Military Review

Catástrofe silenciosa

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El submarino nuclear K-3 Leninsky Komsomol, el primogénito de la construcción naval nuclear rusa y el tercer submarino nuclear en el mundo, sirvió mucho. De hecho, era un barco experimentado en el que se mejoraron las nuevas tecnologías. Ella historia - Ambas páginas gloriosas, como caminar bajo la capa de hielo del Ártico, y trágicas - están indisolublemente unidas a la historia. flota y la historia del país. Merece ser un museo de monumentos. Desafortunadamente, este problema no se ha resuelto hasta ahora.

Hubo 56 días de la campaña: el submarino "Leninsky Komsomol" estaba en el Mar de Noruega, volviendo a casa desde el Mar Mediterráneo. 1770 km permaneció antes de la base, pero los submarinistas ya tenían pensamientos domésticos.

A la hora de 1, los minutos de 52 a una profundidad de los medidores de 40 en el poste central del primer compartimiento recibieron un informe: "¡Incendio, toda la bodega en el incendio!" Se anunció la alarma de emergencia en el barco. El incendio estuvo acompañado por una intensa liberación de monóxido de carbono, como resultado de lo cual el personal de los compartimentos primero y segundo falló en unos pocos minutos. La gente de 38 murió, pero el barco logró emerger y llegar a su base por su cuenta.

Comenzaron las investigaciones, que no dieron una imagen real de la tragedia, sino que solo llenaron la niebla; todo se clasificó, por lo tanto, los resultados fueron los mismos que se indicaron anteriormente. El veredicto no fue discutido, el personal es el culpable. Dicen que alguien encendió un cigarrillo en el primer compartimiento, incluso se encontró una pieza de evidencia, un encendedor. Es cierto que el comandante de la ojiva-3 (parte del torpedo de la mina) Lev Kamorkin, quien salvó el bote, previniendo la explosión de municiones, fue presentado a la Orden de la Bandera Roja.

Estudié con Kamorkin en el mismo curso, me reuní con él antes de esa campaña mal protagonizada. Leo entonces tuvo una sensación pesada. Antes de su campaña, compartí con el comandante del submarino nuclear K-3, Yuri Stepanov, la experiencia de pasar a Gibraltar, acabamos de regresar del Mediterráneo, el leninista Komsomol fue a reemplazarnos. Me reuní con Stepanov y después del accidente. Un comandante digno, aunque muchos en ese momento intentaron presentarlo bajo una luz negativa.

Por razones bien conocidas, el público no sabía sobre la tragedia en 1967, hubo tales momentos. Ella estaba en el foco de atención y en el período de "publicidad", no lo saben realmente hasta hoy.

14 Noviembre 2014 del año El ministro de Defensa ruso, Sergei Shoigu, presentó la Orden de Coraje a la viuda del teniente comandante Anatoly Malyar, quien murió en el submarino K-3 en 1967. Y esto es muy correcto. Una recompensa bien merecida encontró un héroe. El teniente comandante cumplió con su deber hasta el final, no permitiendo que el fuego se extendiera más allá del segundo compartimento.

En el primer incendio, el Capitán 3 del rango de Lev Kamorkin se apresuró, y su último informe fue sobre la inundación del compartimiento, la única decisión correcta. Según Nikolai Cherkashin, un escritor marino: “Parecía que el rompehielos de propulsión nuclear estaba condenado a una muerte segura: después de todo, en el primer compartimento de los bastidores había una docena de torpedos, y en los vehículos había torpedos con ojivas nucleares. La situación, como en el Kursk, es otro minuto y medio o dos, y la explosión de toda la munición junto con las instalaciones de carga de combate nuclear. Y junto a ella están las costas de Noruega, el país de la OTAN ... ”.

