Putin: Los trabajos en IL-114 y PD-35 se financiarán antes del año 2020

El trabajo en el avión regional Il-114 y el motor PD-35 se financiará no solo en 2018, sino también hasta 2020 incluido, dijo el presidente ruso, Vladimir Putin.

Estamos de acuerdo de esta manera: en casos de emergencia, por así decirlo, financiamos estos gastos desde Rosneftegaz hasta 2018 inclusive, y 2019-2020 debe financiarse con cargo al presupuesto, y estoy de acuerdo con el Ministerio de Finanzas.

- dijo Putin. Llamó a este trabajo una de las prioridades.

Necesitamos nuestro propio avión regional, de lo contrario siempre compraremos todo en el extranjero en este segmento. Pero también necesitamos un motor potente, necesitamos PD-35. Muchos proyectos en aviación conectado a este motor

- dijo el presidente.

El IL-114 está diseñado para el transporte regional. Diseñado por Ilyushin Design Bureau en la URSS. La construcción de las máquinas se organizó en el 1980-s sobre la base de la Asociación de Producción de Aviación de Tashkent que lleva el nombre de V.P. Chkalov, donde fue lanzado alrededor de aviones 20. Siguiendo las instrucciones del presidente de Rusia, UAC comenzó el programa para modernizar el IL-114 para proporcionar a las aerolíneas rusas automóviles totalmente nacionales con una capacidad de aproximadamente 60 pasajeros.

El motor PD-35 se desarrolla para aeronaves de larga distancia de carrocería amplia, transmite RIA Novosti.

Comments

[samoletil18]

Hasta que lo pongan en marcha, lo compraremos en el extranjero. Asimismo, un nicho en el mercado interno puede cerrar.

[RASKAT]

Maldición sería más rápido. Con el IL-112, los aviones IL 114 no son muy grandes, pero llevan varios años tirando de ellos. Como de costumbre, los plazos se desplazan nuevamente a la derecha.

[Tu Vlad]

Cita: por sí mismo

No te conmovió, te lo prometieron por juramento ... Y si no, entonces como siempre ...

Si, si, todo es culpa suya

[Tu Vlad]

Cita: por sí mismo

No te conmovió, te lo prometieron por juramento ... Y si no, entonces como siempre ...

Ahora seamos específicos, sin lemas, ¿dónde, cuándo, mintió esta persona?

[Tu Vlad]

Cita: Gardamir

это что?

Repito la pregunta, ¿sobre qué mintió, específicamente?
Video # 1 ¡Nos reservamos el derecho de intervenir! ¿Dónde está la mentira?
Video # 2 ¡Las tropas ucranianas se lavaron con sangre! ¿No? Además, nuestra oficina del fiscal ya ha abierto miles de casos criminales ... ¡después de un tiempo la tierra arderá debajo de ellos! Entonces, ¿dónde está la mentira de Gardamir?

[Arzoo]

Cita: por sí mismo

No se conmovió, se lo prometió por juramento ... Y si no, entonces como siempre

Bueno, esquílate ayuda con el desarrollo de PD-35. ¿O un pedo bastante débil?

[NEXUS]

Cita: por sí mismo

¿O eres un colchón ... el traidor de la OTAN, Hochloid Benderovsky?

Y vas y haces ... una vez enojado, la cámara y las pequeñas manos están contigo. Y luego colocó una publicación estúpida con una foto, luego umishka fue suficiente, pero pensar que para construir un nuevo motor para un avión, no está tocando la llave, no se trata de ti. Sobre ti aquí hay imágenes estúpidas para poner, sí, como en una cerca, algo, como piensas, muy inteligente para escribir.

[SPLV]

¿O eres un colchón ... el traidor de la OTAN, Hochloid Benderovsky?
Puede cometer tantos errores como sea posible, pero al mismo tiempo, el programa de desarrollo SIEMPRE debe ser y está teniendo lugar.

