Fuerza Aérea Argentina recibió el primer avión de entrenamiento T-6C + Texan II

La ceremonia de entrega de los primeros cuatro aviones de entrenamiento de combate turbohélice a Beechraft T-6C + Texan II se realizó en la empresa Textron en Wichita, Kansas, EE. UU. BmpD.

El lunes, los aviones llegaron a Argentina, donde serán trasladados a la Academia de la Fuerza Aérea en Córdoba.

El contrato para el suministro del primer avión 4-x Beechraft T-6C + Texan II se concluyó en abril de este año. El valor de la transacción fue de $ 88,2 millones.

En total, la Fuerza Aérea Argentina planea comprar vehículos 24, que se planea usar no solo como entrenamiento, sino también para patrullas aéreas, así como para la intercepción de aviones ligeros.

En agosto del año pasado, el Pentágono envió al Congreso de los EE. UU. Un aviso de la venta planificada a Argentina a través del 24 de ventas militares intergubernamentales (FMS) de aviones T-6C + con un valor total estimado de $ 300 millones.

Argentina se convertirá en el noveno operador extranjero de la familia de aviones Beechraft T-6 Texan II, y el segundo operador de la modificación T-6C + después de México.

Comments

[Buriatia666]

¡Normalmente, cuesta dinero!

[Stas157]

El contrato para el suministro del primer avión 4-x Beechraft T-6C + Texan II se concluyó en abril de este año. El valor de la transacción fue de $ 88,2 millones.

para interceptar aviones ligeros.

Por este dinero, podría comprar 6 aviones Yak-130 (o 12 si cuenta a los precios de la Región de Moscú). Y el uso para interceptar aviones de motor ligero es mucho más eficiente.

[ZVO]

Cita: Stas157

El contrato para el suministro del primer avión 4-x Beechraft T-6C + Texan II se concluyó en abril de este año. El valor de la transacción fue de $ 88,2 millones.

para interceptar aviones ligeros.

Por este dinero, podría comprar 6 aviones Yak-130 (o 12 si cuenta a los precios de la Región de Moscú). Y el uso para interceptar aviones de motor ligero es mucho más eficiente.

¡Discutiendo! ¡Desplegado!

[Stas157]

Cita: ZVO

¡Discutiendo! ¡Desplegado!

¡Me siento como un estudiante en el pizarrón! ¿Dónde despliegan? Aún simple El contrato es de $ 88 millones y el precio de venta de Yak es de $ 15 millones. Si divide el monto del contrato (casi 90 millones) por 15, ¡obtenemos los 6 aviones deseados! Nuestra región de Moscú compra el Yak-130 aún más barato, a una tasa interna de $ 7,5 millones.

[ZVO]

Cita: Stas157

Cita: ZVO

¡Discutiendo! ¡Desplegado!

¡Me siento como un estudiante en el pizarrón! ¿Dónde despliegan? Aún simple El contrato es de $ 88 millones y el precio de venta de Yak es de $ 15 millones. Si divide el monto del contrato (casi 90 millones) por 15, ¡obtenemos los 6 aviones deseados! Nuestra región de Moscú compra el Yak-130 aún más barato, a una tasa interna de $ 7,5 millones.

Bueno, no creo en estos números ... En realidad, para nosotros el precio es de unos 12-14 millones de dólares.

El Ministerio de Defensa ruso adquirió los primeros 55 aviones en diciembre de 2011. El monto de la transacción no se anunció, pero antes la compra de 65 Yak-130 Alexander Zelin, quien luego ocupó el cargo de Comandante de la Fuerza Aérea, se estimó en 30 mil millones de rublos. Según Kommersant, durante las negociaciones, los militares exigieron reducir el costo de un Yak-130 de 462 a 444 millones de rublos y, en última instancia, lograron la firma de un acuerdo en sus términos.

Estos son precios cuando el dólar valía 30-33 rublos.
En consecuencia, 14 millones de dólares.
Su motor cuesta solo $ 2,5 millones. Uno.
consumo de combustible: en comparación con TeXsan es casi 2 veces mayor.
La velocidad es de casi miles, pero ¿quién la necesita para atrapar “pulgas” de motor ligero de baja velocidad que transportan drogas? Ellos y Texan interceptan fácilmente.

Una vez más, considere la diferencia en sus contratos y los nuestros.
Todo está indicado en sus contratos. desde aviones, pintura, reparación de equipos, repuestos para 5, 10, 15. 20 años, capacitación de instructores pilotos, capacitación de mecánicos, etc.

En nuestro país, en virtud de una orden estatal, siempre se paga a un solo fabricante.
Entonces, por ejemplo, ¡el motor para Yak - Irkut recibe del estado gratis!
Pero ya pagaron por los motores, y pagaron por separado la aviónica, e Irkut recibirá a Yak por el fuselaje, su montaje y refinamiento, el mismo dinero separado.
Y en nuestro sistema de adquisición estatal: sin repuestos, sin capacitación.
Todo esto va en líneas separadas en otros documentos y licitaciones, etc.
Tenemos un sistema muy opaco.

Por lo tanto, nunca divida sus contratos simplemente por cantidad, esto no es así.
Y si. La formación de pilotos ahora cuesta entre 6 y 25 millones de dólares.
25 es un luchador piloto para la 5ta generación.
Para pilotos capaces de volar y completar tareas para la 5ta generación. entre pilotos que ya vuelan en la cuarta generación, no más del 4-25% ...
Aquí hay tal incidente.
Todos los que vuelen en el Su27, Su-30, Su-35 en el Su-57 no podrán abordar. Solo uno de cada 5 ...

[yuliatreb]

En la segunda foto hay un cierto parecido con IL-2

[Tolstoevsky]

Espero que ahora Argentina elimine a los invasores británicos de las Maldivas

[Vik66]

Tan bonita ...

[strannik1985]

Cita: Tolstoevsky

Espero que ahora Argentina elimine a los invasores británicos de las Maldivas

Por lo que recuerdo, en la Fuerza Aérea Argentina no quedaban aviones de combate, solo el Pampa II TCB. Es ridículo decirlo, pero en el momento del conflicto, la Fuerza Aérea Argentina era mucho más fuerte de lo que es ahora.