Torpedo terrestre Vickers Mobile Land Mine (Reino Unido)
A mediados de los años treinta del siglo pasado, el Reino Unido comenzó a estudiar los problemas de crear máquinas prometedoras con control remoto para diversos propósitos. En los próximos años, se crearon una serie de nuevos proyectos, incluidos los más originales. Así que, junto con el equipo militar completo de tamaño completo, se propuso construir cargas de demolición autopropulsadas de pequeño tamaño. El proyecto británico más exitoso de este tipo fue el llamado Vickers Mobile Land Mine.
Las primeras propuestas en el campo del equipo militar controlado a distancia aparecieron en el año 1935 e implicaron la construcción de una variedad de muestras. En primer lugar, se propuso construir vehículos autopropulsados medianos y grandes para un propósito u otro, equipados con un sistema de control por radio. Sin embargo, los ingenieros no pasaron por la idea de equipos a pequeña escala controlados por cables. Como pronto se vio, fue este tipo de apariencia lo que permitió a la máquina resolver efectivamente algunas misiones de combate específicas.
En los años de la Primera Guerra Mundial, se propusieron proyectos de la llamada en varios países. Torpedos terrestres: vehículos pequeños controlados a distancia, que llevan una carga explosiva relativamente grande. Por varias razones, esta técnica no estaba muy extendida, pero de vez en cuando se intentaban reutilizar ideas originales. Los nuevos proyectos de este tipo comenzaron a crearse poco antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial.
Hasta el final de los años treinta, la compañía británica Metropolitan-Vickers participó en el estudio preliminar de un proyecto prometedor y, por lo tanto, no estaba lista para presentar prototipos en una configuración militar completa. Los primeros prototipos, que se distinguieron por un diseño simplificado y una composición incompleta de los equipos a bordo, que excluyen el uso en combate, se construyeron y probaron solo en el año 1940. Las inspecciones exitosas permitieron continuar con el trabajo necesario, y pronto los primeros prototipos completos de vehículos de combate fueron llevados al sitio de prueba.
Inicialmente, el proyecto del concepto Vickers se llamaba Beetle ("Beetle"). Posteriormente, a más tardar al inicio de los prototipos de prueba, se cambió el nombre del proyecto. Ahora está designado como Mobile Land Mine ("Mina móvil terrestre"). Este nombre reveló completamente la esencia del desarrollo. Cabe señalar que, a pesar de esta designación, la munición original correspondía plenamente a las ideas de la llamada. Torpedos de tierra.
Inicialmente, el producto Vickers Mobile Land Mine se consideró únicamente como una carga de demolición autopropulsada. Operada por el operador, la máquina tuvo que avanzar en secreto hacia un refuerzo u otro objeto del enemigo y, al llegar a la distancia mínima, socavar su ojiva. Una carga grande podría, sin mucha dificultad, destruir un emplazamiento de arma de tierra de árbol o dañar una estructura de concreto. Por lo tanto, el "escarabajo" estaba destinado a unidades de ingeniería, una de cuyas tareas era luchar contra las estructuras protegidas del enemigo.
Pronto, la gama de tareas de las minas autopropulsadas se expandió. La apariencia técnica propuesta del producto permitió su uso para otros fines. Entonces, el propósito de una munición en movimiento podría ser tanques El enemigo. Se suponía que obtendría ciertos resultados al usar Mobile Land Mine como una carga subversiva para la eliminación de barreras mineras explosivas. Más tarde, se desarrollaron estas ideas, como resultado de lo cual se probaron nuevas minas con rasgos característicos.
Después de probar los primeros prototipos de un diseño simplificado, Metropolitan-Vickers fabricó prototipos completos con un conjunto completo. Al estudiar los requisitos y oportunidades existentes, los autores del proyecto lograron encontrar una arquitectura de producto bastante simple y conveniente, capaz de optimizar sus principales características. Además, lograron resolver el problema del terreno relativamente bajo asociado con las pequeñas dimensiones de la máquina.
El proyecto Mobile Land Mine propuso el ensamblaje de una máquina autopropulsada con el casco del diseño más simple. De hecho, se suponía que era una caja de metal de forma rectangular con partes delanteras y traseras redondeadas. Para acceder a los dispositivos internos en el techo de la caja prevista para pequeñas escotillas rectangulares. Al igual que los primeros tanques, se suponía que la "Mina terrestre móvil" debía tener un chasis, cuyas huellas cubrían algunos de los lados del casco.
