El avión con el ala más larga del mundo por primera vez lanzó los motores.

Un prometedor avión Stratolaunch con la envergadura más grande del mundo por primera vez lanzó sus seis motores a reacción de turbofan.


Según la compañía Stratolaunch Systems, que está desarrollando este avión, las pruebas de las plantas de energía tuvieron éxito. Cabe señalar que en la primera etapa no se llevó a cabo el arranque simultáneo de los motores: cada central eléctrica se inició y trabajó por separado. Esto permitió evaluar la fiabilidad de las suspensiones, los sistemas de gestión del motor y el suministro de combustible.

El avión con el ala más larga del mundo por primera vez lanzó los motores.


Se espera que Stratolaunch se use como plataforma de lanzamiento aéreo; se lanzarán pequeños cohetes al aire para poner la carga útil en órbita terrestre baja. El avión está hecho de acuerdo con un circuito de dos cuerpos. El lapso de su ala es el medidor 117,3. La longitud de ambos fuselajes es 72,5 metros. A modo de comparación, la envergadura de la aeronave más grande del mundo, An-225 "Mriya", es de metros 88,4, y la longitud del fuselaje - metros 84.



El avión estadounidense está equipado con un chasis con ruedas 28: cada fuselaje tiene un tren de aterrizaje principal con ruedas 12 y un tren de aterrizaje con dos. La altura de Stratolaunch es 15,2 metros. El avión tiene una masa de 226,8 toneladas y un peso máximo de despegue: 589,7 toneladas. Para despegar de Stratolaunch necesitas una franja de 3,7 kilómetro de longitud. El dispositivo podrá volar y lanzar cohetes en la estratosfera, pero no se especifica la altura máxima exacta de su vuelo. La estratosfera es la capa de la atmósfera, ubicada a una altura de 11 a 50 miles de metros. Stratolaunch puede llevar una carga útil de toneladas de 249,5.



De acuerdo con los planes actuales de Stratolaunch Systems, el primer vuelo de demostración de un nuevo avión con el lanzamiento de un vehículo de lanzamiento tendrá lugar en 2019. El dispositivo lanzará un lanzador de crucero Pegasus XL que pesa 23,1 toneladas. ¿Cuál es la carga útil que llevará el cohete, aún se desconoce. En general, Stratolaunch puede lanzar tres misiles Pegasus simultáneamente. La masa de carga útil de estos misiles es 443 kilogramos. La altura operativa del lanzamiento de los vehículos de lanzamiento de cruceros Pegasus es 12 mil metros, informa el portal N + 1
Fotos utilizadas:
Sistemas Stratolaunch
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62 comentarios
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  1. Sharansky 21 Septiembre 2017 14: 18 nuevo
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    Claramente necesita el cohete Pegaso solo para calentarse.
    1. Maz
      Maz 21 Septiembre 2017 14: 40 nuevo
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      ¿Es el mismo bisexual que desarrollaron en la URSS antes del colapso, y los estadounidenses después del colapso del país simplemente robaron la idea y los dibujos con cálculos por un centavo? La vergüenza no es un logro para un gran país.
      1. Sharansky 21 Septiembre 2017 14: 43 nuevo
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        Cita: Maz
        Este es el mismo bisexual que se desarrolló en la URSS antes del colapso.

        No sé de qué estás hablando.
        ¿Y qué país es genial en este contexto, uno que eventualmente se convirtió en hegemón o uno que permaneció solo en los libros de texto?
        1. neri73-r 21 Septiembre 2017 20: 42 nuevo
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          Cita: Sharansky
          que finalmente se volvió hegemónico

          HOY HABLAR CORRECTAMENTE - "FUE UN HEGEMÓN PARA UNA PAREJA DE DÉCADAS" hi
      2. Infinito 21 Septiembre 2017 15: 10 nuevo
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        lo que se desarrolló en la urss antes del colapso

        ¿Lo hiciste en metal? Si no, entonces ... El arte conceptual puede hacer que un estudiante.
  2. Monos 21 Septiembre 2017 14: 18 nuevo
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    Será interesante ver su vuelo. Y especialmente aterrizaje.
    1. Observer2014 21 Septiembre 2017 14: 23 nuevo
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      Monos
      Será interesante ver su vuelo. Y especialmente aterrizaje.
      hi Especialmente considerando el ancho de la estructura.
      1. Monos 21 Septiembre 2017 14: 28 nuevo
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        Sergey, bienvenido. hi
        Cita: Observer2014
        Especialmente considerando el ancho de la estructura.

