El Interés Nacional comparó las capacidades de combate del F-16 y el "mortal" Su-35

A lo largo de las décadas, el F-16 Fighting Falcon es la base de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Y sus aliados, se ha convertido en un avión multipropósito capaz de realizar varias misiones. En la modificación Viper ("Viper"), esta máquina permanecerá en servicio durante muchos años. Pero ahora ella tiene adversarios potenciales, por ejemplo, Su-35, que supera al Halcón Atacante en muchas características.


Sobre esto en el material de publicación. El interés nacional escribió el comentarista militar Dave Majumdar, informa RG-Sil

El Interés Nacional comparó las capacidades de combate del F-16 y el "mortal" Su-35


Durante el entrenamiento, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos utiliza Su-27 ("Flanker" para la codificación de la OTAN) como un "enemigo". Es uno de los oponentes aéreos más probables que pueden encontrar los pilotos estadounidenses. Su-35 - es una modernización profunda del "Flanker", no muy común, pero el más poderoso de los creados actualmente. En manos de pilotos debidamente entrenados y con el apoyo de servicios en tierra, esta máquina representa una amenaza extraordinaria para cualquier caza occidental. La única excepción puede ser F-22 y F-35 debido a su equipo electrónico. Aunque las tácticas correctas en el caso de ellos pueden jugar un papel útil para los aviones rusos.

Pero el "caballo de batalla" de los Estados Unidos y sus socios es el F-16 Viper. Los principales inconvenientes de este caza son la falta del último radar con escaneo electrónico activo (AESA) y la incapacidad de usar los misiles aire-aire AIM-120 en altitudes a las que el F-15 Eagle puede hacerlo.

El sistema AESA es necesario para rastrear misiles de crucero y otros objetivos difíciles de alcanzar. El F-16E / F mejorado en los Emiratos Árabes Unidos está equipado con el moderno radar APG-80 AESA, pero la flota de dichos aviones es extremadamente pequeña. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos planeaba actualizar el avión 300 del F-16 bajo el Conjunto de Extensión Programada de Aviónica de Combate (CAPES), pero fue cancelado debido a recortes presupuestarios. Para el F-16 Viper, las misiones aire-aire son secundarias y, sin embargo, con la presencia de AESA, estos aviones podrían participar en una confrontación de largo alcance con Su-35. Sin embargo, tales batallas serán muy problemáticas, resume Majumdar.

En distancias cortas, el resultado de la lucha se reduce a las habilidades del piloto y las características de las armas utilizadas. La aparición de los misiles R-73 y AIM-9X condujo al hecho de que las hostilidades tuvieron lugar bajo el escenario de destrucción mutua. En este sentido, una cierta ventaja surge del avión ruso debido a la super maniobrabilidad. Sin embargo, un piloto experimentado de F-16 todavía podrá neutralizarlo.

De todos modos, el Su-35 es un avión extremadamente capaz. Eliminó la enorme ventaja tecnológica que la flota de cazas del Pentágono de cuarta generación tenía en las últimas décadas.
- concluye el analista.
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84 comentarios
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  1. Zaurbek 3 de octubre 2017 18: 53 nuevo
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    UVT para el F-16 prolongaría enormemente la vida de este hermoso avión. AFAR, según tengo entendido, ya está en las últimas versiones.
    1. d ^ Amir 3 de octubre 2017 19: 01 nuevo
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      El planeador UVT no puede soportar ... tendrá que rediseñar todo el avión ...
      1. Michael newage 3 de octubre 2017 20: 53 nuevo
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        El planeador resistirá. F16 experimentado fue con OBT. No se lanzó por otros motivos.
        1. Tusv 3 de octubre 2017 22: 07 nuevo
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          Cita: Michael Newage
          El planeador resistirá. F16 experimentado fue con OBT. No se lanzó por otros motivos.

          Aquí hay un prototipo. Si está familiarizado con el baño termal, rechace ligeramente y no hay cola. Aquí se necesita estabilización. Una quilla no se sostendrá. Necesita compensación ¿Con que? ¿Cúal? El Su-35 y el F-22 no son un problema. Dos vectores dan lugar al vector deseado sin cargar el planeador
          1. Michael newage 3 de octubre 2017 22: 16 nuevo
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            No escuché que ese laboratorio se derrumbaría en el aire cuando su cola se cayera riendo . Ella voló completamente hacia sí misma e incluso hizo una cobra Pugachev. Esto solo dice que el planeador allí era normal. No sé, tal vez se fortaleció, pero el hecho es un hecho. No se trata de quillas, aunque lo froté. piel. No estudiado.
            http://www.airwar.ru/enc/xplane/nf16dvista.html
            1. Tusv 3 de octubre 2017 22: 36 nuevo
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              Cita: Michael Newage
              Ella voló completamente hacia sí misma e incluso hizo una cobra Pugachev.

