Los resultados de la acción de la videoconferencia en Siria parecen ficción real
La operación militar rusa en Siria cumplió dos años. El 30 de septiembre de 2015, Vladimir Putin, como Comandante en Jefe Supremo, dio la orden de lanzar ataques contra objetivos del Estado Islámico. El papel principal en la operación fue jugado por el ejército ruso aviación - y es fácil notar que su trabajo en una serie de características específicas fue sorprendentemente efectivo. ¿Cómo lograste lograr esto?
Alta intensidad de vuelo y cero accidentes.
El indicador más expresivo para evaluar la efectividad de los pilotos militares es la relación entre el número de misiones de combate y el número de pérdidas incurridas durante este. De manera puramente estadística, las pérdidas en el uso de combate de las tropas, incluida la aviación, son inevitables. Pero si consideramos lo que está sucediendo en este sentido con el grupo aéreo ruso en Siria, saldrán a la luz cosas realmente sorprendentes.
Durante la operación, según datos oficiales, se realizaron más de 28 mil misiones de combate y cerca de 99 mil asaltos a militantes. Las pérdidas de la Fuerza Aérea Rusa en Siria hoy son las siguientes: tres aviones (derribados por el turco F-16 Su-24, así como el Su-33 y el crucero MiG-29K Admiral Kuznetsov) y cinco helicópteros.
Es importante distinguir entre lo que es el combate (incurrido en una colisión con el enemigo) y las pérdidas no relacionadas con el combate (fuera de dichas colisiones). Por ejemplo, los combatientes de "Kuznetsov" cayeron, aparentemente, sin ninguna influencia externa, pero los helicópteros rusos derribaron varios helicópteros rusos desde tierra.
Y, sin embargo, estrictamente hablando, todos los aviones perdidos por la Fuerza Aérea de Rusia en Siria se pueden sacar de los soportes y no se tienen en cuenta en nuestras estadísticas. Su-24 fue derribado por un luchador turco bajo circunstancias inexplicables. En cuanto al ala Kuznetsov, realizó solo unos pocos cientos de salidas, es decir, una fracción del porcentaje, y la alta tasa de accidentes en este caso habla más sobre el triste estado de la aviación naval, y no sobre lo que le sucede al grupo aéreo en el aeródromo de Hmeimim.
A modo de comparación, en más de nueve años de guerra en Afganistán, se realizaron casi un millón de salidas, durante las cuales se perdieron aviones 107 y helicópteros 324. En otras palabras, con un redondeo aproximado, por cada cien mil salidas en Afganistán, la Fuerza Aérea de la URSS perdió aviones 10 y helicópteros 30. Si se hubiera mantenido la misma proporción en la Fuerza Aérea Rusa durante una operación en Siria, las pérdidas de la aviación rusa tendrían que ser de dos a tres aviones y una docena de helicópteros. Dejando a un lado el importante hecho de que en Afganistán, los aviones soviéticos volaron en la resistencia real y pesada antiaérea desde tierra, que nuestros pilotos en Siria prácticamente no tienen.
Y si recordamos tiempos aún más antiguos, a saber, la Gran Guerra Patriótica, resulta que hasta el 60% de los aviones soviéticos se perdieron sin ningún impacto enemigo, como resultado de accidentes y catástrofes.
Renacimiento después del colapso
En Siria, los VKS utilizaron: bombarderos delanteros Su-24M, bombarderos multiusos Su-34, bombarderos Tu-22М3 de largo alcance, bombarderos estratégicos Tu-95, Tu-160, aviones de ataque Su-25, multipropósito, y otros. Su-27S, MiG-30 caza-interceptores, Mi-35, Mi-31, Mi-8H, Ka-24 helicópteros, A-28 aviones de control y detección de largo alcance, aviones de reconocimiento integrados Tu-52Р, aviones de vigilancia electrónica y REB IL-50M214. Según el Estado Mayor, el número de unidades del VKS en Siria durante la operación nunca ha superado a la aeronave 20. Esto es sobre un regimiento. Se puede observar que este no es un regimiento aéreo regular de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia, sino un "equipo" condicional: pilotos de varios departamentos de todo el país participan en el grupo aéreo.