En la cubierta superior de la caja había elementos sobresalientes de uno u otro propósito. Entonces, en el eje longitudinal con un cambio hacia adelante, se instaló un pequeño cilindro de propósito poco claro. Según algunos datos, el fusible de contacto de la ojiva debía instalarse en él. Directamente detrás de la carcasa cilíndrica se colocó una parte triangular, cuya parte posterior se acopló con un canal rectangular de cables de control. Este último estaba ubicado en la parte trasera del techo y tenía conectores para la instalación de cables.
Según datos conocidos, el cuerpo del producto se distinguió por un diseño extremadamente simple. Su parte delantera se destinó a la instalación de una ojiva de alta potencia, y el compartimiento de popa contenía un par de motores. Los autores del proyecto consideraron que las municiones autopropulsadas no deberían tener su propio tambor para transportar cables. El cable debe emitirse desde una bobina estacionaria ubicada cerca del sitio de lanzamiento.
La planta de energía del torpedo terrestre "Vikkers" era extremadamente simple. En la popa del casco, uno frente al otro, ponen un par de motores eléctricos de baja potencia. Sus ejes servían de ejes de las ruedas motrices. No se utilizó ninguna transmisión que pudiera complicar seriamente el diseño de la máquina. El funcionamiento de los motores debía controlarse cambiando los parámetros de la corriente de entrada.
El diseño del chasis también se simplifica al máximo. En cada lado, en sus partes delantera y trasera, se colocó un par de ruedas de gran diámetro. Las llantas de las ruedas grandes sobresalían ligeramente más allá de la proyección lateral de la frente curvada y la popa. Suspensión más rígida usada. En la guía delantera y la rueda de mando de popa, se propuso tensar la oruga del diseño original. Se suponía que la rama superior de la oruga se deslizaría a lo largo de un estante especial a bordo del casco. Los rodillos de apoyo no fueron utilizados. Para mejorar el chasis, el primer prototipo recibió vigas longitudinales externas.
La Mina Vickers Mobile Land necesitaba una pista especial. El diseño específico del tren de rodaje condujo a una fuerte reducción en el espacio libre, debido a que la mina podría atascarse en cualquier montículo de tamaño suficiente. Para resolver este problema, se propuso una oruga inusual. La cinta debe ensamblarse a partir de pistas con orejetas metálicas, dos tipos de orejetas. El primer tipo de garra tenía un ancho promedio, y sus bordes delantero y trasero de forma dentada estaban doblados hacia afuera. El segundo terminal, en general, repitió este diseño, pero era casi el doble de ancho debido a la presencia de un elemento lateral grande.
Como parte de la nueva pista, se deben instalar pistas más anchas cada cinco estándares. Las dos cintas, a su vez, se tensaron sobre el tren de rodaje de modo que las grandes orejetas se giraron hacia dentro, quedaron dentro de la proyección del casco y se dispusieron en un patrón de tablero de ajedrez. Debido a esto, la parte inferior del casco estaba constantemente por encima de las orejetas al conducir, y el auto casi no se arriesgó a sentarse en un columpio alto.
Se propuso controlar un par de motores eléctricos utilizando sistemas de control de corriente. Para energía y comandos, el torpedo terrestre de los Vickers tuvo que usar tres cables de longitud suficiente. Estaban conectados a los conectores de popa y debían ser alimentados desde una bobina estacionaria. Para emitir comandos, la consola fue respondida con un diseño bastante simple, equipado con varios botones, interruptores y reóstatos. Con él, el operador podría dar comandos para moverse hacia adelante y hacia atrás, así como para girar en la dirección correcta.
El torpedo terrestre del nuevo tipo tuvo que tirar de los cables de alimentación y control detrás de él, lo que llevó a ciertos riesgos. Al maniobrar el alambre podría meterse por debajo de las vías. Esto causaría que se rompa o incluso bloquee el tren de rodaje. En cualquier caso, una mina móvil fallaría. Para este caso, el proyecto Mobile Land Mine proporcionó el uso de un marco protector especial. En los estantes laterales del cuerpo se colocan soportes triangulares verticales. Apareció un sistema de varillas metálicas en forma de V en la popa del casco. En cuatro de estos soportes, establezca un marco en forma de U, levantado sobre el chasis. Al girar el automóvil, el cable de control tuvo que moverse a lo largo de este marco, manteniéndose a una altura segura por encima de las vías. El desplazamiento hacia delante excesivo se eliminó mediante soportes laterales de altura suficiente.
