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Hermanos alados Kokkinaki. Parte de 1. Ven de la infancia

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Apellido Kokkinaki inscrito para siempre en el mundo. historia aviación. Sin embargo, como suele suceder, el resplandor de las estrellas brillantes no solo ilumina el camino, sino que también ciega. Por lo tanto, la fama de Vladimir Kokkinaki y su hermano Konstantin eclipsó involuntariamente a los otros aviadores de la familia alada, pero incluso la historia de su infancia y juventud inusualmente difíciles y el origen de estos grandes aviadores rusos con un apellido griego. Escribo ruso deliberadamente, porque no me atrevo a discutir con el legendario Vladimir Kokkinaki, quien escribió "ruso" en todas las formas de la columna. ¿Extrañeza? En absoluto En nuestro país, la nacionalidad es un derivado de la identidad propia y la afiliación cultural, no un análisis de sangre.


Hermanos alados Kokkinaki. Parte de 1. Ven de la infancia


Familia numerosa kokkinaki con parientes. Desde arriba en la fila de atrás (de izquierda a derecha): Pavel, Georgy, Vladimir y Konstantin. Hermanos menores en la planta baja - Alexander y Valentine

La familia Kokkinaki tenía muchos hijos. El jefe de la familia Konstantin Pavlovich y Natalia Petrovna nacieron nueve hijos. Pero los tiempos fueron difíciles, e incluso un paramédico banal no siempre se encuentra, por lo que siete sobrevivieron. Los seis hermanos son Sr. George (nacido en 1900), Vladimir (1904), Pavel (1906), Konstantin (1910), Alexander (1914) y Valentin (1916). Y la única hija es Tatiana, nacida en 1902 el año. Todos ellos nacieron en Novorossiysk. Sin embargo, el jefe de la familia, Konstantin Pavlovich, nació en Odessa, se graduó en las escuelas primarias de la escuela griega y no solo conocía el ruso y el griego, sino también uno de los idiomas judíos, mientras crecía en el patio de "Odessa". Durante ese tiempo, Constantino tenía una educación superior, en el ejército incluso fue nombrado empleado. En Odessa, nació la futura madre de los aviadores legendarios Natalya Petrovna Guk, de raíces mixtas rusas-pequeñas rusas.

Se cree que Kokkinaki - griegos pónticos, que a veces se llaman a sí mismos romanos. Sin embargo, el origen de la familia Kokkinaki es mucho más vago. Primero, citaré los matices de la versión generalmente aceptada de la aparición de los “griegos” Kokkinaki en el Imperio ruso.

Como recordó la hija de Irina Kokkinaki, Vladimir, cuando su padre vino a Grecia para asistir a una conferencia regular de la Federación Internacional de Aviación (Federation Aeronautique Internationale, FAI), los servicios secretos griegos y los periodistas locales comenzaron a excavar el terreno para encontrar las raíces del piloto soviético. Resultó que antes de llegar a Rusia, la familia Kokkinaki vivía en la isla de Rodas. Y aquí comienza el verdadero detective, algunos investigadores no se detuvieron allí.

Pronto, se supo que Rhodes puede no haber sido el hogar ancestral de Kokkinaki. Y una vez que este clan vivió en Italia y lo dejó después de participar en uno de los levantamientos contra las autoridades locales, y su apellido era diferente, el italiano - Kokkini.

Y es aquí donde comienza la versión "Garibaldi", por así decirlo. Si la crees, entonces la familia Kokkinaki realmente vivió en Italia y huyó de allí, porque parte de la familia se unió a Giuseppe Garibaldi, esta última fue resumida por una fortuna. Sin embargo, dada la naturaleza del asentamiento de los griegos en todo el Mediterráneo, ya sean italianos o griegos, es imposible determinarlo. Lo único que se puede argumentar con seguridad son sus raíces mediterráneas y, en el contexto de la historia, el viaje de Oeste a Este no es tan largo hasta que el destino los ha llevado a las orillas de la bahía Tsemesskaya en Novorossiysk.



Vladikavkaz ferrocarril y elevador de grano

En 1888, se completó la sucursal Tikhoretskaya - Novorossiysk del ferrocarril Vladikavkaz. Fue allí donde Konstantin Pavlovich Kokkinaki trabajó toda su vida. La ciudad fue construida y desarrollada activamente, un puerto comercial enérgico, poderosas plantas de cemento, todo esto atrajo a los desempleados, incluso desde el extranjero. Por lo tanto, es cierto que la "caldera" de Novorossiysk no confundió la nacionalidad de los ciudadanos ni sus nombres. Rusos y armenios, persas y griegos, judíos y turcos, etc. vivían en Novorossiysk. etc. Incluso los checos se establecieron aquí, fundando dos aldeas, que luego fluirían hacia la ciudad como distritos, Cyrilówka y Mefodiyevka que llevan el nombre de los queridos santos de Cirilo y Metodio en la República Checa.



