Military Review

¡El gran juego antisubmarino en el Atlántico Norte! Tipo 26 "GCS" se prepara para reunirse con "Ash" y "Pike"

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Un evento extremadamente agradable e intrigante para nosotros, así como fuera de lo común para el mando de la Armada de la OTAN, ocurrió a principios de agosto 2017 en las aguas del Atlántico Norte, donde la fuerza de ataque conjunta es parte del portaaviones británico R08 HMS Queen Elizabeth, el transportista atómico estadounidense CVN -77 USS "George HW Bush", 2-s de fragatas de la clase Duke británica (Tipo 23), cruceros de clase de los Estados Unidos Ticonderoga y Arleigh Burke, y la fragata noruega F313 "Helge Ingstad" realizaron maniobras navales " Saxon Warrior-2017 "destinado a mejorar ur Esta es una eficiencia y coherencia de acciones durante situaciones de crisis que surgieron en el contexto de la aparición de nuevas amenazas. De hecho, los ejercicios fracasaron estrepitosamente debido a la repentina aparición en el área de operación del AUG estadounidense y británico de un submarino "desconocido", señales de sonar apenas "audibles" y otros campos físicos que indicaron de manera elocuente que era un submarino de propulsión nuclear multiusos de bajo ruido del YN XNUM NUMX Pr. .

Una razón irrefutable para esta conclusión fue la información proporcionada por el recurso noruego Aldrimer.no con referencia a las fuentes de la Alianza del Atlántico Norte. Informó que casi un escuadrón naval antisubmarino mixto de pleno derecho estaba involucrado en la búsqueda del presunto K-561 Kazan. aviación OTAN, que opera con Avb Bodo, Keflavik, Andoya, Lossimaus, así como con bases aéreas francesas sin nombre. El submarino no se pudo encontrar ni escoltar, ya sea por medio de sensores de anomalías magnéticas en aviones patrulleros, o combinando información hidroacústica del RSL y el barco moderno AN / SQQ-89 (V) 3/6 montado en el RKR URO CG-58 USS " Philippine Sea "y EM URO CG-75 USS" Donald Cook ". Este incidente confirmó por completo las suposiciones hechas anteriormente de que incluso la modificación estándar de MAPL pr.885 "Ash" (sin propulsión a chorro) tiene muchas veces más secreto que pr.971 "Shchuka-B" y solo "se queda corto" de la clase "Virginia" .

Más tarde, por razones obvias, los comandantes aliados de comando y control en todos los sentidos comenzaron a negar la "caza" infructuosa de "Kazán", que encontró un gran apoyo y alegría entre los medios rusos pseudo-liberales que regularmente buscaban desacreditar y desacreditar cualquier logro técnico militar de Rusia. Es en este caso que la inclusión de notas de sonido alegre-patriotismo en noticias Las publicaciones, con su posterior publicación, se vuelven más relevantes, porque no todos los lectores conocen bien los parámetros tácticos y técnicos de la tecnología naval y no pueden llegar al fondo de la verdad de forma independiente, distinguiendo la información errónea de la situación real. Sin embargo, la "conmoción antisubmarina" de agosto en las aguas del mar de Noruega no es el único incidente en el que los AUG de la OTAN y los aviones antisubmarinos perdieron el control de los submarinos rusos de usos múltiples. El momento más memorable puede considerarse la aparición del crucero submarino estratégico ruso Ave 955 Borey en el estrecho de Long Island en 2012. Por lo tanto, de acuerdo con una declaración de un representante del departamento de defensa ruso, la entrada de un misil lanzador de misiles lanzado con submarino de bajo ruido con SLBM a bordo en las aguas territoriales de los Estados Unidos con un nuevo ascenso cerca de Nueva York fue necesario para corregir los dispositivos de navegación del barco que fallaron durante el servicio de combate tradicional.