Junto con la mina móvil se debe utilizar un panel de control remoto y una fuente de alimentación. Para operar en el ejército, podría ofrecer uno de los generadores de gasolina existentes con características suficientes, montado en el chasis del vehículo en serie. Con algo de espacio libre, tal máquina no solo podría proporcionar energía eléctrica a la mina, sino también transportarla al lugar de trabajo de combate.
El producto Mobile Land Mine de Metropolitan-Vickers resultó ser bastante compacto, pero no difirió en su baja masa. La longitud total de las minas superó ligeramente 1 m. Peso de combate: no más de 170-200 kg. Al mismo tiempo, a bordo había 120 libras (54,4 kg) de explosivo. Dos motores eléctricos permitieron alcanzar velocidades de hasta varios kilómetros por hora y superar obstáculos simples.
El rango y el rango en realidad estaban limitados solo por las capacidades del generador existente y la longitud del cable de alimentación / control. Además, el rango dependía de las capacidades del operador en el contexto del monitoreo de la máquina autopropulsada eliminada. En la práctica, fue posible obtener un alcance efectivo de yardas 1100 (poco más de 1 km).
Las pruebas del primer prototipo Vickers Mobile Land Mine, desprovisto de ojivas, se realizaron en el año 1940. Las inspecciones han demostrado la posibilidad fundamental de resolver las principales misiones de combate para la destrucción de las instalaciones enemigas. Con ciertas dificultades, el torpedo terrestre fue sacado por el operador hacia el objetivo y fue condenado socavadamente, lo que demuestra la posibilidad de causar el daño más grave. Si tomamos en cuenta las peculiaridades del teatro europeo de operaciones militares de la Segunda Guerra Mundial, tales productos podrían entrar en servicio y encontrar aplicación en todos los frentes.
De acuerdo con los resultados de las primeras pruebas, el proyecto existente fue ligeramente modificado. En particular, el chasis se dejó sin vigas longitudinales laterales. Se podrían hacer algunos ajustes al diseño de otras unidades. Además, el proyecto existente podría hacer los cambios más serios necesarios para obtener nuevas oportunidades. De esta manera, se crearon versiones antitanques especializadas y anfibias de una mina móvil.
Los especialistas de Vickers tomaron en cuenta las peculiaridades de los paisajes y el clima europeos, después de lo cual crearon una versión mejorada de las minas. Pronto, una versión sellada de una carga explosiva autopropulsada, capaz de moverse sobre la tierra y superar obstáculos de aguas poco profundas a lo largo del fondo, llegó a la prueba. La versión anfibia del torpedo terrestre podría usarse en una variedad de operaciones y mejorar la eficiencia del trabajo de los ingenieros militares.
Las municiones autopropulsadas podrían usarse como un antitanque controlado. armas. Se podría enviar al tanque enemigo y socavar en el momento adecuado. Además, se propuso que la “mina terrestre” se usara contra tanques de otra manera. En tal caso, un cable de longitud suficiente debe fijarse en el cuerpo. Este último iba a ser colocado en el camino de los vehículos blindados del enemigo. La mina fue colocada en un pequeño refugio disfrazado.
El tanque enemigo tuvo que romper el cable de las ataduras y, mientras continúa moviéndose, lo enrolla en las pistas. Así, se detuvo en su producto Mobile Land Mine. Al chocar contra un vehículo blindado, la unidad de combate fue socavada. Se suponía que la explosión ocurría en el lado del tanque, que tradicionalmente no tiene el espesor más significativo. 54,4 kg de explosivos podría derribar los elementos del tren de rodaje, penetrar en la armadura lateral, dañar las unidades internas y golpear a la tripulación.
La prueba de varios prototipos de las minas terrestres móviles Metropolitan-Vickers duró varios meses y, para fines de 1940, el comando había decidido el futuro del diseño original. Después de analizar los resultados de las pruebas de campo, los militares decidieron adoptar el producto y lanzar su producción en masa. El primer contrato firmado en el mismo año estipuló la entrega de cincuenta torpedos de tierra. Se desconoce en qué configuración de los tres existentes se realizarán estos productos.