[VALERIK_097]

Da las gracias a OTK, que se sumerge en todo lo que es posible. + VP-bueno, necesitas ahorrar dinero.

[senima56]

Es necesario no solo financiar, sino pedirlo. Les encanta recibir dinero de nosotros, y cuanto más tiempo, mejor ... ¡Solo los culpables más tarde, por alguna razón, no!

[Buscando a Petrovich]

Se puede cerrar de todos modos: de los 18 operados, 2 ya se han estrellado, el 11% por ciento. Alrededor de 10 personas murieron en total.

[210ox]

Y el nicho puede cerrarse incluso con la presencia de un avión. Un fuerte lobby de fabricantes extranjeros lo intentará.

Cita: samoletil18

Hasta que lo pongan en marcha, lo compraremos en el extranjero. Asimismo, un nicho en el mercado interno puede cerrar.

[encargado03]

¡Llevemos aviones al mercado interno ya! ¡Nada debería impedirnos esto, excepto nuestros propios enemigos internos, con quienes, sin embargo, podemos tratar, si queremos!

[Pete mitchell]

Rusia debería volar sus aviones y trasladarlos al extranjero, hay muchos admiradores de los aviones soviéticos / rusos. La redundancia es solo ganar-ganar.

[Ken71]

Hasta que ocurra este glorioso evento, caminaremos

[DenZ]

Cita: keeper03

a excepción de nuestros propios enemigos internos, con quienes, sin embargo, podemos tratar si queremos.

Eso es exactamente si queremos. Y si queremos, entonces también debemos poder hacerlo. En los últimos 25 años, se ha fomentado un lobby tan occidental que es simplemente horrible. Si tan solo el presidente pudiera impulsar la idea de desarrollar un motor y un avión con su propia autoridad. Los funcionarios no lo necesitan para esto, nadie les paga Boeing Airbuses y Bombarda son cien veces más queridos porque ya tienen y vuelan.

[VIX34]

La impresión es que es más fácil reanudar la producción de Tu 160 que el limo 114. El cisne debería volar tan pronto como el próximo año, y hay tantos problemas con el cieno que es horrible. Aparentemente, el lobby de los aviones importados es tan eficiente que la cuestión de producir un avión de hélice convencional se ha retrasado durante una década.

[freejack]

[b] [/ b]

Cita: NEXUS

Cita: por sí mismo

¿O eres un colchón ... el traidor de la OTAN, Hochloid Benderovsky?

para construir un nuevo motor para un avión, no está tocando el teclado

Cita: VIN34

La producción de un avión convencional propulsado por hélice se ha ralentizado durante diez años.

La pobre verdad: madre, se apresura en algún lugar en medio de estas opiniones ... Y puedes entender ambas

[Nikolai Grek]

Cita: VIN34

Parece que es más fácil reanudar la producción de Tu 160 que el limo 114.

pero nada de que IL114 no se haya producido en el territorio de Rusia ??? Aquí ahora mismo en el complejo y resolver el problema sobre la producción, sobre el motor, etc., etc. !!!

[krops777]

Parece que es más fácil reanudar la producción de Tu 160 que el limo 114. El cisne debería volar tan pronto como el próximo año, y hay tantos problemas con el cieno que horror

Por lo tanto, siempre fue una prioridad para la guerra, y la demanda de los artistas era diferente.

[Vadmir]

Parece que es más fácil reanudar la producción de Tu 160 que el limo 114.

Olvidas que el Tu-160 es parte de nuestra tríada nuclear, y el mejor de los mejores trabajos en tales proyectos.
Y el Il-114 es ciertamente necesario, pero podemos prescindir de él, por lo tanto, la financiación no es tan abundante y la urgencia no es tan crítica.

[Ken71]

Es solo que los aviones importados son más baratos de operar, más económicos y ya tienen todos los certificados necesarios.

[valent45]

Su lobby principal está en nuestro gobierno.

[Bronevick]

El avión es bueno, sería un patrullero de la marina.

[WUA 518]

Cita: Bronevick

El avión es bueno, sería un patrullero de la marina.