"No hubo una sola catástrofe ni un grave accidente de vuelo con un avión que voló desde la base aérea de Khmeimim y desde otros aeródromos en Siria", confirmó al periódico VIEW el experto militar Viktor Murakhovsky.
“Hubo casos en que el enemigo derribó helicópteros de la aviación del ejército. Pero esta es una pérdida inevitable cuando el enemigo está saturado con armas automáticas antiaéreas y ametralladoras de gran calibre. "Hubo casos de lanzamientos en helicópteros y sistemas de defensa aérea portátiles y misiles guiados antitanque", dijo la fuente. "En lo que respecta a la aviación de primera línea, no tuvieron pérdidas, con la excepción de una" puñalada por la espalda "de la Fuerza Aérea de Turquía", agregó.
A juzgar por los datos oficiales, el VKS no tuvo pérdidas en absoluto de combate. Tampoco hubo informes de fallas en los equipos como resultado de accidentes.
Debería llamarse sin exageración un indicador fenomenal. Los pilotos militares rusos, según los datos oficiales (y no hay razón para no creerlos), no cometieron un solo error crítico en Siria que llevaría a la pérdida de un automóvil. Ninguno de los aparatos utilizados por la Fuerza Aeroespacial Rusa de la Federación Rusa en Siria ha fallado críticamente desde un punto de vista técnico. Pero el hecho es que la tecnología falla inevitablemente, y la gente inevitablemente comete errores, el arte de un comandante es solo minimizar este efecto tanto como sea posible. Al menos, eso es exactamente lo que piensan los pilotos militares. La operación en Siria refuta completamente esto hasta hace poco un postulado inquebrantable.
Todo esto parece aún más sorprendente porque, desde 1991 hasta los últimos años, la Fuerza Aérea de RF se encontraba en un estado de colapso permanente e incluso catastrófico. Decenas de famosos regimientos y divisiones aéreas se disolvieron, se abandonaron los aeródromos, se cerraron las escuelas de vuelo, durante décadas las tropas no recibieron nuevos equipos, miles de pilotos fueron despedidos de la Fuerza Aérea y el resto no pudo elevarse hacia el cielo debido a la falta de piezas de repuesto y combustible. Y de repente, en este contexto, un desempeño inesperadamente decente en Siria.
¿Qué hizo posible lograr resultados tan increíbles, no solo la ausencia de pérdidas, sino también el alto número de salidas y la efectividad de derrotar al enemigo?
Según la mayoría de los expertos, el éxito de VKS debe tres factores.
Primero: un alto nivel de tecnología y personal.
Las acciones efectivas del editor en jefe de videoconferencias de la revista "Arms Export", empleado del Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías, Andrei Frolov, explicaron la novedad del equipo ruso y su servicio de alta calidad. "Las máquinas se usan allí ya sea por la nueva producción o por aquellas que se han sometido a reparaciones y actualizaciones", dijo al periódico VIEW.
El Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea (2002 - 2007), Héroe de Rusia, el General del Ejército Vladimir Mikhailov, cree que la alta calidad de los aviones rusos, el alto nivel de entrenamiento de pilotos y el impecable trabajo de todo el personal involucrado en la preparación y organización de vuelos contribuye al éxito de la WACS en Siria. "La técnica es muy confiable", dijo la fuente. “Los estadounidenses se sorprendieron cuando se enteraron de la cantidad de salidas que realizamos. Ellos no entienden esto ", agregó.
"La principal razón para el éxito es el regreso de la debida atención del liderazgo político-militar de Rusia a la preparación para el combate y el equipo técnico de las Fuerzas Armadas Rusas", hicieron eco el ex comandante en jefe y Murakhovsky. Se demostró un nuevo nivel de gestión de batalla, anotó el experto y agregó:
“Desde el centro de control de la defensa nacional del país, la fuerza de tarea interactúa en tiempo real con el comando del grupo en Siria y con las fuerzas aéreas, que están trabajando directamente en el campo de batalla. Ella recibe una imagen en tiempo real de droneless, de algunas naves espaciales, datos de radar. En general, un sistema de control gigantesco de un tipo completamente nuevo, que nunca antes habíamos tenido, y no estaba en el ejército soviético "
.El experto señaló que el comando del grupo está representado por comandantes de armas combinados, los grupos operativos de asesores militares que operan con formaciones sirias y algunas unidades también son comandantes militares generales.