Se puede suponer que el contrato para el suministro de Mobile Land Mine estuvo directamente relacionado con los preparativos actuales para el posible aterrizaje de las tropas alemanas en las Islas Británicas. Después de los conocidos eventos de 1940 de mayo a junio, el ejército británico necesitaba cualquier equipo y armamento capaces de recuperar la capacidad de combate requerida. Los torpedos terrestres de Vickers podrían usarse en la defensa antitanque y ayudar a proteger al país de un ataque esperado.
Sin embargo, durante este período, las posibilidades de la industria dejaron mucho que desear. La falta de recursos y la capacidad de producción asociada con la producción acelerada de los productos necesarios llevó a una desaceleración o incluso a una detención en la producción de otros productos. Aparentemente, fueron estas circunstancias las que afectaron adversamente el montaje de minas móviles. Por lo que se sabe, durante los primeros meses después de recibir la orden, Metropolitan-Vickers no pudo reunir y entregar un único torpedo en serie al ejército.
Con el tiempo, la probabilidad de un ataque alemán disminuyó y la situación con el lanzamiento de productos militares se estabilizó. Todo esto hizo posible negarse a lanzar modelos de "movilización" de armas y equipos en favor de productos más sofisticados pero efectivos. El proyecto Vickers Mobile Land Mine tuvo la oportunidad de alcanzar una producción normal, pero esto no sucedió. Por una razón u otra, la liberación de los cargos de demolición autopropulsados no se ajustó en 1940 o posterior.
El contrato para la producción de torpedos terrestres X-NUMX se mantuvo en el libro de pedidos del desarrollador hasta 50. Después de varios años de espera infructuosa, los militares decidieron romper el acuerdo existente y negarse a adoptar Mobile Land Mine. Por lo tanto, el lanzamiento de tales productos se limitó a unos pocos prototipos que diferían unos de otros. No se recolectaron minas en serie.
Cabe señalar que la decisión de abandonar el torpedo de la tierra prometedora se tomó en un momento en que tales armas podrían ser de particular interés para el ejército británico. A principios de junio, 1944, las tropas británicas aterrizaron en Normandía e inmediatamente enfrentaron un problema en forma de estructuras de ingeniería avanzadas del enemigo. En tal situación, las cargas explosivas autopropulsadas controladas a distancia podrían ser útiles para los ingenieros. Por lo tanto, queda por ver cómo se habría producido el aterrizaje si las fuerzas británicas tuvieran productos en serie de la mina móvil Vickers Mobile Land.
La información conocida sugiere que las "minas terrestres móviles" de serie podrían mostrarse en el campo de batalla. Las características positivas de tales armas eran un rango relativamente grande y una masa significativa de explosivos a bordo. Incluso una mina, que se muestra correctamente en el objetivo, podría afectar más seriamente la defensa del enemigo. La versión sellada del torpedo hizo posible cruzar varios obstáculos de aguas poco profundas o incluso usar armas de barcos que se acercaban a la costa. La presencia de una variante antitanque separada permitió la organización de emboscadas en el camino de vehículos blindados enemigos.
Sin embargo, hubo defectos notables. El producto no estaba equipado con un cuerpo blindado, que podría dañarse o destruirse con una bala aleatoria. Tres cables que se extienden detrás de un torpedo terrestre también podrían sufrir con resultados claros. Casi cualquier daño a las unidades internas o la línea de control del cable deshabilitó automáticamente el producto y no permitió continuar con la tarea.
El torpedo terrestre de Vickers tenía defectos característicos y fundamentalmente inherentes que podían reducir su efectividad real en el campo de batalla. Sin embargo, el destino de un proyecto interesante, aparentemente, fue influenciado no por las características técnicas de la mina, sino por las dificultades de una naturaleza de producción. Por una razón u otra, la producción de minas móviles no pudo iniciarse en unos pocos años. En el cuarto año de espera de productos en serie, el ejército británico decidió abandonar el pedido existente, y el proyecto perdió todas las perspectivas.
Hasta donde se sabe, el proyecto Metropolitan-Vickers Mobile Land Mines resultó ser el único desarrollo británico de su clase llevado a prueba y recomendado para la producción en masa. Sin embargo, el proyecto no ha avanzado más. La situación específica de los primeros años cuarenta y los nuevos avances en el campo de otras armas a lo largo del tiempo permitieron a Gran Bretaña abandonar el desarrollo de los torpedos terrestres. En el futuro, tales armas no han sido desarrolladas y probadas.