El complejo de vuelo de laboratorio del avión IL-114 está diseñado para pruebas de vuelo de muestras ROJAS probadas de aeronaves, para realizar imágenes complejas de radar, fotografía e imagen térmica de las superficies de tierra y agua con alto rendimiento en tiempo real, independientemente del clima, la época del año y el día.

[Herkulesich]

Curiosamente, "estaré de acuerdo con el Ministerio de Finanzas", y que para que los decretos del Ministerio de Finanzas no tengan fuerza, deben ser suplicados por separado. .. ???

[k174oun7]

Hay que pensar que alguien persistente ha llegado a la cima y el PIB, como de costumbre, se controlará manualmente. Y esta es una buena perspectiva para el resultado.

[Mih1974]

Fue solo para el "abuelo de Stalin" que fue al revés: una orden significaba ejecución. Para hacer esto, realmente debes disparar por falta de rendimiento, y no como si Putin estuviera triste por guardar silencio.

[Alexander 3]

Las áreas de producción en Fergana donde se ensamblaron IL 76 e IL 114 se pierden, y este no es un taller para coser pantalones cortos y camisetas. Crear de nuevo requiere mucho esfuerzo. En cuanto a la TU 160, se ensambla donde se ensambló en Kazan. Todo se ha resuelto, solo hay que modernizarlo, No recrear.

[andrewkor]

Estimado Alexander 3, Fergana Mechanical Plant produjo algunos componentes para la producción principal en Tashkent. Por el momento, se ha creado un Centro de Servicio de Garantía de aviones Boeing y Airbus sobre la base. La mayor parte del área en Tashkent se dará a los trabajadores ferroviarios para fabricar vagones, tanques. Hay una producción de autobuses Mercedes. El taller de ensamblaje final 84 se dedica a la reparación de aviones. Algunas pequeñas cosas en arrendamiento de diferentes propietarios. Debe ser más cuidadoso con los hechos, de lo contrario resulta inconveniente.

[Nikolai Grek]

Cita: andrewkor

Estimado Alexander 3, Fergana Mechanical Plant produjo algunos componentes para la producción principal en Tashkent. Por el momento, se ha creado un Centro de Servicio de Garantía de aviones Boeing y Airbus sobre la base. La mayor parte del área en Tashkent se dará a los trabajadores ferroviarios para fabricar vagones, tanques. Hay una producción de autobuses Mercedes. El taller de ensamblaje final 84 se dedica a la reparación de aviones. Algunas pequeñas cosas en arrendamiento de diferentes propietarios. Debe ser más cuidadoso con los hechos, de lo contrario resulta inconveniente.

¿Y qué hay de malo en los hechos? ¡Usted mismo ha descrito el proceso de degradación de la producción de aeronaves a cualquiera (si puedo decirlo) de productos intelectuales de nivel medio ... si el suyo no fue al conjunto del destornillador!

[andrewkor]

Estimado Nikolai Grek, en la primera línea de su comentario, Alekspndra3 tiene un grave error de hecho sobre el montaje de Il76 e Il114 en la FMZ, y llamé la atención de él y de otros visitantes sobre VO. ¡discutir!

[Nikolai Grek]

Cita: andrewkor

Estimado Nikolai Grek, en la primera línea de su comentario, Alekspndra3 tiene un grave error de hecho sobre el montaje de Il76 e Il114 en la FMZ, y llamé la atención de él y de otros visitantes sobre VO. ¡discutir!

nuuuuu ... entonces la corriente si "el diablo está en los detalles" !!! pero de hecho la planta estaba relacionada con la construcción de aviones !!! pero ahora ya no !!!

