Los pilotos sirios L-39 hacen una valiosa contribución a la victoria sobre los terroristas

La mayoría de los que siguen las acciones sirias al menos un poco aviación, expresa admiración por cómo luchan los pilotos del L-39, escribe Mensajero de mordovia.


Los pilotos sirios L-39 hacen una valiosa contribución a la victoria sobre los terroristas


Estos aviones de entrenamiento de combate relativamente pequeños no están protegidos como, por ejemplo, Su-25. “No hay sistemas modernos en los alces que impidan la guía de los misiles enemigos. Por lo tanto, cada misión de combate para atacar las posiciones de terroristas es un gran riesgo. No quiero llamarlos terroristas suicidas, pero los pilotos del L-39 están en riesgo muchas veces más que sus homólogos en otros autos alados. Sin embargo, los intrépidos pilotos de la Fuerza Aérea de Siria regularmente van a misiones de combate, a baja altura, lanzan bombas, golpean cohetes no guiados ”, dice la publicación.

Los pilotos sirios hicieron una valiosa contribución a las recientes victorias, apoyando las operaciones de las fuerzas terrestres junto con las Fuerzas Aeroespaciales.



En Internet, recientemente, fotos de aeronaves L-39 de la fuerza aérea ATS en la base aérea Tadmur, en el área de Palmyra. La situación en esta área parece estar agudizándose nuevamente. "Lo más probable, nuevas tareas y nuevos riesgos están por delante. Por lo tanto, me gustaría desear que los pilotos de la Fuerza Aérea de Siria y el VKS ruso tengan el número de despegues igual al número de aterrizajes ", escribe el autor del material Lev Romanov.



Características de rendimiento L-39ZA: Peso de despegue - 5200 kg, velocidad máxima - 630 km / h, techo de vuelo - aproximadamente 9 km, rango de vuelo máximo - hasta 1750 km. Armamento: Pistola 23-mm suspendida de doble cañón (municiones - proyectiles 150), unidad de suspensión 4 para unidades de carga 16 con aviones C-57 no guiados de 5 mm, bombas de aire 250-500, kg.
Fotos utilizadas:
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35 comentarios
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  1. Thrall 2 de octubre 2017 10: 38 nuevo
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    Es muy temprano para descartar a las personas mayores en tales conflictos.
    En terreno plano, una ventaja en la aviación es decisiva.
    1. oldseaman1957 2 de octubre 2017 10: 47 nuevo
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      Los pilotos sirios L-39 hacen una valiosa contribución a la victoria sobre los terroristas

      Cita: Thrall
      Es muy temprano para descartar a las personas mayores en tales conflictos.
      - Sí, no sobre el tema de las "personas mayores". Y sobre los pilotos sirios que luchan en un entrenamiento checo completamente desprotegido, desata la L-39. Por lo tanto, miro, dos por uno, y me siento, que si uno está deshabilitado, el segundo traerá. ¡Bien hecho muchachos!
  2. andrewkor 2 de octubre 2017 10: 40 nuevo
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    ¡Esto realmente es bailar con lobos!
  3. voyaka uh 2 de octubre 2017 10: 44 nuevo
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    "" No hay sistemas modernos en los alces que impidan la orientación de los misiles enemigos "///

    ¿Y qué sistemas hay en Su-? Nada tampoco. Por lo tanto, atacan desde una altura de 5 km.
    1. Conociendo la vida 2 de octubre 2017 10: 55 nuevo
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      Bueno, tus pilotos tampoco atacan con una afeitadora, si eso ...
      1. voyaka uh 2 de octubre 2017 10: 58 nuevo
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        Hay dos formas: volar muy bajo, no más de 100 m.
        O a gran altitud: 5 km y más. Entonces hay posibilidades
        contra MANPADS y cañones antiaéreos.
        1. Conociendo la vida 2 de octubre 2017 11: 06 nuevo
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          Entonces todos se esfuerzan por sobrepasar el vuelo de sus pájaros ... hi
        2. Alexander 3 2 de octubre 2017 11: 22 nuevo
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          En SU 25 hay una cápsula blindada, y en L 39 esto no es una armadura corporal, incluso una bala de 7,62 puede causar mucho daño.
        3. Karen 2 de octubre 2017 22: 37 nuevo
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          Si vuela muy bajo, puede meterlo en la mandíbula :)
          En Karabaj, Romanov nos atormentó con sus vuelos de afeitado ... Se decidió emboscarlo (siempre volaba para bombardear la sede de KSHMK, y siempre alrededor del mediodía). Colocaron a un tipo con unos alicates de acero en el techo de una casa, no se lo perdió, y le dieron un juego de rol ... toda la sede se congeló esperando un milagro ... pasó una hora, no hubo bombardero, pasó la segunda hora, no había algo que un invitado no invitado ... llegó hora de un descanso para almorzar ... el chico, hambriento por la tensión, bajó a almorzar ... Y luego Sushka vuela con una bomba ... y bombas ...
          Romanov tuvo suerte ese día.
    2. Michael newage 2 de octubre 2017 11: 52 nuevo
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      Las trampas térmicas están destinadas aparentemente.
  4. iliitchitch 2 de octubre 2017 10: 53 nuevo
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    ¿Qué contaba Hussein-Gaddafi-Assad con sentarse en el petróleo? Con cuencas antiguas en lugar de aviación. Sin embargo, no está claro. Y ahora heroísmo incomparable, L-39, bla, bla. Ugh, sin embargo.
    1. Alexey ra 2 de octubre 2017 12: 25 nuevo
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      Cita: iliitch
      ¿Qué contaba Hussein-Gaddafi-Assad con sentarse en el petróleo? Con cuencas antiguas en lugar de aviación. Sin embargo, no está claro.

