Atomflot puede tener rompehielos en gas licuado

FSUE Atomflot (parte de Rosatom) está explorando opciones para construir cuatro rompehielos para los proyectos NOVATEK en la región del Mar de Kara. La construcción de un rompehielos de propulsión nuclear en Baltzavod o un rompehielos en GNL y combustible diesel en el astillero de Vyborg está bajo consideración, escribe el periódico Kommersant.




Los proyectos de petróleo y gas de NOVATEK están generando demanda de nuevos rompehielos. Según fuentes de periódicos en la industria de la construcción naval, se puede tomar una decisión en la primavera para construir cuatro rompehielos con una capacidad de 40 MW. Atomflot necesita las embarcaciones para acompañar a NOVATEK en la región del Mar de Kara. Según los interlocutores, "hasta ahora no hay especificaciones técnicas para su desarrollo, ni fuentes de financiamiento, pero la idea se está desarrollando a pasos agigantados".

“Si se elige el empuje atómico, el principal contendiente para el pedido probablemente será la Planta Báltica, que hoy, aunque con una fecha límite, está completando la construcción de tres rompehielos de propulsión nuclear LC-60 del proyecto 22220. Si a nivel federal deciden construir rompehielos de GNL, el principal contendiente será el Astillero Vyborg, que lucha por el proyecto en cooperación con el Astillero Arctech Helsinki en Helsinki. Los tres astilleros están incluidos en la USC ", dice el artículo.

Las fuentes dicen que con cualquier tecnología, un rompehielos atómico será aproximadamente dos veces más caro que uno de gas.

En el caso de la inversión privada, el factor del precio será clave: el inversionista no pagará de más por un rompehielos solo porque es nuclear. Si hay dinero en el presupuesto, será posible construir rompehielos en Baltzavod,
dijo la fuente.

Un argumento en contra de la construcción de un rompehielos de combustible dual es un hombro corto y una batería de baja duración. Sin embargo, el jefe de Infoline Analitki, Mikhail Burmistrov, cree que el rompehielos de GNL de 40 MW al colocar el búnker tanques 10 mil metros cúbicos asegurarán la autonomía durante 25 días, para los proyectos de NOVATEK esto es suficiente.

Según su estimación, el costo de tal rompehielos "será de al menos 15 mil millones de rublos. Al entrar en una serie de tres o cuatro barcos, es posible una reducción en el costo por 13 - 14%".

El experto confía en que la construcción de rompehielos diesel-eléctricos, incluso con una potencia tan alta, será más rentable que la construcción de los nucleares. Según él, "son mucho menos complejos, y la orden se puede colocar en más astilleros".

Sin embargo, los interlocutores del periódico no excluyen la opción de que los buques se construyan en astilleros extranjeros, si las empresas rusas no están preparadas tecnológicamente para tal orden.
Fotos utilizadas:
http://www.globallookpress.com
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18 comentarios
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  1. Thrall 25 Septiembre 2017 14: 53 nuevo
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    Bueno, ¿qué tipo de consumo de gas se basará en el paso de 1 km de hielo de 3 metros?
    1. RASKAT 25 Septiembre 2017 15: 00 nuevo
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      Incluso los transportistas de gas no pueden mantener el GNL en tanques durante mucho tiempo, el GNL a una temperatura de -150 grados congela el casco del barco durante varios días (si no me equivoco durante veinte días), después de lo cual el barco simplemente puede desmoronarse. El rompehielos debe tener la máxima autonomía durante al menos un par de meses. Creo que esta tarea no será muy fácil de lograr, y por qué reinventar la rueda, si hablamos de grandes rompehielos que pesan más de 30 000 toneladas, el corazón atómico no tiene competidores en términos de eficiencia energética y potencia. Quizás a un costo también.
      1. jjj
        jjj 25 Septiembre 2017 15: 08 nuevo
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        Y en la foto puedes ver cómo el agua camina a través del tanque, no tiene tiempo para drenar. Y en el frío. Está claro por qué los nuevos rompehielos tendrán un tanque y un proyectil en la superestructura.
        1. oldseaman1957 25 Septiembre 2017 15: 23 nuevo
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          Los periódicos no excluyen la opción de construir barcos en astilleros extranjeros si las empresas rusas no están tecnológicamente preparadas para tal orden.
          - No hay empresas extranjeras! En primer lugar, preparar nuestros astilleros al nivel requerido. Suficiente para proporcionar en el extranjero pedidos caros y de alta tecnología.
          1. NIKNN 25 Septiembre 2017 16: 00 nuevo
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            Cita: oldseaman1957
            - No hay empresas extranjeras! En primer lugar, preparar nuestros astilleros al nivel requerido. Suficiente para proporcionar en el extranjero pedidos caros y de alta tecnología.