Crucero submarino de misiles estratégicos de la avenida 955 K-551 "Vladimir Monomakh"


En este contexto, vale la pena señalar que el elemento de navegación "crítico" de esta clase de SSBN es el sistema de navegación inercial "Symphony-U", equipado con un girocorrector "Scandium". La precisión para determinar las coordenadas bajo el agua es aproximadamente ± 1500-2000 m, lo que es un indicador muy bueno. Estas cifras se alcanzan incluso durante la estadía semanal en el modo submarino, que se confirmó durante el servicio de combate de MAPL K-295 "Samara" (971 "Pike-B") en el año 2002 (el submarino está equipado con el complejo de navegación similar "Symphony-071" ).

El fracaso de la "Sinfonía", diseñada para determinar con precisión las coordenadas de "Borea" bajo el gobierno de las aeronaves de patrulla enemigas o un conflicto con el uso de armas nucleares, es altamente improbable, y por lo tanto la aparición de un submarino a pocos kilómetros de la costa de EE. UU. Se puede interpretar como la primera pequeña advertencia sobre la inadmisibilidad Presión geoestratégica sobre los intereses de Moscú en los teatros de operaciones militares de Europa y Oriente Medio. Incluso si consideramos la versión "semi-fantástica" con el fallo del PNK "Symphony-U", se puede observar que el submarino podría permanecer bajo el agua sin desenmascarar su ubicación. Mediante este método, un submarino podría evitar fácilmente acercarse a la costa estadounidense mediante el uso de conjuntos de antenas acústicas conformes de lado largo y el arco SSC MHK-600B Irtysh-Amfora-B en modo pasivo de operación (debido al hallazgo de la dirección de los objetivos emisores de sonido en la zona litoral). Además, la presencia de SSBN Borey habría permanecido sin revelar. Pero "jugar con los músculos", demostrando la falta de efectividad de las armas antisubmarinas de la Marina de los Estados Unidos "en sus mismas puertas" era simplemente necesario, y nuestros submarinistas hicieron frente a la tarea perfectamente bien.

Después de los eventos anteriores, en la sede de las fuerzas navales y los departamentos de defensa de los países miembros de la OTAN, comenzaron a pensar cada vez más en las precarias posiciones de su componente antisubmarino, que es prácticamente incapaz de bloquear las líneas submarinas de 1300 km en el Mar de Noruega y el Estrecho de Dinamarca de la penetración de nuestro nuclear submarinos que componen el norte flota Armada rusa. Como era de esperar, lejos del último papel en el deseo de fortalecer la OLP en el Atlántico Norte pertenece hoy a Gran Bretaña. Como saben, el liderazgo de Misty Albion asusta regularmente a la población con los "malos rusos", "sus poderosos submarinos y cruceros atómicos, pr. 1144.2, que están listos para lanzar un ataque dirigido a Londres con granitos", etc.

Entonces, 14 de septiembre 2017, Londres frente a la compañía "BAE Systems", proporcionó al comando de la Marina de los EE. UU. Información completa sobre el proyecto de una prometedora fragata Tipo 26 "Nave de Combate Global". El evento es bastante extraordinario: la Marina autosuficiente de los EE. UU., Que durante décadas dependió de los buques de guerra, se redujo de las reservas de astilleros de construcción naval Ingalls Shipwork y Bath Iron Works comenzaron a mostrar un gran interés en el proyecto extranjero de la fragata del Viejo Mundo que se está construyendo en la construcción naval astilleros en scottown Esta elección de los estadounidenses tiene un fondo multifacético.

En primer lugar, este es el desmantelamiento completo de fragatas moralmente y técnicamente obsoletas de la clase "Oliver Hazard Perry" (el último barco del FFG-56 "Sampson" fue dado de baja en 29 en septiembre 2015 del año). A pesar de la continuidad del servicio en el siglo XXI, fragatas de este tipo no pasaron por el programa de modernización en la Marina de los EE. UU .: el sistema de misiles de barco a aire de canal único SM-1 obsoleto, construido alrededor del radar "antiguo" de iluminación y orientación AN / SPG 60 STIR (versión más simple de Idzhisovsky AN / SPG-62) y sistema de control de incendios obsoleto Mk 86. El Comando de la Marina de los EE. UU. Decidió no anunciar un costoso programa de actualización de datos de fragatas a favor del desarrollo y la producción en masa de buques de combate costeros litorales más nuevos y multifuncionales de los tipos LCS-1 "Freedom" y LCS-2 "Independece".