              ¿Y dónde viste OVT en este enlace? El vector de empuje desviado o el controlado es un huevo de perfil, pero el plumaje y los frenos de aire apoyan la estabilidad variable, aerodinámica pura, sin mocos. No confunda Beat con Byte en general hi
              1. Michael newage 3 de octubre 2017 22: 50 nuevo
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                Este enlace contiene el TÍTULO de este avión y el hecho de que no se estrelló debido a una cola rota. Aquí es donde dices que tenía un motor UVT:
                https://en.wikipedia.org/wiki/General_Dynamics_F-
                16_VISTA
                https://en.wikipedia.org/wiki/Thrust_vectoring
                Así que no confundo nada, y byte con bit son conceptos relacionados como un centímetro y un decímetro guiño .
                1. Gunxnumx 4 de octubre 2017 08: 03 nuevo
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                  todavía se encuentra https://www.nkj.ru/archive/articles/14891/
              2. opus 4 de octubre 2017 00: 26 nuevo
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                Cita: Tusv
                Proyecto de vector de empuje o Dirigido: un huevo de perfil,

                mantequilla mantequilla
                Управление vector de empuje (UHT) de un motor a reacción - desviación motor a reacción desde la dirección correspondiente al modo crucero.

                Aquellos. Bajo el concepto de "control de vector de empuje" de un motor a reacción se encuentra cualquier solución técnica que le permita desviar el avión de una posición "principal" relativamente relativa (vector de velocidad de crucero, por regla general). Además, la "boquilla desviada" es solo uno de los métodos para controlar el vector de empuje.
                ejemplo

                y cómo se implementa, caso 10e
                Tan

                tan
                NF-16D MATV (Vectorización de empuje de eje múltiple - control de vector de tracción)

                o como

                en la Fig.
                esto es uvt, pero los métodos son diferentes
          2. opus 4 de octubre 2017 00: 57 nuevo
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            Cita: Tusv
            luego rechazar ligeramente y no hay cola. Aquí se necesita estabilización. Una quilla no se sostendrá.

            ¿por qué no tres "colas" entonces? Al cuatro?
            1.Boquilla de escape de vectorización aximétrica
            Boquilla multi-ángulo de vectorización GE Axisymmetric utilizada en el F-16 MATV

            y nada se rompe
            2. "rechazar y sin cola"
            La cola no tiene nada que ver con eso.
            Plumaje vertical (VO): proporciona a la aeronave estabilidad en la carretera, capacidad de control y equilibrio con respecto al eje vertical.
            Y el plumaje (en general) se refiere a superficies aerodinámicas que proporcionan estabilidad, control y equilibrio de la aeronave en vuelo.



            Amenaza. tal vez esta imagen explicará qué?

            y este con UVT m / a por cierto, probablemente no tendrá cola vertical

            Cita: Tusv
            Dos vectores dan lugar al vector deseado sin cargar el planeador

            Si, mierda.
            ¿Qué significa "necesario"?

            todas las fuerzas que actúan en un avión en vuelo pueden reducirse a tres: fuerza aerodinámica total Ra (->), gravedad G (->) y empuje del motor P (->). Estas fuerzas, a su vez, pueden conducir a la fuerza resultante F (->) aplicada en el centro de masa de la aeronave, y al momento M (->) relativo al centro de masa:

            En el caso general, la fuerza y ​​el momento que actúan en el plano son distintos de cero y el plano se mueve progresivamente a lo largo del vector de fuerza con aceleración j = F / my gira alrededor de un eje dirigido a lo largo del vector con aceleración angular

            j es la aceleración lineal del centro de masa de la aeronave, m / s2;
            F - fuerza que actúa sobre la aeronave, N;
            m es la masa de la aeronave, kg;
            ε– aceleración angular de la aeronave, rad / s;
            M es el momento de las fuerzas que actúan en el avión, Nm;
            Jm es el momento de inercia de la aeronave con respecto al centro de masa, kgm2.
          3. Nitochkin 4 de octubre 2017 03: 22 nuevo
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            Stirlitz rompió sin sentido. Las tonterías chillaron y escaparon de las manos.
      2. DimerVladimer 4 de octubre 2017 09: 28 nuevo
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        Cita: d ^ Amir
        El planeador UVT no puede soportar ... tendrá que rediseñar todo el avión ...


        ¿Por qué tal opinión?
        ¿Eres diseñador de aviones?
        La sobrecarga diseñada para el F-16 es de 9 g, más que suficiente.
        Otra cosa es que el diseño UVT en sí tiene más peso y será necesario resolver los problemas de compensación del centrado trasero.
        Pero nadie hará esto: el concepto de supermovibilidad se estudió en detalle en el X-31A experimental de 1991-1994.