[andrewkor]

Estimado Nikolai Grek, con TAPOiCH, no hubo degradación, pero la destrucción completa como empresa de aviación, ya no existe en la naturaleza. En FMZ, AMZ ha sufrido un reequipamiento completo con equipos modernos en su nuevo perfil, lo mismo le espera a TMZ. Sí, la construcción de aviones, una industria de alta tecnología, Pero, ¿qué piensa hacer si no funciona? Pregunte a Kurganmash cómo están con las tecnologías. Estoy seguro de que la construcción de automóviles atraerá a otras industrias y la localización de la producción será mucho más completa.

[andrewkor]

Los ralladores interestatales arruinaron TAPOiCH, desde 1990, no importa cuánto 114 x remachado y barato. Y ahora el avión debe convertirse en números, ¡se deben usar más compuestos, como con IL 476! Y a medida que pasa el tiempo, los competidores llevan mucho tiempo por delante, Canadá, Brasil.

[Apasus]

¿Sinceramente? Entonces estoy seguro de que "algunas oficinas" envían a las abuelas cuando es necesario para que este motor nunca exista. Puede que ni siquiera lo rompa, un reemplazo de un dígito en la temperatura de la cuchilla es suficiente para muchos años de investigación.
¿Recuerdas el discurso del más oscuro? Tan pronto como anunció que la abuela iba a retrasar la construcción de las instalaciones portuarias en el Báltico, ¡la construcción explotó a escala de Komsomol!

[Pete mitchell]

O tal vez sea necesario, como dijo Peter: ¿batir la semilla de ortiga cada seis meses con palos en los talones? Y los sitios de construcción se convertirán en una escala de Komsomol

[DenZ]

Cita: APASUS

¿Sinceramente? Entonces estoy seguro de que "algunas oficinas" envían abuelas cuando es necesario para que este motor nunca haya existido

No tengo absolutamente ninguna duda al respecto. Considerando la "honestidad" de nuestros "socios" para quienes todos los métodos de competencia son buenos (de hecho).

[Gardamir]

financiado no solo en 2018, sino también hasta 2020 inclusive,

¿Por qué gastar dinero en elecciones si todo está decidido? ¿O seguimos jugando a la democracia?

[Bola de nieve]

En primer lugar, la finca Medvedev, y luego los aviones.

[Vadmir]

Pero también necesitamos un motor potente, necesitamos PD-35. Muchos proyectos de aviación están asociados con este motor.

Los motores siempre deben ser una prioridad, son los que determinan si un país es una potencia de aviación. Muchos pueden hacer aviones, pero solo unos pocos países tienen motores, y es muy importante que Rusia sea uno de ellos.

[asiat_61]

¡¡Buenas noticias!!

[Lganhi]

¿Por qué este avión supuestamente "regional" tiene un diseño de ala baja? Después de todo, los aviones regionales deben estar diseñados para aterrizar en franjas sin pavimentar, de modo que los motores y las palas de la hélice estén lo más lejos posible del suelo. Tome el mismo An-24 o Bombardier: ¡tienen un ala de ala alta!

[Ken71]

Y porque los diseñadores de la URSS no fueron guiados por el consumidor y no por las aerolíneas. Y ahora, incluso si se produce este milagro, no es en absoluto un hecho que las líneas aéreas lo comprarán sin un giro administrativo.

[Genry]

Cita: Lgankhi

¿Por qué este avión supuestamente "regional" tiene un diseño de ala baja?

De ala baja, por lo que tiene características de vuelo superiores en comparación con las de ala alta. Además, es mucho más fácil mantener el ala, la unidad de cola y los motores (costo de mantenimiento).

Cita: Lgankhi

Después de todo, los aviones regionales deben estar diseñados para aterrizar en franjas sin pavimentar, de modo que los motores y las palas de la hélice estén lo más lejos posible del suelo.

Las pistas sin pavimentar son sitios de nivel rural. En ellos se debe operar el tipo L-410 o AN-2. Para un aeródromo regional, de todos modos debe haber hormigón, aunque mucho más estrecho y más corto.