Sin embargo, la vida de los trabajadores, por decirlo suavemente, dejó mucho que desear. Barracas, salarios bajos, desnutrición regular son todos compañeros indispensables de la clase trabajadora de principios del siglo pasado. Incluso los periódicos de esa época no ocultaban el hecho de la explotación burda de los trabajadores. Por lo tanto, Kuban Regional Gazette acusó a VLZhD (Vladikavkaz Railways) de mezquindad y desprecio por sus propios trabajadores, que se vieron obligados a "alquilar una habitación en la aldea de Mefodyevskiy en una facción cúbica, donde descansaron para 10 - 15".

La familia Kokkinaki no vivió mejor que las otras. Una modesta casita de la familia estaba ubicada en medio del plexo de las vías del tren. A veces, los chicos de Kokkinaki incluso tenían que usar solo un pantalón decente para todos cuando tenían que ir a la escuela. Todo el salario del padre se gastaba en comida, y como vemos, había muchos comedores. A veces, el padre y los hijos pasaban la noche en el piso, y los lugares "privilegiados" para dormir eran entregados a la mitad femenina de la familia. Por ejemplo, la hija de Tatiana durmió en un elegante cofre. Afortunadamente, Natalya Petrovna era una artesana y una excelente ama de casa de quienes son capaces de hacer algo de la nada. Sin embargo, en aquellos días no era infrecuente. Mi bisabuela conocía todos los lugares de hongos y bayas en el distrito; ahora estás contenta de que la niña no te haya dado de comer con codicia.

De una forma u otra, toda la familia trabajó. Por ejemplo, el futuro mayor general de la aviación de la URSS, Vladimir Kokkinaki, a la edad de once años, consiguió un trabajo en la plantación de viñedos de Abrau-Durso. Al mismo tiempo, utilizo la palabra plantación no por una palabra de ingenio, sino como el término más preciso que describe el orden allí. El trabajo infantil, el sol abrasador del verano, haciendo que la piel forme burbujas, luchas por zonas y asaltos frecuentes: esta es la realidad de principios de siglo.

Al principio, Volodia recolectaba plagas pequeñas durante todo el día; el trabajo era simple, pero en el calor del verano era agotador y agotador. Luego fue "promovido", apilado con un pesado cilindro metálico con polvo de azufre, una manguera y una palanca de inflado. Asombrándose bajo el peso de la carga, la futura leyenda de la aviación entró en un ataque químico contra hongos y otras suciedades agrícolas. Y todo esto sin ninguna protección, las manos de Vladimir Kokkinaki se endurecieron, sus piernas fueron arrastradas, pero lo principal era tener que respirar gris. Así que trabajó durante dos largos meses. De alguna manera, ¿no encaja con la foto de la postal del crujido del famoso pan francés y el spray de champaña, por lo que el niño Kokkinaki arruinó su salud?



Rallies "República de Novorossiysk"

Pero más que una vida modesta, salarios bajos y condiciones de trabajo difíciles, es cierto, no jugó un papel tan importante como el tiempo mismo, el tiempo de grandes y terribles eventos y temblores. En 1905, las huelgas de los trabajadores ferroviarios comenzaron en Novorossiysk, reprimidas con fuerza y ​​rapidez, incluyendo ejecuciones y represiones. Más tarde se creó la República de Novorossiysk, que existió durante unos días y fue suspendida por una expedición militar en la sangre. Y eso fue solo el comienzo. Huelgas y represalias, una lucha política aguda se ha convertido en una realidad cotidiana.

Los más terribles, por supuesto, en comparación con otros años, fueron los 1914-1920-s. Cronológicamente, pintar estos eventos es abrir un tema para un nuevo volumen de material. Por lo tanto, solo daré una lista ejemplar de aquellos que lograron "caminar" en Novorossiysk desde el comienzo de la Primera Guerra Mundial hasta la catástrofe de Novorossiysk, que Vladimir Kokkinaki recordó: "blanco, rojo, blanco-verde, Don, cosacos, alemanes, pieles, rayas, quien simplemente no era ".