"También destacaría las acciones de nuestro sistema logístico, que en este remoto teatro de operaciones pudo brindar condiciones normales para las personas y el equipo, un suministro ininterrumpido de toda la nomenclatura, desde el combustible, la munición hasta el equipo", dijo Murakhovsky.
El segundo factor es la inteligencia.
Como ustedes saben, todo tipo de inteligencia funciona en Siria. El jefe de Chechenia, Ramzan Kadyrov, al comienzo de 2016, dijo que las fuerzas terrestres, incluidos los mejores combatientes de las fuerzas especiales chechenas, ayudan a la aviación contra el EIIL. Además, el ex comandante de las Fuerzas de Operaciones Especiales (SSO), Alexey Dyumin, admitió a "Kommersant" que personalmente realizó misiones de combate en países extranjeros, probablemente refiriéndose a Siria.
Hay grupos de reconocimiento, fuerzas especiales, así como agentes locales, los sirios también transmiten información, listas de Frolov. "Por supuesto, no se entregan huelgas de reconocimiento, a excepción de las huelgas que se llevan a cabo en el llamado modo de caza libre. Tales tareas también se establecen ", agregó el experto. "Ambos vehículos aéreos no tripulados, aviones de reconocimiento de radio y Tu-214P, que tienen radares de aspecto lateral, y satélites, se utilizan", dijo.
Murakhovsky también enfatiza la gran importancia de la inteligencia. “Tanto el espacio, como el aire, y la inteligencia de radio, y los militares, y los arraigados, que, por ejemplo, proporcionan MTR y están encubiertos, están involucrados. "Para cada objetivo, se elabora una tarjeta, donde se indican las fuentes, la precisión de los datos, etc.", explicó.
“Se sabe que atacamos objetivos importantes y solo luego de la confirmación de varias fuentes, incluidos los medios técnicos de reconocimiento. Y con la confirmación de un alto grado de fiabilidad ", dijo la fuente.
El experto recordó que estos datos eran necesarios no solo para el VKS, sino también para la Marina. "Utilizar alta precisión. оружиеpor ejemplo, el "Calibre" es el mismo; uno debe tener datos precisos de reconocimiento, navegación y topográficos y geodésicos ", señaló.
“Los objetivos que el reconocimiento hace en tierra las fuerzas especiales, los grupos de reconocimiento, es una profundidad táctica cercana. Principalmente trabajan para tropas, tropas gubernamentales, cohetes y artillería ", explica el teniente general Valery Gorbenko, ex comandante del Ejército de la Fuerza Aérea y de la Defensa Aérea 4, al periódico VIEW. - En la profundidad operativa, estos ya son satélites, drones y agentes. "Los activos de reconocimiento no tripulados permiten el seguimiento en tiempo real de las acciones de igilovtsevs, determinando las ubicaciones de la congestión".
Gorbenko recordó que en nuestra aviación una regla ha estado vigente durante mucho tiempo: antes del vuelo, se asignan dos objetivos a la aeronave: la principal y la reserva.
“Pero gracias a los datos de los drones que ya están en el aire, no solo se puede realizar la focalización, sino también la redirección. Esto permite ataques muy precisos con medios tanto guiados como no administrados. La precisión aumentó varias veces, casi un golpe con desviaciones de uno a dos metros. Inmediatamente evaluar los resultados de las huelgas. Sólo un aumento en la precisión llevó a un aumento en la eficiencia general en varias ocasiones ", dijo el general.
El tercero - todos los tipos de tropas están involucrados a la vez.
Como enfatizó Murakhovsky, la alta eficiencia de las fuerzas aéreas está asegurada por el hecho de que operan en Siria no solo, sino con el apoyo de todas las demás ramas y tipos de tropas. “Tanto el MTR como la Marina operan de manera muy efectiva y exitosa, utilizando, por ejemplo, sistemas de misiles Calibre. A pesar de los problemas de equipamiento flota Con barcos modernos, él, junto con el VKS, aseguró la operación ininterrumpida de alta velocidad del llamado expreso sirio, es decir, la entrega de equipos y suministros desde los puertos rusos a Latakia ”, cree Murakhovsky. No te olvides del soporte meteorológico y médico.