        Según representantes de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. El tiempo de inversión de X-31A en modo supercrítico es 30% menor que la inversión convencional con sobrecarga alta. La evaluación de la efectividad de combate del X-31A en numerosas peleas de investigación con el avión F-18 "arrojó resultados notables". Esta evaluación tenía como objetivo estudiar la efectividad de las maniobras supercríticas. En el proceso de maniobras conjuntas, se estudiaron y dominaron tres maniobras de combate principales: un cambio brusco en el tono, un giro con acceso a ángulos de ataque supercríticos y una maniobra de ataque en helicóptero. En el último caso, según el piloto, "el seguimiento del objetivo con la línea de guiñada del fuselaje se logró bien".

        En los proyectos UVT (Vector), planean abandonar el plumaje vertical.
    2. Veresk 3 de octubre 2017 19: 30 nuevo
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      "mortal" su-xnumx ¿Y citas de qué?
      1. Oficial de reserva 3 de octubre 2017 21: 38 nuevo
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        Cita: VERESK
        "mortal" su-xnumx ¿Y citas de qué?

        Bien notado. Solo que aquí no tomaré algo, pero ¿por qué se eligió este par para comparar? Incorrecto, en realidad. ¿Y-15 y MIG-15 que estos analistas no intentaron comparar?
        1. Veresk 3 de octubre 2017 21: 51 nuevo
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          I-15 y MIG-15, estos analistas no intentaron comparar? Pronto también veremos una comparación de agua con hielo en cualidades de combate ... hi
          1. Gransasso 3 de octubre 2017 21: 53 nuevo
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            Cita: VERESK
            I-15 y MIG-15, estos analistas no intentaron comparar? Pronto también veremos una comparación de agua con hielo en cualidades de combate ... hi



            Esta no es la peor opción ... un fenómeno recientemente comparó un hierro con un esperma aquí ...
      2. opus 4 de octubre 2017 00: 59 nuevo
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        Cita: VERESK
        citas para que?

        Todavía no ha matado a nadie.
        No hay victorias militares.
        Cita: Stock oficial
        . Solo que ahora no entenderé algo, pero ¿por qué se eligió este par para comparar?

        porque el F-16 es el caballo de batalla de los Estados Unidos y la OTAN, de hecho
        y el Su-35 será el mismo caballo en las fuerzas aeroespaciales rusas
    3. Scoun 3 de octubre 2017 19: 34 nuevo
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      Cita: Zaurbek
      UVT para el F-16 prolongaría enormemente la vida de este hermoso avión. AFAR, según tengo entendido, ya está en las últimas versiones.

      Sí, pero cuando recuerdo cómo nuestro Su-27 voló a los EE. UU. Y los pasos viles posteriores de los colchones, después de perder "peleas" en la basura, no tengo ganas de hablar sobre el "hermoso" avión y los maravillosos soviéticos estadounidenses ... especialmente después de Majumar) )))
      Acabo de leer las declaraciones de Kharchevsky.

      Más que, incluso sobre los recortes comerciales en el complejo militar-industrial en ambos lados.

      https://rg.ru/2007/08/10/reg-chernoz/harchevskiy.
      html
    4. Tusv 3 de octubre 2017 21: 04 nuevo
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      Cita: Zaurbek
      UVT para el F-16 prolongaría enormemente la vida de este hermoso avión

      ¿Es posible UVT en una sola boquilla? Imagine el vector de empuje, pero no es frágil en el halcón, está mojado con un mazo a lo largo de la cola con toda la droga
      1. Solomon kane 4 de octubre 2017 00: 27 nuevo
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        Volodya, Salute! No voy a entrar en la discusión ... Me agradó otra noticia:
        "Las tripulaciones del último avión de bombardero de combate Su-34 del Distrito Militar del Este, desplegado en el territorio de Khabarovsk, realizaron vuelos a la estratosfera en modo supersónico", informa el servicio de prensa del Distrito Militar del Este.

        Según el servicio de prensa de la BBO, las tripulaciones de los aviones de combate elaboraron elementos de acrobacias aéreas y elementos de combate aéreo.

        Curiosamente, ¿nuestros "colegas rayados" entrenan allí?
        1. Rayo 4 de octubre 2017 01: 18 nuevo
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          Cita: Solomon Kane
          Curiosamente, ¿nuestros "colegas rayados" entrenan allí?