¿Pero quién recuerda a Kamorkin hoy? Sí, y la versión de la inundación del primer compartimento está siendo cuestionada, aunque la pregunta sigue siendo: ¿por qué el primero se consumió menos que el segundo?
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Originador:
http://vpk-news.ru/articles/38942
5 comentarios
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  1. verner1967
    verner1967 23 Septiembre 2017 07: 29 nuevo
    +5
    Sobre un evento tan heroico y la gente podría haber sido más detallado, pero se afirma de alguna manera caótica y no aporta claridad.
  2. parusnik
    parusnik 23 Septiembre 2017 07: 31 nuevo
    +17
    La lista de personal del submarino "K-3" que murió el 8 de septiembre de 1967:
    capitán 2 filas Gorshkov Sergey Fedorovich
    Capitán 3 Rango Komorkin Lev Fedorovich
    Teniente Petrechenko Alexander Ivanovich
    capitán-teniente Smirnov Valentin Nikolaevich
    Capitán-Teniente Ganin Gennady Ivanovich
    capitán teniente Malyar Anatoly Alekseevich
    Teniente Gurin Viktor Mikhailovich
    El guardiamarina Butorin Alexey Alekseevich
    marinero mayor Lavrushkin Vladimir Petrovich
    Marinero Romanov Vladimir Nikolaevich
    El guardiamarina Musatov Vladimir Ivanovich
    capataz 2 artículos Taranov Vladimir Georgievich
    capataz 2 artículos Puzevich Konstantin Nikolaevich
    marinero mayor Valery Rozanov
    marinero Osipchuk Alexander Stepanovich
    capataz 2 artículos Kislovsky Gennady Ivanovich
    marinero Vorobiev Alexander Vasilievich
    marinero mayor Vigerin Igor Vasilievich
    Sailor Bogachev Vladimir Mikhailovich
    Suboficial jefe Mikhnin Vladimir Yakovlevich
    capataz 2 artículos Ivanov Anatoly Ivanovich
    Sailor Garagonich Yuri Ivanovich
    marinero mayor Taraban Viktor Ivanovich
    capataz 2 artículos Yuzefovich Petr Iosifovich
    Marinero Yaroshevich Vladimir Nikolaevich
    capataz 2 artículos Guryev Nikolay Nikolaevich
    capataz 2 artículos Gaidei Sergey Nikitovich
    marinero Gayvas Arkady Konstantinovich
    marinero Klimenchuk Vladimir Nikolaevich
    marinero Pastalaty Viktor Fedorovich
    marinero Korovin Alexander Vasilievich
    marinero Kuzmitsky Victor Anatolyevich
    Sailor Sobolev Nikolay Petrovich
    marinero Boglaev Sergey Fedorovich
    capataz 2 artículos Romantsov Boris Mitrofanovich
    marinero Kutepov Anatoly Aleksandrovich
    capataz 2 artículos Slugin Mikhail Ivanovich
    capataz 2 artículos Bogachev Nikolai Mikhailovich
    capataz 2 artículos Zatsepin Nikolay Mikhailovich
    ¡Gloria eterna a los héroes submarinos!
  3. Curioso
    Curioso 23 Septiembre 2017 09: 41 nuevo
    +13
    En 2011, se reunió un consejo de expertos de la Armada para llegar a una conclusión por parte del Ministerio de Defensa sobre las causas del accidente en un submarino, que incluyó a 30 especialistas distinguidos. Mediante su decisión del 30 de julio de 2012, se reconoció que "la causa del accidente es técnica, el personal no es culpable de su ocurrencia y las acciones competentes y desinteresadas del personal evitaron la muerte del submarino y el desarrollo de un accidente técnico en un desastre tecnológico". Se enfatizó especialmente que "el personal mostró profesionalismo, heroísmo, coraje y coraje, merecedor de la presentación para la entrega de premios estatales".
    De conformidad con el decreto del Presidente de la Federación de Rusia, firmado el 1 de septiembre de 2014, se otorgaron póstumamente órdenes de coraje, después de 47 años después del accidente, 39 submarinistas.
    En la actualidad, la causa más probable del incendio fue la ignición del aceite hidráulico inyectado a alta presión en el primer compartimento a través de un sello defectuoso en la máquina hidráulica de la válvula de ventilación del tanque de lastre principal. Un chorro de aceite golpeó la lámpara encendida con fuerza eléctrica y se encendió.
    La antorcha encendida se extendió a través del sistema de ventilación de los torpedos a lo largo de la parte superior del primer compartimento.
    Buen artículo https://ria.ru/spravka/20170908/1501887973.html
  4. sergo1914
    sergo1914 23 Septiembre 2017 12: 20 nuevo
    +5
    Padre, mientras lo reparaba en Sev-sk, tomó la primera dosis.
  5. Dr_Engie
    Dr_Engie 8 archivo 2018 17: 47 nuevo
    0
    Y siempre, sin importar la catástrofe, los operadores tienen la culpa de inmediato. Qué hay allí, qué es Chernobyl, cuáles son otros accidentes en centrales nucleares y submarinos nucleares. Accidentes en la central hidroeléctrica ...