            Aquí toda la ambición está en una presión concreta sobre el Estado
            Si hay dinero en el presupuesto, será posible construir rompehielos en Baltzavod,
            matón
      2. svp67 25 Septiembre 2017 16: 37 nuevo
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        Cita: RASKAT
        Creo que esta tarea no será muy fácil de lograr, y por qué reinventar la rueda cuando se trata de grandes rompehielos que pesan más de 30 000 toneladas

        Grande: sí, pero también se necesitan rompehielos medianos y pequeños, especialmente porque el Mar de Kara no es muy profundo y el hielo no está muy allí ...
        El área del Mar de Kara: 883 mil km2. La profundidad media del mar de Kara: 65 m ... La temperatura media del agua del mar de Kara: alrededor de 0 ° С todo el año (el hielo dura meses 8-9).

        Pero hay puertos muy importantes ...
        Port Amderma - el puerto marítimo de la aldea de Amderma, ubicada en la península de Yugorsky, en la parte sur del mar de Kara. Es la terminal marítima del puerto de Naryan-Mar.
        El puerto marítimo de Amderma no tiene conexión con la red ferroviaria de Rusia.
        Puerto de Dudinsky - Puerto marítimo ártico de importancia federal en la Ruta del Mar del Norte, ubicado en la margen derecha del río Yeniséi, en la desembocadura del afluente del río Dudinka.
        Es el único puerto marítimo del mundo cuyos amarres se inundan durante la inundación de primavera. Opera simultáneamente como puerto marítimo y fluvial. En 2012, recibió el estatus internacional.
        Igarka - Puerto ruso del Ártico, ubicado a orillas del río Igar Yenisei. Ubicado en el territorio de la ciudad de Igarka del territorio de Krasnoyarsk.
        Es el punto de puerto más meridional del Yenisei (a 685 km de la desembocadura), al que pueden llegar embarcaciones oceánicas. La principal especialización del puerto de Igar es el transbordo de madera y madera para exportación.
        Dixon - Puerto ruso del Ártico situado en la costa del mar de Kara a la entrada del golfo Yenisei. Ubicado en el territorio del pueblo Dikson del territorio de Krasnoyarsk.
        El puerto se utiliza como soporte vital de la aldea de Dikson, instalaciones militares, expediciones árticas y estaciones polares, así como para el servicio hidrometeorológico e hidrográfico de la Ruta del Mar del Norte.
        Sabetta - Puerto ártico en la zona del pueblo de Sabetta del mismo nombre en la costa occidental de la bahía de Ob del mar de Kara.
        Diseñado para transportar gas natural licuado y proporcionar navegación durante todo el año a lo largo de la Ruta del Mar del Norte.
        La construcción comenzó en 2012. El primer buque de carga que recibió el puerto en el año 2013. Se planea completar la construcción en el año 2017.
        1. RASKAT 25 Septiembre 2017 17: 14 nuevo
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          Bueno, no sé cómo Vyborg creó buenos rompehielos 21900. Según 14 000 toneladas, ahora Aker Arc130A está construyendo sobre toneladas 3400. De hecho, el GNL es solo una masa y es un poco más pequeño en tamaño, y la potencia en los ejes es la misma, los mismos azípodos son domésticos. Y, por cierto, este barco que USC planea construir para el Mar Báltico
          Cableado rompehielos en hielo nivelado de hasta 160 cm de espesor con la creación de un canal libre de al menos 25 m, remolcando buques de emergencia y extinguiendo varios combustibles. Diseñado para trabajar durante todo el año en el mar Báltico.
          Aquí está la información de su sitio. En cualquier caso, si se acumulan, siete pies debajo de la quilla. Ahora necesitamos barcos y barcos de todas las clases.
    2. Burbon 25 Septiembre 2017 15: 14 nuevo
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      Cita: Thrall
      Bueno, ¿qué tipo de consumo de gas se basará en el paso de 1 km de hielo de 3 metros?