        Toda la construcción es, en sí misma, contradictoria. Como los colegas señalaron a continuación:
        .
        Cita: El mismo Lech
        Maldición, cómo tal estructura resistirá los momentos de torsión de las alas en el medio ... con tal peso de la máquina ... qué sucederá si el avión cae en un agujero de aire, por ejemplo
        1. Infinito 21 Septiembre 2017 14: 52 nuevo
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          Todavía colgarán la carga en sí. Creo que todo el diseño fue un dolor de cabeza para los diseñadores. Pero si lo hicieron, significa que probablemente se les ocurrió algo (me vienen a la mente todo tipo de materiales compuestos modernos de alta resistencia).
          A ver, nada es imposible.
    2. Zubr 21 Septiembre 2017 14: 39 nuevo
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      ¿Se va? Miro su diseño y me atormentan las dudas. Necesitaban atar los compartimientos de la cola en el marco. Creo que el diseño es más bien endeble. Si despega o aterriza incorrectamente, se romperá a la mitad.
      1. Sharansky 21 Septiembre 2017 14: 46 nuevo
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        Aquí hay un avión con exactamente el mismo esquema. Una mosca bastante segura. ¿Cuál es el problema entonces?
        1. Observer2014 21 Septiembre 2017 14: 49 nuevo
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          Sharansky
          ¿Cuál es el problema entonces?
          De ancho. Fuerzas aerotransportadas: la pista de aterrizaje. Y el dispositivo en sí. Y usted tiene en la foto.
          1. Sharansky 21 Septiembre 2017 14: 52 nuevo
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            Amers no tiene escasez de lagos salados. Hay suficiente ancho con un margen.
            ¿Y qué tiene de malo el ancho del aparato? La envergadura es comparable a la misma Mriya, que ha volado maravillosamente durante décadas.
            1. Observer2014 21 Septiembre 2017 14: 53 nuevo
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              Sharansky
              ¿Y qué tiene de malo el ancho del aparato? La envergadura es comparable a la misma Mriya, que ha volado maravillosamente durante décadas.
              Ancho entre el tren de aterrizaje. guiñó un ojo
              1. Sharansky 21 Septiembre 2017 14: 55 nuevo
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                ¿Cuál es el ancho del tren de aterrizaje? ¿Eres de los que calcula la resistencia estructural o las características de sigilo a partir de fotografías?
                1. Observer2014 21 Septiembre 2017 14: 57 nuevo
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                  Sharansky
                  ¿Eres de los que calcula la resistencia estructural o las características de sigilo a partir de fotografías?
                  ¡No! El ancho de la pista.
                  1. Sharansky 21 Septiembre 2017 15: 08 nuevo
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                    Tengo lo que quieres decir. Los estadounidenses claramente sufren de aeródromos estrechos y estrechos. guiño

                    El transbordador es solo un tercio de este monstruo. Ciertamente no en forma?)
                    1. Observer2014 21 Septiembre 2017 15: 34 nuevo
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                      Sharansky
                      Tengo lo que quieres decir. Los estadounidenses claramente sufren de aeródromos estrechos y estrechos.
                      Puedes hacer cualquier cosa que los estadounidenses sufran por entender matón Solo el avión, a diferencia del Mriya, es ancho en sus "rodillas" para que pueda volar lejos del lago salado seco. Un paso a la izquierda. Un paso a la derecha. Bueno, un tonto se enganchará a un lado de la carretera. Hay comparabilidad del suelo sentir Y así sucesivamente. y así sucesivamente.
                      1. Sharansky 21 Septiembre 2017 15: 35 nuevo
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                        ¿Qué borde de la carretera en un lago salado seco? ¿Te imaginas lo que es?
        2. Zubr 21 Septiembre 2017 14: 54 nuevo
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          Bueno, solo queda desear un exitoso despegue y aterrizaje.
        3. Monos 21 Septiembre 2017 14: 58 nuevo
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          Cita: Sharansky
          Aquí hay un avión con exactamente el mismo esquema. Una mosca bastante segura. ¿Cuál es el problema entonces?