          Donde para ellos lol La estratosfera comienza a 11.000 m, las líneas aéreas comerciales vuelan a tales altitudes --- hay condiciones de vuelo más estables, sin mencionar la aviación militar. También escribirían que el entrenamiento tuvo lugar en el "espacio previo", suena bastante bien.
      2. El comentario ha sido eliminado.
      3. Hardyhard 4 de octubre 2017 02: 24 nuevo
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        y dos mocos, ¡dos mazos! Lógica  riendo
  2. Archangel Michael 3 de octubre 2017 18: 54 nuevo
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    Es más correcto traducir el nombre de la modificación Viper no "viper", sino "reptil"
  3. Veresk 3 de octubre 2017 18: 55 nuevo
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    Es de alguna manera poco ético comparar las características del F-16 ligero y el pesado Su-35. Pero ambos autos son realmente hermosos. Y este es generalmente encantador. Y quien entierre a alguien en una batalla, espero que no llegue a eso. De lo contrario, el 16 se irá ... por cualquier cosa. Y esto está cerca de Khabarovsk.
    1. Radomir 3 de octubre 2017 19: 00 nuevo
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      Totalmente de acuerdo contigo. Si compara Falcon con Mig 29.
      1. NEXUS 3 de octubre 2017 19: 08 nuevo
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        Cita: Radomir
        Totalmente de acuerdo contigo. Si compara Falcon con Mig 29.

        Más bien, con MIG-35. hi
        1. Veresk 3 de octubre 2017 19: 20 nuevo
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          NEXUS! hi ¿Tenemos muchos 35-x? Todos los datos son diferentes.
          1. NEXUS 3 de octubre 2017 19: 47 nuevo
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            Cita: VERESK
            NEXUS! hi ¿Tenemos muchos 35-x? Todos los datos son diferentes.

            No ... lo terminan, lo terminan ... en general ... hay muchos problemas con él. La producción en serie está prevista para el año 2019. Pero me temo que esta IMF promedio se está volviendo obsoleta más rápido de lo necesario. Al igual que el radar, ZHUK-A fue traído a la mente, pero fue un tormento imperdonablemente largo con él.
            Al mismo tiempo, su precio está casi cerca del costo del ya probado SU-35С, que es una IMF pesada. Esto es inaceptable, teniendo en cuenta el concepto de un par de luchadores, la proporción de combatientes pesados ​​y ligeros debería ser, para un 2 pesado y ligero, debido al hecho de que los combatientes ligeros son estúpidamente más baratos.
            Otro problema, creo, es el peso del MIG-35, que lo traduce de la clase de cazas ligeros al promedio. De hecho, ya tenemos cuatro cazas pesados: este es SU-30 / 35 y en la perspectiva de SU-57, y Las adiciones a esto también son MIG-35, que no es mucho más liviana que las mencionadas anteriormente, mientras que las funciones de secado son casi las mismas que las de MIG-35. Es decir, las máquinas abigarradas contribuyen enormemente al trabajo de los técnicos.
            Creo que sería más útil para los miembros de Mikoyan concentrar sus fuerzas en la creación de un luchador de primera línea realmente ligero de la generación 5. Tal trabajo se está haciendo, pero lentamente y hay muy poca información sobre este tema. De hecho, mi opinión es que MIG-35 se retrasó durante años en 20 y ahora no tiene sentido reanimar este proyecto, ya que durante mucho tiempo ha estado ocupado secando el nicho.
            1. Veresk 3 de octubre 2017 19: 52 nuevo
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              Aparentemente, Mikoyanovtsy está tratando de correr de pared a pared. MIG-35 llegó 20 años tarde Es decir, se necesita un luchador ligero. El MiG ya no es capaz de inventarlo. ¿Quién lo hará? No todo es bueno en el país del consejo. llanto Gracias.
              1. NEXUS 3 de octubre 2017 19: 58 nuevo
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                Cita: VERESK
                Pero se necesita un exterminador ligero. El MIG ya no puede inventarlo. ¿Quién será?

                Ahora todas las oficinas de diseño están unidas en una sola corporación y el trabajo en el LPI de la generación 5, que inicia el CB MIG de manera proactiva, ahora creo que todo el mundo continuará.
                1. Veresk 3 de octubre 2017 20: 05 nuevo
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                  Ahora creo que continuarán con todo el mundo. Creemos, que Dios nos bendiga. hi
            2. Michael newage 3 de octubre 2017 21: 02 nuevo
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              Por el precio, como para dos Su-35S tres MiGa-35. Esto es bastante soportable. Así que déjelos ver, será útil para nosotros. En general, el MiG-35 es más un proyecto de exportación. Será engañado por todos los países pequeños que actualmente están sentados en 29 MIG y buscan nuevos clientes. Muchos luchadores no quieren comprar combatientes pesados ​​en principio, por varias razones, esto es un exceso para ellos. F35 un pato cojo y si su país no es un mestizo estadounidense, no es necesario para nada. Permanece F-16 en carne picada completa, Rafal, MiG-35 y Gripen. El resto o basura, o no alcanzan las características.
            3. max702 3 de octubre 2017 22: 23 nuevo
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              Cita: NEXUS
              De hecho, mi opinión es que el MIG-35 se retrasó 20 años y no tiene sentido resucitar este proyecto ahora, ya que el secado ha ocupado su lugar hace mucho tiempo.