En segundo lugar, esta es una discrepancia entre los parámetros técnicos de los buques de guerra litorales de las clases LCS-2 / 3 y los requisitos que se imponen en los buques de clase fragata. Por lo tanto, el rango de crucero LCS-2 del trimarán a velocidades en 30 - Los nodos 35 apenas alcanzan 2500 - 2700 millas, mientras que las fragatas del tipo "Oliver Perry" pueden recorrer 4500 millas a velocidades de los nodos 20. En marchas de larga distancia, así como en patrullas antisubmarinas de vastas extensiones oceánicas, el rango de crucero desempeña un papel decisivo en la autonomía de los buques cisterna, que, durante la escalada de un conflicto regional importante, a menudo son demandados en las áreas operadas por las principales órdenes de ataque basadas en transportistas. Los LCS están diseñados para controlar la zona cercana al mar con la distancia de 300 a 700 km desde la costa. Al mismo tiempo, la lista de tareas prioritarias incluye: la lucha contra las "flotas de mosquitos" del enemigo con la ayuda de los misiles tácticos AGM-114L-8 (ubicados en la prometedora PU SSMM), búsqueda / destrucción de las minas de fondo y de ancla mediante el reconocimiento de sonar no tripulado AN / VLD 1 (V) 1 como parte del complejo RMV y AN / AQS-20A, además de ofrecer ataques masivos dirigidos a objetivos costeros enemigos a una distancia de 200 km. Para este propósito, se utilizan misiles tácticos de crucero (municiones de bloqueo) LAM complex XM-501LS, colocados en un CLU de lanzador modular vertical. A partir de esta conclusión: "Litoral Combat Ship" en la versión actual prácticamente no es adecuado para la implementación de la defensa antisubmarina a largo plazo.

En tercer lugar, el interés de la Armada de los EE. UU. En el proyecto “GCS” británico tipo 26 está relacionado con la imposibilidad de enviar grandes cantidades de EM de Arleigh Burke al Atlántico Norte, ya que los datos de SIDA están diseñados para aumentar drásticamente el impacto y las capacidades defensivas de la Armada de EE. UU. En el Sudeste Asiático. y las regiones de Asia y el Pacífico, donde los estadounidenses están tratando con todas sus fuerzas para nivelar el crecimiento activo de las capacidades de combate de Irán y la República Popular de China. Los británicos "Global Warships" Type 26 pueden resolver algunos de los problemas anteriores, y por lo tanto, la solicitud realizada por BAE Systems por la Marina de los Estados Unidos puede considerarse un gran éxito para Londres, tanto en términos operativos como estratégicos, y económicamente.

Lo primero que se debe tener en cuenta es la demanda de una cantidad impresionante de "Nave de Combate Global" Tipo 26 para la flota de EE. UU. En el contexto de la ausencia total de naves de clase fragata. Para realizar operaciones antisubmarinas en el Atlántico Norte, así como en el Pacífico Norte, Washington necesita al menos 30 - 40 de fragatas similares. Esto permitirá una buena carga del astillero en Scottstown por otros 9 - 12 años, mientras que el contrato planificado puede reponer la tesorería británica en unas pocas decenas de miles de millones de libras. El mayor interés son las cualidades de combate de Global Combat Ship en relación con el establecimiento de líneas antisubmarinas en el Atlántico Norte, de las cuales la Armada de los EE. UU. Y la Armada Británica esperan un "avance masivo" de los submarinos nucleares de usos múltiples de la Av. 971 Ave. Schuka-B y 885 / M. Ash / M.