          Er ... Perdona mi ignorancia, pero ¿qué es este avión? Parece una imagen dibujada a mano.
          1. Großer Feldherr 21 Septiembre 2017 15: 13 nuevo
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            https://ru.wikipedia.org/wiki/SpaceShipTwo
            1. Monos 21 Septiembre 2017 15: 33 nuevo
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              Cita: Großer Feldherr
              https://ru.wikipedia.org/wiki/SpaceShipTwo

              Si gracias. Yo miré Hay un video Pero los tiempos de este operador en 3 se discuten menos. Y esta es otra carga. Sin embargo, siempre estoy para una búsqueda creativa. Le deseo éxito a los estadounidenses.
          2. K-50 21 Septiembre 2017 15: 18 nuevo
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            Cita: Monos
            Er ... Perdona mi ignorancia, pero ¿qué es este avión? Parece una imagen dibujada a mano.

            NO, esta no es una imagen, es un avión espacial para el turismo espacial. Varias veces se planteó en pruebas durante cien kilómetros, es decir, hasta el límite del espacio. Luego decidieron hacer un modelo más grande. El viejo tuvo algún tipo de accidente y se estrelló, se rompió tan levemente al aterrizar, sin bajas, al parecer. Hace unos años lo fue. Simplemente no está en el tema en este momento. El más grande aún no ha volado. El nombre es como un "caballero blanco", pero puedo confundirlo por la limitación de años. hi
          3. prosto_rgb 21 Septiembre 2017 15: 22 nuevo
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            Cita: Monos
            Cita: Sharansky
            Aquí hay un avión con exactamente el mismo esquema. Una mosca bastante segura. ¿Cuál es el problema entonces?

            Er ... Perdona mi ignorancia, pero ¿qué es este avión? Parece una imagen dibujada a mano.

            Parece ser similar, pero vuela desde 2011
          4. Nordural 21 Septiembre 2017 15: 58 nuevo
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            En la carga.
        4. Scoun 21 Septiembre 2017 20: 48 nuevo
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          Cita: Sharansky
          Aquí hay un avión con exactamente el mismo esquema. Una mosca bastante segura. ¿Cuál es el problema entonces?

          Imha

          Pronto se creará un avión tipo "cápsula / modular".
          Es decir, los pasajeros son llevados a la cabina, sentados en lugares, la cabina / unidad es remolcada y atracada con la célula. Reduce el tiempo de embarque, aterrizaje, limpieza, cocina y tb y tp. En caso de emergencia, la unidad se reiniciará.
          El video no es lo que quería presentar, pero no es muy conveniente buscar desde el teléfono)))
    3. Orionvit 21 Septiembre 2017 15: 35 nuevo
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      Cita: Monos
      Será interesante ver su vuelo. Y especialmente aterrizaje.

      En mi opinión, tienes que esperar mucho tiempo. Incluso cuando se lanzó y se mostró al mundo entero, y ahora, ni siquiera había pasado un año antes de que todavía se molestara en encender los motores (por cierto, todo se usó), y luego uno por uno. Probablemente probarán la electrónica por otro año. No está claro cuándo comienza el rodaje, corre en la franja o tal vez solo quieren despegar. En cualquier caso, a ese ritmo, corremos el riesgo de no esperar. Aunque sí, sería interesante ver este dispositivo en vuelo.
      1. Nordural 21 Septiembre 2017 15: 59 nuevo
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        Y la nuestra sería mejor.
  3. Misma lechuga 21 Septiembre 2017 14: 19 nuevo
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    Maldición, cómo tal estructura resistirá los momentos de torsión de las alas en el medio ... con tal peso de la máquina ... qué sucederá si el avión cae en un agujero de aire, por ejemplo qué
    1. patsak 21 Septiembre 2017 14: 31 nuevo
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      Estoy de acuerdo, el diseño de alguna manera se ve endeble. El despegue y el aterrizaje serán un tipo especial de atracción para la liberación de adrenalina del cuerpo a través del asiento.
    2. Vadim237 21 Septiembre 2017 19: 16 nuevo
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      Los diseñadores no están seguros, el núcleo del ala del fuselaje está endurecido, tal vez incluso por elementos elásticos de acero, a juzgar por la masa del avión.
  4. oldseaman1957 21 Septiembre 2017 14: 19 nuevo
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    El avión tiene una masa de 226,8 toneladas y un peso máximo de despegue de 589,7 toneladas.
    - Aunque ahora no son muy "amigos" para nosotros, es imposible no admirar el genio de los diseñadores estadounidenses. ¡El progreso sigue avanzando!
    1. DenZ 21 Septiembre 2017 14: 36 nuevo
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      Cita: oldseaman1957
      Aunque no son muy "amigos" para nosotros ahora, es imposible no admirar el genio de los diseñadores estadounidenses.

