La cartografía militar rusa pronto dejará de existir
Como informó ayer RIA "noticiasLa cartografía e hidrografía militar rusa no se ha desarrollado durante más de veinte años. Esta industria científica está perdiendo especialistas de primer nivel, y su edad promedio ha superado los sesenta años. El almirante Anatoly Komaritsyn, ex jefe de la Dirección General de Navegación y Oceanografía del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, dijo a los periodistas sobre esto.
En una conferencia de prensa en el centro de medios de San Petersburgo, Komaritsyn le dijo a RIA Novosti que la navegación militar y la cartografía se encuentran hoy en condiciones insoportables. Señaló que se están preparando hidrogramas en la Escuela Naval Superior. Frunze, donde se gradúan 6-8 especialistas por año. Anteriormente, la escuela tenía una facultad hidrográfica, pero se combinó gradualmente con la facultad de navegación, y en realidad se cerró. Y en la época soviética, dijo Komaritsyn, en ruso flota había casi once mil especialistas y "había continuidad". El almirante también dijo que la edad promedio de un especialista ahora puede alcanzar los setenta años.
Señaló que para mantener la cartografía marítima, que tradicionalmente estaba bajo la jurisdicción de los militares, los números de las tarjetas 300-400 se deben emitir anualmente. Esto es sólo para apoyar. Pero para "avanzar", debe emitir más de seiscientos números. Durante la época soviética, la Oficina Hidrográfica Central del país emitió cartas 550 para pedidos y 300-400 como una "reserva" para el futuro. Hoy solo se emiten trescientas tarjetas al año.
Como dijo Komaritsyn, el Ministerio de Defensa está a cargo de doscientos cuarenta faros. Los faros en los territorios portuarios pertenecen al Ministerio de Transporte, "y los faros entre los puertos que sobresalen en las rocas salvajes se dejan a los militares". Komaritsyn dijo que es difícil acercarse a tales faros; Muchos de ellos trabajan en modo automático. También dijo que no se asignaron fondos para el mantenimiento de los faros. Dan sueldos a los supervisores y les proporcionan comida, eso es todo.
Otro problema importante con el mapeo militar actual es la organización de expediciones para recopilar información sobre las profundidades y obtener otros datos para el mapeo. En un momento, la Dirección General de Hidrografía estaba subordinada al 417 de buques de investigación oceánica y costera.
Como explicó Komaritsyn, de todo este impresionante número de barcos, ahora sigue siendo 25-30, que "recorre la costa". La última expedición, según el almirante, tuvo lugar en 1988. "Ahora no hay expediciones en absoluto. Están en el estado, pero todo se reduce ". Komaritsyn observó que en la época soviética, cualquier barco, mientras se encontraba en su área, estaba realizando investigaciones y enviando datos a cartógrafos simultáneamente. La hidrografía, en opinión del almirante, debe practicarse en tiempos de paz. "Si llega otro momento, los hidrógrafos se convierten en pilotos militares".
Los datos de cartografía obtenidos en la época soviética ahora están archivados. Según Komaritsyn, los hidrógrafos militares han acumulado una gran cantidad de material, y aún debe ser procesado. Los estudios más importantes se llevaron a cabo, por ejemplo, en el Ártico: para buscar rutas y posibles puntos de ascenso de submarinos en las regiones polares. Por cierto, en todas las estaciones de deriva "Polo Norte", incluso hoy en día, un hidrograma militar funciona entre los exploradores polares. Rompehielos y barcos recorren las rutas de la Ruta del Mar del Norte, utilizando mapas del Océano Ártico. Todos estos mapas están hechos sobre la base de datos de mapas militares.
El almirante dijo que el país contenía diez mil números de tarjetas de almirantazgo. Fueron los mejores y los más demandados, y fueron transferidos constantemente a un mejor sistema de impresión. ¡No se puede destruir la hidrografía militar!
Komaritsyn también explicó que para uso militar, la necesidad de mapas es mucho mayor que para los civiles: después de todo, los buques militares usan más rutas que los civiles. Sin embargo, la experiencia de la hidrografía y cartografía militar puede ser una base adecuada para resolver los problemas pacíficos de estudiar la plataforma ártica y encontrar rutas marítimas seguras.
Recordemos que el Servicio Hidrográfico de la Armada se estableció tan pronto como 1827. Inicialmente, estaba subordinado al soberano. Un siglo y medio después, en 1972, la Oficina Hidrográfica de la Marina se transformó en la Dirección General de Navegación y Oceanografía del Ministerio de Defensa de la URSS.
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