[Lganhi]

¡Estás terriblemente lejos de la gente! Sí, en cada Uryupinsk hay una franja de hormigón. Sí, en el 95% de los centros regionales de las aldeas y pueblos del norte y del Lejano Oriente con una población de 3 a 10 mil personas, a los que se realizan vuelos regulares desde el centro regional, la pista de aterrizaje en los aeródromos no está pavimentada. An-2 y L-410 vuelan a pequeñas aldeas con una población de 500-1000 personas, entregan pasajeros a los centros regionales, y desde allí las personas vuelan al centro regional en An-24 o Bombardier. Vivo en Yakutia, tenemos 34 distritos administrativos, 24 de ellos tienen 25 aeropuertos, carriles de concreto solo en 5 aeródromos, sin contar, por supuesto, Yakutsk, y eso se debe a que 3 aeródromos están ubicados en ciudades más o menos grandes según los estándares de Yakut y desde allí se realizan vuelos directos a Moscú y otras ciudades de Rusia, un campo de aviación en Tiksi, fue construido por los militares para bombarderos estratégicos, y uno fue construido en Vilyuisk en los años 80, porque el primer secretario del comité regional de YaASSR era de Vilyuisk, estaba contento, por así decirlo, Área de origen.

Cita: Genry

Para un aeródromo regional, de todos modos debe haber hormigón, aunque mucho más estrecho y más corto.

Para el regional, ¿te refieres al centro regional? ¡Oye! Entonces, en todos los centros regionales desde la época soviética, hay tiras de concreto en todas partes, en Anadyr, en Yakutsk, en Magadan.

[Genry]

Parece que al principio escribieron normalmente.
Pero aquí, de alguna manera, te contradices a ti mismo y luego eres infeliz. Verás, un avión regional, deberías volar a los pueblos ...

Cita: Lgankhi

Para el regional, ¿te refieres al centro regional? ¡Oye! Entonces, en todos los centros regionales desde la época soviética, hay tiras de concreto en todas partes, en Anadyr, en Yakutsk, en Magadan.

Cita: Lgankhi

¿Por qué es esto supuestamente "regional" ¿Es el avión de diseño de ala baja? Después de todo, aviones regionales tener ser calculado para aterrizar en sin pavimentar rayas,

[Lganhi]

¿Distingue "plano regional" de "centro regional"? De hecho, se necesitan 10 horas para volar de Moscú a Vladik, que es más largo que de Moscú a Nueva York, que está a solo 9 horas de distancia. Un avión regional es un avión que vuela dentro de una región y conecta ciudades y pueblos regionales con el centro regional.

[Genry]

Estás confundiendo regional y local. Local y debe volar en todas las áreas silvestres, con franjas sin pavimentar, sin equipo ni mantenimiento.

[Lganhi]

Es decir, para usted el B-757 con 200 pasajeros y un rango de vuelo de 10 mil km, que conecta Vladik y Moscú, ¿es un avión regional?

[Genry]

¿Has oído hablar de aviones de larga / media / corta distancia? ¿Y el hecho de que las pistas pueden ser de diferentes longitudes, anchos y con diferentes equipos? ¿Pueden los aeródromos / aeropuertos / pistas de aterrizaje tener diferentes servicios para las aerolíneas?
Es triste contigo ... mucho!

[Lganhi]

Cita: Genry

¿Has oído hablar de aviones de larga / media / corta distancia?

Esta clasificación es para el hombre común. En el campo profesional, los aviones se dividen en categorías A, B, C y D. Ni siquiera sabe esto, y está tratando de ser inteligente.

Cita: Genry

¿Pueden los aeródromos / aeropuertos / pistas de aterrizaje tener diferentes servicios para las aerolíneas?

Poner un signo igual entre un aeródromo y un aeropuerto es generalmente una perla ! Todas las perlas perlas!

[Genry]

Cita: Lgankhi

los planos se dividen en categorías A, B, C y D

¿Cómo son las vitaminas?

Cita: Lgankhi

¡Igualar un aeródromo y un aeropuerto es generalmente una perla wassat! Todas las perlas perlas!