      Hasta ahora, no hay nada que admirar. Si no funciona en el primer o segundo año de funcionamiento, puede y será bueno. Pero, de hecho, un granero con alas. SR-71 es realmente un logro de la industria de la aviación estadounidense, y este milagro sigue siendo una gran pregunta.
    2. Nordural 21 Septiembre 2017 15: 42 nuevo
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      En este caso, los plagiarios.
      1. Nordural 21 Septiembre 2017 15: 56 nuevo
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        Añadiré:
        La tradición de tomar prestadas ideas se ha conservado en el futuro. La reciente presentación del avión estadounidense StratoLaunch es la mejor prueba de esto. Esto es para la prensa y todos los involucrados en el avión son la corona de la tecnología del avión, y los científicos e ingenieros soviéticos y rusos están familiarizados con los contornos de los aviones de dos cuerpos. Se cree que el An-225 soviético, diseñado para transportar el Buran reutilizable, fue el avión soviético más grande jamás diseñado. Esta declaración es solo parcialmente cierta, ya que An-225 realmente fue y sigue siendo un campeón en términos de tonelaje de carga transportada, pero Gleb Lozino-Lozinsky, el genio de la cosmonautica soviética, utilizó algo más serio como segmento de aviación para el lanzamiento aéreo.
        Para los lanzamientos de misiles "aéreos" y el transporte de carga de gran tamaño, NPO Molniya desarrolló un poderoso Hércules triplano versátil, mejor conocido como Molniya-1000. A pesar del enfoque extremadamente no estándar, el avión debería haber sido relativamente pequeño.
        Las dimensiones del "Lightning" eran comparables a las del An-225. Sin embargo, las propiedades de soporte de los tres elementos estructurales permitieron soportar significativamente más cargas. En lugar de 250 t, el "Hércules" An-22 podría recibir una carga útil de masa 450 t, casi el doble.
        “La carga es solo una pequeña parte de su funcionalidad. El objetivo principal era, por supuesto, realizar lanzamientos aéreos de vehículos de lanzamiento o la retirada de naves espaciales tripuladas en las etapas superiores. Exploración espacial de bajo costo, por así decirlo ”, dijo Andrei Sofiyenko, Candidato de Ciencias Técnicas, ingeniero de cohetes, en una entrevista con Zvezda.
        1. Blackmokona 21 Septiembre 2017 17: 30 nuevo
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          Los estadounidenses también se han entregado durante mucho tiempo a esto
  5. Topotun 21 Septiembre 2017 14: 31 nuevo
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    ¿Quizás fue más fácil invertir dinero y desarrollar un motor normal para el operador? Lanzamiento a tierra ordinario?
    1. Infinito 21 Septiembre 2017 14: 47 nuevo
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      Un "inicio regular" es más costoso que uno aéreo.

      En cuanto al diseño, creo que hubo muchos dolores de cabeza entre los diseñadores cuando se trataba de soportar cargas. Pero es evidente que se les ocurrió algo, usaron todo tipo de materiales modernos ligeros y pesados, etc.

      En general, ¡nada es imposible!
      1. Topotun 21 Septiembre 2017 14: 50 nuevo
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        Más caro, no me emocionaría. El contenido de dicho sistema de aviación (especialmente en una sola implementación, y es poco probable que haya varios) también es un placer. Un operador único con motores bien desarrollados se pagará por completo. Sin embargo, no discutiré, no hay información. Es difícil comparar sin saber qué, qué y cuánto ...
    2. WUA 518 21 Septiembre 2017 14: 48 nuevo
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      ¡La victoria de la tecnología sobre el sentido común!
      Un grupo de profesores de ingeniería fue invitado a volar en un avión.
      Después de sentarse cómodamente, se les informó que sus estudiantes habían construido el avión.