Sin embargo, Anton Mardasov, jefe del Departamento de Investigación de Conflictos del Medio Oriente del Instituto para el Desarrollo Innovador, considera que el rol de la Armada, a diferencia del rol del sistema de videoconferencia, no es completamente exitoso.
“En realidad, la aeronave se mostró notablemente: ambos pilotos, y pilotos de helicópteros, y cazas. Pero hubo momentos conflictivos en la campaña del "Almirante Kuznetsov". El uso de un portaaviones para la flota moderna no es, por supuesto, la experiencia más fuerte. Esta campaña tuvo más misiones de entrenamiento y combate, una base para el futuro ”, dijo al periódico VIEW.
Según Mardasov, la participación de Rusia en la restauración del ejército regular sirio también jugó un papel importante en el éxito. Como explicó el experto:
“En el momento de su intervención en el conflicto sirio, Irán comenzó a crear una milicia, es decir, paralela a las unidades militares sirias de la estructura. Rusia eligió un camino diferente: inmediatamente comenzó a "bombear" precisamente las estructuras del ejército. Por supuesto, había suministros de armas para la milicia, pero la apuesta se hizo en unidades regulares, más precisamente, en lo que quedaba de ellas ".
Como lo confirma Murakhovsky, nuestras tripulaciones de tanques, artilleros, hombres de comunicaciones y muchos otros oficiales están entrenando al ejército sirio.
"El alto nivel de arte operacional y tácticas que el ejército sirio nunca ha demostrado antes se ha logrado gracias a nuestra ayuda,
incluso en la capacitación de comandantes de personal y especialistas militares ”, enfatizó el interlocutor. Murakhovsky enfatiza que los tres factores de victoria mencionados por los expertos son importantes en el complejo, si uno de ellos falla, no habría necesidad de hablar sobre ninguna derrota del enemigo.
La guerra reveló una serie de debilidades VKS
Nuestros militares están tratando de no distribuir información sobre los problemas en el VKS, incluso para no complacer a los militantes, dijo al periódico VZGLYAD el experto militar Anton Lavrov. "Sólo se conoce el factor de los problemas", señaló. Sin embargo, algo de la prensa informó anteriormente.
En particular, los misiles de crucero de alta precisión al principio en algunos casos simplemente no se iniciaron. "Hay problemas con la tecnología de la aviación, en particular con respecto al uso de misiles de crucero basados en el aire", admitió el mayor general Anatoly Konovalov, subcomandante de la aviación de largo alcance, admitido en diciembre 2015. Sin embargo, esta falla técnica fue posteriormente eliminada.
"Este es un problema común asociado con el desarrollo de la infraestructura militar", dijo Anton Lavrov. "Incluso los misiles y bombas guiados por satélite requieren funciones de corrección en tierra desplegadas para aumentar la precisión". Al parecer, esto no se hizo de inmediato y tomó algún tiempo ".
En marzo, 2016, fuentes de United Aircraft Building Corporation y VCS informaron que durante la operación, el equipo de la aeronave Su más nueva no funcionaba correctamente. Se produjeron fallos en el sistema de control de la aeronave y en los motores. Sin embargo, estas fallas, como se informó, tuvieron lugar en las "pequeñas cosas" y "en general no fueron críticas". En este sentido, fueron capaces de eliminar en el camino y no tuvieron ninguna influencia seria en las acciones de la aviación.
Sin embargo, muchos problemas aún no han sido resueltos. Y una de las principales cosas está relacionada con las municiones de alta precisión.
Las reservas de bombas de caída libre (por ejemplo, FAB-250 M-62 y OFAB-250) son, casi figurativamente, ilimitadas en nuestro país, pero no hay suficientes municiones de alta precisión, dijo Lavrov. En este sentido, tales armas "deben usarse prácticamente desde las fábricas, ya que no se han creado reservas", explicó el experto.
Logramos reducir la gravedad del problema de municiones debido al hecho de que, desde principios del año pasado, los misiles de crucero X-35 se utilizaron, hasta donde se sabe, (no se habían probado antes en combate). El matiz es que este cohete es anti-barco. La trayectoria específica del vuelo, así como las características de las características del cabezal de radar, complican significativamente el disparo a los objetivos terrestres. Esto es posible, aunque muy caro.
