1
    Cita: Maz
    Así que lea el "corte" que viola la tradición. Ah ah ah. Shana tova ve metuka! Sho significa: un buen y dulce año nuevo. Y sobre los problemas, el F-35 inventa bromas

    --------------------------
    Ta wi sho? ¿Cuales son las desventajas? ¿No puede ser? Escribí muchos kadish sobre esta creación. Ahora vendrá el profesor y me llamará antisemita. riendo lol
  15. Ivan58
    Ivan58 20 Septiembre 2017 22: 02 nuevo
    0
    Y la salud de los pilotos del F-35 es muy importante para nosotros. En mi opinión, cuantos menos sean, mejor.
  16. Oleg7700
    Oleg7700 21 Septiembre 2017 09: 16 nuevo
    +1
    "... En las próximas décadas, (!) Más de veinte ... heridas o muerte ..." Jardín de infantes ... En cada situación que requirió rescates (aquí y ahora), los pilotos están tan amenazados que las "lesiones" siguen siendo feliz resultado ! שנה טובה "¡Shana tova!" a todos los invitados involucrados y solo que se unieron a la fiesta ... bebidas
  17. Morrrow
    Morrrow 21 Septiembre 2017 18: 09 nuevo
    0
    Estos son algunos extraordinarios nitpicking. Boeing no se calma?
  18. Gronsky
    Gronsky 21 Septiembre 2017 18: 45 nuevo
    0
    Cita: Sharansky
    ¿Qué sistemas de defensa aérea tuvieron que superar los pilotos rusos?

    ¿De qué habló el padre Valaam con Grishka un impostor en la frontera lituana?