      Todos menos uno corrieron hacia la puerta en pánico.

      Al profesor restante, sentado tranquilamente en su lugar, se le preguntó: "¿Por qué te quedaste?"

      “Estoy completamente seguro de mis alumnos. Conociéndolos, les puedo asegurar que este pedazo de mierda ni siquiera volará ".
      1. Tit
        Tit 21 Septiembre 2017 21: 49 nuevo
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        Cita: WUA 518
        el sentido común!


        1. vpk72 22 Septiembre 2017 12: 04 nuevo
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          en la imagen Proyecto del avión de transporte pesado Yakovlev Design Bureau "Starlifter" (URSS. 1990-1991)
          La capacidad máxima del sistema se estimó en 408 toneladas, que se pueden elevar a una altura de 9 kilómetros. La velocidad máxima es de 0,65-0,75 M. La altura de la aeronave es de 9 metros. Alcance entre bastidores -24 metros
          Y se ve sensato, a diferencia de un lanzador de estrato de pollo
  6. gukoyan 21 Septiembre 2017 14: 35 nuevo
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    Algo me dice que habrá problemas con la torsión, el centro se ve bastante enfermizo.
    1. Topotun 21 Septiembre 2017 15: 07 nuevo
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      Bueno, teóricamente, el avión no estaba haciendo gente estúpida, tenían que hacer cálculos de fuerza. Es cierto, sí, parece frágil, especialmente cuando consideras que todavía hay una carga para pasar el rato .....
      1. gukoyan 21 Septiembre 2017 15: 45 nuevo
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        Aquí llego a esto ...
        Aunque comparan la envergadura con MRIA, pero tiene un fuselaje y dos alas, hay una envergadura enorme, dos fuselajes y entre ellos otra ala del mismo grosor ...
        Y, por lo tanto, estoy de acuerdo si el esqueleto es de titanio con refuerzo compuesto, entonces las cargas fuertes no dan tanto miedo ... Pero nuevamente, 2 fuselajes, al despegar / aterrizar, surgirán dificultades.
  7. K-50 21 Septiembre 2017 15: 12 nuevo
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    Un poco no está claro por qué una distancia tan grande entre los fuselajes. Antes de cubrir la tira, es mucho más pequeña, por lo tanto, las cargas cilíndricas tendrán grandes "ventanas" en los bordes, y ahora todos los misiles son así. Si solo se reduce la turbulencia del aire entre la carga y los fuselajes. Sí, y déjalos disfrutar, experimentar. guiñó un ojo
    1. Vadim237 21 Septiembre 2017 19: 20 nuevo
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      Si la capacidad de carga es de 250 toneladas, entonces la distancia probablemente se deba al hecho de que en el futuro este avión lanzará nuevos Shuttles.
  8. Nordural 21 Septiembre 2017 15: 40 nuevo
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    Todo lo nuevo es nuestro bien olvidado. Y no en el mejor rendimiento. Todavía no se sabe cómo se comportan este ala larga y sus colas desatadas.
    1. Golibjon 22 Septiembre 2017 08: 03 nuevo
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      Todos los desarrollos que la Unión robó con Alemania y Occidente utilizando el KGB (copia con cambios)
  9. Veresk 21 Septiembre 2017 15: 42 nuevo
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    Una máquina controvertida. En las turbulencias, los fuselajes pueden girar (e irán) en un desorden. ¿Qué impidió otro rayo estabilizador? Motor demasiado saludable e inacabado. Por motores. Publicidad. Un bitugai sano. Tuve que verlo a finales de los 224 con una carga en la espalda. La librea permaneció con él.
  10. Orionvit 21 Septiembre 2017 16: 54 nuevo
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    Sharansky,
    ¿Dónde ves el lago salado? Hasta ahora, se encuentra en el hangar y apenas está incluido en las dimensiones del rodaje. Tal vez la franja sea más ancha, si no, entonces no envidio a los pilotos en el despegue.
    1. NIKNN 21 Septiembre 2017 19: 20 nuevo
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      Cita: Orionvit
      Sharansky,
      ¿Dónde ves el lago salado? Hasta ahora, se encuentra en el hangar y apenas está incluido en las dimensiones del rodaje. Tal vez la franja sea más ancha, si no, entonces no envidio a los pilotos en el despegue.