              De hecho, este error proviene de MIG-29 ... Inicialmente, perdió a Sushka en todos los aspectos, y solo el vestíbulo de la oficina de MiG le dio vida ... No puede haber nada barato en los aviones modernos porque puede olvidarse de la eficiencia ... El inconveniente genérico de MiG 29-35 no fue posible resolver un pequeño suministro de combustible, en la versión 35 el peso aumentó bruscamente y dejó en nada las cartas de triunfo del MiG en maniobrabilidad ... No tiene sentido en este avión ... Solo exporta para ocupar las capacidades de la planta ...
              1. Michael newage 3 de octubre 2017 22: 57 nuevo
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                Y el rango se incrementó allí y el peso allí es normal debido al uso de compuestos. La maniobrabilidad allí es la misma, y ​​si se dejan los motores con UVT, sería aún mejor. Entonces es una norma. Y lo barato es un concepto relativo, pero 40 dibujos animados en cualquier caso son menos de 60.
      2. Veresk 3 de octubre 2017 19: 09 nuevo
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        Hay un tiroteo muy antiguo, los pilotos pasan el rato. An-12. Vuelo de solo 12 minutos. Pueden abofetear a una altura.
    2. Mih1974 4 de octubre 2017 03: 58 nuevo
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      ¡Detengamos el intercambio hipócrita con los estadounidenses! Todos sus aviones y pilotos - ¡Deben "quemarse en malas hierbas" por esas atrocidades contra civiles en otros países que han estado reparando por más de medio siglo! am
      "Good American - Dead American" bueno
  4. serriy 3 de octubre 2017 19: 07 nuevo
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    Durante el entrenamiento, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos usa el Su-27 como un "enemigo"

    ¡Deseo que nuestros pilotos durante el entrenamiento usen F-16, F-22 y F-35 como un "enemigo"! Buena práctica. bueno
    1. Marciano
      Marciano 3 de octubre 2017 19: 23 nuevo
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      Cita: serriy
      Desearía que nuestros pilotos usaran F-16, F-22 y F-35 como un "enemigo" durante el entrenamiento

      Sí, me imagino cómo responderán los "socios" a la solicitud de vender un par de F-16 o cualquier otro -15 o -18 para cualquier hilo del centro de entrenamiento con la redacción: "guía de estudio" o "para representar a un posible oponente" riendo Los medios "democráticos" del oeste blanco y esponjoso habrían levantado tal hedor, y los generales en el Pentágono se habrían retirado de sus espiras. Estoy en silencio sobre "Tse Europe" ... riendo
    2. Veresk 3 de octubre 2017 19: 40 nuevo
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      ¿Para qué? por serriy Es suficiente para nosotros cómo "entrenan". Conocemos sus máquinas. ¡Y no lo siento, por alguna razón! bueno
    3. IN100grama 3 de octubre 2017 20: 37 nuevo
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      Cita: serriy
      ¡Deseo que nuestros pilotos durante el entrenamiento usen F-16, F-22 y F-35 como un "enemigo"! Buena práctica

      Para esto hay un Yak-130. Puede imitar cualquier cosa
  5. Marciano
    Marciano 3 de octubre 2017 19: 10 nuevo
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    Lo tomaré del tema marino. Para empezar, generalmente se eligen ciertos criterios. Tome, por ejemplo, un año de una clase y compare. O tome dos recipientes del mismo desplazamiento y compare. Y el entusiasta "analista" estadounidense con un apellido difícil de pronunciar compara un criterio que conoce. Solo dos luchadores. Bueno, es mi opinión personal.  solicitar
  6. Zubr 3 de octubre 2017 19: 37 nuevo
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    En primer lugar, considero absolutamente incorrecto comparar el Su-35 y el F-16. Estas son dos clases diferentes de máquinas.
    Intentaríamos comparar F15 y Su-35, y estoy de acuerdo en que las características de rendimiento comparativo claramente no estarían a favor de F-15.
    1. Veresk 3 de octubre 2017 19: 48 nuevo
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      El F-15 es un buen auto, pero ya no está a tiempo. Su-35 es una obra maestra. Comparar estos dos autos es una lección vacía. Planchar con un esperma. ¿Quién es más fresco y más rápido?
      1. Zubr 3 de octubre 2017 20: 09 nuevo
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        De lo que estoy hablando ... sonreír En primer lugar, la similitud de la estructura del avión, la categoría de peso, la relación de empuje-peso, el sistema de propulsión de dos motores similar, los complejos de puntería, el radar. Dos luchadores pesados ​​de superioridad aérea, para los cuales fueron creados realmente. Solo el nuestro es un desarrollo adicional del Su-27, pero no hay desarrollo adicional del F-15 como una máquina fundamentalmente nueva. Bueno, comparar una luz F-16 con una Su-35 es equivalente a Lada contra el Volga.
        1. Gransasso 3 de octubre 2017 20: 19 nuevo
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          Cita: Zubr
          De lo que estoy hablando ... sonreír En primer lugar, la similitud de la estructura del avión, la categoría de peso, la relación de empuje-peso, el sistema de propulsión de dos motores similar, los complejos de puntería, el radar. Dos luchadores pesados ​​de superioridad aérea, para los cuales fueron creados realmente. Solo el nuestro es un desarrollo adicional del Su-27, pero no hay desarrollo adicional del F-15 como una máquina fundamentalmente nueva. Bueno, comparar una luz F-16 con una Su-35 es equivalente a Lada contra el Volga.