Lo mejor sería el uso de bombas ajustables (CAB), que son mucho más baratas que las armas de precisión. Pero el hecho es que las reservas del CAB en Rusia no son tan grandes, ya que durante mucho tiempo se creyó que tal armamento sería necesario en casos raros.
Además, en Rusia no hay demasiados pilotos que puedan usar el KAB. Por otro lado, vale la pena señalar que KAB-500С no es barato, a un costo es igual a un automóvil de clase premium. Por lo tanto, según la prensa, esas bombas tenían que gastarse económicamente, un objetivo raro en Siria fue honrado con más de un CAB, que a veces no es suficiente para garantizar la destrucción.
Los estadounidenses enfrentaron un problema similar con la introducción generalizada de armas de precisión (1990-s). Para ellos, la solución fue la introducción de JDAM, un conjunto de equipos basados en tecnología GPS que convierte las bombas de caída libre existentes en municiones ajustables para todo clima. Dadas las enormes reservas de FAB y OFAB para nuestro país, esta podría ser una forma relativamente barata y sencilla de salir de la situación, pero todavía no se ha creado nada de esto en Rusia. Al menos en fuentes abiertas sobre la creación de tales equipos no se informó.
Faltante drone drone
En este sentido, aún se está haciendo mayor hincapié en las armas más baratas, no administradas, dijo Lavrov. Esas bombas son más difíciles de golpear en blancos en movimiento, señaló y agregó:
“No somos OTAN y por el momento no operamos con armas exclusivamente de precisión. Por un lado, reduce los costos, por otro lado, hace que nuestros aviones sean mucho más vulnerables. Obviamente, la búsqueda de objetivos móviles (pick-ups armados y solo grupos pequeños) conlleva un riesgo para los pilotos ".
Después de todo, tienes que volar a bajas altitudes con el riesgo de encontrarte con fuego de ametralladoras antiaéreas, lanzagranadas de mano y MANPADS. Aquí, la batería podría ser útil Drones. Esa es solo una tecnología rusa similar que todavía está en la fase de prueba. “Hay un gran problema con los drones de ataque: no existen”, enfatizó Lavrov. Drones de producción china e incluso iraní están luchando en Siria e Irak. “Los drones de fabricación propia de ISIS y los kurdos los usa cualquiera, pero aún los tenemos en desarrollo, y no está claro cuándo aparecerán”, se quejó el experto.
Pero en parte este problema fue resuelto. "En los últimos meses, el uso de helicópteros se ha vuelto más activo, y con la derrota de los objetivos en movimiento se ha vuelto mejor, según mis impresiones", señaló Lavrov. "Sí, y hay muchas más armas guiadas", agregó. Los helicópteros de ataque bloquearon parcialmente el nicho de vehículos aéreos no tripulados, pero no hay muchos de ellos en Siria. "Son más vulnerables, especialmente durante el día, y no pueden estar en el aire por mucho tiempo, patrullando", dijo el experto.
Identificó la operación en Siria y otro defecto. Resultó que las características tácticas y técnicas y el número de aviones cisterna no pueden proporcionar aviones rusos en vuelos de larga distancia. Tenemos una gran escasez de camiones cisterna, así como pilotos que están listos para repostar en el aire, dijo Lavrov. Pero para la guerra en Siria esto no es particularmente importante, señaló el experto, ya que para todos los aviones desplegados en la base de Hamim, excepto, quizás, para el Su-25, el alcance es bastante asequible. Sin embargo, este problema se reveló durante la transferencia masiva del VKS a Siria en 2015 y la retirada de parte de las tropas en 2016, cuando los aviones no se repostaban en el aire, sino que se limitaban solo a los tanques de combustible externos.
"Las huelgas desde el aire y desde el mar contra los grupos y la infraestructura de las organizaciones terroristas IG * y Dzhebhat-en-Nusra fueron precisas, poderosas y efectivas", dijo el presidente Vladimir Putin en mayo en 2016. “Al mismo tiempo, y tendremos que centrar toda nuestra atención en esto, la operación en Siria ha revelado ciertos problemas y deficiencias. Para cada problema problemático, se debe realizar una investigación exhaustiva, me refiero a una investigación profesional, el análisis más completo y luego se deben tomar medidas para eliminar estos problemas ".
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