      Y te interesa la composición de la Fuerza Aérea Siria antes del estallido de la guerra. Los sirios tenían aviación moderna y defensa aérea. Eso es solo para mantener todo esto en la preparación para el combate, necesitas un solo país tranquilo. Y no la situación de un país desgarrado por la guerra civil, cuando, por ejemplo, se libran batallas terrestres por una de las bases aéreas más grandes. Por lo tanto, la actual Fuerza Aérea Siria es el remanente del lujo pasado.
      Por cierto, ¿en qué tipo de aceite se sentó Assad?
  5. Stas157 2 de octubre 2017 10: 57 nuevo
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    admiración por cómo luchan los pilotos de L-39
    ¿Quién dirá después que el Yak-130 no puede ser un avión de combate? Por lo tanto, para países como Siria, debe lanzar una modificación de combate del yak, con Hephaestus.
    1. weksha50 2 de octubre 2017 12: 32 nuevo
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      Cita: Stas157
      ¿Quién dirá después que el Yak-130 no puede ser un avión de combate? Por lo tanto, para países como Siria, debe lanzar una modificación de combate del yak, con Hephaestus.


      Aquí ... La base de la Fuerza Aérea de EE. UU. Vino a mi mente ... Donde se encuentran incluso los antiguos aviones enlatados ...
      Es una pena que no tengamos uno ... En cualquier caso, nos habría sido útil, y ahora habría sido posible regalar a los sirios sin dañar su VKS de la Fuerza Aérea ...
      Y en Krasnodar y durante la URSS, a todos los extranjeros se les enseñó habilidades de vuelo ...
      1. Stas157 2 de octubre 2017 13: 41 nuevo
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        Entonces no tenemos un desierto soleado, donde no llueva. En Rusia, sin un hangar (al menos un dosel), ¡no importa cómo! La diferencia de humedad y temperatura arruina todo el equipo.
        1. weksha50 2 de octubre 2017 20: 27 nuevo
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          Cita: Stas157
          Entonces no tenemos un desierto soleado, donde no llueva. En Rusia, sin un hangar (al menos un dosel), ¡no importa cómo! La diferencia de humedad y temperatura arruina todo el equipo.


          Me gradué de un curso de entrenamiento (ShMAS, Fuerza Aérea, a lo largo de la línea de armas) en Chardjou (1971, Kara-Kumy), y más tarde presté servicio urgentemente en la Estepa Hambrienta (Uzbekistán, Kagan) ... Sin lluvia, sin nieve ... Sequedad ... Este soy yo sobre los tiempos de la URSS ... Pero incluso en ese momento no teníamos tales instalaciones de almacenamiento ...
          De eso es de lo que estoy hablando ... sobre la feroz mala gestión, a pesar del poder de str, etc.
  6. Warnoob 2 de octubre 2017 10: 57 nuevo
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    ¿Qué horror está ocurriendo allí cuando usan a estos "niños"?
  7. Ciudad de Nashensky 2 de octubre 2017 10: 57 nuevo
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    Sin nuestros volantes, generalmente sería agrio
  8. Livonetc 2 de octubre 2017 10: 59 nuevo
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    También a menudo tenemos heroísmo.
    Ha sido así por mucho tiempo.
    Espero que Rusia haya cambiado para mejor.
    Y ahora Honor y Gloria a personas valientes, guerreros de los verdaderos defensores de Siria.
  9. Sashok 2 de octubre 2017 11: 12 nuevo
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    Cita: Livonetc
    También a menudo tenemos heroísmo.
    Ha sido así por mucho tiempo.
    Espero que Rusia haya cambiado para mejor.
    Y ahora Honor y Gloria a personas valientes, guerreros de los verdaderos defensores de Siria.