La versión más avanzada de la fragata Global Combat Ship con capacidades antisubmarinas mejoradas es el Tipo 26 ASW (Guerra Antisubmarina), que estará equipado principalmente con armas antisubmarinas y antiparques desplegadas en el Mk 41 VLS integrado universal. Ejecución antisubmarina Mk 41 permite el uso de contenedores de transporte de lanzamiento alargados especializados Mk 15, que serán de tipo PLUR RUM-139VLA. Inmediatamente después de abandonar el contenedor de transporte y lanzamiento, PLUR acelera a velocidades supersónicas debido a la etapa de arranque con un potente motor de combustible sólido. El sistema de desviación del vector de empuje lleva a RUM-139B a la trayectoria de vuelo balístico para un "equipo" de combate adicional al área de operación del submarino enemigo. Se utiliza un torpedo compacto antisubmarino Mk 46 Mod5A (la longitud es 2700 mm, peso - 258 kg) como un "equipo", capaz de superar otro 10 km después de ingresar al modo submarino, que ofrece un rango de al menos 30 - 35 km. Al mismo tiempo, la unificación de este misil antisubmarino con el sistema de control de armamento ASW Tipo 26 requerirá que los especialistas estadounidenses y británicos introduzcan la base elemental característica de las naves Aegis estadounidenses. Está representado por el subsistema de control y focalización submarinos Mk 16 Mod 6 / 7 diseñado para la sincronización del sistema de navegación inercial PLUR RUM-139B con las interfaces AN / SQS-53B y GUS integradas con una antena remolcada de larga distancia flexible AN / SQP-IQ. Mientras tanto, todavía no se dispone de datos sobre la adaptación de hardware y software del complejo Asroc-VL a las nuevas fragatas británicas. Pero incluso si "Asrok" entra en servicio con las fragatas 19 ASW compradas por los estadounidenses, su potencial antisubmarino (sin el apoyo de la patrulla) no se verá seriamente afectado.

En particular, según los datos occidentales publicados por el almirante de la Armada de los EE. UU. Jeremy Michael Boorda en 1995, el alcance de detección de los submarinos rusos de 971 Ave. Pike utiliza el sonar principal integrado AN / BQQ-5 (clase MAPL " Los Ángeles ") era solo km 10 en condiciones hidrológicas normales. Después de 19 años, en su breve artículo, "Fighting People, Not Ideas", el Contralmirante retirado de la Marina de la URSS, Vladimir Yamkov, trajo una pequeña tabla para calcular el rango de detección de SSBN de la clase Borey utilizando el último submarino de clase de ruido ultra bajo ANAC / BQQ-10 Virginia ”: era 50 km (cabina 265). En consecuencia, la MAPL de los precios X. NUMX / M o “Pike-B” se puede detectar a una distancia de 885 y 60 km, respectivamente, debido a la ausencia de una unidad de propulsión de chorro de agua, lo que reduce la visibilidad acústica.

Sin embargo, estos indicadores pueden considerarse justos solo para condiciones hidrológicas normales. Ahora imagine las aguas del Atlántico Norte y el Mar de Noruega, donde cada invierno está acompañado por el paso de poderosos ciclones causados ​​por el mínimo islandés. Provocan las tormentas más poderosas que pueden durar varios días y empeoran repetidamente la situación hidrológica. La dirección en estas condiciones puede disminuir varias veces y no exceder 20 - 25 km, especialmente si el mismo Kazan o K-154 Tiger (avan 971 avanzado. Con mayor secreto acústico) hará la transición del Mar de Barents al Mar de Noruega. A velocidades de hasta nodos 7.


GAS remolcada «Sónar 2087»