La ciudad estaba constantemente llena armasEra cientos de veces más fácil conseguir pólvora que obtener pan. Y los chicos eran chicos, querían jugar. Los juegos terminaron con brazos y piernas desprendidos, ceguera y contusión.

Una vez más, citaré los recuerdos de Vladimir, de los cuales hay más que los recuerdos de sus hermanos (no menos merecidos): "Dos" luchadores por la idea "están caminando con rifles. Hacia un hombre bien vestido con botas. Uno de los que tiene rifles empuja a un amigo hacia un lado y señala al hombre que se aproxima: "Oh, Gritsko, mira, el que estamos bromeando". Lo pusieron contra la pared, me dispararon frente a mis ojos, tomaron mis botas y se fueron ”.

En la propia familia Kokkinaki, como en la familia de los trabajadores, se disparó, por supuesto, si no el humor bolchevique, luego el humor que simpatizaba con ellos. Y eso en sí mismo era peligroso. En 1918, el terror blanco alcanzó una escala comparable a la catástrofe de Novorossiysk: miles de personas "rojas" heridas sospechosas de simpatizar con los bolcheviques, los trabajadores fueron exterminados sin piedad. Los marineros, que fueron considerados los criaderos de la rebelión, fueron ejecutados en el lugar sólo por "tatuaje".



Escapar de novorossiysk

Todo esto llevó al hecho de que incluso la población local, que no pertenece a la clase de trabajadores y ni siquiera comparte puntos de vista socialistas, finalmente se volvió absolutamente leal al "poder rojo" que llegó a la ciudad en el año 1920. Para la familia Kokkinaki, la llegada del Ejército Rojo es el fin del miedo y las nuevas esperanzas.

Tomará un poco más de tiempo, y Vladimir Kokkinaki se elevará hacia el cielo, y después de él, Pavel, Constantine, Alexander y Valentin se elevarán sobre la tierra. No todos estarán destinados a convertirse en famosos, no todos sobrevivirán después de la Gran Guerra Patriótica. Pero esa es otra historia.

To be continued ...
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  1. Amuretos
    Amuretos 3 de octubre 2017 07: 27 nuevo
    +4
    El apellido Kokkinaki está inscrito para siempre en la historia mundial de la aviación. Sin embargo, como suele suceder, el resplandor de las estrellas brillantes no solo ilumina el camino, sino que también ciega.

    La familia es verdaderamente legendaria. "Y en la madrugada del 19 de agosto de 1959, el habitual IL-18 en serie comenzó un vuelo récord de alta velocidad. En la tripulación del barco, encabezado por V.K. Kokkinaki, su hermano, Pavel Konstantinovich Kokkinaki, voló por el ingeniero de vuelo.

    Habiéndose convertido en piloto, un tipo de Novorossiysk llevó a sus cuatro hermanos a la aviación. Los "infectó" con un deseo indestructible en las extensiones del quinto océano, un amor apasionado por el cielo. La familia del pesador de puertos se convirtió en una familia de aviación. El piloto militar Alexander Kokkinaki murió en una batalla aérea en el frente de la Segunda Guerra Mundial. En 1955, el choque interrumpió el trabajo de prueba de vuelo del más joven de los hermanos Kokkinaki. Konstantin está probando nuevos aviones. Pavel trabaja como ingeniero de aviación. "Fuente de cotización". Grigoryev G.K. Huellas en el cielo. - M .: DOSAAF, 1960 .-- 56 p. La circulación de 30000 copias. Publicado por: enorme +
  2. parusnik
    parusnik 3 de octubre 2017 07: 31 nuevo
    +4
    Gracias, East Wind ... excelente artículo sobre un compatriota, estamos esperando la continuación ...
  3. Algún tipo de compota
    Algún tipo de compota 3 de octubre 2017 12: 15 nuevo
    +18
    Y luego nuestro Kokinaki
    Vuela a Nagasaki
    Y mostrar a Ankaraki
    Donde y como el cangrejo de invierno
    bueno
  4. gruñidos
    gruñidos 3 de octubre 2017 12: 15 nuevo
    +2
    Bueno, Rusia siempre fue fuerte en que aceptó a todos.
    Pero. Recientemente, el rumiante se topó con algún tipo de transmisión. Pelsh lleva (no mueve las manos). El liderazgo soviético se derramó cuidadosamente y Kokkinaki generalmente fue tolerado por un ghoul.
    El punto es este. Cuando comenzaron a bombardear Berlín, entonces, naturalmente, quería hacer más daño y decidí aumentar la carga de la bomba DB-3. Aumento, no pudo despegar. Kokkinaki voló, lo intenté yo mismo, tampoco nada bueno. Insistió en abandonar el avión con la tripulación. Kokkinaki se fue volando en silencio. La conversación fue de aproximadamente 1 T. No era demasiado vago, busqué: DB-3 es una carga normal y sobrecarga durante 2 t.
    1. Andrey591
      Andrey591 4 de octubre 2017 14: 03 nuevo
      0
      Esto sucedió en el regimiento Preobrazhensky. El avión despegó con una bomba monofónica en la eslinga externa, pero debido a motores desgastados, el avión se estrelló. Aumentar el calibre de las bombas, fueron las órdenes de Stalin.
  5. Catalina II
    Catalina II 3 de octubre 2017 16: 26 nuevo
    +1
    Vladimir Kokkinaki fue el primero en el país en completar el ciclo de Nesterov en un avión bimotor. Lo hizo 20 el 1936 de abril del año. Un año antes, estableció un récord: en un avión I-15 alcanzó la altura de los medidores 14.575. Tres años más tarde, en 1938, Kokkinaki realizó un vuelo sin escalas Moscú-Lejano Oriente, por el que recibió el título de Héroe de la Unión Soviética. En total, marcó el récord mundial de 22.