    Como dicen: el heroísmo de algunos es consecuencia de la estupidez y la miopía de otros.
    1. Stas157 2 de octubre 2017 11: 43 nuevo
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      Cita: Sashok
      El heroísmo de algunos es consecuencia de la estupidez y la miopía de otros.

      Mirando a lo que con referencia. Si la victoria es importante a toda costa (Suvorov, Petr1, Zhukov), entonces sin heroísmo, no importa cómo. Y si lo más importante es salvar la vida de los soldados, tomar riesgos al mínimo, como lo hizo Kutuzov (aunque tenía a Borodino), y cómo intentan hacer esta hora en Siria, entonces, sí, el heroísmo es muy probable que "algo no esté sucediendo" de acuerdo al plan. "
  10. Viktor es el ganador. 2 de octubre 2017 11: 27 nuevo
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    Por su tierra, los militares sirios inspiran la guerra rusa. De hecho, los dos, por el bien de los intereses de quienes están en el poder y de poseer dinero.
  11. weksha50 2 de octubre 2017 11: 58 nuevo
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    "Armamento: un cañón suspendido de doble cañón de 23 mm (munición - 150 proyectiles), 4 unidades de suspensión para 16 unidades de carga con misiles no guiados S-57 de 5 mm, bombas aéreas con un peso de 250-500 kg. "...

    Mdaaaa ... En general, si los pilotos no se llaman terroristas suicidas, entonces los héroes están seguros ... Estas armas todavía estaban en el L-29, que estudié en ShMAS en 1971 ...
    L-29 y 39, bueno, una máquina puramente de entrenamiento y armas, respectivamente, para que el cadete aprendiera a usarlo ...
    De alguna manera con respecto a los pilotos de estos Eloks, tengo respeto y ... lamento ... hi
  12. iouris 2 de octubre 2017 12: 03 nuevo
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    Mi pregunta es: ¿qué es más caro: la vida de un piloto (y hay dos de ellos) o la "pieza de hierro" L-39? El heroísmo, por supuesto, es algo bueno, pero no muy efectivo. El héroe en la guerra, como regla, compensa los errores de cálculo de los líderes militares.
  13. _Ugene_ 2 de octubre 2017 12: 50 nuevo
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    No hay sistemas modernos en los alces que impidan la orientación de los misiles enemigos.

    ¿Y en qué los tenemos puestos? En el derribado Su-24 fueron? Solo están en aviones de combate, pero el tema trata sobre aviones de ataque y bombarderos.
    1. Rushnairfors 2 de octubre 2017 14: 38 nuevo
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      En cualquier avión de combate, hay al menos una estación de advertencia de radiación SPO y un buscador de calor para determinar el momento en que se lanzan los misiles, hay contenedores para dejar caer reflectores dipolares ASO, bloques PPI y también se instalan estaciones de guerra electrónica fijas o suspendidas. En aviones avanzados, se instalan sistemas de defensa aerotransportada BKO, que incluyen el + BTsVM anterior, que le permite utilizar todos los medios automáticamente, sin la participación del piloto, sin distraerlo de la tarea. Bueno, protección de armadura, eso es todo lo que hay en nuestro avión de combate, ¡y qué NO! En L39, sobre su vista, el sistema de control de armas, así como las municiones que puede usar, simplemente no diré nada. En general, como vi en la foto, los sirios tienen mucho L39 precisamente en la versión de entrenamiento, es decir, con solo 2 colgantes, y esto es en UB16, o 2 bombas de hasta 250 kg de calibre (y no 500), no he estudiado la modificación con 4 nodos, dicen motor más potente y vista más sofisticada, tal vez se pueden colgar espacios en blanco más potentes
      1. _Ugene_ 2 de octubre 2017 15: 52 nuevo
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        Si en el Su-24 en Siria hay BKO "Karpaty" (una estación de advertencia de radiación de radar SPO-15, un detector de calor LO-82, una estación de interferencia activa SPS-161, un dispositivo para disparar dipolos y trampas térmicas APP-50), ¿por qué el piloto se enteró del ataque? ¿Un misil aire-aire solo después de que un misil golpea un avión? En una entrevista, lo dijo. ¿Ni el STR ni el buscador de calor funcionaron? ¿O no estaban allí en absoluto?
        1. Rushnairfors 2 de octubre 2017 16: 32 nuevo
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          Bueno, solo podía decir lo que le dijeron, ¿verdad? Si el buscador de calor no funcionara o funcionara con retraso, no podrían encender el BKO, o no estaba defectuoso, nuestro Ural tampoco siempre funciona o no funciona, no entiendo qué. Las indicaciones generalmente no son ciertas. En Georgia, fue así que Osa shmalnul y el silencio en el indicador, los hombres vieron visualmente, ella realmente no se drogó, pero el hecho es un hecho. Por lo tanto, no puedo decirte lo que sucedió con Su24, los hombres podrían simplemente cansarse y no prestar atención, aún más, los nuestros y los demás son constantemente conducidos allí, BKO se ilumina y te acostumbras gradualmente, bueno, la cantidad de vuelos en ese momento es alta, La fatiga es apropiada. HZ Qué había ahí.
        2. Alexey ra 2 de octubre 2017 18: 07 nuevo
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          Cita: _Ugene_
          Si en el Su-24 en Siria hay BKO "Karpaty" (una estación de advertencia para la exposición al radar SPO-15, un detector de calor LO-82, una estación de interferencia activa SPS-161, un dispositivo para disparar dipolos y trampas térmicas APP-50), entonces ¿por qué el piloto se enteró del ataque? ¿Un misil aire-aire solo después de que un misil golpea un avión?