          Y el F-15SE Silent Eagle, presumiblemente, no es el desarrollo posterior del f-15 sino el hilo de otro avión ...
          1. Zubr 3 de octubre 2017 20: 21 nuevo
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            Esta es una de las modificaciones del F-15. La abreviatura no ha cambiado. También teníamos SU-27M, CM, CM3, etc. Pero los cambios fundamentales del fuselaje, sus materiales ... soldado
            1. Gransasso 3 de octubre 2017 20: 30 nuevo
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              Cita: Zubr
              Esta es una de las modificaciones del F-15. La abreviatura no ha cambiado. También teníamos SU-27M, CM, CM3, etc. Pero los cambios fundamentales del fuselaje, sus materiales ... soldado



              Así fue ... valió la pena que los estadounidenses lo llamaran F-314, por ejemplo, eso es todo, sería otro avión ...


              Tal vez sigas interesado en las diferencias entre el f-15SE y el f-15 básico ... aprenderás muchas cosas interesantes para ti ... y sobre aviónica y motores ... y sobre planeadores y materiales ... y sobre EPR ... tal vez no escribirás después de eso sus conclusiones con un aplomo tan injustificado ...
              1. Zubr 3 de octubre 2017 20: 35 nuevo
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                Sin duda voy a utilizar su consejo .. sonreír
                1. Gransasso 3 de octubre 2017 20: 40 nuevo
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                  Cita: Zubr
                  Sin duda voy a utilizar su consejo .. sonreír



                  Lo dudo ... pero más vale tarde que nunca ...
                  1. samoletil18 4 de octubre 2017 00: 31 nuevo
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                    Mejor compara Tu-22 y Tu-22M3
                    1. Veresk 4 de octubre 2017 19: 40 nuevo
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                      Mejor compara Tu-22 y Tu-22M3 ¡Guau, Doc! Estos autos no son solo diferentes, sino simplemente simples.
  7. Gransasso 3 de octubre 2017 19: 58 nuevo
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    Cita: VERESK
    El F-15 es un buen auto, pero ya no está a tiempo. Su-35 es una obra maestra. Comparar estos dos autos es una lección vacía. Planchar con un esperma. ¿Quién es más fresco y más rápido?




    ¿Y en esta alegoría tuya, el hierro o esperma Su-35?
    1. Veresk 3 de octubre 2017 20: 09 nuevo
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      ¿Su-35 hierro o esperma? Lea los comentarios detenidamente, luego pueden venir las prerrogativas en el establecimiento de prioridades.
      1. Gransasso 3 de octubre 2017 20: 21 nuevo
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        Cita: VERESK
        ¿Su-35 hierro o esperma? Lea los comentarios detenidamente, luego pueden venir las prerrogativas en el establecimiento de prioridades.



        Por alguna razón, sus ejercicios lingüísticos se parecen a los famosos: ... desde el punto de vista de la erudición banal y más adelante en el texto ...
        1. Veresk 3 de octubre 2017 20: 25 nuevo
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          desde el punto de vista de la erudición banal Y luego, en el texto, ¿de ninguna manera? Bien. Lo explicaré simplemente. "Esperma" -Su-35.
          1. ZVO
            ZVO 3 de octubre 2017 21: 42 nuevo
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            Cita: VERESK
            desde el punto de vista de la erudición banal Y luego, en el texto, ¿de ninguna manera? Bien. Lo explicaré simplemente. "Esperma" -Su-35.


            Vive rápida y brevemente ... ¿así que querías decir?
  8. Arane 3 de octubre 2017 20: 04 nuevo
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    Cita: VERESK
    NEXUS! hi ¿Tenemos muchos 35-x? Todos los datos son diferentes.