Residencia en:
https://aviarmor.net/
http://ww2f.com/
https://strangernn.livejournal.com/
https://shusharmor.livejournal.com/
Everett HR Toscano M. Sistemas no tripulados de las guerras mundiales I y II. MIT Presione. 2015.
Las primeras propuestas en el campo del equipo militar controlado a distancia aparecieron en el año 1935 e implicaron la construcción de una variedad de muestras. En primer lugar, se propuso construir vehículos autopropulsados medianos y grandes para un propósito u otro, equipados con un sistema de control por radio. Sin embargo, los ingenieros no pasaron por la idea de equipos a pequeña escala controlados por cables. Como pronto se vio, fue este tipo de apariencia lo que permitió a la máquina resolver efectivamente algunas misiones de combate específicas.
En los años de la Primera Guerra Mundial, se propusieron proyectos de la llamada en varios países. Torpedos terrestres: vehículos pequeños controlados a distancia, que llevan una carga explosiva relativamente grande. Por varias razones, esta técnica no estaba muy extendida, pero de vez en cuando se intentaban reutilizar ideas originales. Los nuevos proyectos de este tipo comenzaron a crearse poco antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial.
Hasta el final de los años treinta, la compañía británica Metropolitan-Vickers participó en el estudio preliminar de un proyecto prometedor y, por lo tanto, no estaba lista para presentar prototipos en una configuración militar completa. Los primeros prototipos, que se distinguieron por un diseño simplificado y una composición incompleta de los equipos a bordo, que excluyen el uso en combate, se construyeron y probaron solo en el año 1940. Las inspecciones exitosas permitieron continuar con el trabajo necesario, y pronto los primeros prototipos completos de vehículos de combate fueron llevados al sitio de prueba.
Inicialmente, el proyecto del concepto Vickers se llamaba Beetle ("Beetle"). Posteriormente, a más tardar al inicio de los prototipos de prueba, se cambió el nombre del proyecto. Ahora está designado como Mobile Land Mine ("Mina móvil terrestre"). Este nombre reveló completamente la esencia del desarrollo. Cabe señalar que, a pesar de esta designación, la munición original correspondía plenamente a las ideas de la llamada. Torpedos de tierra.
Inicialmente, el producto Vickers Mobile Land Mine se consideró únicamente como una carga de demolición autopropulsada. Operada por el operador, la máquina tuvo que avanzar en secreto hacia un refuerzo u otro objeto del enemigo y, al llegar a la distancia mínima, socavar su ojiva. Una carga grande podría, sin mucha dificultad, destruir un emplazamiento de arma de tierra de árbol o dañar una estructura de concreto. Por lo tanto, el "escarabajo" estaba destinado a unidades de ingeniería, una de cuyas tareas era luchar contra las estructuras protegidas del enemigo.
Pronto, la gama de tareas de las minas autopropulsadas se expandió. La apariencia técnica propuesta del producto permitió su uso para otros fines. Entonces, el propósito de una munición en movimiento podría ser tanques El enemigo. Se suponía que obtendría ciertos resultados al usar Mobile Land Mine como una carga subversiva para la eliminación de barreras mineras explosivas. Más tarde, se desarrollaron estas ideas, como resultado de lo cual se probaron nuevas minas con rasgos característicos.
Después de probar los primeros prototipos de un diseño simplificado, Metropolitan-Vickers fabricó prototipos completos con un conjunto completo. Al estudiar los requisitos y oportunidades existentes, los autores del proyecto lograron encontrar una arquitectura de producto bastante simple y conveniente, capaz de optimizar sus principales características. Además, lograron resolver el problema del terreno relativamente bajo asociado con las pequeñas dimensiones de la máquina.
El proyecto Mobile Land Mine propuso el ensamblaje de una máquina autopropulsada con el casco del diseño más simple. De hecho, se suponía que era una caja de metal de forma rectangular con partes delanteras y traseras redondeadas. Para acceder a los dispositivos internos en el techo de la caja prevista para pequeñas escotillas rectangulares. Al igual que los primeros tanques, se suponía que la "Mina terrestre móvil" debía tener un chasis, cuyas huellas cubrían algunos de los lados del casco.