          ¿Hubo alguna radiación en absoluto? Es decir, ¿el F-16 turco incluyó un radar? ¿O los operadores de la TSUNIA terrestre lo llevaron al objetivo de manera competente, para lo cual resolvió el RVV con el buscador IR (AIM-9X Sidewinder)? Además, trabajó desde el hemisferio inferior, a 3000 m por debajo del Su-24.
          ¿En qué zona opera LO-82? A juzgar por la descripción, se encuentra en la parte superior del fuselaje detrás de la cabina.
          1. _Jack_ 2 de octubre 2017 23: 02 nuevo
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            en el Su-24, el área de visualización del L-082 es solo el hemisferio superior, aquí está

            Contra el misil AIM-9X con un nuevo cabezal de referencia infrarrojo de matriz, que forma una imagen del objetivo en el rango infrarrojo y es insensible a las trampas de calor, el Su-24M2 no tiene contramedidas. BKO Karpaty no puede soportar el AIM-9X.
            1. Gransasso 2 de octubre 2017 23: 10 nuevo
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              Cita: _Jack_
              en el Su-24, el área de visualización del L-082 es solo el hemisferio superior, aquí está

              Contra el misil AIM-9X con un nuevo cabezal de referencia infrarrojo de matriz, que forma una imagen del objetivo en el rango infrarrojo y es insensible a las trampas de calor, el Su-24M2 no tiene contramedidas. BKO Karpaty no puede soportar el AIM-9X.




              ¿Y qué misiles puede contrarrestar este BKO entonces?
              1. _Jack_ 2 de octubre 2017 23: 12 nuevo
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                sí, casi no es moderno, y si el ataque y la estación de radar no se encienden desde abajo, entonces ninguno, el avión es muy viejo, es hora de retirarlo del servicio, pero no hay nada para reemplazarlo, por lo que vuelan
                1. Gransasso 2 de octubre 2017 23: 16 nuevo
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                  Cita: _Jack_
                  sí, casi no es moderno, y si el ataque y la estación de radar no se encienden desde abajo, entonces ninguno, el avión es muy viejo, es hora de retirarlo del servicio, pero no hay nada para reemplazarlo, por lo que vuelan



                  Ya veo ... el dinero por el desagüe significa ... Su-24M2 es la versión más avanzada, según tengo entendido.
                  1. _Jack_ 2 de octubre 2017 23: 27 nuevo
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                    el avión fue diseñado hace 50 años, necesitan ser cancelados por mucho tiempo, pero si cancela todo lo que es tiempo, entonces trescientos y medio aviones permanecerán en nuestra Fuerza Aérea
                  2. _Ugene_ 3 de octubre 2017 11: 45 nuevo
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                    Bueno, por qué al viento, en Siria se las arregla bien, aunque es un hombre viejo, y contra los combatientes debe esconderse detrás de nuestros combatientes, este es un bombardero