Más arriba, hablamos sobre el complejo de sonar más avanzado y avanzado AN / BQQ-10 instalado en los submarinos de clase Sea Wolf y Virginia, mientras que el arco integrado "Bulbovy" tipo SAC se instalará en las fragatas Tipo 26 "Global Combat Ship" AN / SQS-53B / C. A pesar de que están equipados con cruceros de clase Ticonderoga y destructores de clase Arleigh Burke, el rango en la zona de convergencia 2 (en modo pasivo) alcanza solo 120 km en condiciones hidrológicas normales, que es notablemente menor que la de AN / BQQ-10. Basado en esto, es fácil determinar que incluso en condiciones de una pequeña tormenta, el rango de detección de los submarinos de la clase "Ash" apenas puede alcanzar 12 km. La situación y la presencia de GUS con Sonar 2087 (Tipo 2087) antena de remolque extendido flexible (GPBA) no "suavizan" la situación. Es un instrumento de sonar de baja frecuencia, un análogo de la estación doméstica "Vignette-EM" y está representado por un tubo compuesto flexible transparente al sonido con cientos de elementos piezoeléctricos-receptores de presión generados por ondas hidroacústicas desde instalaciones submarinas y de superficie. Además de varios cientos de hidrófonos altamente sensibles (que operan en el rango de frecuencia de 1 a 3 kHz), el diseño está equipado con un dispositivo remolcado que emite sonido para operar en modo activo. Su rango puede ser 140-150 km frente a un objetivo de "nave de superficie", mientras que el moderno MAPL o SSBN se puede encontrar en 50-75 km de distancia en condiciones hidrológicas favorables y 12-15 km similares en condiciones de tormenta.

De todo lo anterior, llegamos a la conclusión de que incluso los “buques de guerra globales” 20 o 25 26 del tipo “GCS” no podrán controlar todo el tramo de 1300 kilómetros del Atlántico Norte para el funcionamiento de nuestros submarinos. El atractivo adicional de los aviones antisubmarinos P-8A "Poseidon" y P-3C "Orion" solo "iluminó la situación" debido a la formación de una red más densa de boyas radio-hidroacústicas.

Fuentes de información:
http://bastion-karpenko.ru/tip_26/
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/asroc_vla/asroc_vla.shtml
http://militaryrussia.ru/blog/military.tomsk.ru/category/topic/224/index-372.html
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27 comentarios
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  1. Orel
    Orel 21 Septiembre 2017 06: 37 nuevo
    +2
    El fracaso de la "Sinfonía", diseñada para determinar con precisión las coordenadas de "Borea" en las condiciones de dominación de una patrulla enemiga o un conflicto con armas nucleares, es extremadamente improbable y, por lo tanto, la aparición de un submarino a pocos kilómetros de la costa de EE. UU. Puede interpretarse como la primera pequeña advertencia sobre la inadmisibilidad de los intentos presión geoestratégica sobre los intereses de Moscú en los teatros de guerra de Europa y Oriente Medio.


    La lógica del autor es, por supuesto, extraña. El barco salió a la superficie en el territorio de un probable enemigo. ¿Qué es esta "advertencia"? Esto es un error Si fuera la Guerra Fría, se habrían ahogado al infierno o se habrían requisado.
    1. Venik
      Venik 21 Septiembre 2017 09: 18 nuevo
      +12
      Cita: Orel
      El barco salió a la superficie en el territorio de un probable enemigo. ¿Qué es esta "advertencia"? Esto es un error Si fuera la Guerra Fría, se habrían ahogado al infierno o se habrían requisado.

      =======
      La lógica de "Orel" es aún MÁS EXTRAÑA ... ALGUIEN, ¿Alguna vez escuchó eso en los años de ХV - "ahogado al infierno" (cita) o MÁS QUE Capturado el submarino soviético o Amer ???? (No tomo en cuenta los casos de colisiones, por razones obvias). ¡Pero ambos y otros, EN ESOS TIEMPOS, REGULAR treparon al "cajón de arena de alguien más"!
      1. Titsen
        Titsen 21 Septiembre 2017 16: 42 nuevo
        +2
        Cita: venik
        El barco salió a la superficie en el territorio de un probable enemigo.


        ¡Pero resultó genial!
    2. Cereza nueve
      Cereza nueve 21 Septiembre 2017 23: 57 nuevo
      +4
      Cita: Orel
      El barco salió a la superficie en el territorio de un probable enemigo. ¿Qué es esta "advertencia"?

      Las declaraciones del Sr. Damantsev no deben tomarse en serio.