    Tal vez me equivoque, pero en el ejército no hay ninguno
    1. Veresk 3 de octubre 2017 20: 10 nuevo
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      pero no están en absoluto en las tropas Нет.
  9. Vasyan1971 3 de octubre 2017 20: 14 nuevo
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    ¿Cómo decidiría si Viper ("Viper"), que se sabe que nació para gatear, y por lo tanto no puede volar, o si el orgulloso "Halcón atacante"?
    Y en general, la peor arma es una persona. Y si no estamos hablando de aleteo de orejas en los aeródromos, como en 1941, entonces las paredes nativas ayudarán, definitivamente.
  10. Gransasso 3 de octubre 2017 20: 36 nuevo
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    Cita: VERESK
    desde el punto de vista de la erudición banal Y luego, en el texto, ¿de ninguna manera? Bien. Lo explicaré simplemente. "Esperma" -Su-35.



    Estoy exactamente ... esta es su clasificación ... de gustibus non est disputandum ...
    1. Veresk 3 de octubre 2017 20: 38 nuevo
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      .de gustibus non est disputandum ... No me interesan tus dibujos. Es demasiado tarde. Compara. Si tienes deseos e idoneidad profesional.Y esto. El mismo auto no está mal. Identifica los pros y los contras de ambos.
      1. Shahno 3 de octubre 2017 20: 59 nuevo
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        Estoy totalmente de acuerdo con mi colega, la comparación de las características del espectáculo no es muy adecuada.
        Multo magis interesante est theatrum vitae
  11. Gransasso 3 de octubre 2017 20: 48 nuevo
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    Cita: VERESK
    .de gustibus non est disputandum ... No me interesan tus dibujos. Es demasiado tarde. Compara. Si tienes deseos e idoneidad profesional.Y esto. El mismo auto no está mal. Identifica los pros y los contras de ambos.




    Aqvila non captat muscas ... y el circo en el espectáculo aéreo tiene una relación muy distante con las propiedades de combate de la aeronave ...
    1. Veresk 3 de octubre 2017 21: 04 nuevo
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      . un circo en un espectáculo aéreo tiene una relación muy distante con las propiedades de combate de un avión ... Es decir, si Siria es un espectáculo aéreo. ¿Dejas caer el video de maniobras en el cielo de Siria o lo encuentras tú mismo? ¿O un video de F-16 derribado en los Emiratos Árabes Unidos por nuestro Kurgan? Afortunadamente, no Satanás.
      1. Shahno 3 de octubre 2017 21: 22 nuevo
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        Brezo Recuerda la historia del bombardeo de una fábrica cerca de la base Hamine. Los sushiks tuvieron una oportunidad. Y nuestro escuadrón (mixto) estaba esperando una respuesta. Pero no esperó.
        1. Veresk 3 de octubre 2017 21: 46 nuevo
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          Sushki tuvo una oportunidad No hubo. Según el contrato, los VKS protegen solo a los suyos. El resto está en manos de las tropas de Assad. No van a llegar para nada. Si no hay un contrato. Y si lo es, no los envidio.
          1. Shahno 3 de octubre 2017 22: 30 nuevo
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            Bueno, muy categórico. Creo que nuestros sistemas de videoconferencia y los suyos en este DVD tienen la misma potencia. Y porque incluso con el contrato antes de la batalla no traerá ...
            1. _Jack_ 3 de octubre 2017 23: 19 nuevo
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              ¿Qué significan igual en fuerza? tienes 400 aviones allí y cuántos, 20-30? divertido para comparar
              1. Shahno 4 de octubre 2017 07: 58 nuevo
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                No, tenemos luchadores 400, y tú tienes 1200. Solo ellos aún necesitan llevar tu batalla dej. sobre un área grande y un rango de unos pocos miles de km. Además, la mayor experiencia de nuestros pilotos en las condiciones de bv, pero una ventaja significativa en bpla.
                Aquí y para quién será el cielo. Tal es la comparación real (16-s 35)
                1. _Jack_ 4 de octubre 2017 10: 05 nuevo
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                  nuestros 1200 aviones (de los cuales 350 son modernos, el resto son viejos) por mil kilómetros. de Siria, y superarlos más cerca no es realista: no hay infraestructura para ellos en Siria, por lo que simplemente no hay acciones para el teatro BV, realmente hay un par de docenas de aviones, bueno, a veces los estrategas vienen a entrenar, lo suficiente como para conducir a los camareros en el desierto, pero no más Ir
            2. Veresk 4 de octubre 2017 19: 43 nuevo
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              Creo que nuestro VKS y el tuyo amarrar ¿También tienes un sistema de videoconferencia? wassat
        2. Mih1974 4 de octubre 2017 04: 10 nuevo
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          Bueno, ¿a quién mientes aquí? ¡Todos aquí ya saben que "los suyos" nos "llaman" primero, piden permiso y solo entonces vuelan a algún lugar! No tienes "libertad para bombardear a quien queramos", desde el principio. Cada vez que se le otorgue un permiso único e intente solo desviarse de los objetivos establecidos (permitidos), estará escribiendo el funeral. soldado Con todos tus alardes, tus pocas cargas termonucleares del fuerte golpe de las Fuerzas de cohetes estratégicos no se guardarán. Y si es necesario, entonces con el calibre "del Mar Caspio" haremos un lago de cristal de su desierto. Así que no "rebotes" aquí lengua
          1. Shahno 4 de octubre 2017 08: 36 nuevo
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            Que permisos. Este es un mito, una reacción defensiva de algunos colegas en el sitio durante. Por supuesto, nadie estará de acuerdo en acciones únicas en un entorno operativo cambiante, especialmente en política. Sí, la sede del comando advierte en un canal especial sobre huelgas, operaciones. No más.
    2. Michael newage 3 de octubre 2017 21: 06 nuevo
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      Su "conocimiento" en esa parte está aún más distantemente relacionado con el tema de discusión. riendo .
  12. anterior 3 de octubre 2017 21: 00 nuevo
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    ¿Por qué comparar especificaciones?
    Si la guerra con los estadounidenses, entonces este es el tercer mundo nuclear.
    Yankee, ¿estás listo para morir?
    1. Mih1974 4 de octubre 2017 04: 13 nuevo
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      No es el hecho de que la colisión de estos aviones sea entre Estados Unidos y Rusia. YA hubo una guerra en la que, por un lado, había Su-27 por el otro: Mig-29. Si si en África negra sentir . No sé quién acumuló sobre quién, pero el hecho de operaciones militares reales de aviones que realmente se crearon como Aliados es importante para nosotros.
    2. Dongrand 4 de octubre 2017 08: 24 nuevo
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      ¡ACERCA DE! Y Jruschov pensó que sí, y con esta música, la flota, la aviación y la artillería fueron cortadas ...
  13. Slam 3 de octubre 2017 21: 41 nuevo
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    Cita: VERESK
    "mortal" su-xnumx ¿Y citas de qué?