En la cubierta superior de la caja había elementos sobresalientes de uno u otro propósito. Entonces, en el eje longitudinal con un cambio hacia adelante, se instaló un pequeño cilindro de propósito poco claro. Según algunos datos, el fusible de contacto de la ojiva debía instalarse en él. Directamente detrás de la carcasa cilíndrica se colocó una parte triangular, cuya parte posterior se acopló con un canal rectangular de cables de control. Este último estaba ubicado en la parte trasera del techo y tenía conectores para la instalación de cables.
Según datos conocidos, el cuerpo del producto se distinguió por un diseño extremadamente simple. Su parte delantera se destinó a la instalación de una ojiva de alta potencia, y el compartimiento de popa contenía un par de motores. Los autores del proyecto consideraron que las municiones autopropulsadas no deberían tener su propio tambor para transportar cables. El cable debe emitirse desde una bobina estacionaria ubicada cerca del sitio de lanzamiento.
La planta de energía del torpedo terrestre "Vikkers" era extremadamente simple. En la popa del casco, uno frente al otro, ponen un par de motores eléctricos de baja potencia. Sus ejes servían de ejes de las ruedas motrices. No se utilizó ninguna transmisión que pudiera complicar seriamente el diseño de la máquina. El funcionamiento de los motores debía controlarse cambiando los parámetros de la corriente de entrada.
El diseño del chasis también se simplifica al máximo. En cada lado, en sus partes delantera y trasera, se colocó un par de ruedas de gran diámetro. Las llantas de las ruedas grandes sobresalían ligeramente más allá de la proyección lateral de la frente curvada y la popa. Suspensión más rígida usada. En la guía delantera y la rueda de mando de popa, se propuso tensar la oruga del diseño original. Se suponía que la rama superior de la oruga se deslizaría a lo largo de un estante especial a bordo del casco. Los rodillos de apoyo no fueron utilizados. Para mejorar el chasis, el primer prototipo recibió vigas longitudinales externas.
La Mina Vickers Mobile Land necesitaba una pista especial. El diseño específico del tren de rodaje condujo a una fuerte reducción en el espacio libre, debido a que la mina podría atascarse en cualquier montículo de tamaño suficiente. Para resolver este problema, se propuso una oruga inusual. La cinta debe ensamblarse a partir de pistas con orejetas metálicas, dos tipos de orejetas. El primer tipo de garra tenía un ancho promedio, y sus bordes delantero y trasero de forma dentada estaban doblados hacia afuera. El segundo terminal, en general, repitió este diseño, pero era casi el doble de ancho debido a la presencia de un elemento lateral grande.
Como parte de la nueva pista, se deben instalar pistas más anchas cada cinco estándares. Las dos cintas, a su vez, se tensaron sobre el tren de rodaje de modo que las grandes orejetas se giraron hacia dentro, quedaron dentro de la proyección del casco y se dispusieron en un patrón de tablero de ajedrez. Debido a esto, la parte inferior del casco estaba constantemente por encima de las orejetas al conducir, y el auto casi no se arriesgó a sentarse en un columpio alto.
Se propuso controlar un par de motores eléctricos utilizando sistemas de control de corriente. Para energía y comandos, el torpedo terrestre de los Vickers tuvo que usar tres cables de longitud suficiente. Estaban conectados a los conectores de popa y debían ser alimentados desde una bobina estacionaria. Para emitir comandos, la consola fue respondida con un diseño bastante simple, equipado con varios botones, interruptores y reóstatos. Con él, el operador podría dar comandos para moverse hacia adelante y hacia atrás, así como para girar en la dirección correcta.
El torpedo terrestre del nuevo tipo tuvo que tirar de los cables de alimentación y control detrás de él, lo que llevó a ciertos riesgos. Al maniobrar el alambre podría meterse por debajo de las vías. Esto causaría que se rompa o incluso bloquee el tren de rodaje. En cualquier caso, una mina móvil fallaría. Para este caso, el proyecto Mobile Land Mine proporcionó el uso de un marco protector especial. En los estantes laterales del cuerpo se colocan soportes triangulares verticales. Apareció un sistema de varillas metálicas en forma de V en la popa del casco. En cuatro de estos soportes, establezca un marco en forma de U, levantado sobre el chasis. Al girar el automóvil, el cable de control tuvo que moverse a lo largo de este marco, manteniéndose a una altura segura por encima de las vías. El desplazamiento hacia delante excesivo se eliminó mediante soportes laterales de altura suficiente.