      Me gustaría creer que si Borey alguna vez realmente ingresa al Estrecho de Long Island con sus profundidades de 30-50 metros, los socios podrán proporcionar a los oficiales del barco asistencia psiquiátrica rápida y de alta calidad con el mínimo aislamiento necesario.
      Es una pena que nadie pueda proporcionárselo al Sr. Damantsev.
      Una mejor manera de rendirse es en Norfolk o Groton.
    3. cormorán
      cormorán 25 Septiembre 2017 22: 37 nuevo
      0
      No, la lógica está bien. Si se tratara de una guerra, el barco sería fusilado al principio con sus municiones para objetivos.
  2. ZVO
    ZVO 21 Septiembre 2017 10: 02 nuevo
    +3
    No hubo ascenso ... Los mismos arándanos que con Cook ...
    1. Titsen
      Titsen 21 Septiembre 2017 16: 44 nuevo
      0
      Cita: ZVO
      No hubo ascenso ...


      De todos modos, ¡GENIAL!
  3. Rudolff
    Rudolff 21 Septiembre 2017 10: 36 nuevo
    +5
    Señor, bueno, ¡tonterías! En verdad, el sueño de la razón da lugar a monstruos. ¡Quítale el teclado a Damantsev!
    1. Serg65
      Serg65 21 Septiembre 2017 11: 16 nuevo
      +5
      hi Hola viejo !!!!
      Cita: Rudolff
      Señor, bueno, ¡tonterías!

      riendo ¡Por qué hermoso! Fotos, tsiferki, letras anglitskie ..... y propulsión por chorro de agua UFFFF !!!
      1. Rudolff
        Rudolff 21 Septiembre 2017 12: 58 nuevo
        +3
        Hola serge Mi difunto padre en tales casos dijo: ¡piel, miel, mierda y uñas!
        bebidas
    2. NIKNN
      NIKNN 21 Septiembre 2017 11: 30 nuevo
      +4
      Cita: Rudolff
      Señor, bueno, ¡tonterías! En verdad, el sueño de la razón da lugar a monstruos.

      Este incidente confirmó por completo los supuestos anteriores de que incluso la modificación estándar de MAPL pr.885 "Ash" (sin propulsión a chorro) tiene muchas veces más secreto que pr.971 "Pike-B" y solo un poco "Se queda corto" a la clase "Virginia".
      No entiendo cuál es la alegría? En este escenario, podemos y no sospechamos (a diferencia de ellos) de la presencia de "Virginia" en nuestros puertos ... recurso
      1. Serg65
        Serg65 21 Septiembre 2017 12: 16 nuevo
        +2
        Cita: NIKNN
        sobre la presencia de "virginia" en nuestros puertos ...

        wassat bueno Estimado, para ser honesto, no me he estado riendo así por mucho tiempo. Sí
        Antes de escribir, ¡piense primero! No se dirá ninguna ofensa.
        1. Fulcrum29
          21 Septiembre 2017 12: 45 nuevo
          0
          ¡Ríete, Serg65! Mientras que Virginia ya está armada con más de 12, solo tenemos submarinos 2 del submarino 885 / M "Ash". SJC "Irtysh-Amphora" puede detectarlo a una distancia de no más de 25 - 30 km con buen tiempo, ¡imagine una situación de tormenta!
          1. Serg65
            Serg65 21 Septiembre 2017 12: 52 nuevo
            +4
            Cita: Fulcrum29
            Reír aún más

            riendo Es decir ¿Crees también que "Virginia" puede estar tranquilamente en el suelo, digamos en las aguas del puerto comercial de Murmansk?
            Cita: Fulcrum29
            SJC "Irtysh-Amphora" puede detectarlo a una distancia de no más de 25 - 30 km cuando hace buen tiempo, ¡imagine una situación de tormenta!

            Pero puedes preguntarle esto a Rudolph, que es más alto en los comentarios de 4 guiño ! Sí, ¿qué quieres decir con una situación de tormenta, amigo?
            1. mvg
              mvg 21 Septiembre 2017 23: 25 nuevo
              0
              Es decir ¿Crees también que "Virginia" puede estar tranquilamente en el suelo, digamos en las aguas del puerto comercial de Murmansk?