    ¿Es este el avión que tiene el código secreto Whack-9? Probablemente el destino condujo a mano
  14. iouris 3 de octubre 2017 23: 41 nuevo
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    ¿Pero si comparamos las capacidades de 200 F-16 contra 50 Su-30?
  15. Holoy 4 de octubre 2017 00: 41 nuevo
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    Entonces es más lógico tomar F-15 como rivales, ¡definitivamente es un oponente digno!
  16. Stepych 4 de octubre 2017 04: 09 nuevo
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    Dudoso experto, compara diferentes clases de luchadores.
    Luchador pesado Su-35, F-16 ligero.

    Es necesario comparar con los pulmones. Pero incluso el F-16 con el Mig-29 de alguna manera no está bien. El F16 tiene un motor, y el Mig-29 tiene dos.
  17. gukoyan 4 de octubre 2017 08: 01 nuevo
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    Su-35 come cualquier ...
  18. Dongrand 4 de octubre 2017 08: 18 nuevo
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    Pregunta: ¿por qué el experto de NI compara estas dos máquinas? Creo que tiene más sentido comparar "compañeros de clase". ¿F-15 y Su-35, F-16 y MiG-35?
    1. Michael newage 4 de octubre 2017 14: 28 nuevo
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      Porque no es un experto, sino un payaso que entretiene a los jubilados militares estadounidenses y las guerras de sofá Sí .
  19. Sergey Minin 4 de octubre 2017 17: 42 nuevo
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    F-16 Fighting Falcon - Luchador ligero multifuncional estadounidense.
    Si lo comparamos, es con un momento. Con respecto a la creación de una boquilla rotativa y su gestión es una tarea técnica muy difícil. El esquema de eje único más simple implementado en el avión Su-30MKI, F-22. Un esquema de dos ejes más complejo, que se utiliza en el MiG-29OVT, F-16 MATV "VISTA", F-15 "ACTIV" y proporciona un control independiente de cabeceo, guiñada y balanceo. Cuando se alcanzan grandes ángulos de ataque, el flujo se detiene en los bordes de las tomas de aire y se produce el llamado aumento, pulsaciones del flujo de aire, debido a lo cual el motor se detiene. La aparición de efectos de sobretensión depende en gran medida de la ubicación de las entradas de aire y su forma. La configuración de las entradas de aire en los cazas Su-27 y MiG-29 garantiza un funcionamiento estable del motor cuando se alcanzan grandes ángulos de ataque correspondientes al vuelo de cola a frente. Además de este momento, la velocidad cae bruscamente y las condiciones de trabajo de la toma de aire se acercan al funcionamiento del motor en un soporte fijo, donde no hay pérdida de flujo.