    Un día, al enterarse de la gloria del piloto, el propio Stalin decidió ver cómo vuela Kokkinaki. Y así, el día de trabajo, el propio Stalin llegó al aeródromo central de Moscú para asegurarse de que Kokkinaki fuera el mejor piloto de pruebas y piloto. Y Vladimir Kokkinaki no lo decepcionó, realizó las maniobras acrobáticas más difíciles, lo que agradó gratamente a Stalin. Pocas personas saben que Kokkinaki no se convirtió de inmediato en piloto. Primero, durante los años de la revolución y la guerra civil, trabajó en viñedos, luego se desempeñó como marinero y, más tarde, como cargador de puertos. En 1925, fue reclutado en el ejército, y comenzó a servir en la infantería. Solo después de eso su sueño se hizo realidad: ingresó en la escuela teórica militar de la Fuerza Aérea de Leningrado y, después de graduarse, ingresó en la escuela de pilotos de aviación militar de Borisoglebsk.
    Gran familia, pero casi todos entraron en el mundo de las celebridades, incluso una hija. Kokkinaki, Irina Vladimirovna.
    28 - 29 en abril 1939, Vladimir Kokkinaki, en el avión TsKB-30 “Moscú” con el navegante M.H. Gordienko, realizó un vuelo sin escalas Moscú-América del Norte (Moscú-Novgorod-Helsinki-Trondheim-Islandia-Cabo Farwell (extremo sur de Groenlandia) - Isla Miscoe) 8000 kilómetros de longitud. 14 Enero 1965 del año Kokkinaki V. K., por decisión de la International Air Transport Association, recibió el collar de diamantes "Pioneer Chain of the Wind Rose", como el pionero de la ruta aérea más corta entre Europa y América.
  6. Aviador
    Aviador 3 de octubre 2017 23: 20 nuevo
    +3
    Buen comienzo, esperando la continuación. Tiene sentido introducir una rúbrica sobre HE - "La vida de personas maravillosas"
  7. Konstantin Blinov
    Konstantin Blinov 4 diciembre 2018 20: 41 nuevo
    0
    Vladimir y Konstantin Kokkinaki eran amigos de mi abuelo Blinov Konstantin Timofeevich, nacido en 1904. Juntos se dedicaron a la lucha libre y al peso en el club deportivo "Spartak" en Novorossiysk. De niños, ayudaron a los partidarios rojos, extrayendo información sobre blancos e invasores en el pueblo de Novorossiysk. Entonces mi abuelo, como el bisabuelo Blinov Timofey Ivanovich, que trabajaba como estibador en el pueblo de Novorossiysk, fue llamado para servir en la Flota Báltica, sirvió en la Comuna de París, los cruceros Aurora, graduados de la escuela de comandantes rojos, se convirtieron en el comandante del plutón de proa del crucero. En 1941 fue a defender a Leningrado ante la Milicia Popular, fue herido de inmediato, perdió la mano, luego el bloqueo de Leningrado e incluso resultó herido al bombardear la ciudad, su familia y el presidente de la granja colectiva Mariel fueron llevados a la tierra principal después de la guerra, subdirector de la planta que lleva el nombre Shaumyan en Leningrado.