              Parece que los submarinos no se encuentran en el suelo ...  solicitar
            2. Cereza nueve
              Cereza nueve 23 Septiembre 2017 11: 52 nuevo
              0
              Cita: Serg65
              Es decir ¿Crees también que "Virginia" puede estar tranquilamente en el suelo, digamos en las aguas del puerto comercial de Murmansk?

              No que eres Ohio yace allí. Y no en Murmansk, sino en Taganrog.
              1. Serg65
                Serg65 24 Septiembre 2017 07: 55 nuevo
                +3
                Cita: Cherry Nine
                No, que tu. Ahí se encuentra Ohio. Y no en Murmansk, sino en Taganrog

                detener ¿Por qué quemas tu flota? Por cierto, dos Ohio se encuentran en el muelle del puerto de Taganrog, uno es azul, el otro es amarillo guiño
                1. Cereza nueve
                  Cereza nueve 24 Septiembre 2017 13: 18 nuevo
                  +1
                  Cita: Serg65
                  En el cubo del puerto de Taganrog hay dos Ohio, uno azul y el otro amarillo.

                  Con tripulaciones ucranianas.
      2. ZVO
        ZVO 21 Septiembre 2017 17: 14 nuevo
        +1
        [quote = NIKNN] [quote = rudolff] En este escenario, podemos y no sospechamos (a diferencia de ellos) la presencia de "Virginia" en nuestros puertos ... recurso[/ Quote]

        Bueno, en los puertos en sí es poco probable, pero la situación con 3 (antes, antes del comienzo de la BP que no se detectó) en la zona de entrenamiento (que destruyó Kursk) es estándar en todo momento.
        Leí como hace un año las memorias de nuestros comandantes de submarinos del Pacífico.
        Acerca de cómo consideraron el daño a sus barcos por colisiones con los estadounidenses.
        Hubo muchas colisiones, hubo pocas heridas: alguien estaba perforando un agujero en su chaqueta y túnica.
        Hasta que hubo personas que analizaron la naturaleza del daño.
        Y resultó. que casi todo el daño estaba en la dirección del enemigo "desde los rincones de alimentación".
        Aquellos. Los "estadounidenses" siempre se sentaron en la cola de nuestros barcos y los nuestros no sabían de ellos ...
    3. g1v2
      g1v2 21 Septiembre 2017 11: 56 nuevo
      +2
      Me pregunto cómo los barcos de la OTAN podrían cazar Kazan, que todavía se está completando. SU solo en la primavera se lanzó al agua. En Sevmash, ¿saben que su submarino inacabado se convierte en un AWOL a la izquierda? amarrar
      1. Rudolff
        Rudolff 21 Septiembre 2017 13: 12 nuevo
        +3
        Entonces, el principal Borey "Yuri Dolgoruky" fue aceptado en la flota solo en enero de 2013, en septiembre del mismo año llegó a la base, y ya en diciembre regresó a Sevmash para reparaciones. El primer BS es solo en el 15.
      2. Ocha3
        Ocha3 23 Septiembre 2017 02: 08 nuevo
        0
        Eso es todo, yo también me sorprendí un poco cuando me enteré. Pero decidí, nunca se sabe, no se puede entender qué? Tal vez estas son pruebas de estado "peculiares".
        esfera de acción en la segunda zona de convergencia (en modo pasivo) alcanza solo 120 km