Junto con la mina móvil se debe utilizar un panel de control remoto y una fuente de alimentación. Para operar en el ejército, podría ofrecer uno de los generadores de gasolina existentes con características suficientes, montado en el chasis del vehículo en serie. Con algo de espacio libre, tal máquina no solo podría proporcionar energía eléctrica a la mina, sino también transportarla al lugar de trabajo de combate.
El producto Mobile Land Mine de Metropolitan-Vickers resultó ser bastante compacto, pero no difirió en su baja masa. La longitud total de las minas superó ligeramente 1 m. Peso de combate: no más de 170-200 kg. Al mismo tiempo, a bordo había 120 libras (54,4 kg) de explosivo. Dos motores eléctricos permitieron alcanzar velocidades de hasta varios kilómetros por hora y superar obstáculos simples.
El rango y el rango en realidad estaban limitados solo por las capacidades del generador existente y la longitud del cable de alimentación / control. Además, el rango dependía de las capacidades del operador en el contexto del monitoreo de la máquina autopropulsada eliminada. En la práctica, fue posible obtener un alcance efectivo de yardas 1100 (poco más de 1 km).
Las pruebas del primer prototipo Vickers Mobile Land Mine, desprovisto de ojivas, se realizaron en el año 1940. Las inspecciones han demostrado la posibilidad fundamental de resolver las principales misiones de combate para la destrucción de las instalaciones enemigas. Con ciertas dificultades, el torpedo terrestre fue sacado por el operador hacia el objetivo y fue condenado socavadamente, lo que demuestra la posibilidad de causar el daño más grave. Si tomamos en cuenta las peculiaridades del teatro europeo de operaciones militares de la Segunda Guerra Mundial, tales productos podrían entrar en servicio y encontrar aplicación en todos los frentes.
De acuerdo con los resultados de las primeras pruebas, el proyecto existente fue ligeramente modificado. En particular, el chasis se dejó sin vigas longitudinales laterales. Se podrían hacer algunos ajustes al diseño de otras unidades. Además, el proyecto existente podría hacer los cambios más serios necesarios para obtener nuevas oportunidades. De esta manera, se crearon versiones antitanques especializadas y anfibias de una mina móvil.
Los especialistas de Vickers tomaron en cuenta las peculiaridades de los paisajes y el clima europeos, después de lo cual crearon una versión mejorada de las minas. Pronto, una versión sellada de una carga explosiva autopropulsada, capaz de moverse sobre la tierra y superar obstáculos de aguas poco profundas a lo largo del fondo, llegó a la prueba. La versión anfibia del torpedo terrestre podría usarse en una variedad de operaciones y mejorar la eficiencia del trabajo de los ingenieros militares.
Las municiones autopropulsadas podrían usarse como un antitanque controlado. armas. Se podría enviar al tanque enemigo y socavar en el momento adecuado. Además, se propuso que la “mina terrestre” se usara contra tanques de otra manera. En tal caso, un cable de longitud suficiente debe fijarse en el cuerpo. Este último iba a ser colocado en el camino de los vehículos blindados del enemigo. La mina fue colocada en un pequeño refugio disfrazado.
El tanque enemigo tuvo que romper el cable de las ataduras y, mientras continúa moviéndose, lo enrolla en las pistas. Así, se detuvo en su producto Mobile Land Mine. Al chocar contra un vehículo blindado, la unidad de combate fue socavada. Se suponía que la explosión ocurría en el lado del tanque, que tradicionalmente no tiene el espesor más significativo. 54,4 kg de explosivos podría derribar los elementos del tren de rodaje, penetrar en la armadura lateral, dañar las unidades internas y golpear a la tripulación.
La prueba de varios prototipos de las minas terrestres móviles Metropolitan-Vickers duró varios meses y, para fines de 1940, el comando había decidido el futuro del diseño original. Después de analizar los resultados de las pruebas de campo, los militares decidieron adoptar el producto y lanzar su producción en masa. El primer contrato firmado en el mismo año estipuló la entrega de cincuenta torpedos de tierra. Se desconoce en qué configuración de los tres existentes se realizarán estos productos.
Se puede suponer que el contrato para el suministro de Mobile Land Mine estuvo directamente relacionado con los preparativos actuales para el posible aterrizaje de las tropas alemanas en las Islas Británicas. Después de los conocidos eventos de 1940 de mayo a junio, el ejército británico necesitaba cualquier equipo y armamento capaces de recuperar la capacidad de combate requerida. Los torpedos terrestres de Vickers podrían usarse en la defensa antitanque y ayudar a proteger al país de un ataque esperado.