¿Y dónde está la igualdad? Mención, listado ...
Bueno, se apresuró sobre los golpes ... Y específicamente dijiste eso:

Cita: Lgankhi

B-757 con 200 pasajeros y un rango de vuelo de 10 mil km,

No es un largo recorrido ...

[Lganhi]

Cita: Genry

Estás confundiendo regional y local. Local y debe volar en todas las áreas silvestres, con franjas sin pavimentar, sin equipo ni mantenimiento.

Las líneas aéreas locales conectan An-2 y Mi-8, vuelan de acuerdo con VFR: reglas de vuelo visual. Mientras que An-24 y Bombardier vuelan de acuerdo con IFR - reglas de vuelo por instrumentos. Es decir, las líneas aéreas locales (MVL) conectan pequeñas aldeas con una población de 500 a 1500 personas con centros regionales, y desde allí las personas vuelan al centro regional en An-24 y Bombardier. An-2 y Mi-8 vuelan sobre áreas no superiores a 3000 m, de acuerdo con las reglas de vuelo visual, no se ponen en el piloto automático y no duermen como los pilotos de An-24 y de clase superior. En estas pequeñas aldeas no hay aeropuerto, no hay AMSG, no hay sala de control, los pilotos An-2 y Mi-8 seleccionan visualmente de qué lado sentarse en el campo, mientras que en los aeropuertos reciben información meteorológica del AMSG e instrucciones del despachador de la sala de control en qué campo aterrizar. que lo monitorea en el radar y garantiza la seguridad del vuelo al regular el movimiento de la aeronave.

[Genry]

Eso es correcto
¡Sin preguntas!

[Borys]

Para Ken71.
La aviación (tanto militar como civil) se desarrolla solo en presencia de un estado serio
apoyo. No había otra manera en ningún lado y nunca.

[Dzafdet]

En el sistema del mismo Gazprom, es posible hacer tuberías eternas y estaciones de bombeo de gas prácticamente eternas, para procesar casi todos los equipos con VST. Pero esto nunca sucederá en el sistema actual. Después de todo, en la preocupación hay una jodida nube de funcionarios que se dedican a la distribución de grandes cantidades de dinero para todo tipo de reparaciones.
En general, la Federación de Rusia es un país basado en el robo total. Entonces saque conclusiones: ¿puede suceder una revolución innovadora ...

De la historia sobre las tecnologías RVS y TVP ... Y por cierto. ¿Dónde está la PS-90? La respuesta correcta está en ... de!

[Genry]

Cita: Dzafdet

Es posible hacer tuberías prácticamente eternas y estaciones de bombeo de gas, para procesar RVS casi todo el equipo.

Procese su cerebro, de lo contrario, ya sufre un bloqueo de los vasos sanguíneos ...

Cita: Dzafdet

En general, la Federación de Rusia es un país basado en el robo total. Entonces saque conclusiones: ¿puede suceder una revolución innovadora ...

¿Es esta una "revolución" de un ensayo escolar?

Cita: Dzafdet

Y por cierto. ¿Dónde está la PS-90?

¡Con descongelarte! PD-14 ya se está lanzando a producción, y todavía estás gimiendo sobre el antiguo motor. ¿El manual está desactualizado? - ¡Empújalo tú mismo ... en tu respuesta correcta!

[ZVO]

Cita: Genry

¡Con descongelarte! PD-14 ya se está lanzando a producción, y todavía estás gimiendo sobre el antiguo motor. ¿El manual está desactualizado? - ¡Empújalo tú mismo ... en tu respuesta correcta!

Cuéntanos los modelos de aviones. para lo cual se producirá PD-14 ...
También díganos a dónde fue la PS-90 anterior, ampliamente publicitada ...

[Genry]

Cita: ZVO

Cuéntanos los modelos de aviones. para lo cual se producirá PD-14 ...

Yak-242 (más conocido como MS-21), modificaciones Il-76 (remotorización de PS-90A-76 y D-30KP), Tu-204/214, Il-86/96 ...