      no importa ..... en la parte posterior habrá un tubo flexible desde el tramo de campo)) ... nuclear se completará ...
    3. Topotun 25 Septiembre 2017 15: 52 nuevo
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      El valor calorífico específico es aproximadamente el mismo para gas y petróleo, 4.4 * 10 en el séptimo j / kg, pero la densidad del petróleo (y los solariums) es mucho mayor. Entonces, las reservas de gas con volúmenes iguales menos ... Me pregunto qué autonomía se puede esperar al usar gas. El tanque de 50 litros de mi automóvil tiene un alcance de unos 800 km. Un cilindro de gas de 50 litros proporcionará un alcance de 400-500 km.
    4. Ace Tambourine 25 Septiembre 2017 18: 57 nuevo
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      será una broma para romper el hielo ...
      El rompehielos en sí, seguido de una barcaza con tanques ...
  2. Corsair0304 25 Septiembre 2017 14: 55 nuevo
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    ¿El rompehielos de gas licuado? Esto es algo nuevo ...

    "Hasta ahora no hay términos de referencia para su desarrollo, ni fuentes de financiación, pero la idea se está desarrollando a pasos agigantados".
    Es decir, alguien expresó una idea en alguna parte, pero su implementación no está planificada ni siquiera en el futuro cercano.
    1. san4es 25 Septiembre 2017 15: 10 nuevo
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      Cita: Corsair0304
      ¿El rompehielos de gas licuado? Esto es algo nuevo ...

      EL PRIMER INTERRUPTOR DE HIELO DEL MUNDO SOBRE GAS NATURAL

      Más recientemente, el 28 de septiembre de 2016, el gobierno finlandés, representado por la empresa estatal Arctia Oy, que opera una flota de buques rompehielos, entregó el último rompehielos súper moderno Polaris, construido en el Astillero Arctech Helsinki. El buque de nueva generación fue llamado inmediatamente el rompehielos más avanzado de la historia. Se espera que su vida útil sea de al menos 50 años. hi
      El rompehielos Polaris está equipado con un motor Wartsila 8DF de 20 cilindros, dos Wartsila 9DF de 34 cilindros y dos Wartsila 12DF de 34 cilindros. Estos motores son capaces de funcionar con una mezcla bastante pobre de gas, aire y una pequeña cantidad de combustible diesel. Gracias al gas, la mezcla se enciende.
  3. Veresk 25 Septiembre 2017 14: 56 nuevo
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    El periódico escribe que se están construyendo rompehielos. En la tracción nuclear. Además del Ártico y Siberia actuales, se está desarrollando un rompehielos nuevo y más potente. Tendrá hasta 4 metros de hielo, una longitud de 210 metros y un ancho de cuerpo de 47 metros. I con mi Torbellino alado "y junto a él no estaré inactivo con este monstruo. 210 Kw.-¡Consíguelo! Y el tema es probablemente simples rompehielos para el puerto.
  4. Herkulesich 25 Septiembre 2017 15: 04 nuevo
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    En mi opinión, puro PR! ! am
  5. cobra77 25 Septiembre 2017 15: 23 nuevo
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    Si NOVATEK mismo construyó y explotó tal "milagro" para sus abuelas, por el amor de Dios. Buratins malvados mismos. Pero eso no será así. Incluso si construyen por su cuenta, compensan con el presupuesto, como fue el caso con los proyectos de todo tipo de Sechins. Proyecciones regulares del nivel ё-móvil para nuestro dinero ...
  6. Bronevick 25 Septiembre 2017 15: 25 nuevo
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    En Ucrania, también pueden aparecer rompehielos, solo con gas licuado
  7. El propietario 25 Septiembre 2017 15: 47 nuevo
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    Cita: Herkulesich
    En mi opinión, puro PR! ! am

    Estoy de acuerdo, además, nuevamente depende del socio extranjero. Revisión, consumibles, capacitación del personal. Otro pequeño rompehielos es suficiente.
  8. Msta 25 Septiembre 2017 19: 34 nuevo
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    Para mí es necesario construir los dos. Los rompehielos de propulsión nuclear son más potentes y, por lo tanto, necesarios, pero el combustible nuclear gastado es un dolor de cabeza y, por lo tanto, no debería involucrarse en el átomo ... El diesel es más barato y menos dolor de cabeza, pero se fabricarán con gas, por lo que desde el punto de vista de las emisiones nocivas se volverá aún más limpio. ... Aunque, el combustible en forma de gas, tampoco es simple y requiere mayor atención, de lo contrario puede volar en el aire ...