        Gente bien informada, dime, ¿qué tipo de CMV prevalece en el mar de Barents?
        1. Veterano
          Veterano 24 Septiembre 2017 01: 26 nuevo
          +4
          El mar de Barents es un representante característico del "mar de poca profundidad", difícil en relación con las condiciones h / a. El predominio de pequeñas profundidades provoca una variación significativa en la velocidad del sonido en el tiempo y el espacio en todo el mar. Hay dos áreas: las partes norte y sur, el límite entre el que pasa a lo largo de la latitud 74 (entre Spitsbergen y Nueva Tierra). En invierno, hay una refracción positiva en todas partes, en verano, prevalecen los tipos 2 y 5. El PZK existe solo en la parte norte libre de hielo y solo de junio a septiembre con el eje de ocurrencia del orden de 50 m. En octubre, el eje PZK va a la superficie del mar.
          Sin embargo, la contabilidad de VRSZ solo por profundidad no proporciona una predicción confiable del rango del GAS. Deben tenerse en cuenta factores tales como los efectos del fondo, el estado de la separación de los medios y el estado físico y químico del medio ambiente, cuya influencia es particularmente importante en las condiciones de las zonas de aguas poco profundas.
  4. Warnoob
    Warnoob 21 Septiembre 2017 14: 08 nuevo
    0
    "Las maniobras destinadas a aumentar el nivel de eficiencia y coherencia de las acciones durante situaciones de crisis" se han convertido en "ejercicios de guerra antisubmarina". Bien también.
  5. Vladimir1155
    Vladimir1155 24 Septiembre 2017 15: 50 nuevo
    0
    eso es Borev no es suficiente ...
  6. Eflintuk
    Eflintuk 24 Septiembre 2017 17: 32 nuevo
    +1
    Todo estaba mezclado: personas, caballos, navegación, sonar ... Solo un submarino encontrará un submarino, y la acústica en un barco de superficie mima para un duelo con las pistolas de Makarov.
  7. Kig
    Kig 16 января 2018 10: 06 nuevo
    0
    Las historias sobre cómo nuestro barco salió a la superficie en el Estrecho de Long Island llevan mucho tiempo caminando por Internet en Rusia. Algunos van más allá y tienen (¡qué bagatela!) Aparece un bote justo enfrente de la Estatua de la Libertad. Además, ni los marineros, ni el Ministerio de Defensa, ni nuestro Ministerio de Relaciones Exteriores declaran nada al respecto. Solo un cierto "representante del departamento de defensa", cuyo nombre y posición no se conocen, dijo algo tan cuidadosamente. ¿Y por qué, de hecho, los "representantes del departamento de defensa" guardan silencio? Por supuesto, es desagradable que el sistema de navegación en el bote estuviera tan fuera de servicio que ella, la pobre persona, tuvo que superar no solo el estrecho, sino también el East River, para llegar a Liberty Island. Y todo esto está bajo el agua. ¡Es una hazaña de la que estar orgulloso! Pero los nuestros están en silencio. No quieren estar orgullosos de ellos. Probablemente, se avergüenzan de la falla de todos los sistemas de navegación a la vez. Los estadounidenses no deberían estar orgullosos de esto, deberían gritarle al mundo entero sobre los insidiosos rusos, todos los periódicos deberían publicar imágenes de los terribles submarinos nucleares rusos, y su Ministerio de Relaciones Exteriores, en teoría, debería salivar. Incluso, probablemente, para quejarse ante la ONU. Pero algo no se escuchó quejas, y baba, por lo que recuerdo, no voló a ninguna parte. Algo está mal aquí, algún tipo de juego aquí, los malvados Yankees están escondiendo algo. Incluso lograron callar los periódicos y su propia prensa gratuita, porque tal foto no apareció en ningún periódico. ¡Incluso podrían controlar Internet! Estos son los villanos. Probablemente estén muy avergonzados de no haber señalado el bote, y no quieren que se rían de ellos y los pinchen con los dedos. Ni siquiera utilizaron este caso para exigir al Congreso nuevos miles de millones para defender la Estatua de la Libertad. Aunque todos no pudieron cerrar la boca, todavía hay hombres estadounidenses duros. El único enlace que respondió a la solicitud "submarino de ataque ruso frente a los costos de Long Island" es un cierto correo en línea con fecha 15/08/2012, que no tuvo miedo de admitir: el submarino de ataque ruso pasó por la Armada de los EE. UU. Y patrullaba el Golfo de México durante semanas sin ser detectado. Y eso es todo. El resto tiene miedo. Ni un solo enlace con la estatua o la horrorizada ciudad de Nueva York. Eso es.