Cita: ZVO

También díganos a dónde fue la PS-90 anterior, ampliamente publicitada ...

Primero, ¿dónde fue ampliamente publicitado?
Y se usa, vea la lista anterior. Se suponía que debía estar en la Il-214. Pero la PS-90 tuvo más suerte no con los aviones, sino con el bombeo de gas, como un compresor altamente eficiente. Aquí, la fiabilidad es más importante que la eficiencia.

[ZVO]

Cita: Genry

IL-86/96 ...

PD-14 no se instalará aquí. Es muy debil.
En la IL-476, exactamente lo mismo.
En el MS-21 habrá varios motores para elegir. el principal será Pratt / Whitney ...
Tu-204 - no producido.

Muy publicitado. Las orejas zumbaron a través de todos los canales. Hace 15-20 años.

[Genry]

Cita: ZVO

PD-14 no se instalará aquí. Es muy debil.

Mire las características de PD-14M (forzado hasta 16 toneladas de empuje). o PD-18R (caja de cambios de 18-20 toneladas con un gran diámetro de ventilador agregado)

Cita: ZVO

Cita: Genry

IL-86/96 ...

En la IL-476, exactamente lo mismo.

Exactamente lo mismo ... En el Il-76 en general se situó y se sitúa en 13 toneladas.

Cita: ZVO

En el MS-21 habrá varios motores para elegir. el principal será Pratt / Whitney ...

Se le ocurrió el "principal". Depende de la elección del cliente. ¿Dónde es más rentable y más cercano hacerse cargo de los motores para su reparación? Y el estadounidense: está orientado, requiere reparaciones programadas frecuentes de este reductor.

Cita: ZVO

Tu-204 - no producido.

Eso crees ... piensa mal.

Cita: ZVO

Muy publicitado. Las orejas zumbaron a través de todos los canales. Hace 15-20 años.

La frase "en todos los canales" ya huele a mierda ... Si no puedes hacerlo específicamente, ¡entonces no hay nada de qué hablar!

[ZVO]

Cita: Genry

La frase "en todos los canales" ya huele a mierda ... Si no puedes hacerlo específicamente, ¡entonces no hay nada de qué hablar!

Deja de mentir ...
PD-18 es un mito. que ni siquiera existe en papel.
Ya tus mentiras y tonterías ...
PD-14M es el segundo mito. Lo que tampoco existe, ya que todavía faltan 2 años para el lanzamiento del PD-14 habitual. Que todavía está. con un retraso de 10 años no comenzarán de ninguna manera.
Así que de nuevo, estas son tus mentiras y galimatías.
Sobre Tu-204/214, un avión al año, ¿se produce realmente?

Si tienes tan poca memoria. tal vez eres tan joven que no te acuerdas. un montón de artículos laudatorios e informes sobre el PS-90A, entonces solo puedo simpatizar contigo ...

entonces ... eres nuestro soñador en forma de mierda, encubierto ...

[Genry]

Cita: ZVO

PD-18 es un mito. que ni siquiera existe en papel.

Un fenómeno, este es el mismo PD14, solo que con un gran ventilador de engranajes.
Otros modelos de la serie (PD-7, 10, 12V) difieren en la fórmula de la turbina, habrá mucho trabajo de diseño.

Cita: ZVO

PD-14M es el segundo mito. Lo que tampoco existe, ya que todavía faltan 2 años para el lanzamiento del PD-14 habitual. Que todavía está. con un retraso de 10 años no comenzarán de ninguna manera.

Y "M-ka" prácticamente no tiene diferencias estructurales con el estándar, pero el firmware del controlador es diferente.
10 años (desde 2008) antes del lanzamiento es un período normal para dicho proyecto. Muéstrame dónde lo hacen más rápido desde cero. Balabol ...

Cita: ZVO

Sobre Tu-204/214, un avión al año, ¿se produce realmente?