      Especialmente con vientos cruzados ... qué interesante es la separación del viento ... recurso
  11. Alex20042004 21 Septiembre 2017 20: 10 nuevo
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    Al gran barco, ¡un gran torpedo!
  12. Pafegosoff 21 Septiembre 2017 20: 15 nuevo
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    Sharansky,
    Además, en el lago siempre puedes sentarte a favor del viento
  13. Duende13 21 Septiembre 2017 20: 24 nuevo
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    El lanzamiento aéreo tiene un cierto problema que no se puede resolver de manera tan simple: el avión que ingresa al sacacorchos después de que se cae el cohete. En la URSS, se fabricó un MIG-23d para estos fines, pero se le proporcionó un misil que pesaba 2 toneladas. Cuando se dejó caer, cayó en picada y solo pilotos muy serios pudieron sacarlo de la cola. Ahora imagine lo que sucederá con esta máquina si se le vierten 20 toneladas, y esto solo se puede verificar de manera práctica. Ningún túnel de viento te dará una solución. Hasta que se realice un lanzamiento práctico de un cohete desde esta unidad, no vale la pena hablar de su inclinación. riendo
    1. kotuk_ha_oxote 21 Septiembre 2017 21: 26 nuevo
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      Hay una cosa mágica: el piloto automático. Más serio de todos. No bebas, no fumes, no mees, no cometas errores.
    2. Vadim237 21 Septiembre 2017 22: 53 nuevo
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      Pero dan soluciones: programas CAD de modelado 3D, ya han calculado y probado todo.
  14. iouris 22 Septiembre 2017 00: 57 nuevo
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    ¿Por qué este monstruo necesita un fuselaje, especialmente dos?
  15. vpk72 22 Septiembre 2017 11: 55 nuevo
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    idea vacía
    1. sin carga útil
    canceló Pegasus-2 y así sucesivamente
    2. se necesitan satélites hechos especialmente (otra dirección de sobrecargas que actúan sobre la carga útil)
    3. el uso para otros fines es necesario para la aplicación de reembolso
    (al menos una vez cada 2 semanas).
    Stratolaunch fue creado para un cohete grande (más de 200 toneladas): se desarrollaron 2 cohetes diferentes a plena carga
    Space X Falcon 9 Air: desarrollo abandonado centrado en la familia Falcon
    "El desarrollo cesó en el 4T2012 como SpaceX y Stratolaunch" acordó amigablemente terminar [su] relación contractual porque el diseño del vehículo de lanzamiento [Stratolaunch] [se había alejado significativamente del vehículo derivado Falcon previsto por SpaceX y no encaja bien con [SpaceX's] largo a largo plazo del negocio estratégico ".
    pegas -2 oficina no tiró. Además, en el proceso se voltearon por el camino equivocado: desarrollaron un cohete de combustible sólido (y este es un pequeño impulso),
    aunque solo para un lanzamiento aéreo es más rentable hacer un cohete con un gran impulso, ya sea hidrógeno o metano e inmediatamente con una boquilla de gran altitud.
    Por lo tanto, estar sin gestión de cohetes
    arregló una excusa senil de payaso
    - dicen que comenzaremos de inmediato 3 pegas -1 !!!
    es imposible encontrar más estupidez, incluso si hay una tarea para lanzar 3 Pegasus en un corto período de tiempo
    es mejor, más fácil, es más confiable hacer 3 vuelos,
    sin mencionar el hecho de que un transportista con una capacidad de carga de 30 toneladas es suficiente para esto, ¡8 veces menos!
    Entonces, estoy seguro de que en aproximadamente un año lanzarán un pequeño pegasik para relaciones públicas, y eso es todo y morirán
    1. Vadim237 22 Septiembre 2017 12: 23 nuevo
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      Bueno, este avión fue diseñado para futuros lanzamientos aéreos, algo que pesa 250 toneladas.
      1. pahami 22 Septiembre 2017 12: 41 nuevo
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        Leíste mi publicación sin prestar atención -
        - Solo señalo que no hay proyectos sobre "algo que pese 250 toneladas"
        cuando se diseñó el estratoloncher, existían tales proyectos, pero ahora no.