Mientras el enemigo está dibujando un mapa ofensivo, estamos cambiando el paisaje.
"... y manualmente. ¡Así que ganamos todas las guerras ...!" Eso es exactamente lo que sucedió en un pequeño teatro de operaciones militares en la región de Luhansk y en áreas adyacentes. La única diferencia es que esta vez las tropas rusas usaron equipo moderno. Para esta operación, la Brigada 39 recibió la Orden de Zhukov (premio de foto). En total, el personal militar de 1700 de tres distritos y más de 700 unidades de equipo estuvieron involucrados.
Mientras Kiev está haciendo planes, Moscú está construyendo carreteras.
De hecho, la operación se ha completado: los trenes de mercancías de forma regular ya han comenzado a circular en el ferrocarril ruso, construido alrededor del territorio de Ucrania. La longitud total del tramo de carretera de dos vías es 137 km. Los primeros trenes transportaban grano, mineral de hierro y materiales de construcción. Se está revisando la preparación de la infraestructura, el trabajo de los sistemas de control de tráfico y se están preparando las brigadas de locomotoras. Se está ajustando un sistema dinámico de bloqueo automático; hasta ahora, esta tecnología solo funciona en el anillo de Moscú. El costo del trabajo ascendió a alrededor de mil millones de dólares (57 mil millones de rublos). De los cuales 9 millones - colocando el lienzo, el resto - la infraestructura.
La fecha de lanzamiento en la línea de trenes de pasajeros, la compañía informará más. En agosto, cuando se anunció que la nueva línea estaba terminada y que comenzaron los trabajos de puesta en marcha y puesta en marcha, RZD dijo que la puesta en servicio final y la apertura del tráfico de pasajeros estaba planeada para finales del otoño 2017 del año. Quiero decir, en dos meses. Inicialmente, se planeó poner el camino en operación a mediados del año 2018.
Los trenes de pasajeros aquí correrán a velocidades de hasta 140-160 km / h, carga - 90 km / h. Trenes de larga distancia 48 por día y tres pares de trenes.
Y esto no es solo político, es una decisión económicamente sólida. Lo que es muy doloroso para golpear la economía ya atrofiada del régimen de Kiev. Yevgeny Chervonenko, quien dirigió el Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Yushchenko, admitió que antes del golpe "el tránsito a través de Ucrania fue de 5 millones de toneladas por mes, hoy es de mil toneladas de 250".
Pero estos son números comunes. Si hablamos específicamente sobre la sucursal desde Rusia Central hasta el Cáucaso y los puertos del sur, antes de que el tren pasara por el centro de transporte de Kharkov. Ahora - en un desvío. Según las estimaciones del experto en Kiev, Alexander Okhrimenko, los ingresos del tránsito ruso a través de esta sección fueron del orden de 200: 300 millones de dólares al año. "Para Ucrania, en este caso, lo principal no es la pérdida en sí, sino un precedente. El país se salvó. Otros socios económicos también pueden preocuparnos", temía.
De hecho, esto no es una pequeña pérdida. Después de todo, incluso si tomamos la cifra promedio, 250 millones, la carretera construida dará sus frutos en 4 del año. Gran rendimiento alto. Pero esto también es un trabajo para la población local en nuestro país (y el desempleo "para ellos"), y los ingresos de velocidades más altas de paso de carga, y las velocidades son más altas, y no hay necesidad de pasar por dos aduanas y fronteras (por lo que pagaron por separado). Y, muy importante, la independencia de una pareja muy poco confiable que grita que ella está luchando contigo con fuerza y poder.
Hoy en Kiev dicen que "Rusia no pagó nada". Y, contradeciéndose a sí mismos: "Sí, pagaron solo por una pequeña sección en la región de Luhansk, 37 km entre las estaciones de Zorinovka y Gartmashivka".
De hecho, Rusia no pagó el tránsito, porque en vista de la línea de frente a lo largo de esta sucursal, solo las empresas privadas, la nuestra, pero no las de propiedad estatal, se arriesgaron a dejar pasar sus productos. Pero también pagaron 70 - 80 millones de dólares anualmente, dice el Director General de la agencia de investigación InfraNews, Alexei Bezborodov.
Sin embargo, en Kiev, alguien ganará en esta operación. Una vez Venta de chatarra a rieles ya no necesarios.
REFERENCIA. En 1994 - 1996 y en 1998 - 2000, un destacamento combinado de oficiales y oficiales de la Brigada 39, una compañía minera y otras unidades, participó en el desminado y rehabilitación de la red ferroviaria de Chechenia y Abjasia.
La Orden de Zhukov se estableció en 1994 año. Se otorgan en t.ch. Formaciones y unidades de las Fuerzas Armadas de Rusia, otras tropas, formaciones militares y cuerpos. La razón para recompensar no solo puede ser hazañas y diferencias en batallas, en operaciones para mantener operaciones internacionales de paz y contraterrorismo, sino también altas tasas en entrenamiento de combate.
Estrategia del ejército ruso. Cambiamos el paisaje manualmente (DMB).
información