¿Existe una producción única? ¡Entonces están lanzando! Hervir sus cerebros, pero hay un hecho! Consejo: no te metas con los abogados, eres débil con la percepción real, estarás en ...

Cita: ZVO

Si tienes tan poca memoria. tal vez eres tan joven que no te acuerdas. un montón de artículos laudatorios e informes sobre el PS-90A, entonces solo puedo simpatizar contigo ...

entonces ... eres nuestro soñador en forma de mierda, encubierto ...

Tu especie: gomno_sapiens

[ZVO]

Cita: Genry

Cita: ZVO

PD-18 es un mito. que ni siquiera existe en papel.

Un fenómeno, este es el mismo PD14, solo que con un gran ventilador de engranajes.
Otros modelos de la serie (PD-7, 10, 12V) difieren en la fórmula de la turbina, habrá mucho trabajo de diseño.

Cita: ZVO

PD-14M es el segundo mito. Lo que tampoco existe, ya que todavía faltan 2 años para el lanzamiento del PD-14 habitual. Que todavía está. con un retraso de 10 años no comenzarán de ninguna manera.

Y "M-ka" prácticamente no tiene diferencias estructurales con el estándar, pero el firmware del controlador es diferente.
10 años (desde 2008) antes del lanzamiento es un período normal para dicho proyecto. Muéstrame dónde lo hacen más rápido desde cero. Balabol ...

Cita: ZVO

Sobre Tu-204/214, un avión al año, ¿se produce realmente?

¿Existe una producción única? ¡Entonces están lanzando! Hervir sus cerebros, pero hay un hecho! Consejo: no te metas con los abogados, eres débil con la percepción real, estarás en ...

Cita: ZVO

Si tienes tan poca memoria. tal vez eres tan joven que no te acuerdas. un montón de artículos laudatorios e informes sobre el PS-90A, entonces solo puedo simpatizar contigo ...

entonces ... eres nuestro soñador en forma de mierda, encubierto ...

Tu especie: gomno_sapiens

Una vez más ...
PD-18 no existe, incluso en proyectos.
PD-14M tampoco existe. incluso en proyectos.
PD-14 es la esencia del nuevo PS-12 forzado. Así que no quedó convencido.
¿El firmware del controlador es diferente? ... ir al colegio. Continúe leyendo cuentos infantiles sobre el ajuste de chips para el Lada-Sedan.

[Antokha]

¡Qué noticia! Ni siquiera puedo creer que el mismo Putin haya movido esto.

[Veresk]

La esperanza no significa tener. Es aburrido todo. ¿Qué demonios son 35? Construirás al menos PD-14. Balanceándote en uno más grande, no te rompas el ombligo.

[Genry]

Cita: VERESK

La esperanza no significa tener. Es aburrido todo. ¿Qué demonios son 35? Construirás al menos PD-14. Balanceándote en uno más grande, no te rompas el ombligo.

Explotaste directamente en movimiento ... ¿Lograste alcanzarlo?

[ZVO]

Cita: Genry

Cita: VERESK

La esperanza no significa tener. Es aburrido todo. ¿Qué demonios son 35? Construirás al menos PD-14. Balanceándote en uno más grande, no te rompas el ombligo.

Explotaste directamente en movimiento ... ¿Lograste alcanzarlo?

¿Y qué no es?
El país no puede encontrar dinero para un refinamiento PD-14 ...
No se olvide. que ella, nuestro país, gasta entre 5 y 7 veces más en el "producto 30" ...
Lo que tampoco se puede hacer a tiempo ...
Ya 6 años de retraso.

Y si te acuerdas. que también hubo tal ministro Ivanov. que prometió la puesta en marcha del PAK-FA en 2013. De acuerdo con los motores.
No hay dinero para comenzar a diseñar PD-35, por lo tanto, buscan inversores en todas partes que estén listos para invertir.

Deja de vivir en un universo alternativo, Operador # 2 ..

[fzr1000]

Streamline, ZVO

[ZVO]

Brigada de agitación. no te olvides de "volver a iniciar sesión" ....