Sin embargo, durante este período, las posibilidades de la industria dejaron mucho que desear. La falta de recursos y la capacidad de producción asociada con la producción acelerada de los productos necesarios llevó a una desaceleración o incluso a una detención en la producción de otros productos. Aparentemente, fueron estas circunstancias las que afectaron adversamente el montaje de minas móviles. Por lo que se sabe, durante los primeros meses después de recibir la orden, Metropolitan-Vickers no pudo reunir y entregar un único torpedo en serie al ejército.
Con el tiempo, la probabilidad de un ataque alemán disminuyó y la situación con el lanzamiento de productos militares se estabilizó. Todo esto hizo posible negarse a lanzar modelos de "movilización" de armas y equipos en favor de productos más sofisticados pero efectivos. El proyecto Vickers Mobile Land Mine tuvo la oportunidad de alcanzar una producción normal, pero esto no sucedió. Por una razón u otra, la liberación de los cargos de demolición autopropulsados no se ajustó en 1940 o posterior.
El contrato para la producción de torpedos terrestres X-NUMX se mantuvo en el libro de pedidos del desarrollador hasta 50. Después de varios años de espera infructuosa, los militares decidieron romper el acuerdo existente y negarse a adoptar Mobile Land Mine. Por lo tanto, el lanzamiento de tales productos se limitó a unos pocos prototipos que diferían unos de otros. No se recolectaron minas en serie.
Cabe señalar que la decisión de abandonar el torpedo de la tierra prometedora se tomó en un momento en que tales armas podrían ser de particular interés para el ejército británico. A principios de junio, 1944, las tropas británicas aterrizaron en Normandía e inmediatamente enfrentaron un problema en forma de estructuras de ingeniería avanzadas del enemigo. En tal situación, las cargas explosivas autopropulsadas controladas a distancia podrían ser útiles para los ingenieros. Por lo tanto, queda por ver cómo se habría producido el aterrizaje si las fuerzas británicas tuvieran productos en serie de la mina móvil Vickers Mobile Land.
La información conocida sugiere que las "minas terrestres móviles" de serie podrían mostrarse en el campo de batalla. Las características positivas de tales armas eran un rango relativamente grande y una masa significativa de explosivos a bordo. Incluso una mina, que se muestra correctamente en el objetivo, podría afectar más seriamente la defensa del enemigo. La versión sellada del torpedo hizo posible cruzar varios obstáculos de aguas poco profundas o incluso usar armas de barcos que se acercaban a la costa. La presencia de una variante antitanque separada permitió la organización de emboscadas en el camino de vehículos blindados enemigos.
Sin embargo, hubo defectos notables. El producto no estaba equipado con un cuerpo blindado, que podría dañarse o destruirse con una bala aleatoria. Tres cables que se extienden detrás de un torpedo terrestre también podrían sufrir con resultados claros. Casi cualquier daño a las unidades internas o la línea de control del cable deshabilitó automáticamente el producto y no permitió continuar con la tarea.
El torpedo terrestre de Vickers tenía defectos característicos y fundamentalmente inherentes que podían reducir su efectividad real en el campo de batalla. Sin embargo, el destino de un proyecto interesante, aparentemente, fue influenciado no por las características técnicas de la mina, sino por las dificultades de una naturaleza de producción. Por una razón u otra, la producción de minas móviles no pudo iniciarse en unos pocos años. En el cuarto año de espera de productos en serie, el ejército británico decidió abandonar el pedido existente, y el proyecto perdió todas las perspectivas.
Hasta donde se sabe, el proyecto Metropolitan-Vickers Mobile Land Mines resultó ser el único desarrollo británico de su clase llevado a prueba y recomendado para la producción en masa. Sin embargo, el proyecto no ha avanzado más. La situación específica de los primeros años cuarenta y los nuevos avances en el campo de otras armas a lo largo del tiempo permitieron a Gran Bretaña abandonar el desarrollo de los torpedos terrestres. En el futuro, tales armas no han sido desarrolladas y probadas.
Residencia en:
https://aviarmor.net/
http://ww2f.com/
https://strangernn.livejournal.com/
https://shusharmor.livejournal.com/
Everett HR Toscano M. Sistemas no tripulados de las guerras mundiales I y II. MIT Presione. 2015.
- Ryabov Kirill
- Shusharmor.livejournal.com
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